電控汽油噴射發動機常見故障

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怠速運轉不良

表現：怠(dai)速(su)不(bu)穩發動機抖動，怠(dai)速(su)轉(zhuan)速(su)偏高超過規(gui)(gui)定上(shang)限值，怠(dai)速(su)轉(zhuan)速(su)偏低小于規(gui)(gui)定下限值，或怠(dai)速(su)運轉(zhuan)不(bu)柔和。

原因：噴(pen)油器(qi)(qi)、氧傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、空(kong)氣流量(liang)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、廢氣再循環(huan)閥(fa)等器(qi)(qi)件故障或(huo)工(gong)作(zuo)不(bu)良(liang)有關(guan)(guan)，與(yu)控制(zhi)電路、真空(kong)管路連接不(bu)良(liang)等因素有關(guan)(guan)。

處(chu)理：按顯示(shi)的故障碼查找(zhao)故障原因(yin)；檢查附加空氣閥，如(ru)有異常則(ze)應更換；檢查怠速控制閥；檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。

異響

表現：有“回火”、“放炮(pao)”、“喘振”、“爆震”和機械(xie)異響。

原因：可(ke)能是主噴油器和(he)冷起(qi)動噴油器堵塞卡死造成(cheng)混(hun)合氣過(guo)稀(xi)，點火過(guo)遲或錯亂(luan)，進(jin)氣門不密封，進(jin)氣歧管泄漏(lou)，油壓(ya)過(guo)低或脈動大。

處(chu)理：清洗氣門積(ji)碳；緊(jin)(jin)固發動機艙內塑(su)料(liao)配件；調(diao)整發動機皮(pi)帶的松(song)緊(jin)(jin)度(du)；檢查進(jin)排氣管；更換機油；擰(ning)緊(jin)(jin)或(huo)調(diao)整一下發動機螺絲(si)。

燃油消耗過高

原因：濾清器(qi)堵塞進氣不(bu)(bu)暢，冷卻溫度過高或(huo)過低(di)，點(dian)火正(zheng)時、配氣相位或(huo)怠(dai)速調整不(bu)(bu)正(zheng)確，發(fa)動(dong)機及主要(yao)零件磨損失(shi)效，氣缸壓力過低(di)，油、氣路(lu)管(guan)道及接(jie)(jie)頭(tou)破漏，電控系(xi)統各傳感器(qi)、接(jie)(jie)頭(tou)及線路(lu)故(gu)障或(huo)ECU及連接(jie)(jie)器(qi)故(gu)障。

處(chu)理(li)：清理(li)發(fa)動機積碳；檢查氧(yang)傳感器；檢查電子控制單元。

潤滑油消耗過高

原因：發動機曲(qu)柄連桿(gan)機構(gou)、配氣系統相關零件過度磨損(sun)或油封失效引起的燒機油或漏油所致。

處(chu)(chu)理：檢(jian)(jian)查(cha)缸體曲軸(zhou)箱結合部(bu)和油(you)(you)管接(jie)頭等(deng)處(chu)(chu)有(you)(you)無(wu)機(ji)油(you)(you)滲漏痕跡；對曲軸(zhou)箱通風(feng)裝置進(jin)行(xing)疏通處(chu)(chu)理；檢(jian)(jian)查(cha)空壓(ya)機(ji)活(huo)塞、活(huo)塞環與缸壁的磨損是(shi)(shi)否(fou)過(guo)甚；檢(jian)(jian)查(cha)進(jin)氣(qi)管中(zhong)有(you)(you)無(wu)機(ji)油(you)(you)；檢(jian)(jian)查(cha)氣(qi)門油(you)(you)封是(shi)(shi)否(fou)完好。

滲油

表現：發動機表面或其(qi)底部有油污痕跡。擦去(qu)后，第二天在同樣部位又會出(chu)現。

處理：需要到4s店或專業的修理廠進(jin)行養護，防止發動(dong)機的進(jin)一(yi)步損壞。

漏水

表(biao)現：汽車(che)停車(che)一(yi)段(duan)時間后，在地面(mian)上(shang)的固定(ding)位置總有水跡。

處(chu)理(li)：檢查水箱蓋(gai)是否已經扣緊；擰開發動(dong)(dong)機(ji)(ji)加機(ji)(ji)油的蓋(gai)子(zi)看有無(wu)機(ji)(ji)油乳(ru)化痕跡，如果有，拆開發動(dong)(dong)機(ji)(ji)更換(huan)缸墊(dian)。

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傳動系常見故障

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離合器故障

①離合器(qi)(qi)打(da)滑：主要由于離合器(qi)(qi)壓緊力降低或摩擦(ca)面摩擦(ca)系數(shu)降低所致。

②離合器異響：由于(yu)調整不(bu)當、潤(run)滑不(bu)良、機件不(bu)正常摩擦或碰(peng)撞。

③離(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)不徹底：由(you)于離(li)合(he)器(qi)(qi)調整不當、壓盤(pan)或(huo)從動盤(pan)變形(xing)、離(li)合(he)器(qi)(qi)操縱(zong)油路(lu)中氣阻(zu)影響(xiang)離(li)合(he)器(qi)(qi)的完全分離(li)所致(zhi)。

手動變速器故障

①換擋困(kun)難：變速(su)操(cao)縱機構(gou)的各運動(dong)(dong)件磨(mo)損、變形、潤滑不良造成換檔阻(zu)力，不能自(zi)如滑動(dong)(dong)。

②跳檔(dang)：運動件(jian)過度磨損(sun)或變形失效，造(zao)成嚙合(he)不正(zheng)確，自(zi)鎖失控，檔(dang)位不能固定，發生跳檔(dang)。

③亂檔：變速機構機件磨損過度或損壞，無法(fa)正常工作所(suo)致(zhi)。

④漏油(you)：與油(you)量(liang)過多、油(you)封(feng)損壞(huai)、通風嘴堵塞有(you)關(guan)。

自動變速器故障

原因：長期使用(yong)造(zao)成的零件失(shi)效(xiao)，或由于維(wei)護(hu)調整不及時引(yin)起。

傳動軸故障

①異響：連接處松動所(suo)致或裝配或潤滑不良引(yin)起(qi)。

②震(zhen)動：傳動軸動平衡破壞引起。

驅動橋故障

①異(yi)響、發熱：裝配調整(zheng)不(bu)當(dang)，松(song)曠或(huo)過(guo)緊，齒輪(lun)和(he)軸(zhou)承過(guo)度磨(mo)損，主(zhu)減速器變(bian)形或(huo)潤滑(hua)不(bu)良。

②漏油：殼體(ti)、接(jie)合面、油封、襯墊(dian)損(sun)壞或(huo)安裝(zhuang)不當，緊(jin)固螺釘松動，氣孔堵(du)塞或(huo)油塞未緊(jin)固。

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轉向系常見故障

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方向擺頭

表現：前輪左右搖擺(bai)，方向盤難以(yi)掌握(wo)。

原因：橫直拉桿(gan)球頭(tou)調整(zheng)過松（彈簧折(zhe)斷或調整(zheng)間隙過大）；轉向盤自由(you)行程過大等。

處理(li)：更換(huan)軸(zhou)承；翻新輪胎；更換(huan)部件(jian)；緊固轉(zhuan)向器在(zai)車架上的連接等(deng)。

轉向沉重

表現：讓行駛的(de)汽(qi)車(che)轉彎時，轉動方向盤感到沉重吃力。

原因：蝸桿的上(shang)下(xia)軸調整得過緊(jin)或軸承損壞；蝸輪(lun)和蝸桿嚙合過緊(jin)等。

處(chu)理：給轉(zhuan)向輪輪胎充氣；添加(jia)潤滑油；調(diao)整轉(zhuan)向器嚙合(he)間隙等。

轉彎不足

表現：在汽車轉(zhuan)彎時的轉(zhuan)動量不夠(gou)。

原因：轉向搖臂(bei)裝在搖臂(bei)軸上的(de)位置不當(dang)；轉向角限位螺栓調整過長(chang)等。

處(chu)理：增加(jia)前輪的抓地力(li)；“負”增加(jia)外傾角；降低前軸(zhou)高(gao)度等。

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制動系常見故障

制動失效

表(biao)現：行駛中(zhong)使用制動(dong)時汽車不能減(jian)速或(huo)停車；一次(ci)(ci)或(huo)多次(ci)(ci)連續制動(dong)后，制動(dong)突然不起作用。

原因：制動管(guan)路(lu)漏油或(huo)漏氣；管(guan)路(lu)接頭(tou)破(po)裂(lie)或(huo)脫落；制動密(mi)封元件失效等(deng)。

處理：檢查主缸儲(chu)液室內制(zhi)動(dong)液是(shi)否充(chong)足；檢查制(zhi)動(dong)輪缸皮碗是(shi)否壓翻(fan)、磨(mo)損是(shi)否嚴重等。

制動側滑或跑偏

表(biao)現：制動(dong)時(shi)汽車(che)向一側偏駛。

原(yuan)因：左(zuo)右兩(liang)側制動力或制動時間不一致所致。

處(chu)理：更換(huan)制(zhi)動(dong)分泵密(mi)封(feng)圈(quan)、制(zhi)動(dong)氣管(guan)或油管(guan)等(deng)。

制動系統有異響或制動時有異響

原因：制動摩(mo)擦(ca)片磨損(sun)嚴重或摩(mo)擦(ca)片破損(sun)，傳動軸花鍵松曠或聯結(jie)螺栓松動等。

處理：檢查是否有(you)異物進入剎(cha)(cha)車系統(tong)；更換剎(cha)(cha)車片。

ABS故障燈亮

原因(yin)：與車輪轉(zhuan)速(su)傳感器(qi)故障、液控(kong)單元(yuan)或(huo)ABS電子控(kong)制單元(yuan)工(gong)作不正常(chang)有關。

處理：如果輪速傳感器損(sun)壞，只能更換；重新(xin)調整(zheng)控制單元內的數據(ju)等。

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行走系常見故障

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汽車行駛跑偏

表(biao)現(xian)：在行(xing)駛中自行(xing)偏離方向(xiang)盤(pan)所控制的(de)行(xing)車方向(xiang)。

原因：前后(hou)懸(xuan)架(jia)(jia)連(lian)結件變形或車(che)架(jia)(jia)變形，前后(hou)橋和前后(hou)懸(xuan)架(jia)(jia)連(lian)結位置發生變化等。

處(chu)理：矯正兩側軸距(ju)；檢查減振器彈(dan)簧的(de)好壞；更換(huan)輪胎等(deng)。

汽車振擺

原因：前(qian)(qian)輪(lun)定位不(bu)正確，前(qian)(qian)輪(lun)不(bu)平衡，兩前(qian)(qian)輪(lun)氣壓或(huo)磨(mo)損程度(du)不(bu)同等。

處理：檢查前(qian)軸(zhou)、車架是(shi)否(fou)變形，檢查傳(chuan)動軸(zhou)是(shi)否(fou)彎曲，有條(tiao)件時(shi)應(ying)做傳(chuan)動軸(zhou)動平(ping)衡。

輪胎異常磨損

表現：輪(lun)胎表面的單側或局(ju)部出(chu)現非均(jun)勻磨損(sun)。

原因：氣(qi)壓不(bu)足或(huo)過高，前束或(huo)車輪(lun)外(wai)傾角過大或(huo)過小等。

處理(li)：讓輪(lun)胎按期換位，交(jiao)替使(shi)用(yong)；限制輪(lun)胎氣(qi)壓負(fu)荷不要超載等。

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車身常見故障

漆膜脫落

原因：由于紫外線作用，周(zhou)圍(wei)環境溫度(du)和干濕(shi)度(du)的劇(ju)烈變化，污損、老(lao)化和機械損傷。

處(chu)理：清(qing)洗基(ji)層表(biao)面(mian)，對基(ji)底表(biao)面(mian)進行打磨處(chu)理，保(bao)證底漆充分固化(hua)后才(cai)可繼續噴涂(tu)面(mian)漆。

雨刷失靈

表現(xian)：雨刷不工作或工作乏力，擺動(dong)范圍和擺動(dong)角(jiao)度不正(zheng)確，變(bian)速(su)快慢不明顯或速(su)度不能控制等。

原因：與(yu)雨(yu)(yu)刷電(dian)動(dong)機、變(bian)速開關(guan)、以及(ji)雨(yu)(yu)刷擺動(dong)桿等機械部分(fen)的失(shi)效或失(shi)調有關(guan)。

處理(li)：處理(li)：檢查保險絲(si)是(shi)否完(wan)好(hao)；拆開(kai)(kai)電機線插(cha)頭打開(kai)(kai)電源測(ce)量是(shi)否有電壓；檢查線路和方向燈組合開(kai)(kai)關是(shi)否完(wan)好(hao)。

車門、車窗玻璃升降器失靈

原因(yin)：滑(hua)道導(dao)軌(gui)缺乏(fa)維護(hu)調整，升(sheng)降器各(ge)運動(dong)副缺乏(fa)潤滑(hua)，升(sheng)降器各(ge)運動(dong)副過于松曠或導(dao)軌(gui)變(bian)形所致。

處(chu)理：往玻璃(li)密封條上噴點表板蠟(la)或涂抹(mo)滑石粉；清洗玻璃(li)升(sheng)降導(dao)軌并涂抹(mo)潤滑脂；更換玻璃(li)升(sheng)降機等。

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電氣系統常見故障

蓄電池自行放電

表現(xian)：蓄電池充足電后未經(jing)使用(yong)，電量逐漸減(jian)少。

原因(yin)：蓄電(dian)池(chi)電(dian)極(ji)材(cai)料不純、電(dian)解液不純、存(cun)放(fang)溫度過高(gao)，或是蓄電(dian)池(chi)長期(qi)放(fang)置不用，硫酸下(xia)沉，極(ji)板上下(xia)部產生電(dian)位差等原因(yin)所致。

處理：堅持蓄電(dian)池(chi)外部清(qing)洗；加水時(shi)必定要(yao)加去離(li)子水或蒸餾(liu)水；加入新(xin)的電(dian)解液重(zhong)新(xin)充(chong)電(dian)后使用等。

蓄電池電解液消耗過快

原因：與外殼、封口膠開裂，充(chong)電電流過大，行駛(shi)道(dao)路(lu)顛簸(bo)等所導致的漏液(ye)、溢液(ye)有關。

處(chu)理：檢查蓄電(dian)池殼有無破裂(lie)，塞子(zi)是否旋(xuan)緊；檢查節壓(ya)器是否失調或限額電(dian)壓(ya)是否超(chao)過標準。

充電系統不充電

表現(xian)：發動機中高速運轉時，充電指示燈(deng)不(bu)熄滅。

原(yuan)因：發(fa)(fa)電機(ji)傳(chuan)動(dong)皮帶打滑或折斷(duan)，線路斷(duan)路或短路，調節器損壞，或是(shi)發(fa)(fa)電機(ji)不能發(fa)(fa)電。

處理：檢(jian)查交流發電(dian)機傳(chuan)動皮帶的(de)(de)撓(nao)度是(shi)否(fou)符合規定；檢(jian)測調節器接線(xian)端子上的(de)(de)導線(xian)電(dian)壓；檢(jian)查電(dian)刷與滑環(huan)接觸是(shi)否(fou)良(liang)好(hao)等。

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