一、卡丁車最早起源于哪里

卡丁車起源于(yu)(yu)20世紀50年(nian)代(dai)末的(de)美國。卡丁(ding)車分無級(ji)變速(su)(su)和帶(dai)檔(dang)兩(liang)種(zhong)，又(you)分普(pu)及型(xing)和競(jing)賽(sai)型(xing)兩(liang)種(zhong)，普(pu)及型(xing)又(you)稱“休(xiu)閑型(xing)”，這種(zhong)車的(de)速(su)(su)度并不(bu)很(hen)快，最高(gao)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)80公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，不(bu)需要有駕(jia)駛執照。而(er)競(jing)賽(sai)型(xing)卡丁(ding)車的(de)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)可(ke)達(da)130公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，由于(yu)(yu)其底盤極低（離地(di)僅4厘米(mi)），所以(yi)車手(shou)感覺到的(de)相對速(su)(su)度會(hui)(hui)比(bi)實際速(su)(su)度高(gao)2—3倍，也就是說感覺時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)為300公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，特別是在彎道上會(hui)(hui)產生3—4倍于(yu)(yu)重力的(de)橫向加速(su)(su)度，令車手(shou)體驗到一般(ban)賽(sai)車達(da)不(bu)到的(de)樂趣。

正是卡(ka)丁車(che)具有結構簡單，安全性高而又極(ji)具競速特性，因此在歐洲及日本(ben)等國家極(ji)為普及和流行(xing)，大部分世界著名的F1車(che)手都是由駕(jia)駛(shi)卡(ka)丁車(che)開始。

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二、卡丁車運動的起源與發展

我(wo)們經常聽到“卡(ka)(ka)丁(ding)車運(yun)動是F1賽車手的(de)搖(yao)籃”這種說法，那么卡(ka)(ka)丁(ding)車運(yun)動的(de)搖(yao)籃又(you)是什(shen)么呢？卡(ka)(ka)丁(ding)車運(yun)動起源于西(xi)方(fang)家(jia)庭每(mei)家(jia)每(mei)戶后(hou)院(yuan)的(de)割草機，最早的(de)時候(hou)，所謂的(de)卡(ka)(ka)丁(ding)車是一些富有創造力(li)的(de)父母們在自家(jia)的(de)后(hou)院(yuan)以割草機為基礎(chu)敲打出來，給孩子(zi)們玩耍的(de)“玩具”。

有(you)了(le)玩(wan)具之(zhi)后(hou)，大(da)家難免要“切(qie)磋”一下，于是(shi)就有(you)了(le)割草(cao)機大(da)賽。與其他汽車賽事(shi)不(bu)同(tong)，割草(cao)機大(da)賽比的(de)不(bu)是(shi)速度而是(shi)耐(nai)力，比賽只有(you)起點沒有(you)終點，同(tong)樣的(de)時間(jian)里，誰(shui)跑的(de)距離最長誰(shui)就是(shi)冠軍，裁判發(fa)出口令(ling)后(hou)，所有(you)選(xuan)手跑向自(zi)己的(de)“賽車”，然后(hou)啟動(dong)沖出起跑線。按照規則，參賽車手必(bi)須3人1組，輪流繞著(zhu)1.3公里的(de)賽道連(lian)續(xu)跑2小時，中(zhong)途可以加油和進行(xing)必(bi)要的(de)維修，這規則與當代的(de)勒芒(mang)大(da)獎賽很像。

歷(li)史上真正意(yi)義上的卡(ka)丁(ding)車運動起源于二十世紀五十年代的美國。而當時人們公認(ren)的第一款量(liang)產卡(ka)丁(ding)車是(shi)由Art Ingels制(zhi)造的，雖然此前已經有很(hen)多(duo)人制(zhi)作(zuo)了卡(ka)丁(ding)車的雛形(xing)，但都(dou)未(wei)能量(liang)產。

卡丁車（Karting）又稱(cheng)作高卡車(che)(che) (Go-Kart)，車(che)(che)手所駕駛的(de)(de)車(che)(che)子，論個頭、輸出功率，比專業級的(de)(de)賽車(che)(che)要(yao)少得多，適合初學(xue)者學(xue)習及作為休(xiu)閑之(zhi)用。這樣的(de)(de)特(te)性為卡丁車(che)(che)運動日后成為全民賽車(che)(che)運動打好了基礎。

隨之(zhi)而來的20世紀50-60年代，是卡(ka)丁(ding)車迅(xun)速興起和普及的過程(cheng)時(shi)代。五十年代末，人們已不(bu)在(zai)滿(man)足于僅僅將卡(ka)丁車(che)用在(zai)休閑娛樂(le)上，以競速比(bi)賽為(wei)主要形(xing)式的卡(ka)丁車(che)競技活(huo)動(dong)在(zai)當時廣(guang)泛(fan)開展起來。

由于卡丁(ding)(ding)(ding)(ding)車賽事剛剛起步(bu)，組織形式還十分松散, 車輛規(gui)格(ge)和(he)比賽規(gui)則也不統一(yi)(yi)。為(wei)了能夠(gou)指(zhi)導卡丁(ding)(ding)(ding)(ding)車運(yun)動(dong)正確發展，統一(yi)(yi)標準便于管理和(he)在全(quan)世界推廣卡丁(ding)(ding)(ding)(ding)車運(yun)動(dong)，1962年(nian)由國際汽聯(lian)當時(shi)的(de)(de)主席巴萊斯特，創立了國際汽車聯(lian)合會(hui)卡丁(ding)(ding)(ding)(ding)車委員(yuan)會(hui)，負責在世界范圍(wei)內普(pu)及、促進卡丁(ding)(ding)(ding)(ding)車運(yun)動(dong)，并監督(du)實施(shi)統一(yi)(yi)的(de)(de)卡丁(ding)(ding)(ding)(ding)車運(yun)動(dong)規(gui)則和(he)技(ji)術標準。

1978年，國際汽聯對卡(ka)丁(ding)車(che)委(wei)員會進行了(le)重新(xin)的改組，改組后，卡(ka)丁(ding)車(che)運動在(zai)全球范圍內有了(le)很大的改變。逐漸形成(cheng)了(le)現代卡(ka)丁(ding)車(che)運動，使(shi)卡(ka)丁(ding)車(che)進入了(le)一個新(xin)的發展時(shi)期，并使(shi)其成(cheng)為了(le)培養(yang)現代方(fang)程式(shi)賽車(che)車(che)手(shou)的基(ji)礎和橋梁。

中國(guo)汽車(che)(che)運(yun)動聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)“FASC”于1995年加入(ru)國(guo)際汽車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)世界卡丁(ding)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)，完成了我國(guo)卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)動與國(guo)際的接軌(gui)工作(zuo)。在(zai)1997年的10月，“國(guo)際汽車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)”便根(gen)據(ju)全世界卡丁(ding)車(che)(che)運(yun)動的發展狀況，將“國(guo)際汽車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)卡丁(ding)車(che)(che)委員會(hui)”正式更(geng)名(ming)為“世界卡丁(ding)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)合(he)會(hui)”。

國際汽(qi)(qi)車(che)聯合會(hui)(hui)卡丁車(che)委員會(hui)(hui)自成立以來，在全世(shi)界已頒(ban)發了(le)7萬(wan)多(duo)張賽手(shou)執照， 每年要(yao)舉辦上萬(wan)次各類比賽，列入國際賽事年歷的比賽有(you)150余(yu)項，全世(shi)界的優秀選手(shou)每年要(yao)參(can)加(jia)15次卡丁車(che)委員會(hui)(hui)組織的世(shi)界錦(jin)標賽，為(wei)世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)運動的發展(zhan)起到了(le)相(xiang)當大的推(tui)動作用。

由于卡丁車是(shi)(shi)世界方(fang)程(cheng)式(shi)(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)最初級形式(shi)(shi)，經過年(nian)復一(yi)年(nian)的(de)(de)(de)努力，卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)運(yun)動(dong)結(jie)出了(le)豐碩的(de)(de)(de)果實，已(yi)有(you)數十名(ming)卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)賽(sai)(sai)手進入了(le)世界方(fang)程(cheng)式(shi)(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)賽(sai)(sai)手的(de)(de)(de)行列。在這個(ge)階段中(zhong)，幾乎(hu)所(suo)有(you)的(de)(de)(de)一(yi)級方(fang)程(cheng)式(shi)(shi)賽(sai)(sai)手都(dou)是(shi)(shi)來自卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)賽(sai)(sai)手的(de)(de)(de)隊伍，有(you)些已(yi)成(cheng)為世界冠軍，像著名(ming)的(de)(de)(de)巴(ba)西車(che)(che)(che)手埃爾(er)頓(dun)·塞納、法國車(che)(che)(che)手阿蘭·普羅(luo)斯特(te)、英國車(che)(che)(che)手尼蓋爾(er)·曼塞爾(er)、德國車(che)(che)(che)手邁克爾(er)·舒馬赫等(deng)，因此卡丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)運(yun)動(dong)被譽為是(shi)(shi)一(yi)級方(fang)程(cheng)式(shi)(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)手的(de)(de)(de)搖籃。