集裝箱碼頭,顧名思義就是存放集裝箱的(de)碼頭,是指能夠容納完整的(de)集(ji)裝箱(xiang)裝卸操作過程的(de)具有明確界限的(de)場所,一般包括港池、錨地、進港航道、泊位(wei)等(deng)水域(yu)以及貨運(yun)站、堆場、碼頭前(qian)沿、辦(ban)公生活區域(yu)等(deng)陸域(yu)范圍,在(zai)整個集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸過程中占有重要(yao)地位(wei)。
集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭又稱集(ji)裝(zhuang)箱堆場(chang),在整個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)過程(cheng)中(zhong),集(ji)裝(zhuang)箱堆場(chang)對提高(gao)貨運(yun)速度,加(jia)速車船周轉,降(jiang)低整體(ti)運(yun)輸(shu)成本(ben)等方面,都起著相當(dang)重要的(de)作用,一般來說(shuo),集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭的(de)功能(neng)主(zhu)要有:
1、作為連接各種運輸方式的樞紐。
2、幫(bang)助(zhu)轉(zhuan)換各(ge)種運輸方式(shi)。
3、具(ju)有集裝(zhuang)箱集疏、緩沖的(de)功(gong)能。
4、在(zai)進出口貿易中作為終端場,有開門或關(guan)門的功能。
1、具備設計船型所需的(de)泊位(wei)、岸線及前沿水深和足(zu)夠的(de)水域,保證(zheng)船舶安(an)全靠離。
2、具備碼(ma)頭前沿所(suo)需要(yao)的寬度、碼(ma)頭縱深及堆場面(mian)積,具有可供發展所(suo)需的廣闊的陸域,保證集裝箱堆存和堆場作業及車輛通道的需要(yao)。
3、具備適應集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)、水平運(yun)輸作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)及堆(dui)場作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)需要的各種裝(zhuang)卸(xie)機(ji)械及設施,以(yi)實現各項作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的高(gao)效化。
4、具有足夠的集(ji)疏運能力及多渠道的集(ji)疏運系(xi)統,以保證集(ji)裝(zhuang)箱及時集(ji)中和疏散,快速裝(zhuang)卸船舶,防(fang)止港口堵塞。
5、具有維修保(bao)養的(de)設施及相應的(de)人員(yuan),以保(bao)證正常(chang)作(zuo)業(ye)的(de)需要。
6、具有(you)較(jiao)高(gao)素(su)質的管理(li)人員和(he)機械司機從事集裝箱碼頭(tou)高(gao)科技及現代化的裝卸作業和(he)管理(li)工作。
7、具有電子計算(suan)機(ji)及數據交換系統作(zuo)為現(xian)代管理和作(zuo)業的手段,滿足作(zuo)業及管理的需要。
隨(sui)著(zhu)集(ji)裝(zhuang)箱運輸的發展,件雜貨(huo)物集(ji)裝(zhuang)箱化的比例(li)不(bu)斷提高,集(ji)裝(zhuang)箱運量不(bu)斷上升,為了降低集(ji)裝(zhuang)箱船舶運輸成本,各個集(ji)裝(zhuang)箱船舶運輸公司新投入使用的集(ji)裝(zhuang)箱船舶越(yue)來越(yue)大(da)(da),與(yu)此相對應的碼頭(tou)也越(yue)來越(yue)大(da)(da)。碼頭(tou)前沿水(shui)深不(bu)斷增加(jia),岸線(xian)泊位長度(du)延長,堆場及整個碼頭(tou)的區(qu)域擴大(da)(da)。
為了保證集(ji)裝(zhuang)箱船舶在(zai)碼頭(tou)以最短(duan)的(de)(de)時間裝(zhuang)卸完集(ji)裝(zhuang)箱,降低停泊成本,提高(gao)集(ji)裝(zhuang)箱運輸船舶的(de)(de)航行效率(lv)并充(chong)分(fen)發(fa)揮船舶單位運輸成本的(de)(de)優勢,現代集(ji)裝(zhuang)箱專用碼頭(tou)一般都配(pei)備了專門化、自動化、高(gao)效率(lv)化的(de)(de)裝(zhuang)卸搬運機(ji)械(xie)。
在集裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou),信(xin)(xin)息(xi)的傳遞來源于(yu)兩個(ge)方(fang)面:一是碼頭(tou)(tou)、外(wai)部(bu)客戶和(he)有關部(bu)門(men)之間的信(xin)(xin)息(xi)聯(lian)系(xi),二(er)是碼頭(tou)(tou)內部(bu)的現場(chang)指揮與生產指揮中心之間的信(xin)(xin)息(xi)聯(lian)系(xi),采用電(dian)子數據(ju)(ju)交(jiao)換技術和(he)現場(chang)數據(ju)(ju)輸入儀(yi)來降(jiang)低(di)在整個(ge)信(xin)(xin)息(xi)傳遞過程中的出錯率,實現碼頭(tou)(tou)業務和(he)檢查作(zuo)業的自動化(hua)。
碼頭(tou)大(da)(da)型化(hua),裝卸(xie)搬運(yun)機械自動(dong)化(hua)、專(zhuan)門化(hua)、高速化(hua),管理現代化(hua)都需要有較大(da)(da)的投資,因(yin)此投資集裝箱(xiang)碼頭(tou)要比普通件雜貨碼頭(tou)高得多。
由碼(ma)頭岸(an)線和(he)碼(ma)頭岸(an)壁組成(cheng),其中碼(ma)頭岸(an)線供來港裝(zhuang)卸的(de)集裝(zhuang)箱船(chuan)舶(bo)停(ting)靠使用,碼(ma)頭岸(an)壁一般是集裝(zhuang)箱船(chuan)停(ting)靠時所需的(de)系船(chuan)設施。
沿碼頭岸(an)壁到(dao)集裝(zhuang)箱編排場間(jian)的碼頭面積,設(she)有(you)岸(an)邊集裝(zhuang)箱起重(zhong)機及其(qi)(qi)運行軌(gui)道(dao),碼頭前(qian)沿的寬(kuan)度可(ke)根據岸(an)邊集裝(zhuang)箱起重(zhong)機的跨(kua)距和使用的其(qi)(qi)他裝(zhuang)卸機械種類而(er)定。
又稱前方堆(dui)場,是(shi)指(zhi)把準備即將裝船(chuan)的(de)集裝箱(xiang)排(pai)列(lie)待裝以及為(wei)即將卸下的(de)集裝箱(xiang)準備好場地(di)和堆(dui)放的(de)位置,通常布置在碼頭前沿與集裝箱(xiang)堆(dui)場之間,主要作用是(shi)保(bao)證(zheng)船(chuan)舶裝卸作業(ye)快(kuai)速而不(bu)間斷地(di)進行。
又稱后方堆場,是指進行集(ji)裝箱(xiang)交接(jie)、保管重箱(xiang)和安全(quan)檢(jian)查的場所(suo),有的還(huan)包(bao)括存(cun)放底盤車的場地。
是拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)物(wu)進行(xing)拆(chai)箱(xiang)(xiang)和(he)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang),并(bing)對(dui)這些貨(huo)物(wu)進行(xing)貯存、防護和(he)收發交接(jie)的作業場所,主要任(ren)務是出口拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)的接(jie)收、裝(zhuang)箱(xiang)(xiang),進口拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)的拆(chai)箱(xiang)(xiang)、交貨(huo)等,有(you)的在碼頭內,有(you)的在碼頭外。
集裝箱碼頭作(zuo)業的(de)指(zhi)揮(hui)中心(xin),用(yong)于監(jian)視和指(zhi)揮(hui)船舶(bo)裝卸(xie)作(zuo)業及(ji)堆場作(zuo)業,一般設(she)在碼頭的(de)最(zui)高(gao)處。
集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)的出入(ru)口所有進(jin)(jin)出集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)的集裝箱(xiang)均在門房進(jin)(jin)行檢查,辦理交(jiao)接手續并制(zhi)作有關單據(ju)。
對集(ji)裝箱及其專用(yong)機械進行(xing)檢查、修(xiu)理和保養的場所,配備(bei)維修(xiu)設(she)備(bei)。
對集裝箱污物進行清掃(sao)、沖洗,一般設在后(hou)方并配有多種清洗設施。
集裝箱碼頭行(xing)政、業務(wu)管理的大本營,負責管理集裝箱碼頭作業。