轉向系常見故障

（1）方向擺頭

方向擺(bai)(bai)頭表現為：汽(qi)車在行(xing)駛中，感(gan)到兩前輪(lun)左右(you)搖擺(bai)(bai)，方向盤(pan)難以掌握。其原因(yin)是：橫直拉(la)桿(gan)球頭調整(zheng)過(guo)(guo)(guo)松（彈簧折斷或調整(zheng)間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)大(da)）；轉(zhuan)(zhuan)向盤(pan)自由(you)行(xing)程過(guo)(guo)(guo)大(da)；轉(zhuan)(zhuan)向器滾輪(lun)與蝸桿(gan)嚙合(he)間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)大(da)；蝸桿(gan)上下軸(zhou)承間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)大(da)；轉(zhuan)(zhuan)向節主銷與襯套的間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)大(da)；前輪(lun)輪(lun)殼軸(zhou)承裝配過(guo)(guo)(guo)松，或前輪(lun)輪(lun)輞失(shi)圓擺(bai)(bai)差過(guo)(guo)(guo)大(da)；前輪(lun)定位失(shi)準。

處理方法：

1、轉向(xiang)輪旋轉質量不平(ping)衡或轉向(xiang)輪輪轂軸承(cheng)松曠，應予校正動(dong)平(ping)衡或更(geng)換軸承(cheng)。

2、轉向輪使用翻新輪胎，應(ying)予更換。

3、兩(liang)轉(zhuan)向輪的定位不正確，應予調整或更換(huan)部件。

4、轉向(xiang)系與(yu)懸掛(gua)的運動發生干涉，應予更(geng)換(huan)部件(jian)。

5、轉向器主(zhu)、從(cong)動部分嚙合間隙(xi)或軸承(cheng)間隙(xi)太大，應予調整或更換軸承(cheng)。

6、轉(zhuan)向器垂臂與(yu)其軸配合(he)松曠或(huo)縱、橫(heng)拉桿球頭連(lian)接松曠，應予(yu)調整或(huo)更換。

7、轉向器在車(che)架上的(de)連接松動，應(ying)予(yu)緊固。

8、轉向輪所在車軸的懸掛減振器(qi)失效或左右兩邊減振器(qi)效能不(bu)一，應予更換(huan)。

9、轉向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓(shuan)松動(dong)或(huo)鋼板銷與襯(chen)套配合松曠，應予(yu)緊(jin)固或(huo)調整(zheng)。

10、轉向輪所(suo)在車(che)軸的左右(you)兩(liang)懸掛的高(gao)度或剛度不一(yi)，應予更換等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)沉重表現為：讓行駛的(de)汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)彎時，轉(zhuan)(zhuan)動方向(xiang)盤，感到沉重吃(chi)力。其(qi)原(yuan)因(yin)是：蝸桿(gan)的(de)上下軸(zhou)調整得過(guo)緊(jin)或(huo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞；蝸輪(lun)(lun)和(he)蝸桿(gan)嚙合過(guo)緊(jin)，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)搖臂軸(zhou)與襯(chen)套(tao)無間隙；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸(zhou)彎曲或(huo)管柱凹癟，互相(xiang)刮(gua)碰(peng)；方向(xiang)盤碰(peng)、磨管柱；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節上的(de)推力軸(zhou)承(cheng)(cheng)缺(que)油(you)(you)或(huo)損壞；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節主銷與襯(chen)套(tao)裝配過(guo)緊(jin)或(huo)缺(que)潤滑油(you)(you)；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節拉(la)桿(gan)（直拉(la)桿(gan)）螺塞旋得太緊(jin)，或(huo)拉(la)桿(gan)接(jie)頭(tou)(tou)缺(que)油(you)(you)；橫拉(la)桿(gan)球頭(tou)(tou)調整過(guo)緊(jin)，或(huo)拉(la)頭(tou)(tou)缺(que)油(you)(you)；輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓不足；前軸(zhou)或(huo)車(che)架彎曲，前輪(lun)(lun)定位失準(zhun)。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣壓不足，應按規定充氣。

2、轉(zhuan)向輪(lun)本(ben)身定位不準或(huo)車軸、車架(jia)變形造成(cheng)轉(zhuan)向輪(lun)定位失準，應校正車軸和車架(jia)，并重新(xin)調整轉(zhuan)向輪(lun)定位。

3、轉向器主動部分軸(zhou)承調(diao)整(zheng)過緊或(huo)從動部分與襯套配合太緊，應予調(diao)整(zheng)。

4、轉向器主、從(cong)動(dong)部分的(de)嚙合間隙調整過小(xiao)，應(ying)予調整。

5、轉(zhuan)向器缺油(you)或無油(you)，應按規定添加(jia)潤滑油(you)。

6、轉向器(qi)殼體變形，應予校正。

7、轉向管(guan)柱轉向軸彎曲或套(tao)管(guan)凹癟造成(cheng)互相碰擦，應予修理。

8、轉(zhuan)向縱、橫拉桿球頭連(lian)接處調整(zheng)過緊(jin)或缺油，應予調整(zheng)或添加潤滑脂。

9、轉向節(jie)主(zhu)銷與轉向節(jie)襯(chen)套配(pei)合過緊或缺(que)油(you)，或轉向節(jie)止推軸承缺(que)油(you)，應予(yu)調整或添加(jia)潤滑脂等。

（2）轉彎不足

轉彎(wan)(wan)時轉向(xiang)不足表現為：在(zai)汽車轉彎(wan)(wan)時的轉動量(liang)不夠。其原因是：轉向(xiang)搖臂裝在(zai)搖臂軸上的位(wei)置不當；轉向(xiang)角限位(wei)螺栓(shuan)調整過長；前軸前后竄(cuan)動；循環球或轉向(xiang)器扇(shan)形齒與(yu)蝸桿盒裝配(pei)位(wei)置不妥。

處理方法：

1、假如車輛在入彎(wan)時出現轉(zhuan)向不足，那么前輪的(de)抓地力(li)必須盡可能增(zeng)加(jia)。這(zhe)就可以通過調校前避(bi)震(zhen)彈(dan)簧、增(zeng)加(jia)避(bi)震(zhen)器內的(de)延(yan)伸量(liang)，以及減少對(dui)彈(dan)簧的(de)壓縮量(liang)來增(zeng)加(jia)對(dui)于輪胎的(de)負載(zai)量(liang)，進而達到提(ti)升前輪抓地力(li)的(de)目的(de)。

2、假如車(che)輛在接近(jin)頂點出現轉向(xiang)不足(zu)，應(ying)該(gai)予以“負(fu)”增加(jia)外傾(qing)角(jiao)，使前(qian)輪增加(jia)抓(zhua)地力，或者降低后(hou)輪束角(jiao)，這樣(yang)也可以協助平衡前(qian)后(hou)軸的抓(zhua)地力提(ti)升前(qian)輪距，這樣(yang)也能達到效(xiao)果。

3、假如后輪(lun)驅動的(de)車型準備(bei)出彎出現轉(zhuan)向不足，那么可以降低(di)前(qian)軸高度而(er)抵消(xiao)其作(zuo)用力，或(huo)是提(ti)(ti)升(sheng)避震器(qi)(qi)的(de)阻尼(ni)系數，促使(shi)避震器(qi)(qi)提(ti)(ti)升(sheng)前(qian)軸行程(cheng)，或(huo)壓(ya)縮后避震器(qi)(qi)的(de)行程(cheng)也可以達到效果。若發生在(zai)前(qian)置前(qian)驅車型上，提(ti)(ti)升(sheng)限滑差速器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用效果也可以解(jie)決(jue)這一問題。