什么是汽車車軸

汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)橋（又稱(cheng)車(che)(che)(che)軸）通過懸架與車(che)(che)(che)架（或(huo)承載式(shi)車(che)(che)(che)身）相連接，其兩端安裝車(che)(che)(che)輪。車(che)(che)(che)橋的作(zuo)用是承受汽(qi)車(che)(che)(che)的載荷，維(wei)持汽(qi)車(che)(che)(che)在道路上(shang)的正常行(xing)駛。

汽車車軸在哪

車軸(zhou)在(zai)車輛(liang)底部位置，位于變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)兩側(ce)(ce)，連接變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)和輪胎仰角位置!左(zuo)側(ce)(ce)半軸(zhou)長，右側(ce)(ce)半軸(zhou)短(duan)。如果是(shi)后驅車型，還有一根傳動軸(zhou)。

汽車車軸怎么轉

汽(qi)車(che)的半軸(zhou)是傳動(dong)(dong)軸(zhou)。汽(qi)車(che)走(zou)起來后(hou)需要(yao)轉彎，兩側(ce)車(che)輪(lun)(lun)的轉動(dong)(dong)是不一(yi)(yi)樣(yang)的，一(yi)(yi)側(ce)快點、一(yi)(yi)側(ce)慢點，這就(jiu)要(yao)求傳動(dong)(dong)軸(zhou)上有個差(cha)速(su)器。差(cha)速(su)器就(jiu)是讓兩邊的車(che)輪(lun)(lun)轉起來速(su)度(du)不一(yi)(yi)樣(yang)的裝(zhuang)置，半軸(zhou)就(jiu)接在差(cha)速(su)器上再接到車(che)輪(lun)(lun)上；

每個(ge)半(ban)軸的兩端分(fen)(fen)別與其側的車(che)輪(lun)(lun)(lun)和差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)相連，將(jiang)差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)分(fen)(fen)配來(lai)的轉(zhuan)(zhuan)矩及(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)傳遞到車(che)輪(lun)(lun)(lun)上，驅動(dong)車(che)輪(lun)(lun)(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)。一般工程機(ji)(ji)械如裝載機(ji)(ji)、起重(zhong)機(ji)(ji)等半(ban)軸上的傳遞來(lai)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)還要(yao)經(jing)過輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)進(jin)一步減(jian)(jian)速(su)(su)，以增大轉(zhuan)(zhuan)矩，使車(che)輪(lun)(lun)(lun)具有更強的驅動(dong)力。輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)減(jian)(jian)速(su)(su)減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)就是行星齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)；

當活塞每上(shang)下運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)一(yi)(yi)次(ci)，將(jiang)使(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機產生一(yi)(yi)上(shang)一(yi)(yi)下兩次(ci)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，所以發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)頻(pin)率和發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)轉速有關。在(zai)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)理(li)論上(shang)，常使(shi)用(yong)多個諧波(bo)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)來(lai)(lai)描述發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，其(qi)中振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)頻(pin)率和發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機轉速相同的(de)(de)叫一(yi)(yi)階(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，頻(pin)率是發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機轉速2倍的(de)(de)叫二階(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，依次(ci)類推(tui)，還存在(zai)三階(jie)(jie)、四階(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。但(dan)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)頻(pin)率越高，振(zhen)(zhen)(zhen)幅(fu)就越小，2階(jie)(jie)以上(shang)可(ke)以忽略(lve)不計(ji)。其(qi)一(yi)(yi)階(jie)(jie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)占整個振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)70%以上(shang)，是振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)主要來(lai)(lai)源。

汽車車軸數怎么計算

多數來說，從汽車的一(yi)側看有幾個(ge)輪就有幾個(ge)軸：

1、普通家用(yong)汽車，大多(duo)數使(shi)用(yong)的是單軸；

2、汽車(che)(che)總(zong)質量小于19t的公路(lu)運輸車(che)(che)輛和(he)軸荷不(bu)受道路(lu)、橋梁限制得不(bu)是(shi)在(zai)公路(lu)上(shang)駕駛的車(che)(che)輛，如礦用(yong)自卸車(che)(che)等，均使(shi)用(yong)結構簡單、制引起本低廉(lian)的兩(liang)軸方案；

3、總質(zhi)(zhi)量在19-26t的(de)公路運輸車使用三(san)軸形式，總質(zhi)(zhi)量更(geng)大的(de)汽車宜(yi)使用四軸或(huo)四周以上(shang)的(de)形式；

4、大多數來說(shuo)三(san)輪貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)2噸(dun)；低速貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)（四輪且最高設計車(che)(che)(che)(che)速小于70公里）4，5噸(dun)；二(er)軸(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)17噸(dun)；三(san)軸(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)25噸(dun)（由二(er)軸(zhou)(zhou)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和一軸(zhou)(zhou)掛車(che)(che)(che)(che)組成的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)列車(che)(che)(che)(che)27噸(dun)）；四軸(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)35噸(dun)；五軸(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)43噸(dun)；六軸(zhou)(zhou)及六軸(zhou)(zhou)以上貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)49噸(dun)

汽車車軸響是什么原因

1、傳動軸不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)發(fa)響(xiang)(xiang)：汽車(che)行(xing)駛(shi)中(zhong)，能聽到的(de)(de)一種(zhong)周(zhou)期性的(de)(de)響(xiang)(xiang)聲，而(er)且是速(su)度越快響(xiang)(xiang)聲越大(da)，嚴(yan)重(zhong)時會使車(che)身發(fa)抖，手握(wo)方向盤有(you)麻木(mu)的(de)(de)感覺(jue)。要察看傳動軸擺(bai)振情況，若在轉(zhuan)速(su)下降時擺(bai)振最大(da)，說明是傳動不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)引起的(de)(de)擺(bai)振和響(xiang)(xiang)聲。響(xiang)(xiang)聲不(bu)(bu)嚴(yan)重(zhong)可駛(shi)回后修(xiu)理，嚴(yan)重(zhong)時應立即(ji)停車(che)修(xiu)理。

2、傳動(dong)(dong)軸、萬向(xiang)節松(song)曠發(fa)(fa)響：汽(qi)車在起步(bu)時(shi)，車身發(fa)(fa)抖，并能(neng)聽到“喀啦、喀啦”的(de)撞(zhuang)擊聲，在行(xing)駛中隨著車速變(bian)化響聲也更為明顯。用手(shou)(shou)晃(huang)動(dong)(dong)傳動(dong)(dong)軸，如(ru)花(hua)鍵齒與(yu)(yu)花(hua)鍵槽(cao)磨(mo)損則有松(song)曠感覺。放松(song)手(shou)(shou)制動(dong)(dong)器，用手(shou)(shou)來回(hui)晃(huang)動(dong)(dong)手(shou)(shou)制動(dong)(dong)盤，如(ru)果有曠量，即為變(bian)速器第二軸花(hua)鍵齒與(yu)(yu)突緣花(hua)鍵槽(cao)已磨(mo)損松(song)曠。

3、傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)中(zhong)間軸(zhou)(zhou)承(cheng)響(xiang)：在汽(qi)車(che)行駛時(shi)發(fa)出一種“嗚、嗚”的響(xiang)聲(sheng)，車(che)速越快響(xiang)聲(sheng)越大(da)，空檔滑行時(shi)響(xiang)聲(sheng)極為明顯。發(fa)現中(zhong)間軸(zhou)(zhou)承(cheng)有響(xiang)聲(sheng)時(shi)，應(ying)首先檢查軸(zhou)(zhou)承(cheng)位置(zhi)是否(fou)偏斜(xie)(xie)。若不(bu)偏斜(xie)(xie)，應(ying)拆(chai)下支架做分解檢查，看軸(zhou)(zhou)承(cheng)是否(fou)磨損過甚，或者(zhe)缺少潤滑油，以及支架膠皮套(tao)是否(fou)損壞。必要時(shi)進(jin)行修(xiu)理或者(zhe)更換。

汽車車軸壞了多少錢

汽車車軸根(gen)據車型不同(tong)價(jia)格也是(shi)不同(tong)的(de)，一般車子更換(huan)輪胎軸承在修理廠更換(huan)一個軸承價(jia)格在200左(zuo)右。具(ju)體價(jia)格建議咨(zi)詢一下修理廠。

汽車車軸撞斷了嚴重嗎

汽車車軸和車輪是怎樣連接的

車軸與車輪是花(hua)鍵連(lian)接的，半軸兩端各有一個萬向節，連(lian)著的就是花(hua)鍵，一端連(lian)在車輪軸上，另外一端連(lian)接在變速箱(xiang)輸出端上，兩根半軸帶動(dong)兩個車輪。因為有萬向節和花(hua)鍵，車輪可以轉(zhuan)動(dong)角度(du)而不(bu)會影響半軸動(dong)力(li)的傳遞。