行走系(xi)常見故障

（1）汽車行駛跑偏

汽車(che)在行駛中自行偏離方向盤所控制的行車(che)方向。原因可能是前(qian)(qian)后懸架(jia)連結件變形或車(che)架(jia)變形，前(qian)(qian)后橋和前(qian)(qian)后懸架(jia)連結位置(zhi)發生變化(hua)，前(qian)(qian)輪定位失調，兩側車(che)輪氣壓(ya)或磨損程度差(cha)別過(guo)大等。

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處理方法：

1、可能是車身變形導致。兩側軸距相(xiang)差過大，超出(chu)最大允許范圍(wei)，可以通過卷尺來測量(liang)，如超出(chu)范圍(wei)必須用校正(zheng)臺進(jin)行校正(zheng)。

2、前減(jian)振器彈簧變形兩(liang)側緩沖不一致(zhi)導致(zhi)。可通過(guo)按(an)壓或拆卸(xie)后(hou)比較來判斷減(jian)振器彈簧的好壞。

3、前減振(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)失效導致。前減振(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)失效后在車輛行駛中(zhong)兩懸掛一高(gao)一低，受力不均勻，導致跑(pao)偏。可(ke)以通過專用減振(zhen)(zhen)測(ce)試儀(yi)來(lai)檢測(ce)減振(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)的吸(xi)收(shou)度，判斷(duan)減振(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)的好壞，如無條件(jian)可(ke)拆卸(xie)用拉抻的方法來(lai)判斷(duan)。

4、兩(liang)側輪胎氣壓(ya)不等導致(zhi)。輪胎氣壓(ya)不等會使輪胎變(bian)得(de)大小不一樣，滾(gun)動起來必然會跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最起碼前軸(zhou)及后軸(zhou)的(de)兩個(ge)輪胎必(bi)(bi)須(xu)是一(yi)樣的(de)，而且花紋深度必(bi)(bi)須(xu)一(yi)樣，超(chao)過磨損(sun)極限必(bi)(bi)須(xu)更換。

6、某個輪的(de)制(zhi)動(dong)(dong)器回(hui)位(wei)不(bu)(bu)良分(fen)離不(bu)(bu)完全(quan)導致(zhi)。這相當于一(yi)側(ce)車輪始終施加部分(fen)制(zhi)動(dong)(dong)，行駛起來(lai)車輛必然會跑(pao)偏。檢查時，可感覺一(yi)下輪轂(gu)的(de)溫(wen)度，如某一(yi)車輪超過其他車輪很多(duo)，說明該輪的(de)制(zhi)動(dong)(dong)器回(hui)位(wei)不(bu)(bu)良

（2）汽車振擺

原因可(ke)能(neng)是前(qian)(qian)輪(lun)(lun)定(ding)位不(bu)正(zheng)確(que)，前(qian)(qian)輪(lun)(lun)不(bu)平(ping)衡，兩前(qian)(qian)輪(lun)(lun)氣(qi)壓或(huo)磨損程度不(bu)同(tong)，車架、前(qian)(qian)軸、轉向(xiang)節變(bian)形，輪(lun)(lun)轂軸承(cheng)或(huo)制動調整不(bu)當或(huo)左(zuo)右松(song)緊度不(bu)一致等。

處理方法：

可以先架起驅動橋，前(qian)輪(lun)加(jia)塞安全塞塊，啟動發動機并(bing)逐步換入(ru)高(gao)速擋，使驅動輪(lun)達(da)到終(zhong)試(shi)擺振速度。若此時車身和方(fang)向盤都出現抖動，則為傳(chuan)動系統(tong)引起的振擺。

因為此時(shi)(shi)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)前(qian)(qian)橋處(chu)于(yu)靜(jing)止狀態，若達到終試(shi)振擺速度，汽(qi)車不出現抖(dou)動，則振擺的原(yuan)因是汽(qi)車前(qian)(qian)橋部分存在故(gu)障(zhang)；檢(jian)查前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)各(ge)定位(wei)角和(he)前(qian)(qian)束是否符合要求，如失準應(ying)調整；架(jia)起(qi)前(qian)(qian)橋試(shi)轉(zhuan)車輪(lun)(lun)(lun)，檢(jian)查車輪(lun)(lun)(lun)動平衡(heng)情況及輪(lun)(lun)(lun)胎是否變(bian)形過大(da)。必要時(shi)(shi)可換良好(hao)的車輪(lun)(lun)(lun)進行對(dui)比試(shi)驗；檢(jian)查前(qian)(qian)軸、車架(jia)是否變(bian)形，檢(jian)查傳動軸是否彎曲，有條(tiao)件時(shi)(shi)應(ying)做傳動軸動平衡(heng)。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表面的(de)單側或(huo)局部出(chu)現非均勻磨損。原(yuan)因可能是氣壓不足或(huo)過(guo)高，前束或(huo)車輪外傾角過(guo)大或(huo)過(guo)小，車輪不平(ping)衡，輪胎(tai)長期(qi)未(wei)換位，輪轂軸承松曠，轉(zhuan)向(xiang)柱銷(xiao)或(huo)球頭(tou)銷(xiao)過(guo)度(du)磨損，使(shi)用(yong)駕(jia)駛不當(dang)等。

處理方法：

1、可測量輪(lun)(lun)胎的氣壓，并且讓輪(lun)(lun)胎按期換(huan)位，將一(yi)個備(bei)用胎與另外四(si)個輪(lun)(lun)胎執(zhi)行(xing)定期換(huan)位，交替使用。

2、可以測(ce)量輪胎的氣(qi)壓并(bing)高速到(dao)規定值，注(zhu)意限制負荷不要超載(zai)。

3、可(ke)修理或更換車橋(qiao)和懸架上的零件，并將(jiang)車輪(lun)外傾角合適。

4、及時調整(zheng)前輪定位，檢查前懸架系統和球頭銷(xiao)，如不合適就進行(xing)調整(zheng)或更換。

5、應該檢(jian)查(cha)該車輪定(ding)位以(yi)及獨立懸架彈簧和減振器的工作(zuo)情況，縮短車輪換(huan)位周期(qi)。