轉向(xiang)系常見(jian)故障

（1）方向擺頭

方(fang)向(xiang)擺頭(tou)表現為(wei)：汽車在行駛中，感到兩前(qian)輪(lun)左(zuo)右搖擺，方(fang)向(xiang)盤難以掌握。其原因是：橫直拉桿球頭(tou)調整過(guo)松(song)(song)（彈簧(huang)折斷(duan)或調整間(jian)(jian)(jian)隙過(guo)大(da)）；轉(zhuan)向(xiang)盤自由(you)行程過(guo)大(da)；轉(zhuan)向(xiang)器滾輪(lun)與蝸(gua)(gua)桿嚙(nie)合間(jian)(jian)(jian)隙過(guo)大(da)；蝸(gua)(gua)桿上下軸承(cheng)間(jian)(jian)(jian)隙過(guo)大(da)；轉(zhuan)向(xiang)節主銷與襯(chen)套的間(jian)(jian)(jian)隙過(guo)大(da)；前(qian)輪(lun)輪(lun)殼軸承(cheng)裝(zhuang)配過(guo)松(song)(song)，或前(qian)輪(lun)輪(lun)輞失圓擺差過(guo)大(da)；前(qian)輪(lun)定位失準。

處理方法：

1、轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)質量不平(ping)衡或轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)輪(lun)轂軸(zhou)承(cheng)松曠，應予校正動平(ping)衡或更換軸(zhou)承(cheng)。

2、轉(zhuan)向(xiang)輪使用翻(fan)新輪胎，應(ying)予更換。

3、兩(liang)轉(zhuan)向(xiang)輪的定位不正(zheng)確，應予調整(zheng)或更換(huan)部件。

4、轉向系與(yu)懸掛的運動發生(sheng)干涉，應予更換部件。

5、轉向器主、從(cong)動部分嚙合(he)間隙(xi)或(huo)軸(zhou)承間隙(xi)太大(da)，應予調整或(huo)更換軸(zhou)承。

6、轉向器垂臂(bei)與(yu)其軸配(pei)合松曠或縱(zong)、橫拉桿球頭連接松曠，應予調整或更換。

7、轉向器在(zai)車架上的(de)連接松動，應予緊固。

8、轉向輪所在車軸(zhou)的懸(xuan)掛減振器失(shi)效或(huo)左右兩(liang)邊減振器效能不一，應予更換。

9、轉向輪所在車軸的(de)鋼板(ban)彈簧U形螺栓松動或鋼板(ban)銷與襯(chen)套配(pei)合松曠，應予緊固或調整。

10、轉(zhuan)向輪所在車(che)軸的左右兩懸掛(gua)的高度或剛度不一，應予更換等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)沉(chen)重(zhong)表現(xian)為：讓行駛的汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)，轉(zhuan)(zhuan)動(dong)方向(xiang)(xiang)盤，感到沉(chen)重(zhong)吃力。其原因是：蝸桿(gan)(gan)的上下軸調(diao)整(zheng)(zheng)得(de)過緊(jin)或(huo)軸承損壞；蝸輪和蝸桿(gan)(gan)嚙合(he)過緊(jin)，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)搖臂軸與襯套無間隙；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)軸彎曲或(huo)管(guan)柱凹癟，互相刮(gua)碰；方向(xiang)(xiang)盤碰、磨管(guan)柱；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節上的推力軸承缺(que)油或(huo)損壞；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節主銷與襯套裝(zhuang)配過緊(jin)或(huo)缺(que)潤滑油；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節拉桿(gan)(gan)（直拉桿(gan)(gan)）螺塞(sai)旋(xuan)得(de)太緊(jin)，或(huo)拉桿(gan)(gan)接頭缺(que)油；橫拉桿(gan)(gan)球頭調(diao)整(zheng)(zheng)過緊(jin)，或(huo)拉頭缺(que)油；輪胎氣壓不足；前軸或(huo)車(che)架彎曲，前輪定位失準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣(qi)壓不足，應按規(gui)定充氣(qi)。

2、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)本身定(ding)位(wei)不準(zhun)或車(che)軸、車(che)架變形造成轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)定(ding)位(wei)失準(zhun)，應(ying)校正車(che)軸和車(che)架，并重新調整轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)定(ding)位(wei)。

3、轉向器主動(dong)部分(fen)軸承調整過緊或從動(dong)部分(fen)與(yu)襯(chen)套配合(he)太(tai)緊，應予(yu)調整。

4、轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整(zheng)(zheng)過小，應(ying)予調整(zheng)(zheng)。

5、轉向器缺(que)油或無油，應(ying)按規(gui)定(ding)添(tian)加潤滑油。

6、轉向器殼體(ti)變形，應(ying)予(yu)校(xiao)正。

7、轉向管(guan)柱轉向軸(zhou)彎曲或套(tao)管(guan)凹癟(bie)造(zao)成(cheng)互相碰擦，應予(yu)修理。

8、轉向縱、橫拉桿(gan)球頭連接處調整過緊或缺油(you)，應予(yu)調整或添加潤(run)滑脂。

9、轉(zhuan)向(xiang)節主(zhu)銷與轉(zhuan)向(xiang)節襯套配合過緊或缺油(you)，或轉(zhuan)向(xiang)節止推軸(zhou)承缺油(you)，應予調整或添加潤滑(hua)脂等。

（2）轉彎不足

轉(zhuan)彎時轉(zhuan)向不(bu)足(zu)表現為：在汽車轉(zhuan)彎時的(de)轉(zhuan)動量不(bu)夠。其原因是：轉(zhuan)向搖臂裝(zhuang)在搖臂軸上的(de)位置不(bu)當(dang)；轉(zhuan)向角限(xian)位螺栓(shuan)調(diao)整過長；前軸前后竄動；循環球或轉(zhuan)向器扇形齒(chi)與蝸桿盒裝(zhuang)配位置不(bu)妥(tuo)。

處理方法：

1、假如車輛在入彎時(shi)出現(xian)轉向不足，那么前輪的(de)(de)抓地(di)力必須(xu)盡可(ke)能增(zeng)加。這(zhe)就可(ke)以(yi)通過調校(xiao)前避震彈簧、增(zeng)加避震器內(nei)的(de)(de)延伸量，以(yi)及減少(shao)對(dui)彈簧的(de)(de)壓縮量來增(zeng)加對(dui)于(yu)輪胎的(de)(de)負載量，進(jin)而達(da)到提升前輪抓地(di)力的(de)(de)目的(de)(de)。

2、假如車輛在接近頂點出現轉向不足，應(ying)該予以“負”增(zeng)加外傾角(jiao)，使前輪(lun)(lun)增(zeng)加抓地力，或(huo)者降低后(hou)輪(lun)(lun)束角(jiao)，這樣(yang)也可以協(xie)助平衡前后(hou)軸的抓地力提(ti)升前輪(lun)(lun)距(ju)，這樣(yang)也能達到效(xiao)果。

3、假如后輪(lun)驅動的(de)(de)車型(xing)準備出(chu)彎出(chu)現(xian)轉向(xiang)不足，那么可(ke)以降低前(qian)軸高度(du)而(er)抵消其(qi)作(zuo)(zuo)用力，或是提升避(bi)(bi)震(zhen)器(qi)的(de)(de)阻尼系數(shu)，促使避(bi)(bi)震(zhen)器(qi)提升前(qian)軸行程，或壓縮(suo)后避(bi)(bi)震(zhen)器(qi)的(de)(de)行程也可(ke)以達到(dao)效果(guo)。若發生在前(qian)置前(qian)驅車型(xing)上，提升限滑(hua)差(cha)速器(qi)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用效果(guo)也可(ke)以解決這一問題。