一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和燃油(you)貨車的區別主要(yao)有(you)：

1、適合應用場景不同

純電(dian)(dian)動貨車主要應用于城配短(duan)途運(yun)輸(shu)，應用場景(jing)受限主要是(shi)受制于目前純電(dian)(dian)動貨車蓄電(dian)(dian)池技術，在考慮核(he)載和自(zi)重(zhong)情(qing)況下(xia)，能夠提(ti)供的續航(hang)里(li)程約二三百公里(li)，還(huan)有就是(shi)充(chong)電(dian)(dian)時間(jian)，快充(chong)也(ye)需要1.5小時左右。長途運(yun)輸(shu)的話(hua)，主要還(huan)是(shi)燃油(you)貨車。

2、內部配置不同

對(dui)于傳(chuan)統燃(ran)油(you)貨(huo)車(che)來說，發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)核心(xin)，是(shi)貨(huo)車(che)的(de)(de)心(xin)臟，而純電(dian)(dian)(dian)動(dong)貨(huo)車(che)是(shi)由電(dian)(dian)(dian)而不是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)驅動(dong)的(de)(de)，因(yin)此幾乎與發(fa)動(dong)機(ji)相關的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)都沒有，如發(fa)動(dong)機(ji)、離合(he)器(qi)、油(you)箱、燃(ran)料(liao)(liao)管道、燃(ran)料(liao)(liao)泵、燃(ran)料(liao)(liao)噴射裝置、進排氣(qi)管、中冷器(qi)、尾氣(qi)凈化器(qi)、消音器(qi)等(deng)。純電(dian)(dian)(dian)動(dong)貨(huo)車(che)的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)(jian)大(da)大(da)減少，代替的(de)(de)是(shi)一些電(dian)(dian)(dian)氣(qi)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)，如用電(dian)(dian)(dian)產(chan)生旋轉(zhuan)力的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)、儲存電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池、調節電(dian)(dian)(dian)輸(shu)入輸(shu)出(chu)的(de)(de)控制器(qi)及充(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)等(deng)。

3、噪音大小不同

燃(ran)(ran)(ran)油(you)貨車(che)(che)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)靠燃(ran)(ran)(ran)燒燃(ran)(ran)(ran)料工作的(de)，是(shi)將汽油(you)或柴油(you)和(he)空氣的(de)混合氣體(ti)壓縮后，像(xiang)爆炸(zha)一樣燃(ran)(ran)(ran)燒的(de)，會產(chan)生(sheng)很大(da)的(de)力，聲音也會很大(da)，還會產(chan)生(sheng)振動(dong)。而純電動(dong)貨車(che)(che)的(de)電動(dong)機(ji)是(shi)利用電產(chan)生(sheng)磁場的(de)原理轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)，不燃(ran)(ran)(ran)燒就(jiu)能很安靜(jing)地產(chan)生(sheng)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)力，像(xiang)高級轎車(che)(che)一樣，擁有安靜(jing)和(he)振動(dong)少的(de)優點。

實際行駛中電動貨車還(huan)是會有(you)咔咔的金屬聲(sheng)(sheng)，是控制器調節電動機的電量時發(fa)出的聲(sheng)(sheng)音，但相比發(fa)動機的噪聲(sheng)(sheng)，要小多了。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)動(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)和燃(ran)(ran)油(you)貨(huo)(huo)車(che)都(dou)搭(da)(da)載有蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)，但(dan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)不同(tong)：燃(ran)(ran)油(you)貨(huo)(huo)車(che)一般(ban)搭(da)(da)載的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)12伏或(huo)者24伏鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)，需要用(yong)(yong)(yong)(yong)起動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機，而使(shi)起動(dong)(dong)機轉(zhuan)動(dong)(dong)的(de)(de)正是(shi)(shi)(shi)(shi)鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)。此外，鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)還用(yong)(yong)(yong)(yong)于啟動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)前燈(deng)、雨刮(gua)、空(kong)調、音響(xiang)和電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)窗等(deng)各種電(dian)(dian)器。鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)放出的(de)(de)電(dian)(dian)量也僅夠啟動(dong)(dong)汽車(che)中的(de)(de)電(dian)(dian)器，是(shi)(shi)(shi)(shi)無法驅(qu)動(dong)(dong)整個汽車(che)的(de)(de)。決定(ding)電(dian)(dian)動(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)能夠連續行駛最長距離(li)的(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)容量，電(dian)(dian)動(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)利用(yong)(yong)(yong)(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)電(dian)(dian)啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機，借助其旋轉(zhuan)力驅(qu)動(dong)(dong)汽車(che)，控(kong)制器用(yong)(yong)(yong)(yong)于調節從(cong)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)流入電(dian)(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)電(dian)(dian)量，能夠加減汽車(che)的(de)(de)速度。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨車在(zai)發動機啟動后會處于怠速狀態(tai)，轉(zhuan)(zhuan)速很低，扭(niu)矩很小，踩(cai)下加(jia)(jia)速踏板轉(zhuan)(zhuan)速逐漸加(jia)(jia)快(kuai)時，扭(niu)矩也會慢慢變(bian)大(da)，當轉(zhuan)(zhuan)速達到某一數值(zhi)時扭(niu)矩會增加(jia)(jia)到最大(da)值(zhi)，此后即使(shi)轉(zhuan)(zhuan)速加(jia)(jia)快(kuai)扭(niu)矩也會逐漸減(jian)小。

而電(dian)動(dong)機(ji)(ji)沒(mei)有怠速(su)(su)狀態，在(zai)踩下加速(su)(su)踏板，電(dian)動(dong)機(ji)(ji)開(kai)始轉(zhuan)動(dong)時，就(jiu)能產生(sheng)很(hen)大(da)的(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)，即產生(sheng)的(de)(de)力(li)就(jiu)是最(zui)大(da)的(de)(de)。正因為如此，電(dian)動(dong)機(ji)(ji)可(ke)以(yi)不需要(yao)依靠大(da)小齒輪組合(he)增加旋轉(zhuan)力(li)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器。可(ke)以(yi)說(shuo)純電(dian)動(dong)貨車(che)沒(mei)有變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器也是可(ke)以(yi)的(de)(de)，但(dan)對于(yu)(yu)常規電(dian)動(dong)機(ji)(ji)，在(zai)中低(di)速(su)(su)轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)情況下，電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)非(fei)常充足，但(dan)在(zai)高轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)情況下，電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)會下降不少，在(zai)兼(jian)顧整車(che)的(de)(de)動(dong)力(li)性(xing)和經濟(ji)性(xing)情況下，現在(zai)市場上(shang)對于(yu)(yu)純電(dian)動(dong)輕卡(ka)多(duo)傾向于(yu)(yu)使用電(dian)機(ji)(ji)加上(shang)兩擋變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器。純電(dian)動(dong)貨車(che)對于(yu)(yu)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器的(de)(de)擋位要(yao)求很(hen)低(di)。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電(dian)動(dong)貨(huo)車(che)和(he)燃油貨(huo)車(che)是(shi)存在一定(ding)區別的，那么電(dian)動(dong)貨(huo)車(che)好(hao)還(huan)是(shi)燃油貨(huo)車(che)好(hao)呢？

1、從政策上來分析

燃油車(che)在政策方面(mian)，現在是(shi)處(chu)于四面(mian)楚歌的(de)(de)境況(kuang)的(de)(de)，一方面(mian)史稱“最(zui)嚴”的(de)(de)國(guo)六已經多(duo)地實施，國(guo)三及其(qi)以下的(de)(de)貨(huo)車(che)，面(mian)臨的(de)(de)只有(you)被淘汰的(de)(de)情況(kuang)，而且(qie)這次(ci)國(guo)六的(de)(de)下發速度幾乎算是(shi)超乎了所(suo)有(you)人的(de)(de)預(yu)期，因為國(guo)五下發才沒幾年，國(guo)六就已經來了，這樣(yang)的(de)(de)更新速度可(ke)以說是(shi)創(chuang)歷史新高(gao)了。

另一(yi)方面，在(zai)路權(quan)政策上，很多重點城(cheng)(cheng)市(shi)也已經(jing)開(kai)始限制燃油車進市(shi)區，而相比之下(xia)，電動貨車卻一(yi)路綠燈，上綠牌、路權(quan)大(da)、市(shi)區不限行，在(zai)城(cheng)(cheng)市(shi)可以來(lai)去自如。

反觀電(dian)(dian)動貨(huo)車(che)(che)，卻成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)個大商機，只因國家(jia)的(de)大力提倡，國家(jia)為(wei)(wei)了促(cu)進電(dian)(dian)動車(che)(che)輛迅速(su)占(zhan)領市(shi)場，甚(shen)至給予了高額補貼，在這方面電(dian)(dian)動貨(huo)車(che)(che)是占(zhan)著自己專屬的(de)優勢的(de)。

2、從市場上來看

相比于燃油貨車(che)來(lai)說，電(dian)動(dong)貨車(che)現在的技術并不(bu)成熟，一方面充電(dian)技術還(huan)并不(bu)完善，另(ling)一方面電(dian)動(dong)貨車(che)自身的技術并不(bu)算成熟，電(dian)動(dong)貨車(che)也因為(wei)(wei)剛剛出現，安全(quan)問題都會成為(wei)(wei)人(ren)們的關(guan)注的重點。

所以現在市場上(shang)(shang)的(de)新能源貨車(che)并不(bu)普及，只因技術還(huan)并不(bu)成熟，很多(duo)后續問題其實(shi)都需(xu)要有一個(ge)完(wan)美(mei)的(de)解(jie)決(jue)方案(an)。因此(ci)，電動市場看似很大的(de)市場，但是并沒有哪個(ge)企(qi)業(ye)能夠(gou)真(zhen)正(zheng)(zheng)的(de)在這個(ge)市場上(shang)(shang)獨占優(you)勢(shi)，真(zhen)正(zheng)(zheng)的(de)打(da)消所有消費(fei)者(zhe)(zhe)的(de)疑(yi)慮，畢竟(jing)消費(fei)者(zhe)(zhe)們(men)接受新鮮事物(wu)還(huan)是需(xu)要一定的(de)時間的(de)。

3、從性能上來對比

在使用的方(fang)便性上(shang)(shang)(shang)來(lai)說(shuo)(shuo)，燃油貨(huo)車只(zhi)(zhi)需要一分鐘加(jia)上(shang)(shang)(shang)油就(jiu)能跑(pao)，續航里程(cheng)完勝(sheng)電(dian)(dian)動(dong)貨(huo)車。但這只(zhi)(zhi)是(shi)相對于跑(pao)長途的人們來(lai)說(shuo)(shuo)不那么(me)方(fang)便，如果是(shi)對于當天只(zhi)(zhi)需跑(pao)一趟，或者只(zhi)(zhi)需要跑(pao)上(shang)(shang)(shang)下午(wu)，晚(wan)上(shang)(shang)(shang)休息(xi)的司機(ji)來(lai)說(shuo)(shuo)，電(dian)(dian)動(dong)貨(huo)車其實也有自己(ji)的優勢，一方(fang)面它起步(bu)快(kuai)，起步(bu)速度高；另(ling)一方(fang)面，它充電(dian)(dian)成(cheng)本低，比起上(shang)(shang)(shang)漲(zhang)永遠下跌越來(lai)越加(jia)不起的油價，用電(dian)(dian)簡直太省錢了。

總的來說，無論是電動貨車或者是燃(ran)油貨(huo)車(che)想(xiang)(xiang)要獨(du)占(zhan)市(shi)場(chang)都言之過(guo)早，現(xian)在正屬于(yu)一(yi)個過(guo)渡(du)期，雙方現(xian)在處于(yu)持久戰的階段，即使燃(ran)油貨(huo)車(che)想(xiang)(xiang)要繼(ji)續獨(du)占(zhan)市(shi)場(chang)，它也要根據政策進行(xing)一(yi)定的調整，降低排放和污(wu)染(ran)；而電動貨(huo)車(che)想(xiang)(xiang)要獨(du)占(zhan)市(shi)場(chang)，也要繼(ji)續克(ke)服自身(shen)的種種局限性(xing)，增加(jia)技術創新(xin)性(xing)，突破(po)現(xian)在市(shi)場(chang)上存在的難題(ti)。