集裝箱碼頭，顧名思義就是存放集裝箱的碼(ma)頭(tou)，是指能夠容納完整的集裝箱(xiang)裝卸操作過程的具(ju)有明確界限的場所，一般(ban)包括港(gang)池、錨地、進港(gang)航道、泊位等水域(yu)以及貨運(yun)(yun)站(zhan)、堆(dui)場、碼(ma)頭(tou)前沿、辦公(gong)生活區(qu)域(yu)等陸域(yu)范圍，在整個集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸過程中占有重(zhong)要地位。
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集(ji)裝(zhuang)箱碼頭又稱集(ji)裝(zhuang)箱堆場，在整個集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸過程中(zhong)，集(ji)裝(zhuang)箱堆場對提高貨運(yun)速度，加(jia)速車(che)船(chuan)周轉，降低整體運(yun)輸成本等方面，都起著相(xiang)當重要(yao)的作用(yong)，一般(ban)來說，集(ji)裝(zhuang)箱碼頭的功能主要(yao)有：
1、作為連接各種運輸方式的樞紐。
2、幫助(zhu)轉換各種運輸(shu)方式(shi)。
3、具有(you)集(ji)(ji)裝箱集(ji)(ji)疏、緩沖(chong)的功能。
4、在(zai)進出口(kou)貿易中作為終端(duan)場，有(you)開門或(huo)關門的(de)功能。
1、具備設計船型(xing)所需的泊(bo)位(wei)、岸線及(ji)前沿水(shui)深(shen)和足夠的水(shui)域(yu)，保(bao)證船舶(bo)安全靠(kao)離(li)。
2、具(ju)備(bei)碼(ma)頭前(qian)沿所需要的寬度(du)、碼(ma)頭縱深及堆場(chang)面積，具(ju)有(you)可供發展所需的廣闊的陸域，保證集(ji)裝箱堆存(cun)和堆場(chang)作業及車輛通道的需要。
3、具備(bei)適應集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸作業(ye)(ye)、水(shui)平(ping)運輸作業(ye)(ye)及堆場作業(ye)(ye)需要的各種裝(zhuang)卸機(ji)械及設施，以實現各項作業(ye)(ye)的高效化(hua)。
4、具(ju)有足夠的(de)集(ji)疏(shu)運(yun)能力及(ji)多渠道的(de)集(ji)疏(shu)運(yun)系統(tong)，以保證集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)及(ji)時集(ji)中和(he)疏(shu)散(san)，快速(su)裝(zhuang)卸船舶，防止港口堵塞(sai)。
5、具有維修保養的設施及相應的人員，以(yi)保證(zheng)正常作業的需要。
6、具(ju)有較高素質的(de)(de)管(guan)理(li)人員和機(ji)械(xie)司機(ji)從事集裝箱碼頭高科技及現(xian)代化的(de)(de)裝卸作業和管(guan)理(li)工作。
7、具有電(dian)子計(ji)算機及(ji)(ji)數據交換系統作(zuo)(zuo)為現(xian)代管理(li)(li)和(he)作(zuo)(zuo)業的手(shou)段，滿(man)足作(zuo)(zuo)業及(ji)(ji)管理(li)(li)的需(xu)要。
隨著(zhu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)發展(zhan)，件(jian)雜貨物集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)化的(de)比例不斷(duan)提高，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)量不斷(duan)上升，為了降(jiang)低集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶運(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本，各個集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶運(yun)(yun)(yun)輸(shu)公司新投入使(shi)用(yong)的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶越來(lai)(lai)越大，與(yu)此相對應的(de)碼頭也越來(lai)(lai)越大。碼頭前沿水深不斷(duan)增加，岸(an)線泊位長度延長，堆場及整個碼頭的(de)區(qu)域擴大。
為了保證集裝箱船(chuan)(chuan)舶(bo)在碼頭以最短的(de)(de)時間裝卸(xie)完集裝箱，降低停泊成本，提高(gao)(gao)集裝箱運輸(shu)船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)航(hang)行效(xiao)率并(bing)充(chong)分發揮船(chuan)(chuan)舶(bo)單位運輸(shu)成本的(de)(de)優(you)勢，現代集裝箱專用碼頭一(yi)般都配備(bei)了專門化(hua)、自動化(hua)、高(gao)(gao)效(xiao)率化(hua)的(de)(de)裝卸(xie)搬運機械(xie)。
在(zai)集裝箱碼頭(tou)，信(xin)息的(de)(de)傳遞(di)(di)來源于兩個方面：一是碼頭(tou)、外部客戶和(he)有關部門(men)之間的(de)(de)信(xin)息聯(lian)系(xi)，二是碼頭(tou)內部的(de)(de)現(xian)場指揮與生產指揮中心之間的(de)(de)信(xin)息聯(lian)系(xi)，采用電子數據(ju)交(jiao)換(huan)技術和(he)現(xian)場數據(ju)輸入儀來降低在(zai)整個信(xin)息傳遞(di)(di)過程中的(de)(de)出錯率，實現(xian)碼頭(tou)業務(wu)和(he)檢(jian)查作(zuo)業的(de)(de)自(zi)動化。
碼頭大型化(hua)，裝卸搬(ban)運機械自動化(hua)、專門化(hua)、高速化(hua)，管理現代化(hua)都需要(yao)(yao)有(you)較大的投資，因此投資集(ji)裝箱碼頭要(yao)(yao)比普(pu)通件雜貨碼頭高得(de)多。
由碼(ma)(ma)頭(tou)岸線和碼(ma)(ma)頭(tou)岸壁組成，其中碼(ma)(ma)頭(tou)岸線供(gong)來(lai)港(gang)裝(zhuang)卸的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)舶停靠(kao)使用，碼(ma)(ma)頭(tou)岸壁一般是(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)停靠(kao)時所需(xu)的系船(chuan)設施。
沿碼頭(tou)岸(an)(an)壁到集裝箱編排場(chang)間的(de)碼頭(tou)面積(ji)，設(she)有岸(an)(an)邊集裝箱起重機及其運行軌道，碼頭(tou)前沿的(de)寬度可根據岸(an)(an)邊集裝箱起重機的(de)跨距和使用的(de)其他裝卸機械種類(lei)而定。
又(you)稱前(qian)方堆(dui)場(chang)，是指把準備(bei)即(ji)(ji)將裝(zhuang)船的(de)集裝(zhuang)箱排列待裝(zhuang)以及為即(ji)(ji)將卸下(xia)的(de)集裝(zhuang)箱準備(bei)好場(chang)地(di)和堆(dui)放(fang)的(de)位(wei)置(zhi)，通常布(bu)置(zhi)在碼頭前(qian)沿與集裝(zhuang)箱堆(dui)場(chang)之(zhi)間，主要作用是保證(zheng)船舶裝(zhuang)卸作業快速(su)而不間斷(duan)地(di)進(jin)行。
又稱后方堆場(chang)，是(shi)指進行集裝箱交(jiao)接、保管重箱和(he)安(an)全檢(jian)查的(de)場(chang)所(suo)，有的(de)還包括(kuo)存(cun)放底(di)盤車的(de)場(chang)地。
是(shi)拼箱(xiang)貨(huo)物進行(xing)拆(chai)箱(xiang)和裝(zhuang)箱(xiang)，并(bing)對這些貨(huo)物進行(xing)貯存、防護和收發交(jiao)接的(de)作業場所(suo)，主(zhu)要任務是(shi)出口拼箱(xiang)貨(huo)的(de)接收、裝(zhuang)箱(xiang)，進口拼箱(xiang)貨(huo)的(de)拆(chai)箱(xiang)、交(jiao)貨(huo)等，有(you)的(de)在碼頭(tou)內，有(you)的(de)在碼頭(tou)外。
集裝(zhuang)箱碼頭作業(ye)的指揮(hui)中心(xin)，用于監視和指揮(hui)船(chuan)舶(bo)裝(zhuang)卸作業(ye)及堆(dui)場作業(ye)，一般設在碼頭的最高處。
集裝箱(xiang)碼頭(tou)的(de)出入口所有進出集裝箱(xiang)碼頭(tou)的(de)集裝箱(xiang)均在(zai)門(men)房(fang)進行檢查，辦(ban)理交接手續并制作有關單據。
對集裝箱(xiang)及其專用(yong)機械進行檢查(cha)、修理和(he)保養的場所，配備維修設備。
對集裝箱污(wu)物進行清掃、沖洗，一般設在后方并配有多種清洗設施。
集裝箱(xiang)碼頭行政、業務管(guan)理的(de)大本營(ying)，負責管(guan)理集裝箱(xiang)碼頭作(zuo)業。
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