汽車有哪幾種剎車

1、鼓式剎車

鼓式剎車算是最早應用在車輛上的剎車系統，制(zhi)動鼓(gu)安裝在(zai)車(che)輪(lun)上并隨車(che)輪(lun)一起(qi)轉動，里面安裝有剎(cha)車(che)片，在(zai)剎(cha)車(che)時，剎(cha)車(che)活塞會向(xiang)外推(tui)動剎(cha)車(che)片與制(zhi)動鼓(gu)產生(sheng)摩擦，達到制(zhi)動的效果。

優勢(shi)：鼓式剎(cha)車(che)(che)結(jie)構簡(jian)單，制(zhi)造成本較低(di)(di)，大(da)多(duo)都應用在低(di)(di)端轎車(che)(che)的(de)(de)后輪或者是大(da)貨車(che)(che)的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)系統上。剎(cha)車(che)(che)力大(da)，很多(duo)人以為鼓剎(cha)剎(cha)車(che)(che)效(xiao)果不(bu)(bu)好(hao)，其實不(bu)(bu)全對。

劣(lie)勢(shi)：鼓(gu)(gu)式(shi)剎力大，但(dan)是熱(re)衰減明顯，散(san)熱(re)差，由于制(zhi)動工作機構是封(feng)閉(bi)在制(zhi)動鼓(gu)(gu)內的，制(zhi)動鼓(gu)(gu)在受熱(re)膨脹之(zhi)后與剎車(che)片的接觸面(mian)會變(bian)小，連(lian)續剎車(che)之(zhi)后熱(re)量無(wu)法快速散(san)掉，影響制(zhi)動效率。所以，如(ru)果(guo)不是長時(shi)間(jian)制(zhi)動的話，鼓(gu)(gu)式(shi)剎車(che)還是有一定優(you)勢(shi)。

2、盤式剎車

盤式(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)是最常(chang)見的(de)一(yi)種剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)系統，盤式(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)以靜(jing)止的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)碟(die)片，夾住隨(sui)輪胎轉動(dong)(dong)的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)碟(die)盤以產生摩擦(ca)力，使車(che)輪轉動(dong)(dong)速(su)(su)度降(jiang)低的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)裝置。當(dang)踩下剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)踏(ta)板時，剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)總泵(beng)內(nei)的(de)活塞會(hui)被推(tui)動(dong)(dong)，而(er)在剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)路中建(jian)立壓力。壓力經由剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)傳(chuan)送到剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)卡(ka)鉗上之剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)分泵(beng)的(de)活塞，剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)分泵(beng)的(de)活塞在受(shou)到壓力后，會(hui)向外移動(dong)(dong)并推(tui)動(dong)(dong)制動(dong)(dong)塊去(qu)夾緊剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)盤，使得制動(dong)(dong)塊與剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)盤發生磨擦(ca)，以降(jiang)低車(che)輪轉速(su)(su)。

優(you)勢：盤式(shi)剎(cha)車(che)(che)散熱性好，連續踩踏剎(cha)車(che)(che)時比較(jiao)不(bu)會造(zao)成剎(cha)車(che)(che)衰(shuai)退而使剎(cha)車(che)(che)失靈(ling)的(de)現象，反(fan)應迅速，制(zhi)動力(li)平(ping)均(jun)，排水性好等(deng)，盤式(shi)剎(cha)車(che)(che)系統的(de)反(fan)應快速，可做高頻(pin)率的(de)剎(cha)車(che)(che)動作，因而較(jiao)為符合ABS系統的(de)需求，并且(qie)盤式(shi)剎(cha)車(che)(che)沒有鼓式(shi)剎(cha)車(che)(che)的(de)自(zi)動剎(cha)緊作用，因此左(zuo)右車(che)(che)輪的(de)剎(cha)車(che)(che)力(li)量比較(jiao)平(ping)均(jun)，與(yu)鼓式(shi)剎(cha)車(che)(che)相比較(jiao)下，盤式(shi)剎(cha)車(che)(che)的(de)構造(zao)簡(jian)單，且(qie)容易維修。

還(huan)有一種更(geng)高端的(de)陶(tao)瓷剎(cha)車(che)，由于(yu)成本高，陶(tao)瓷剎(cha)車(che)盤(pan)廣泛(fan)應用(yong)在超級跑(pao)車(che)上(shang)。無論是在制動性(xing)能還(huan)是散(san)熱性(xing)方面(mian)，陶(tao)瓷剎(cha)車(che)盤(pan)都比普(pu)(pu)通鋼制剎(cha)車(che)盤(pan)優異(yi)很多，其(qi)使用(yong)壽命是普(pu)(pu)通鋼制剎(cha)車(che)盤(pan)的(de)四倍。

汽車剎車裝置工作原理

汽車制(zhi)動(dong)(dong)系統包括兩種，一(yi)種是(shi)液壓(ya)(ya)(ya)制(zhi)動(dong)(dong)，另一(yi)種是(shi)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)制(zhi)動(dong)(dong)，液壓(ya)(ya)(ya)制(zhi)動(dong)(dong)是(shi)由(you)制(zhi)動(dong)(dong)總(zong)泵以(yi)制(zhi)動(dong)(dong)液為傳動(dong)(dong)介(jie)質通(tong)過制(zhi)動(dong)(dong)管路輸送(song)到(dao)每個制(zhi)動(dong)(dong)分泵，氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)制(zhi)動(dong)(dong)則(ze)是(shi)以(yi)高壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體為制(zhi)動(dong)(dong)介(jie)質，在(zai)通(tong)過管路送(song)到(dao)各個制(zhi)動(dong)(dong)分泵。

1、液壓制動原理

液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)裝置由制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板(ban)(ban)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)主缸(gang)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)輪缸(gang)、車輪制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)滾、管(guan)(guan)路等組成。當踏下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板(ban)(ban)時(shi)，活塞推(tui)動(dong)(dong)(dong)主缸(gang)向(xiang)前移動(dong)(dong)(dong)。使(shi)缸(gang)內制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液產(chan)生壓(ya)力，將油經(jing)油管(guan)(guan)壓(ya)入(ru)各(ge)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)輪缸(gang)。這時(shi)輪缸(gang)活塞向(xiang)外張開，推(tui)動(dong)(dong)(dong)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)蹄片與制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)接觸，產(chan)生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)作用。

2、氣壓制動原理

（1）不(bu)(bu)制動時。兩(liang)個電(dian)(dian)磁閥(fa)均不(bu)(bu)導通，進氣電(dian)(dian)磁閥(fa)常(chang)閉(bi)，排氣電(dian)(dian)磁閥(fa)常(chang)開，兩(liang)個膜片閥(fa)都在其彈簧的作(zuo)用(yong)下關閉(bi)，隨(sui)時可(ke)以投入制動。

（2）制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)。兩個電(dian)磁(ci)閥(fa)也不導通，制(zhi)動(dong)(dong)閥(fa)的(de)(de)(de)壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，進(jin)入(ru)膜(mo)(mo)片式進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)的(de)(de)(de)右側(ce)，因(yin)(yin)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)電(dian)磁(ci)閥(fa)處(chu)于(yu)關閉狀(zhuang)態，切斷了壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)與進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)膜(mo)(mo)片左側(ce)控制(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室的(de)(de)(de)通道(dao)。此時(shi)，控制(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室通大氣(qi)(qi)(qi)(qi)，在壓(ya)力差的(de)(de)(de)作用下，膜(mo)(mo)片式進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)打開，壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)即進(jin)入(ru)通往(wang)制(zhi)動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室的(de)(de)(de)管路(lu)。又因(yin)(yin)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)電(dian)磁(ci)閥(fa)也未導通，處(chu)于(yu)開啟(qi)狀(zhuang)態，壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入(ru)膜(mo)(mo)片式排氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)右側(ce)控制(zhi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室，在其彈簧(huang)力和氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)的(de)(de)(de)作用下，膜(mo)(mo)片式排氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)保持可靠的(de)(de)(de)關閉，壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)暢通無阻(zu)的(de)(de)(de)流入(ru)制(zhi)動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)室，產生隨動(dong)(dong)制(zhi)動(dong)(dong)作用。

（3）防抱死(si)(si)降壓(ya)(ya)時。當(dang)某一車輪將要抱死(si)(si)時，輪速信號(hao)給電(dian)(dian)腦ECU，即以占空(kong)(kong)比方式，使進、排氣(qi)(qi)電(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)都導(dao)通，進氣(qi)(qi)電(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)打開，關閉(bi)(bi)了大氣(qi)(qi)通道(dao)(dao)，壓(ya)(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)即進入(ru)其(qi)膜(mo)片閥(fa)控(kong)制(zhi)氣(qi)(qi)室(shi)，使膜(mo)片進氣(qi)(qi)閥(fa)處于(yu)關閉(bi)(bi)狀態。而排氣(qi)(qi)電(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)導(dao)通則關閉(bi)(bi)，切斷了膜(mo)片閥(fa)控(kong)制(zhi)氣(qi)(qi)室(shi)與壓(ya)(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)的通道(dao)(dao)，并打開了大氣(qi)(qi)通道(dao)(dao)，其(qi)膜(mo)片在氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)差的作用下(xia)而開啟，使制(zhi)動(dong)氣(qi)(qi)室(shi)與大氣(qi)(qi)相通，制(zhi)動(dong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)隨之(zhi)下(xia)降，防止了該車輪抱死(si)(si)。

（4）防抱(bao)死保壓時。當將(jiang)要抱(bao)死的(de)(de)車輪角速度信(xin)號(hao)，處于(yu)最佳狀(zhuang)(zhuang)態時，ECU只導通進氣電磁(ci)(ci)閥(fa)，使(shi)其(qi)開啟，并切斷(duan)膜片(pian)閥(fa)左側控制氣室(shi)(shi)與(yu)大氣的(de)(de)通道，壓縮空氣使(shi)膜片(pian)進氣閥(fa)關(guan)閉(bi)(bi)，切斷(duan)了制動閥(fa)與(yu)制動氣室(shi)(shi)的(de)(de)通路。由于(yu)排氣電磁(ci)(ci)閥(fa)仍處于(yu)開啟狀(zhuang)(zhuang)態，其(qi)膜片(pian)閥(fa)處于(yu)關(guan)閉(bi)(bi)狀(zhuang)(zhuang)態，故制動氣室(shi)(shi)中(zhong)的(de)(de)氣壓保持(chi)不變(bian)（雙(shuang)閥(fa)關(guan)閉(bi)(bi)）。

（5）防抱死(si)升壓時。當該車(che)輪的輪速信號從最佳狀(zhuang)態加(jia)快時，ECU即發令使兩個電磁閥都(dou)不(bu)導通，恢(hui)復(fu)正常制動狀(zhuang)態，制動氣(qi)室(shi)的氣(qi)壓即隨動升高。

汽車剎車有吱吱聲

1、剎車(che)盤或剎車(che)片銹蝕；

2、新剎車片；

3、剎車(che)盤和剎車(che)片磨損過度；

4、裝配問題。

當長時(shi)間停車(che)(che)(che)后(hou)(hou)，特別是在(zai)(zai)氣候(hou)潮濕或(huo)(huo)者(zhe)下雨之(zhi)后(hou)(hou)，剎(cha)車(che)(che)(che)盤或(huo)(huo)剎(cha)車(che)(che)(che)片上就(jiu)(jiu)會(hui)出現一定的(de)(de)銹蝕或(huo)(huo)污垢，這(zhe)種(zhong)情(qing)況多開上一會(hui)就(jiu)(jiu)可以(yi)解決，或(huo)(huo)者(zhe)可以(yi)在(zai)(zai)剎(cha)車(che)(che)(che)片與剎(cha)車(che)(che)(che)卡鉗的(de)(de)連接(jie)處涂抹黃油(you)或(huo)(huo)者(zhe)專用潤(run)滑油(you)。新(xin)車(che)(che)(che)踩剎(cha)車(che)(che)(che)時(shi)就(jiu)(jiu)有也(ye)會(hui)類似的(de)(de)響聲，新(xin)剎(cha)車(che)(che)(che)片和(he)剎(cha)車(che)(che)(che)盤需要一個磨合的(de)(de)過程，這(zhe)屬(shu)于正(zheng)常(chang)現象，不(bu)過這(zhe)種(zhong)響聲在(zai)(zai)開上一段(duan)時(shi)間后(hou)(hou)還不(bu)消失，就(jiu)(jiu)存在(zai)(zai)問題。