一、卡丁車最早起源于哪里

卡丁車起源于(yu)20世(shi)紀(ji)50年(nian)代末(mo)的美國(guo)。卡(ka)丁車(che)(che)分無級變速(su)和帶檔兩種，又(you)分普(pu)及型(xing)(xing)和競(jing)賽(sai)型(xing)(xing)兩種，普(pu)及型(xing)(xing)又(you)稱“休閑型(xing)(xing)”，這(zhe)種車(che)(che)的速(su)度(du)(du)并(bing)不(bu)(bu)很快，最高時(shi)(shi)速(su)80公(gong)里/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，不(bu)(bu)需(xu)要有駕(jia)駛(shi)執(zhi)照(zhao)。而競(jing)賽(sai)型(xing)(xing)卡(ka)丁車(che)(che)的時(shi)(shi)速(su)可達(da)130公(gong)里/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，由于(yu)其底盤極(ji)低（離地僅4厘米），所以車(che)(che)手(shou)感覺(jue)到的相(xiang)對(dui)速(su)度(du)(du)會比實際速(su)度(du)(du)高2—3倍，也(ye)就是說感覺(jue)時(shi)(shi)速(su)為300公(gong)里/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，特別是在(zai)彎道上會產(chan)生(sheng)3—4倍于(yu)重(zhong)力的橫向加速(su)度(du)(du)，令(ling)車(che)(che)手(shou)體驗到一(yi)般賽(sai)車(che)(che)達(da)不(bu)(bu)到的樂趣。

正(zheng)是卡(ka)(ka)丁車(che)具(ju)有(you)結構簡單，安全性(xing)高(gao)而又(you)極(ji)具(ju)競(jing)速特(te)性(xing)，因此(ci)在歐洲及日本等國家(jia)極(ji)為普及和流(liu)行，大部分世界著名的(de)F1車(che)手都是由駕駛卡(ka)(ka)丁車(che)開(kai)始。

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二、卡丁車運動的起源與發展

我(wo)們經常(chang)聽到“卡(ka)丁(ding)車(che)(che)運(yun)動是F1賽車(che)(che)手的(de)搖籃”這種說(shuo)法，那么(me)卡(ka)丁(ding)車(che)(che)運(yun)動的(de)搖籃又是什么(me)呢？卡(ka)丁(ding)車(che)(che)運(yun)動起源(yuan)于西方家(jia)庭(ting)每家(jia)每戶后院的(de)割(ge)(ge)草機，最早的(de)時候，所(suo)謂(wei)的(de)卡(ka)丁(ding)車(che)(che)是一些富有創造力的(de)父母們在自家(jia)的(de)后院以割(ge)(ge)草機為基礎敲打出來，給孩(hai)子們玩耍的(de)“玩具”。

有了玩(wan)具之后，大(da)家難(nan)免(mian)要“切磋(cuo)”一下，于是(shi)就(jiu)有了割草機(ji)大(da)賽。與(yu)其他汽車(che)賽事(shi)不同，割草機(ji)大(da)賽比(bi)(bi)的(de)(de)(de)不是(shi)速(su)度(du)而是(shi)耐力，比(bi)(bi)賽只有起點(dian)沒有終點(dian)，同樣的(de)(de)(de)時間里(li)，誰跑(pao)的(de)(de)(de)距離最長誰就(jiu)是(shi)冠軍，裁判發(fa)出口令后，所有選手跑(pao)向自己的(de)(de)(de)“賽車(che)”，然后啟動沖出起跑(pao)線。按照規則，參賽車(che)手必(bi)須3人1組，輪流繞著1.3公里(li)的(de)(de)(de)賽道(dao)連續跑(pao)2小時，中途可以加油和進行(xing)必(bi)要的(de)(de)(de)維修(xiu)，這規則與(yu)當(dang)代(dai)的(de)(de)(de)勒芒大(da)獎賽很(hen)像。

歷史上真正意義(yi)上的卡丁車(che)運動起源于二十世(shi)紀五十年代的美國。而當(dang)時人們公認的第一款量產(chan)卡丁車(che)是由Art Ingels制造的，雖然(ran)此(ci)前(qian)已經(jing)有(you)很多(duo)人制作了卡丁車(che)的雛(chu)形，但都未能(neng)量產(chan)。

卡丁車（Karting）又(you)稱作(zuo)高卡車(che) (Go-Kart)，車(che)手所駕駛的車(che)子，論個頭(tou)、輸出功(gong)率，比專業級的賽車(che)要少得(de)多，適合初學者(zhe)學習及作(zuo)為(wei)休閑之用。這樣的特性為(wei)卡丁車(che)運(yun)動日(ri)后(hou)成為(wei)全民(min)賽車(che)運(yun)動打好了基礎。

隨之而(er)來的(de)(de)20世紀50-60年代(dai)，是卡丁(ding)車迅速興起和普及的(de)(de)過程時代(dai)。五十年(nian)代末，人們已不在滿足于僅(jin)僅(jin)將卡(ka)丁車用在休閑娛樂上，以競速(su)比賽(sai)為主(zhu)要形式(shi)的(de)卡(ka)丁車競技活動(dong)在當時(shi)廣泛開展起來。

由(you)于(yu)卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)賽(sai)事剛剛起步，組織(zhi)形式還(huan)十分(fen)松散, 車(che)(che)(che)(che)輛規(gui)格和(he)比(bi)賽(sai)規(gui)則也不統一。為(wei)了能(neng)夠指(zhi)導卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)運動正確發(fa)展，統一標準便于(yu)管理和(he)在全世(shi)界(jie)推廣卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)運動，1962年(nian)由(you)國(guo)際汽聯當時的(de)主席巴萊斯(si)特，創立(li)了國(guo)際汽車(che)(che)(che)(che)聯合會(hui)卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)委員會(hui)，負責在世(shi)界(jie)范圍(wei)內(nei)普及、促進卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)運動，并監督實施統一的(de)卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)車(che)(che)(che)(che)運動規(gui)則和(he)技術標準。

1978年，國際汽(qi)聯對(dui)卡(ka)丁車(che)委(wei)員會進(jin)行(xing)了(le)重新(xin)的改組，改組后，卡(ka)丁車(che)運動(dong)在(zai)全球范圍內有了(le)很大的改變。逐漸形(xing)成了(le)現(xian)代(dai)卡(ka)丁車(che)運動(dong)，使卡(ka)丁車(che)進(jin)入了(le)一個(ge)新(xin)的發展(zhan)時期，并使其成為(wei)了(le)培養現(xian)代(dai)方程式賽車(che)車(che)手的基礎和橋梁。

中國汽車(che)(che)運動聯合(he)會(hui)“FASC”于1995年加入國際(ji)汽車(che)(che)聯合(he)會(hui)世(shi)界卡(ka)丁(ding)車(che)(che)聯合(he)會(hui)，完成了(le)我國卡(ka)丁(ding)車(che)(che)運動與國際(ji)的(de)接(jie)軌工作。在1997年的(de)10月，“國際(ji)汽車(che)(che)聯合(he)會(hui)”便根(gen)據(ju)全世(shi)界卡(ka)丁(ding)車(che)(che)運動的(de)發(fa)展狀況，將“國際(ji)汽車(che)(che)聯合(he)會(hui)卡(ka)丁(ding)車(che)(che)委員會(hui)”正式(shi)更名為“世(shi)界卡(ka)丁(ding)車(che)(che)聯合(he)會(hui)”。

國際汽車聯合會卡(ka)丁車委(wei)(wei)員會自成立(li)以來，在全(quan)(quan)世界(jie)已頒發了(le)7萬多(duo)張賽(sai)手執照， 每(mei)年要舉辦上萬次各(ge)類(lei)比(bi)賽(sai)，列入國際賽(sai)事年歷的(de)(de)比(bi)賽(sai)有150余項(xiang)，全(quan)(quan)世界(jie)的(de)(de)優秀選手每(mei)年要參加15次卡(ka)丁車委(wei)(wei)員會組(zu)織的(de)(de)世界(jie)錦標賽(sai)，為世界(jie)汽車運動的(de)(de)發展起到了(le)相(xiang)當大的(de)(de)推動作用(yong)。

由于卡丁車是(shi)世(shi)界方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)(shi)賽車(che)(che)的(de)最初級(ji)形式(shi)(shi)(shi)，經過(guo)年復一(yi)年的(de)努力(li)，卡(ka)丁車(che)(che)運動(dong)結出了豐碩(shuo)的(de)果實(shi)，已有(you)數(shu)十名卡(ka)丁車(che)(che)賽手進入(ru)了世(shi)界方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)(shi)賽車(che)(che)賽手的(de)行列。在這個階段中，幾乎所有(you)的(de)一(yi)級(ji)方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)(shi)賽手都是(shi)來自卡(ka)丁車(che)(che)賽手的(de)隊(dui)伍，有(you)些已成為世(shi)界冠(guan)軍，像著名的(de)巴西(xi)車(che)(che)手埃爾(er)頓·塞(sai)納、法國(guo)車(che)(che)手阿蘭·普羅斯特、英國(guo)車(che)(che)手尼蓋爾(er)·曼塞(sai)爾(er)、德(de)國(guo)車(che)(che)手邁克爾(er)·舒馬赫等，因此(ci)卡(ka)丁車(che)(che)運動(dong)被譽為是(shi)一(yi)級(ji)方(fang)(fang)程(cheng)(cheng)式(shi)(shi)(shi)賽車(che)(che)車(che)(che)手的(de)搖(yao)籃。