一、新能源物流車發展前景怎么樣

新能源物流車是電力驅動的貨運物流車輛，也叫電動貨車，隨(sui)著新能源政策的(de)發(fa)展(zhan)和物(wu)流行業的(de)需求擴大化，新能源物(wu)流車的(de)發(fa)展(zhan)前景(jing)是非常廣闊的(de)。

1、從物流需求方面來講

近年，網上購物(wu)興起(qi)，發展迅速，快(kuai)遞(di)物(wu)流業跟著高速發展，伴隨而來的(de)是市內配(pei)送(song)的(de)需求量日益增大。同時隨著人們(men)生活水平地提(ti)高，人們(men)對居住(zhu)環境提(ti)出了更高的(de)要求。城市配(pei)送(song)與物(wu)流行(xing)業發展面臨著新的(de)機遇和挑戰，大力(li)支持(chi)和發展綠色(se)物(wu)流，清(qing)潔(jie)、節能(neng)、環保的(de)新能(neng)源物(wu)流車成為很好地選擇(ze)。

2、從新能源車方面來講

新(xin)能源物(wu)流車(che)是基(ji)于(yu)當(dang)前政策和技術，在短途、輕型(xing)貨(huo)運(yun)發(fa)展比較(jiao)有(you)利的(de)(de)(de)過渡(du)類型(xing)。隨著國內的(de)(de)(de)物(wu)流行業快(kuai)速發(fa)展，基(ji)于(yu)電動化的(de)(de)(de)智慧物(wu)流將(jiang)(jiang)是未來大趨勢。尤其(qi)是城市(shi)把綠色示范(fan)工程建設城市(shi)作為突(tu)破口，推動環保政策的(de)(de)(de)實(shi)施落(luo)地(di)。對柴(chai)油車(che)排(pai)放要(yao)求進一步提高(gao)，將(jiang)(jiang)進一步抑制燃油車(che)的(de)(de)(de)增長，加快(kuai)新(xin)能源汽車(che)的(de)(de)(de)推廣(guang)應用。將(jiang)(jiang)為新(xin)能源物(wu)流車(che)的(de)(de)(de)推廣(guang)應用營造更加寬松的(de)(de)(de)政策環境。

現如(ru)今，車(che)企(qi)已經在新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領域著力布局，加大在中重卡、輕卡、商務汽(qi)車(che)等(deng)方面的研發(fa)和投入力度(du)，大空間、高承載(zai)、長(chang)續(xu)航等(deng)適用(yong)于不同應用(yong)場景(jing)的新(xin)能(neng)源(yuan)物流(liu)車(che)不斷(duan)推(tui)向市場。

新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)不斷進入物(wu)(wu)(wu)流(liu)行業，也改(gai)(gai)變(bian)了(le)以往主要是物(wu)(wu)(wu)流(liu)企(qi)業或(huo)最終(zhong)用戶自購(gou)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)，而現在出現了(le)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)運(yun)營平臺，開展(zhan)租賃、共享、管理服務，已經形成一些新(xin)(xin)的物(wu)(wu)(wu)流(liu)模式。將豐富的城市物(wu)(wu)(wu)流(liu)應用場景(jing)。圍繞新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)的改(gai)(gai)裝、運(yun)營、金融、后市場，還有許多新(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)業態、新(xin)(xin)思(si)路、新(xin)(xin)模式，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)及物(wu)(wu)(wu)流(liu)行業未來可期。

二、電動貨車的發展存在哪些問題

電(dian)動(dong)貨(huo)車作為(wei)新能源物(wu)流(liu)車，發(fa)(fa)展前景相當廣闊，不過就目前看來(lai)，電(dian)動(dong)貨(huo)車的發(fa)(fa)展仍(reng)然存在一(yi)些枷鎖，包(bao)括：

1、續航能力差

國內(nei)大多(duo)數新(xin)能源貨車(che)滿載時(shi)的續航里(li)程在150km--200km左右，無法承擔長距離的運輸(shu)任(ren)務(wu)，這就導致了其服務(wu)范圍(wei)僅(jin)限于城(cheng)市(shi)末(mo)端(duan)配送或短途城(cheng)際運輸(shu)，車(che)主(zhu)接(jie)單的時(shi)候甚至還得計算(suan)一下(xia)距離，避免回(hui)程跑沒電的情況。

2、充電困難

很多城(cheng)市中充(chong)電(dian)樁配套不(bu)(bu)完善，即(ji)使是新能源乘用車充(chong)電(dian)也(ye)不(bu)(bu)是特別(bie)方便，這也(ye)給電(dian)動貨車的普及形成了一定(ding)的阻(zu)礙(ai)。另外，新能源貨車充(chong)電(dian)時間較長，無法滿足高頻次的物(wu)流運輸需求(qiu)。

3、裝載量小

這主要(yao)是由于車輛的(de)動力(li)電池組(zu)自(zi)重較大，幾乎能占據車身重量的(de)50%左右，極大擠占了貨(huo)物(wu)的(de)重量空間，運輸性價比大打折扣(kou)。

4、車險費用高

雖然說國家對于新能源貨車的購買設置了各種補貼和優惠，但在車險方面，新能源車輛與傳統燃油車相比沒有任何優勢，由于質保條款存在差異，新能源電動貨車的保(bao)險費甚至(zhi)要高出15%-20%。

5、售后不完善、保養成本高

與傳統燃(ran)油貨(huo)車相比，新(xin)能源貨(huo)車的(de)市場規模發展較(jiao)快，可售后(hou)服務(wu)體(ti)系卻沒有(you)跟上市場擴張(zhang)的(de)速(su)度(du)，主要表現為專業維修人員缺失、零部(bu)件不易購置等等，如果遇上車輛電池損壞，更換的(de)費用也非常高。

6、回收流轉困難

新能源(yuan)車輛(liang)在(zai)技術上(shang)更新換(huan)代(dai)較為迅速，可(ke)回(hui)收估價上(shang)卻缺(que)乏(fa)統(tong)一的標(biao)準，因此在(zai)流轉回(hui)收上(shang)較為困難。