怠速運轉不良
可能是怠(dai)(dai)速(su)不(bu)(bu)穩發動(dong)機抖動(dong)，怠(dai)(dai)速(su)轉(zhuan)速(su)偏高(gao)超過規定上(shang)限值(zhi)，怠(dai)(dai)速(su)轉(zhuan)速(su)偏低小于規定下(xia)限值(zhi)，或者(zhe)怠(dai)(dai)速(su)運轉(zhuan)不(bu)(bu)柔和。這些現象與噴油器(qi)、氧傳感(gan)器(qi)、空(kong)氣流量傳感(gan)器(qi)、廢氣再(zai)循(xun)環(huan)閥等(deng)器(qi)件故障(zhang)或工作不(bu)(bu)良有關(guan)，與控制電路(lu)、真空(kong)管路(lu)連接不(bu)(bu)良等(deng)因素(su)有關(guan)。
處(chu)理方法：進行故障自診斷(duan)，檢(jian)(jian)查有(you)無故障碼。如(ru)有(you)，則按顯示的故障碼查找故障原(yuan)因。檢(jian)(jian)查附加(jia)(jia)空氣閥(fa)(fa)。拆(chai)下附加(jia)(jia)空氣閥(fa)(fa)，檢(jian)(jian)查在冷(leng)車狀態(tai)下附加(jia)(jia)空氣閥(fa)(fa)的閥(fa)(fa)門是否開(kai)啟。如(ru)有(you)異常，則應更(geng)換。檢(jian)(jian)查怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)。熄火后拔下怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)線束插頭，待發(fa)動(dong)機(ji)啟動(dong)后再插上。如(ru)果發(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)沒有(you)變化(hua)，說(shuo)明(ming)怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)不工(gong)作(zuo)，應檢(jian)(jian)查控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電路(lu)或(huo)拆(chai)檢(jian)(jian)怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)。
有“回火”、“放(fang)炮(pao)”、“喘振”、“爆震(zhen)”和機械異響。
回(hui)火是燃燒火焰從進(jin)(jin)氣(qi)管沿進(jin)(jin)氣(qi)相反方向(xiang)(xiang)向(xiang)(xiang)外噴出(chu)并發出(chu)聲響(xiang)的(de)現象，而引起(qi)“回(hui)火”的(de)原因可能(neng)是主噴油器和(he)冷(leng)起(qi)動噴油器堵塞卡死造成(cheng)混合氣(qi)過(guo)稀(xi)，點火過(guo)遲或錯亂，進(jin)(jin)氣(qi)門不(bu)密(mi)封(feng)，進(jin)(jin)氣(qi)歧(qi)管泄漏，油壓(ya)過(guo)低或脈動大。
放炮是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒并發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不(bu)(bu)當，怠速閥不(bu)(bu)良(liang)，主噴油(you)器或(huo)冷起動噴油(you)器不(bu)(bu)密封(feng)，油(you)路壓力過高，排氣門不(bu)(bu)密封(feng)或(huo)汽缸壓力過低，溫度(du)傳感(gan)器或(huo)冷起動溫控開(kai)關搭(da)鐵使(shi)控制系統誤動作(zuo)造成冷起動噴油(you)器噴油(you)。
喘振(zhen)是發動機轉速周期(qi)性(xing)的上下波(bo)動而發出的異響，而引起“喘振(zhen)”的原(yuan)因可能(neng)是進氣(qi)管(guan)的真(zhen)空(kong)接口堵塞造成(cheng)壓(ya)(ya)力傳感(gan)器無法及時感(gan)應進氣(qi)管(guan)的真(zhen)空(kong)度，正(zheng)時皮(pi)帶老化發生(sheng)跳齒(chi)，廢氣(qi)再循環（EGR）系(xi)統有故障(zhang)，渦輪增壓(ya)(ya)系(xi)統故障(zhang)等。
爆震是汽車(che)加速時發動機發出尖(jian)銳、清(qing)脆撞擊聲的現象。可能(neng)是點火提前角(jiao)過大或使(shi)用低標(biao)號(hao)汽油（辛烷值低）造(zao)成的。
機械(xie)異響可能是發(fa)動(dong)機運動(dong)部件間隙失調(diao)，或機件磨(mo)損使配合間隙過大造成。
處理方法：
1、發動機如果發出“噗(pu)(pu)噗(pu)(pu)噗(pu)(pu)”的聲音，可(ke)能是發動機氣(qi)(qi)門積碳(tan)過多或者配氣(qi)(qi)正時調(diao)整有誤，只要清(qing)洗氣(qi)(qi)門積碳(tan)，調(diao)整配氣(qi)(qi)正時就(jiu)行了。
2、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙(cang)內有很多塑料配件，如發動(dong)(dong)機(ji)(ji)蓋板、進(jin)氣管(guan)等(deng)等(deng)，一旦(dan)松動(dong)(dong)就(jiu)會在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作室與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙(cang)產(chan)生碰撞，發出噪(zao)聲，只(zhi)要緊固就(jiu)可以避(bi)免噪(zao)音了。
3、發動機皮(pi)帶松緊(jin)度(du)不夠(gou)的(de)時候(hou)，發動機會在(zai)工作中產生“吱(zhi)吱(zhi)吱(zhi)”的(de)尖銳噪(zao)音，面對(dui)這樣(yang)的(de)情(qing)況，調整發動機皮(pi)帶的(de)松緊(jin)度(du)就可以避免噪(zao)音了。
4、進排氣(qi)管(guan)出(chu)現泄漏時，車輛啟動，發(fa)(fa)動機通過進排氣(qi)管(guan)進排氣(qi)時氣(qi)體(ti)會泄漏，從而產生振動，發(fa)(fa)出(chu)噪(zao)聲。發(fa)(fa)現這樣的情況，需要檢查進排氣(qi)管(guan)，更(geng)換進排氣(qi)管(guan)就可以(yi)避免噪(zao)音了。
5、機(ji)(ji)油是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)潤滑(hua)的(de)重要(yao)(yao)組成(cheng)，機(ji)(ji)油出現問題時將影響發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工作(zuo)。小八之前說過(guo)當(dang)機(ji)(ji)油的(de)粘(zhan)稠度過(guo)高(gao)時，容易導(dao)致發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)運轉出現問題，潤滑(hua)作(zuo)用變差，導(dao)致發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在運轉過(guo)程中產生(sheng)摩擦，從而(er)產生(sheng)噪音。這(zhe)時，只需要(yao)(yao)去更換一(yi)下機(ji)(ji)油就可以了。
6、當使用了質量(liang)較(jiao)差的(de)(de)燃油時，發動(dong)機(ji)內燃燒的(de)(de)情(qing)況將會變(bian)差，從而使發動(dong)機(ji)產生(sheng)劇(ju)烈的(de)(de)震(zhen)動(dong)，發出噪音。更換質量(liang)更好的(de)(de)油品(pin)或(huo)根據愛車匹(pi)配相應標號的(de)(de)油就(jiu)可以避免噪音了。
7、發動機無法固定，在工作的時候就(jiu)會產生劇烈抖動，發出噪聲。這是較常見(jian)的一(yi)種小故障，擰緊或(huo)調整(zheng)一(yi)下螺絲，就(jiu)可(ke)以了。
一般(ban)原因是濾清器堵塞進氣(qi)(qi)不暢，冷卻溫度過(guo)高或(huo)(huo)過(guo)低(di)，點火正時、配氣(qi)(qi)相位(wei)或(huo)(huo)怠速調整(zheng)不正確，發動(dong)機及(ji)主要(yao)零件磨損失效(xiao)，氣(qi)(qi)缸壓力過(guo)低(di)，油(you)、氣(qi)(qi)路管(guan)道及(ji)接頭破(po)漏，電控系統各傳感器、接頭及(ji)線路故障(zhang)或(huo)(huo)ECU及(ji)連接器故障(zhang)。
處理方法：
1、清(qing)(qing)理(li)發動機積(ji)碳。發動機積(ji)炭(tan)(tan)(tan)過多是一個很(hen)重要的(de)原(yuan)因，主要是使(shi)用了不合(he)適的(de)油(you)品。建(jian)議在加油(you)時添加一定量的(de)清(qing)(qing)潔劑，如(ru)果效果不明(ming)(ming)顯，則說明(ming)(ming)發動機內積(ji)炭(tan)(tan)(tan)較(jiao)多，這(zhe)種(zhong)情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對(dui)發動機內的(de)積(ji)炭(tan)(tan)(tan)進行清(qing)(qing)洗。而且您(nin)在清(qing)(qing)洗完(wan)之后，最(zui)好開車跑一跑。
2、檢查(cha)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器。作為汽車內部(bu)控制單元，氧(yang)傳(chuan)感(gan)器主要(yao)是監控發動(dong)機(ji)(ji)油氣(qi)(qi)配(pei)比(bi)情況，其一旦(dan)損(sun)壞(huai)，就會造成(cheng)發動(dong)機(ji)(ji)油氣(qi)(qi)配(pei)比(bi)失調，耗油量(liang)(liang)肯定會突然增(zeng)高。氧(yang)傳(chuan)感(gan)器損(sun)壞(huai)后(hou)，車輛在行駛過程中，排氣(qi)(qi)筒(tong)會排出顏色較深的尾氣(qi)(qi)，此時應該更換氧(yang)傳(chuan)感(gan)器。段(duan)高速(su)，這樣有利于增(zeng)加排氣(qi)(qi)量(liang)(liang)，讓較強的氣(qi)(qi)流帶(dai)出體(ti)積較大的積炭顆粒。
3、檢查電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)。發動(dong)機的電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)雖然(ran)可靠性很高，但是在那些使用年限(xian)較(jiao)長的車上，難免會出(chu)(chu)現(xian)這(zhe)樣或那樣的故(gu)障(zhang)。如某個集成塊(kuai)損壞(huai)、螺栓松動(dong)，某電(dian)子(zi)元(yuan)件(jian)焊腳接頭開焊以(yi)及電(dian)阻、電(dian)容元(yuan)件(jian)失(shi)效等(deng)。發動(dong)機控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)出(chu)(chu)現(xian)問題將直(zhi)接導致車輛出(chu)(chu)現(xian)啟動(dong)困難、油(you)耗增大(da)、動(dong)力性差、尾氣濃黑等(deng)情況。
主要(yao)是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)曲柄連桿(gan)機(ji)構(gou)、配氣(qi)系統相關零件過度磨損或(huo)油封失效引起的燒機(ji)油或(huo)漏油所致。
處理方法：
1、首先應檢(jian)查(cha)缸體曲軸箱(xiang)結合部(bu)和油(you)(you)管接頭等處有(you)無機油(you)(you)滲漏痕(hen)跡，曲軸前后油(you)(you)封(feng)是(shi)否(fou)密(mi)封(feng)。如發現油(you)(you)底殼(ke)與曲軸箱(xiang)的結合面邊緣普遍滲油(you)(you)，而油(you)(you)底殼(ke)螺釘緊固，襯墊(dian)良好(hao)，則說明曲軸箱(xiang)內(nei)壓力過高。
2、抽(chou)出機油(you)尺(chi)，若(ruo)從機油(you)尺(chi)孔感覺(jue)曲軸箱壓力確(que)實過(guo)高(gao)，則可認(ren)為是曲軸箱通風(feng)裝(zhuang)置(zhi)堵塞，必(bi)須進行疏通處理。
3、若檢(jian)(jian)查出曲軸(zhou)前后油封(feng)漏油嚴重(zhong)，應(ying)及時(shi)維修。如果只是滲(shen)油，仍可(ke)暫時(shi)繼續使用，待二級(ji)保養時(shi)一并(bing)排除(chu)，但使用中應(ying)經(jing)常(chang)注(zhu)意檢(jian)(jian)查油面高度。
4、若在(zai)貯氣筒放氣閥(fa)處排污中有很多機(ji)油(you)，則說明空氣壓(ya)縮機(ji)竄(cuan)機(ji)油(you)。應(ying)檢查(cha)空壓(ya)機(ji)活塞、活塞環與缸壁的磨損是否(fou)過甚，并予以修復。
5、如(ru)果(guo)發動機(ji)的排氣(qi)冒藍煙，說(shuo)明機(ji)油被吸入氣(qi)缸燃燒排出。應該(gai)先檢查進(jin)氣(qi)管(guan)中有(you)無(wu)機(ji)油，若有(you)機(ji)油則說(shuo)明增壓器的密(mi)封圈(quan)損壞，機(ji)油順軸流(liu)入氣(qi)道，需(xu)更換密(mi)封圈(quan)。
6、檢查氣(qi)門(men)油封是否完好，進(jin)氣(qi)門(men)桿與導管的(de)配合間隙(xi)是否過(guo)大，并(bing)給(gei)予更(geng)換(huan)維修(xiu)。
發動機表面(mian)或其底部(bu)有油污痕(hen)跡。擦去后，第二天在同(tong)樣部(bu)位又會出現。
處理方法：隨著車輛使用時間的增加，汽車部件也(ye)會(hui)產生相(xiang)應損耗(hao)，所以如(ru)果在某一個保(bao)養(yang)(yang)周期內機油液位有了異常變(bian)化，這(zhe)種情況下(xia)，如(ru)果看(kan)到發動機有成(cheng)滴(di)的(de)機油滴(di)下(xia)，那車輛就(jiu)存在了漏(lou)油問(wen)題，這(zhe)個時候就(jiu)需要到4s店或專業的(de)修理廠進(jin)行(xing)養(yang)(yang)護，防(fang)止發動機的(de)進(jin)一步損壞。
汽車停車一段時間后，在(zai)地面上的固定位置總有水跡。
處理方法(fa)：檢查(cha)水箱蓋是(shi)否已經扣緊，試(shi)著灌氣入水箱，看看水箱的(de)水受壓時是(shi)從哪個位(wei)置(zhi)滲出來的(de)，再決定修復方案。擰開發(fa)動機(ji)加機(ji)油(you)的(de)蓋子，看有(you)無機(ji)油(you)乳化痕(hen)跡(ji)（沖床或銷蝕(shi)現象），如果(guo)有(you)，拆開發(fa)動機(ji)更(geng)換缸墊。
