汽車有哪幾種剎車

1、鼓式剎車

鼓式剎車算是最早應用在車輛上的剎車系統，制動(dong)鼓安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)輪上(shang)并(bing)隨車(che)輪一起轉動(dong)，里面(mian)安(an)裝(zhuang)有剎(cha)(cha)車(che)片，在(zai)剎(cha)(cha)車(che)時，剎(cha)(cha)車(che)活塞(sai)會(hui)向外推動(dong)剎(cha)(cha)車(che)片與制動(dong)鼓產生摩(mo)擦，達到(dao)制動(dong)的(de)效果(guo)。

優勢：鼓(gu)(gu)式剎(cha)車(che)(che)結構簡單，制造成本較低(di)，大(da)多都應用在低(di)端轎車(che)(che)的后(hou)輪或(huo)者是(shi)大(da)貨車(che)(che)的剎(cha)車(che)(che)系統(tong)上。剎(cha)車(che)(che)力大(da)，很多人以為鼓(gu)(gu)剎(cha)剎(cha)車(che)(che)效(xiao)果不好，其實不全對。

劣勢：鼓式剎(cha)(cha)力大，但(dan)是(shi)(shi)熱(re)(re)衰減明顯(xian)，散(san)熱(re)(re)差，由于制動(dong)工(gong)作機構是(shi)(shi)封閉在(zai)制動(dong)鼓內的(de)，制動(dong)鼓在(zai)受熱(re)(re)膨脹之后(hou)與(yu)剎(cha)(cha)車片的(de)接觸面會變(bian)小，連續剎(cha)(cha)車之后(hou)熱(re)(re)量無(wu)法快(kuai)速散(san)掉，影(ying)響制動(dong)效率。所以，如果不是(shi)(shi)長(chang)時間制動(dong)的(de)話，鼓式剎(cha)(cha)車還(huan)是(shi)(shi)有一定優勢。

2、盤式剎車

盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)是最常見的(de)一(yi)種剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)系統，盤(pan)(pan)式(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)以靜止的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)碟片(pian)，夾住(zhu)隨輪胎轉動(dong)的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)碟盤(pan)(pan)以產生(sheng)(sheng)摩擦力(li)(li)，使車(che)(che)(che)輪轉動(dong)速(su)度(du)降低的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)裝置。當踩(cai)下(xia)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)踏板時，剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)總泵內的(de)活(huo)(huo)塞會被推(tui)動(dong)，而在剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)油路中建(jian)立(li)壓(ya)(ya)力(li)(li)。壓(ya)(ya)力(li)(li)經由剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)油傳送到(dao)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)卡鉗上之(zhi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)分泵的(de)活(huo)(huo)塞，剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)分泵的(de)活(huo)(huo)塞在受到(dao)壓(ya)(ya)力(li)(li)后，會向外(wai)移動(dong)并推(tui)動(dong)制動(dong)塊(kuai)(kuai)去夾緊剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)(pan)，使得制動(dong)塊(kuai)(kuai)與剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)(pan)發生(sheng)(sheng)磨擦，以降低車(che)(che)(che)輪轉速(su)。

優勢：盤(pan)式剎(cha)車(che)(che)(che)散(san)熱性好(hao)，連續踩踏剎(cha)車(che)(che)(che)時(shi)比(bi)較不會造成剎(cha)車(che)(che)(che)衰(shuai)退而使剎(cha)車(che)(che)(che)失靈的現象(xiang)，反(fan)應迅速，制動(dong)力平均，排(pai)水性好(hao)等，盤(pan)式剎(cha)車(che)(che)(che)系統的反(fan)應快速，可做高(gao)頻(pin)率的剎(cha)車(che)(che)(che)動(dong)作(zuo)，因(yin)而較為符合(he)ABS系統的需求，并且(qie)盤(pan)式剎(cha)車(che)(che)(che)沒有鼓式剎(cha)車(che)(che)(che)的自動(dong)剎(cha)緊作(zuo)用，因(yin)此左(zuo)右車(che)(che)(che)輪的剎(cha)車(che)(che)(che)力量(liang)比(bi)較平均，與(yu)鼓式剎(cha)車(che)(che)(che)相比(bi)較下，盤(pan)式剎(cha)車(che)(che)(che)的構造簡(jian)單，且(qie)容易維修(xiu)。

還(huan)有一種更(geng)高端的(de)陶(tao)瓷(ci)剎車(che)(che)，由于成本高，陶(tao)瓷(ci)剎車(che)(che)盤(pan)(pan)廣泛應用(yong)在超級(ji)跑車(che)(che)上(shang)。無論是(shi)(shi)在制動性能還(huan)是(shi)(shi)散熱性方(fang)面(mian)，陶(tao)瓷(ci)剎車(che)(che)盤(pan)(pan)都比普(pu)(pu)通(tong)(tong)鋼制剎車(che)(che)盤(pan)(pan)優異很多，其使(shi)用(yong)壽命(ming)是(shi)(shi)普(pu)(pu)通(tong)(tong)鋼制剎車(che)(che)盤(pan)(pan)的(de)四倍。

汽車剎車裝置工作原理

汽車制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統包括兩種(zhong)(zhong)，一種(zhong)(zhong)是(shi)液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，另一種(zhong)(zhong)是(shi)氣壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)是(shi)由制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)總泵(beng)以制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)液為(wei)傳動(dong)(dong)介質(zhi)通過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)(lu)輸(shu)送(song)到(dao)每個制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分泵(beng)，氣壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)則是(shi)以高壓(ya)氣體(ti)為(wei)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)介質(zhi)，在通過(guo)(guo)管(guan)(guan)路(lu)(lu)送(song)到(dao)各個制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分泵(beng)。

1、液壓制動原理

液壓制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)裝置由制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)主缸(gang)、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)輪缸(gang)、車輪制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)滾、管路等組成。當踏(ta)下制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)時(shi)，活塞推(tui)動(dong)主缸(gang)向前移動(dong)。使缸(gang)內制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)液產生壓力，將(jiang)油(you)經油(you)管壓入(ru)各(ge)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)輪缸(gang)。這時(shi)輪缸(gang)活塞向外張開，推(tui)動(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)蹄(ti)片與制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)鼓接觸，產生制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)作用。

2、氣壓制動原理

（1）不(bu)制動(dong)時(shi)。兩個電(dian)(dian)磁閥(fa)(fa)均不(bu)導通，進氣(qi)電(dian)(dian)磁閥(fa)(fa)常閉，排(pai)氣(qi)電(dian)(dian)磁閥(fa)(fa)常開，兩個膜片閥(fa)(fa)都在其(qi)彈簧的作用下關閉，隨(sui)時(shi)可以(yi)投入(ru)制動(dong)。

（2）制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時。兩個(ge)電磁(ci)(ci)閥(fa)(fa)(fa)也(ye)不導通(tong)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，進(jin)入(ru)(ru)膜片式(shi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)右側，因進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)電磁(ci)(ci)閥(fa)(fa)(fa)處于(yu)(yu)關(guan)閉狀態，切斷了壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)與進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)膜片左側控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)的(de)(de)通(tong)道。此時，控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)通(tong)大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，在壓(ya)力差的(de)(de)作(zuo)用下，膜片式(shi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)(fa)打開，壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)即進(jin)入(ru)(ru)通(tong)往(wang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)的(de)(de)管路。又因排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)電磁(ci)(ci)閥(fa)(fa)(fa)也(ye)未導通(tong)，處于(yu)(yu)開啟狀態，壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入(ru)(ru)膜片式(shi)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)(fa)右側控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)，在其彈簧(huang)力和氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用下，膜片式(shi)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)(fa)保持可(ke)靠的(de)(de)關(guan)閉，壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)暢通(tong)無阻(zu)的(de)(de)流入(ru)(ru)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)(shi)，產生隨動(dong)(dong)(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)用。

（3）防抱死(si)(si)降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)。當某一(yi)車輪(lun)將要抱死(si)(si)時(shi)，輪(lun)速信號給電(dian)腦ECU，即以(yi)占空比方式，使進、排氣(qi)(qi)(qi)電(dian)磁(ci)閥(fa)都導通(tong)，進氣(qi)(qi)(qi)電(dian)磁(ci)閥(fa)打開，關閉了(le)大氣(qi)(qi)(qi)通(tong)道(dao)(dao)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)即進入其(qi)膜片(pian)閥(fa)控制氣(qi)(qi)(qi)室，使膜片(pian)進氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)處于(yu)關閉狀態(tai)。而排氣(qi)(qi)(qi)電(dian)磁(ci)閥(fa)導通(tong)則關閉，切(qie)斷(duan)了(le)膜片(pian)閥(fa)控制氣(qi)(qi)(qi)室與(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)的通(tong)道(dao)(dao)，并打開了(le)大氣(qi)(qi)(qi)通(tong)道(dao)(dao)，其(qi)膜片(pian)在氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)差的作(zuo)用下而開啟，使制動氣(qi)(qi)(qi)室與(yu)大氣(qi)(qi)(qi)相通(tong)，制動氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)隨之下降(jiang)，防止了(le)該車輪(lun)抱死(si)(si)。

（4）防(fang)抱死保壓(ya)時。當(dang)將要抱死的(de)車(che)輪角(jiao)速度信號，處于(yu)(yu)最佳狀(zhuang)態時，ECU只(zhi)導通(tong)(tong)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)電磁閥(fa)(fa)，使其(qi)開啟，并切(qie)斷(duan)膜(mo)(mo)片(pian)閥(fa)(fa)左(zuo)側控制(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室與(yu)大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)通(tong)(tong)道，壓(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)使膜(mo)(mo)片(pian)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)關(guan)閉，切(qie)斷(duan)了(le)制(zhi)動(dong)閥(fa)(fa)與(yu)制(zhi)動(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室的(de)通(tong)(tong)路。由于(yu)(yu)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)電磁閥(fa)(fa)仍處于(yu)(yu)開啟狀(zhuang)態，其(qi)膜(mo)(mo)片(pian)閥(fa)(fa)處于(yu)(yu)關(guan)閉狀(zhuang)態，故制(zhi)動(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室中的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)保持不(bu)變（雙閥(fa)(fa)關(guan)閉）。

（5）防抱死升(sheng)壓時。當該車輪(lun)的輪(lun)速信號從最佳(jia)狀態(tai)加快(kuai)時，ECU即發令使兩(liang)個電磁閥都不導通，恢復正常(chang)制(zhi)動(dong)狀態(tai)，制(zhi)動(dong)氣室的氣壓即隨(sui)動(dong)升(sheng)高。

汽車剎車有吱吱聲

1、剎車(che)盤(pan)或剎車(che)片銹蝕(shi)；

2、新剎車片；

3、剎車盤和剎車片(pian)磨損過度；

4、裝配問題。

當長時間停車(che)后，特別是在氣候潮濕或(huo)者(zhe)下雨之后，剎(cha)(cha)車(che)盤(pan)或(huo)剎(cha)(cha)車(che)片(pian)上就會出現一定(ding)的銹蝕或(huo)污(wu)垢，這種情況多開上一會就可以解(jie)決，或(huo)者(zhe)可以在剎(cha)(cha)車(che)片(pian)與剎(cha)(cha)車(che)卡鉗(qian)的連(lian)接處(chu)涂抹黃油或(huo)者(zhe)專用潤滑油。新車(che)踩(cai)剎(cha)(cha)車(che)時就有也(ye)會類似的響聲(sheng)，新剎(cha)(cha)車(che)片(pian)和剎(cha)(cha)車(che)盤(pan)需(xu)要一個磨合的過(guo)(guo)程，這屬(shu)于正常現象，不(bu)過(guo)(guo)這種響聲(sheng)在開上一段時間后還(huan)不(bu)消失，就存在問題。