一、微卡和皮卡的區別

微卡和皮卡(ka)的核心(xin)區別就(jiu)是(shi)(shi)“中置(zhi)(zhi)”與“前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)”，也就(jiu)是(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)布局(ju)在(zai)什么位置(zhi)(zhi)的區分。皮(pi)卡采用的是(shi)(shi)“前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后驅(qu)”平臺，就(jiu)是(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)放在(zai)車(che)頭，前(qian)(qian)驅(qu)車(che)是(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)橫置(zhi)(zhi)、后驅(qu)車(che)是(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)縱置(zhi)(zhi)，基于橫縱的布局(ju)都可以打造四驅(qu)系統(tong)。這(zhe)樣的設(she)計(ji)有優(you)點(dian)也有缺(que)點(dian)，優(you)點(dian)在(zai)于環繞內燃機(ji)的發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)可以降噪和降溫；缺(que)點(dian)則是(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)的體(ti)積很大，四周還需要(yao)以不同強(qiang)度標準的鋼材進行加強(qiang)，結果會造成車(che)頭比較重的問題。

微(wei)卡(ka)采用(yong)的(de)(de)是“中置后驅”平(ping)臺，沒有獨立的(de)(de)發動(dong)機艙，發動(dong)機布局在駕(jia)駛室的(de)(de)下(xia)(xia)方(fang)(fang)，面包車(che)和輕客(ke)則是在前(qian)排座椅的(de)(de)下(xia)(xia)方(fang)(fang)；發動(dong)機艙與底(di)盤融為一體，這(zhe)樣就能大幅減少車(che)身鋼材的(de)(de)用(yong)料(liao)，也(ye)能一定程度地實(shi)現車(che)身輕量(liang)化，但主要(yao)(yao)還(huan)是能縮減制造(zao)成本。所以采用(yong)中置布局的(de)(de)微(wei)卡(ka)的(de)(de)重量(liang)，普遍要(yao)(yao)低(di)于(yu)尺寸相(xiang)當的(de)(de)皮(pi)卡(ka)很多，這(zhe)是非常重要(yao)(yao)的(de)(de)哦，總質(zhi)量(liang)-整備質(zhi)量(liang)≈核載質(zhi)量(liang)。

比如某輛微(wei)卡(ka)和(he)皮卡(ka)的(de)(de)總質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)都是3噸，皮卡(ka)的(de)(de)整(zheng)備質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)是兩噸，那么核載(zai)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)（不(bu)超載(zai)的(de)(de)載(zai)重量(liang)(liang)）就會低于一噸；反之微(wei)卡(ka)的(de)(de)整(zheng)備質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)是1.5噸，核載(zai)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)就有可能(neng)是1.5噸。不(bu)能(neng)小看這(zhe)500公斤的(de)(de)載(zai)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，每趟(tang)多出500公斤、一天(tian)出車十趟(tang)就能(neng)多拉5噸貨。

皮(pi)卡(ka)的(de)(de)載質量(liang)實(shi)(shi)際(ji)更低，因為皮(pi)卡(ka)是以雙排(pai)五座(zuo)為主，微(wei)卡(ka)是以單排(pai)兩座(zuo)為主；總質量(liang)包(bao)括乘員重(zhong)量(liang)＋貨(huo)物(wu)重(zhong)量(liang)，兩個(ge)重(zhong)量(liang)都要留有(you)冗余。所以絕大多數的(de)(de)五座(zuo)皮(pi)卡(ka)的(de)(de)核載質量(liang)，實(shi)(shi)際(ji)上(shang)都只(zhi)有(you)500kg左右，而微(wei)卡(ka)可以達到2噸。

所以(yi)微卡才是短途配送所需要的(de)真正的(de)運(yun)輸(shu)(shu)車，皮卡只是一種(zhong)適合“客貨兩用(yong)”與個人用(yong)戶使(shi)(shi)用(yong)的(de)多用(yong)途貨車。使(shi)(shi)用(yong)皮卡即便運(yun)輸(shu)(shu)貨物，創造(zao)價值(zhi)的(de)方(fang)式(shi)也不(bu)是通過(guo)運(yun)輸(shu)(shu)本身來(lai)實(shi)(shi)現，而是依靠運(yun)輸(shu)(shu)的(de)、屬于自己的(de)貨物來(lai)創造(zao)價值(zhi)。但是微卡純粹是用(yong)于貨運(yun)運(yun)輸(shu)(shu)（賺取運(yun)費），真正自用(yong)的(de)微卡其實(shi)(shi)是不(bu)多的(de)。

二、皮卡省油還是微卡省油

從用車(che)(che)成本的(de)角度來分析(xi)的(de)話，皮卡(ka)(ka)往(wang)往(wang)更高，因(yin)為皮卡(ka)(ka)的(de)耗油(you)量(liang)(liang)(liang)會大(da)(da)一(yi)些(xie)。目前排(pai)(pai)量(liang)(liang)(liang)最小(xiao)的(de)皮卡(ka)(ka)也有1.5升的(de)標準(zhun)，正常標準(zhun)都(dou)是(shi)(shi)(shi)2.4-2.5LNA（自然吸氣(qi)）或2.0T，這(zhe)屬(shu)于中大(da)(da)排(pai)(pai)量(liang)(liang)(liang)。皮卡(ka)(ka)的(de)排(pai)(pai)量(liang)(liang)(liang)不(bu)能太小(xiao)，因(yin)為這(zhe)種(zhong)車(che)(che)型是(shi)(shi)(shi)“多用途(tu)貨車(che)(che)”，是(shi)(shi)(shi)要兼(jian)顧(gu)家用或商務通勤來使用的(de)；所以(yi)車(che)(che)輛的(de)動力體驗也是(shi)(shi)(shi)賣點(dian)之(zhi)一(yi)，只有排(pai)(pai)量(liang)(liang)(liang)稍大(da)(da)一(yi)些(xie)才(cai)能體現出這(zhe)個優勢。這(zhe)些(xie)皮卡(ka)(ka)的(de)平均油(you)耗會在(zai)10L/100km以(yi)上，中大(da)(da)型皮卡(ka)(ka)的(de)城(cheng)市道路(lu)油(you)耗會在(zai)15L/100km左右。

微(wei)卡的(de)油(you)(you)耗理論上會(hui)更低，但前提是“用途相同”。微(wei)卡為了(le)減(jian)少限行區域往(wang)往(wang)會(hui)使用汽油(you)(you)機(ji)，很(hen)多(duo)城市都有(you)對柴油(you)(you)車的(de)限行區域；不過(guo)微(wei)卡的(de)發動機(ji)排(pai)(pai)量總是比較(jiao)小(xiao)的(de)，大都都是1.2-1.5LNA，小(xiao)排(pai)(pai)量自然決定了(le)低油(you)(you)耗。

但是(shi)綜(zong)合平均油(you)(you)(you)耗還是(shi)要高一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)的(de)，基(ji)本都在10-11L/100km左右，比大排(pai)量(liang)(liang)的(de)皮卡低一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)但并不多，為什(shen)么會這樣呢？其(qi)實(shi)很(hen)簡單。因為皮卡一(yi)(yi)般(ban)不拉重貨(huo)(huo)，其(qi)核載質(zhi)量(liang)(liang)（允(yun)許載重量(liang)(liang)）不過是(shi)五六(liu)百公(gong)斤，駕駛皮卡基(ji)本都是(shi)拉“拋貨(huo)(huo)”，總質(zhi)量(liang)(liang)低，發(fa)動(dong)機負荷小，油(you)(you)(you)耗自然會顯(xian)得低一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)；而(er)微卡總會用(yong)來拉重貨(huo)(huo)，一(yi)(yi)拉就是(shi)兩三噸，其(qi)核載質(zhi)量(liang)(liang)最高也(ye)能超過兩噸，總質(zhi)量(liang)(liang)高則(ze)平均油(you)(you)(you)耗高，排(pai)量(liang)(liang)的(de)優勢也(ye)就凸(tu)顯(xian)不出來了。然而(er)如(ru)果(guo)這些(xie)(xie)(xie)車換用(yong)大排(pai)量(liang)(liang)發(fa)動(dong)機的(de)話(hua)，油(you)(you)(you)耗只會更(geng)高。

柴油動力的皮卡相對省油，一般能控制在8~11L/100km之間，但柴油微卡的油耗更低，除非以拉重貨為主；所以在貨物質量相當的前提下，還是小排量的微卡更省錢。