①飛機嚴重(zhong)損壞(huai)或報(bao)廢(fei)，并且(qie)造成人員在事故中或事故后10天內死(si)亡(wang)；

②飛(fei)機(ji)迫降在(zai)水面、山區(qu)、沼澤區(qu)、森(sen)林，無法接近(jin)，并且造成(cheng)人員在(zai)事故中(zhong)或(huo)事故后10天內(nei)死亡(wang)；

③飛機失蹤。

①飛機嚴(yan)重損壞或報(bao)廢，但在事故(gu)(gu)中或事故(gu)(gu)后10天內無人(ren)員(yuan)死亡；

②飛機(ji)迫降(jiang)在水面(mian)、山區、沼澤(ze)區、森(sen)林，無法運出，但在事(shi)故中或事(shi)故后10天內無人員死亡；

③有(you)人在(zai)事故后(hou)10天(tian)內死亡，但飛機(ji)沒(mei)有(you)嚴重損壞或報廢。

飛(fei)機輕微損壞，沒有造成人員重傷和(he)死亡(wang)。

原因：飛機(ji)(ji)遭受氣流、撞(zhuang)擊(ji)(ji)、爆炸、導(dao)彈(dan)擊(ji)(ji)落、操作不當等原因，造成機(ji)(ji)身破裂。

自救措施：若遇到高空解(jie)體，即便(bian)生還(huan)的幾率(lv)渺茫，也要在空中系好安全帶。

原因：飛機出(chu)現故(gu)障(zhang)或遭遇惡劣天氣。

自救措施：起飛前應(ying)看看自己離緊急出(chu)(chu)口(kou)距離多遠(yuan)，若(ruo)飛機(ji)出(chu)(chu)現故障卻沒有爆(bao)炸起火，及時趕(gan)到緊急出(chu)(chu)口(kou)，機(ji)上(shang)乘客有可能獲救。

原因：飛(fei)行(xing)操縱類失(shi)誤(wu)、機械故障、天氣原因、蓄意(yi)墜(zhui)機等。

自救措施：只要所(suo)坐位置(zhi)沒有發生撞(zhuang)擊和爆炸，乘客在(zai)保持頭(tou)腦冷(leng)靜的情況下，盡(jin)快遠離殘骸，生還幾(ji)率最大(da)。

在迫降前，按照乘務(wu)員的(de)指示采取防沖擊(ji)姿(zi)勢，同時取下身上的(de)銳利(li)物(wu)品，確認最近的(de)緊急(ji)出口位置。飛(fei)(fei)(fei)機觸地前一(yi)瞬間(jian)，應全身用力，憋住氣，使全身肌肉處(chu)于緊張對抗外力的(de)狀(zhuang)態，以防猛烈的(de)沖擊(ji)。一(yi)旦飛(fei)(fei)(fei)機降落墜(zhui)毀冒(mao)出濃(nong)煙，一(yi)定要快速(su)遠離飛(fei)(fei)(fei)機殘骸。

假如(ru)飛(fei)機內(nei)出(chu)現濃煙，不要打開(kai)通風口(kou)(kou)，一定要摒住呼吸或(huo)戴好(hao)煙霧罩，因為煙霧中(zhong)含有大量(liang)的有毒氣體，盡(jin)量(liang)往緊(jin)急出(chu)口(kou)(kou)靠近。如(ru)果(guo)發現緊(jin)急出(chu)口(kou)(kou)也已經起火或(huo)被濃煙包圍，那么，就要向著有光(guang)亮的地(di)方跑。黑暗(an)中(zhong)，有光(guang)的地(di)方往往就是逃出(chu)飛(fei)機的通道。

如果(guo)真的(de)遭(zao)遇類似情(qing)景，先(xian)不要(yao)慌亂(luan)，在(zai)觸水之(zhi)前(qian)做好防撞擊準備。其次就要(yao)聽乘務員的(de)指令，穿戴(dai)好救生(sheng)衣，等落入海水中，找到(dao)可漂浮的(de)物(wu)體后，等待救援即可。

從充氣(qi)滑(hua)梯(ti)逃(tao)生(sheng)時，應雙臂(bei)平舉，輕(qing)握(wo)拳(quan)頭，或(huo)雙手(shou)交叉抱臂(bei)，從艙內跳出落在梯(ti)內時手(shou)臂(bei)的(de)位置不變。雙腿及后腳跟緊貼梯(ti)面，收腹(fu)彎(wan)腰直到(dao)(dao)滑(hua)到(dao)(dao)梯(ti)底，站立跑開即可。

安全(quan)須知(zhi)，顧名思義(yi)，就(jiu)是(shi)讓您了解飛(fei)機(ji)(ji)上和安全(quan)有關的(de)設(she)備，注(zhu)意事項，從(cong)而更好的(de)保護您的(de)安全(quan)，千萬不要認為自己經(jing)常坐飛(fei)機(ji)(ji)就(jiu)可(ke)(ke)以置(zhi)之(zhi)不理，您乘坐的(de)機(ji)(ji)型的(de)設(she)備和出(chu)口可(ke)(ke)不一(yi)定是(shi)一(yi)樣的(de)，第一(yi)次(ci)乘機(ji)(ji)的(de)旅客可(ke)(ke)更要逐(zhu)字逐(zhu)句(ju)的(de)仔細聽。

緊(jin)急出口附近(jin)前后5排(pai)座位的逃生機率最大(da)，而根據(ju)生還(huan)概率統計，走道座位的存活(huo)率又比靠窗座位高。但不管(guan)坐(zuo)在哪里(li)，至少都(dou)要記得飛機緊(jin)急出口在哪里(li)，事先預估好(hao)自己(ji)到逃生出口的大(da)概距離，以及一路上有哪些障礙物需(xu)要繞道。

搭乘飛機(ji)時最(zui)危險(xian)的時間段就是(shi)剛剛起飛時的那3分鐘，以及降(jiang)落前(qian)的最(zui)后(hou)7分鐘。在黑色10分鐘內，請保持(chi)清(qing)醒狀態、穿(chuan)好(hao)鞋子(zi)、確認(ren)安全帶已系(xi)好(hao)，發現異(yi)常(chang)情況(kuang)及時通知乘務員。

當飛機(ji)墜(zhui)機(ji)后，你只有(you)90秒(miao)(miao)的(de)時(shi)間可以(yi)逃出(chu)。通常若超過90秒(miao)(miao)鐘，還未能逃出(chu)機(ji)艙(cang)者，則生存機(ji)率普遍偏(pian)低。在這關鍵的(de)90秒(miao)(miao)鐘內，冷靜的(de)判斷力和不錯的(de)體力將幫你脫困。

MaiGoo編輯了解到客艙失壓(ya)時，會掉(diao)下氧氣面罩(zhao)，請用最快速度佩戴好氧氣面罩(zhao)，并協(xie)助(zhu)身(shen)邊其他人戴好。

救(jiu)生(sheng)衣(yi)是飛(fei)機上(shang)的主要救(jiu)生(sheng)設備，頭等(deng)、公(gong)務艙(cang)旅客救(jiu)生(sheng)衣(yi)存(cun)放在座(zuo)椅護手(shou)(shou)下方(fang)；普通艙(cang)旅客救(jiu)生(sheng)衣(yi)存(cun)放在座(zuo)椅下方(fang)，低(di)頭伸手(shou)(shou)就可(ke)以摸到，當飛(fei)機在緊急的情況下使(shi)用(yong)(yong)。拉動(dong)紅色充(chong)氣(qi)(qi)手(shou)(shou)柄，救(jiu)生(sheng)衣(yi)會自動(dong)充(chong)氣(qi)(qi)；充(chong)氣(qi)(qi)不足時，拉出人(ren)工充(chong)氣(qi)(qi)管，用(yong)(yong)嘴向里充(chong)氣(qi)(qi)。

飛機(ji)上(shang)每個座位(wei)都配(pei)有(you)(you)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)（如果您(nin)有(you)(you)需要，機(ji)上(shang)還備有(you)(you)加長安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)），旅客須根據座位(wei)上(shang)方安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)指(zhi)示燈來系(xi)好自(zi)己的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)。通(tong)常系(xi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)的(de)時間(jian)點：

1、在旅客(ke)就(jiu)座后，乘(cheng)務員會提醒大家將(jiang)安全帶系好，并且(qie)逐排檢查(cha)。

2、當飛機進入(ru)滑(hua)行/下降階(jie)段，乘務員(yuan)會提醒旅客，并檢查(cha)安全帶。

3、在飛行過程中，飛機進入(ru)顛簸區前系好(hao)安全(quan)帶。

4、在長時(shi)間夜航飛行時(shi)，旅客應系好安全帶。

出現緊急情(qing)況(kuang)，要保(bao)持冷靜，應(ying)充(chong)分信任(ren)機組人(ren)員，并(bing)聽從安排(pai)指(zhi)揮，保(bao)持秩(zhi)序，從相應(ying)的逃生口撤離。