一、汽車起重機價格一般是多少錢一輛

汽車(che)(che)起(qi)(qi)重機(ji)是裝在普通(tong)汽車(che)(che)底盤(pan)(pan)或特制汽車(che)(che)底盤(pan)(pan)上的一種(zhong)起(qi)(qi)重機(ji)，具有機(ji)動性好(hao)、轉移(yi)迅速等優(you)點，在很多(duo)需要(yao)用(yong)到起(qi)(qi)重機(ji)械的領域都會用(yong)到，那么(me)汽車(che)(che)起(qi)(qi)重機(ji)多(duo)少錢(qian)一輛呢？

一(yi)(yi)般汽(qi)車吊的(de)價格(ge)主要受(shou)到(dao)起(qi)重量(liang)噸位的(de)影(ying)響，起(qi)重量(liang)越(yue)大，價格(ge)也(ye)越(yue)貴，除此之外，汽(qi)車起(qi)重機的(de)生產廠家、型號規格(ge)、結構設計(ji)、性能參數等因素(su)也(ye)會直接或間接影(ying)響到(dao)其價格(ge)，具體的(de)價格(ge)從十(shi)幾二十(shi)萬元(yuan)一(yi)(yi)臺到(dao)上百(bai)萬元(yuan)一(yi)(yi)臺都有(you)。

注：以(yi)上信息來源網絡(luo)，價(jia)格僅供參(can)考。

二、汽車起重機選型要考慮的因素有哪些

汽車起重機的(de)型號參(can)數眾多，在選型的(de)時(shi)候，主要需要考慮(lv)的(de)因素有(you)以下幾個：

1、底盤

國內汽(qi)車起(qi)重(zhong)機主要采用(yong)自制(zhi)底(di)盤(pan)以(yi)及少量的(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)口底(di)盤(pan)（QY25t以(yi)上）和(he)(he)通用(yong)二類底(di)盤(pan)（QYl6t以(yi)下），進(jin)(jin)口底(di)盤(pan)在國內各項服務(wu)還(huan)沒有完全跟上，選擇受到了一定的(de)(de)(de)(de)局限。國內自制(zhi)底(di)盤(pan)主要有半駕(jia)和(he)(he)全駕(jia)兩種，由于汽(qi)車起(qi)重(zhong)機大部(bu)分(fen)在戶(hu)外(wai)(wai)進(jin)(jin)行(xing)起(qi)重(zhong)作業，產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)承載能(neng)力、穩定性(xing)(xing)和(he)(he)通過性(xing)(xing)能(neng)十分(fen)重(zhong)要。底(di)盤(pan)作為汽(qi)車起(qi)重(zhong)機的(de)(de)(de)(de)動(dong)力之(zhi)源(yuan)，不(bu)(bu)管(guan)是行(xing)駛還(huan)是起(qi)重(zhong)作業都(dou)必(bi)(bi)須保(bao)證(zheng)具有良(liang)好的(de)(de)(de)(de)動(dong)力，必(bi)(bi)須考慮(lv)到發動(dong)機額定輸出(chu)功率、額定輸出(chu)扭矩及產品(pin)(pin)排(pai)放標準。另外(wai)(wai)，變(bian)速器、車橋、轉向(xiang)機構、離合器和(he)(he)懸掛裝置等配置也(ye)是必(bi)(bi)須考慮(lv)的(de)(de)(de)(de)因(yin)素(su)。國內廠家底(di)盤(pan)技術在不(bu)(bu)斷(duan)成熟(shu)，越野型(xing)(xing)底(di)盤(pan)也(ye)已面世。與此同時(shi)，在產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)乘舒(shu)適性(xing)(xing)上，有的(de)(de)(de)(de)廠家產品(pin)(pin)吸收了國外(wai)(wai)先進(jin)(jin)技術，產品(pin)(pin)多數是無(wu)級變(bian)速，配合豪華流線(xian)型(xing)(xing)全駕(jia)駛室以(yi)及駕(jia)駛室內部(bu)的(de)(de)(de)(de)個(ge)性(xing)(xing)化(hua)設(she)計，在駕(jia)乘舒(shu)適性(xing)(xing)上有了較大的(de)(de)(de)(de)提(ti)高。

2、上車部分

上車部分主要包括伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機構(gou)、起(qi)(qi)升(sheng)機構(gou)、變幅(fu)機構(gou)和(he)回(hui)轉機構(gou)等(deng)(deng)，是(shi)整車實(shi)現(xian)起(qi)(qi)重功能(neng)的(de)核心。隨著(zhu)汽車起(qi)(qi)重機技(ji)(ji)術(shu)的(de)飛速發展，越來越多的(de)先(xian)進技(ji)(ji)術(shu)被采用，起(qi)(qi)重能(neng)力也不斷(duan)增大，技(ji)(ji)術(shu)也日臻成熟。目(mu)前國內產品的(de)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機構(gou)主臂(bei)由2節(jie)至5節(jie)，有四(si)(si)邊(bian)(bian)形(xing)和(he)六邊(bian)(bian)形(xing)截(jie)面兩種(zhong)，并在朝著(zhu)橢圓(yuan)形(xing)吊臂(bei)方(fang)(fang)向發展。六邊(bian)(bian)形(xing)截(jie)面較四(si)(si)邊(bian)(bian)形(xing)截(jie)面先(xian)進、受力結構(gou)合(he)理，同等(deng)(deng)截(jie)面積的(de)力學性能(neng)有較大提高。主臂(bei)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)方(fang)(fang)式主要有單缸伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)、單缸帶(dai)第一節(jie)或第二節(jie)同步伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機構(gou)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)，雙缸帶(dai)2節(jie)同步伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機構(gou)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)。

吊(diao)臂的(de)變幅由(you)1根或(huo)2根前置(zhi)式雙作(zuo)用油缸驅動。起升機(ji)構(gou)一(yi)般(ban)采用液壓(ya)變量馬達(da)通過(guo)行(xing)星減(jian)速(su)機(ji)驅動帶槽卷(juan)筒實(shi)現起升與下降作(zuo)業(ye)。小噸位一(yi)般(ban)只(zhi)采用單(dan)(dan)卷(juan)揚(yang)，QYl6t以上(shang)產品(pin)一(yi)般(ban)都配有(you)主(zhu)(zhu)、副(fu)卷(juan)揚(yang)，主(zhu)(zhu)、副(fu)卷(juan)揚(yang)機(ji)構(gou)可分(fen)別單(dan)(dan)獨控(kong)(kong)制(zhi)。回轉機(ji)構(gou)由(you)液壓(ya)馬達(da)通過(guo)擺線針輪減(jian)速(su)機(ji)驅動其(qi)輸(shu)出軸上(shang)的(de)小齒(chi)輪繞固定在車架上(shang)的(de)回轉支(zhi)承內齒(chi)圈轉動，從而帶動轉臺(tai)上(shang)各機(ji)構(gou)做(zuo)360°全回轉運動。在所有(you)機(ji)構(gou)運行(xing)過(guo)程中，液壓(ya)系統起著至關重(zhong)要的(de)作(zuo)用，液壓(ya)系統的(de)關鍵件包括主(zhu)(zhu)液壓(ya)泵、主(zhu)(zhu)控(kong)(kong)制(zhi)閥、支(zhi)腿操縱閥、主(zhu)(zhu)副(fu)卷(juan)揚(yang)和(he)回轉減(jian)速(su)機(ji)等，主(zhu)(zhu)液壓(ya)泵由(you)底盤(pan)發動機(ji)驅動，主(zhu)(zhu)控(kong)(kong)制(zhi)閥分(fen)別控(kong)(kong)制(zhi)回轉、伸縮、變幅及(ji)卷(juan)揚(yang)作(zuo)業(ye)動作(zuo)，支(zhi)腿操縱閥通過(guo)底盤(pan)單(dan)(dan)側(ce)或(huo)兩側(ce)操縱桿控(kong)(kong)制(zhi)支(zhi)腿同時或(huo)單(dan)(dan)獨工作(zuo)。上(shang)車操縱方(fang)式有(you)手(shou)柄操作(zuo)和(he)電(dian)液先導控(kong)(kong)制(zhi)，電(dian)液先導控(kong)(kong)制(zhi)是(shi)目前國內最(zui)為先進的(de)操縱方(fang)式。

3、安全性

汽車(che)(che)起重機的安全裝(zhuang)置(zhi)是(shi)必不(bu)可少的，主要有(you)起重力矩限制器(qi)、防過卷裝(zhuang)置(zhi)（高度限位器(qi)）、防過放裝(zhuang)置(zhi)、吊(diao)鉤防脫鉤裝(zhuang)置(zhi)、雙(shuang)向液壓(ya)(ya)鎖、平(ping)衡閥(fa)及液壓(ya)(ya)溢流閥(fa)等，用戶在選擇時必須對車(che)(che)型的安全性進(jin)行充分(fen)的了解。

4、整車性能

整車主(zhu)要性能(neng)指(zhi)標主(zhu)要有(you)底盤參(can)(can)數(shu)(shu)、工(gong)作(zuo)(zuo)性能(neng)參(can)(can)數(shu)(shu)、行駛參(can)(can)數(shu)(shu)、質量(liang)(liang)參(can)(can)數(shu)(shu)和尺(chi)寸參(can)(can)數(shu)(shu)等。就(jiu)(jiu)(jiu)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)性能(neng)而言，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)特(te)性表(biao)充分反映了汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機在各種(zhong)同(tong)幅(fu)度(du)(du)(du)起(qi)(qi)(qi)升(sheng)(sheng)能(neng)力。參(can)(can)數(shu)(shu)表(biao)中的(de)(de)(de)(de)幅(fu)度(du)(du)(du)是(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機回轉(zhuan)中心到吊(diao)鉤中心的(de)(de)(de)(de)水(shui)平距離，是(shi)衡量(liang)(liang)起(qi)(qi)(qi)升(sheng)(sheng)能(neng)力的(de)(de)(de)(de)一個重(zhong)要參(can)(can)數(shu)(shu)。在起(qi)(qi)(qi)升(sheng)(sheng)質量(liang)(liang)和高(gao)度(du)(du)(du)相同(tong)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，幅(fu)度(du)(du)(du)越大，說(shuo)明其工(gong)作(zuo)(zuo)范圍就(jiu)(jiu)(jiu)越大。起(qi)(qi)(qi)重(zhong)力矩綜合了起(qi)(qi)(qi)升(sheng)(sheng)質量(liang)(liang)和幅(fu)度(du)(du)(du)兩個因素的(de)(de)(de)(de)參(can)(can)數(shu)(shu)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)值大小可(ke)以讓(rang)用(yong)戶全面確(que)切地(di)了解起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機的(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)能(neng)力。通(tong)常(chang)所說(shuo)的(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)(qi)升(sheng)(sheng)高(gao)度(du)(du)(du)是(shi)指(zhi)主(zhu)臂(bei)全伸加副臂(bei)所能(neng)起(qi)(qi)(qi)吊(diao)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大高(gao)度(du)(du)(du)，此(ci)值越大說(shuo)明此(ci)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機的(de)(de)(de)(de)高(gao)空工(gong)作(zuo)(zuo)范圍就(jiu)(jiu)(jiu)越大，應用(yong)范圍也就(jiu)(jiu)(jiu)越廣泛。工(gong)作(zuo)(zuo)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)也是(shi)反映起(qi)(qi)(qi)重(zhong)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)一個主(zhu)要參(can)(can)數(shu)(shu)，它(ta)(ta)包括起(qi)(qi)(qi)升(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)（通(tong)常(chang)用(yong)單(dan)繩最(zui)大起(qi)(qi)(qi)升(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)來表(biao)示）、回轉(zhuan)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)、變(bian)幅(fu)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)（通(tong)常(chang)用(yong)起(qi)(qi)(qi)臂(bei)時間(jian)表(biao)示）、起(qi)(qi)(qi)重(zhong)臂(bei)伸縮(suo)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)（時間(jian)）、支腿(tui)收放速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)（時間(jian)）。對于起(qi)(qi)(qi)臂(bei)時間(jian)、伸縮(suo)時間(jian)和支腿(tui)收放時間(jian)，當然是(shi)越短越好。

但(dan)起(qi)(qi)升速度(du)和(he)回(hui)轉速度(du)必須(xu)根據以下幾點來考慮(lv)(lv)。①考慮(lv)(lv)汽車起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的作業對(dui)象。用于港口碼頭、車站貨物進裝和(he)搬運的起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)，一般要(yao)(yao)求(qiu)工(gong)作速度(du)快，以提高作業效率，用于建筑安(an)裝工(gong)程的汽車起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)，則(ze)要(yao)(yao)求(qiu)吊裝平穩性，對(dui)起(qi)(qi)升速度(du)和(he)回(hui)轉速度(du)要(yao)(yao)求(qiu)低些。②考慮(lv)(lv)機(ji)(ji)(ji)型(xing)。大型(xing)起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)，主(zhu)要(yao)(yao)解決重件吊裝問題(ti)。重件的流(liu)量小，工(gong)作速度(du)不是主(zhu)要(yao)(yao)問題(ti)，應重點考慮(lv)(lv)工(gong)作平穩性、安(an)全性，小型(xing)機(ji)(ji)(ji)則(ze)相反。

5、關鍵件配置

主要部件的好壞關系到整車的性能，它是汽車起重機良好運行的(de)(de)基礎。在選購汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重機時(shi)要對同(tong)(tong)類(lei)型汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重機進行比(bi)(bi)較全面的(de)(de)調查、多方(fang)比(bi)(bi)較，同(tong)(tong)一噸(dun)位也(ye)存在不(bu)同(tong)(tong)類(lei)型的(de)(de)產(chan)(chan)品，要比(bi)(bi)較各型號產(chan)(chan)品的(de)(de)優(you)勢和劣勢，做到胸有(you)成竹。另外同(tong)(tong)類(lei)型汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重機有(you)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)，用戶(hu)可(ke)根(gen)據(ju)需要選用不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)，當然在選用不(bu)同(tong)(tong)配(pei)置(zhi)(zhi)時(shi)，價格(ge)也(ye)不(bu)盡(jin)相(xiang)同(tong)(tong)，用戶(hu)應根(gen)據(ju)自己的(de)(de)需要進行配(pei)置(zhi)(zhi)，追(zhui)求(qiu)好的(de)(de)價格(ge)性能(neng)比(bi)(bi)。