一、碳酸鋰價格多少錢一噸

碳酸鋰(li)是一種無機化合物，主要(yao)用作陶(tao)瓷、玻璃、鐵氧體(ti)等的原料(liao)，元件噴銀漿(jiang)等，醫學(xue)上用以治療精神(shen)憂(you)郁癥，大家熟悉的鋰(li)電池(chi)，其正極材料(liao)鈷酸鋰(li)、錳(meng)酸鋰(li)、三(san)元材料(liao)及磷酸鐵鋰(li)等就是用電池(chi)級碳酸鋰(li)制備出來的，那么(me)碳酸鋰(li)多少錢一噸呢？

實際上，碳酸(suan)鋰的(de)市場價(jia)(jia)格(ge)會受(shou)到多方(fang)面(mian)因素的(de)影響，并不是固(gu)定的(de)，包括市場需(xu)求、政策(ce)變化(hua)、原料成本(ben)、產業鏈(lian)下游發展（主要是新能源(yuan)汽車）等；近年(nian)來碳酸(suan)鋰的(de)價(jia)(jia)格(ge)高的(de)時候達59萬元/噸，低的(de)時候只(zhi)有5萬多元一噸。（以上價(jia)(jia)格(ge)來源(yuan)網(wang)絡，僅供參考）

二、碳酸鋰的價格波動為什么這么大

碳(tan)酸鋰的(de)價格在近幾年有非常大的(de)波動，從價格暴漲(zhang)到大跌只有幾年的(de)時間，那(nei)么碳(tan)酸鋰價格波動為什么大呢？

1、碳酸鋰價格暴漲的原因

以(yi)(yi)國(guo)產電池級(ji)碳(tan)酸(suan)鋰價格為例，從2020年(nian)(nian)10月最低的4萬(wan)元/噸(dun)(dun)，漲至2022年(nian)(nian)11月的57萬(wan)元/噸(dun)(dun)，期(qi)間最大漲幅超過13倍，價格基(ji)本呈單邊上漲狀態，其原因主要有(you)以(yi)(yi)下幾(ji)點(dian)：

（1）從影響因(yin)素來(lai)看(kan)，需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)端的爆發式增(zeng)長是近兩年碳酸鋰大(da)漲的最重(zhong)要(yao)因(yin)素。對于鋰的需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)主要(yao)分(fen)為傳(chuan)(chuan)統消(xiao)費領域和新興應用領域，其(qi)中傳(chuan)(chuan)統需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)主要(yao)包括玻璃陶瓷(ci)、潤滑脂及制冷液等，在整個鋰的終(zhong)端需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)中占(zhan)比不足20%，且(qie)近年來(lai)占(zhan)比逐漸下(xia)降。新興應用需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)主要(yao)為動力(li)電(dian)(dian)池(chi)、鋰電(dian)(dian)池(chi)儲能及 3C消(xiao)費電(dian)(dian)池(chi)等，其(qi)中動力(li)電(dian)(dian)池(chi)受(shou)益于新能源車的大(da)幅度增(zeng)長，在鋰需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)中占(zhan)比超(chao)過60%，儲能電(dian)(dian)池(chi)目前(qian)占(zhan)比較(jiao)小，不到5%。

（2）具(ju)體(ti)來看，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)滲透率的(de)(de)快速(su)提(ti)升帶來的(de)(de)對動力電(dian)池需求，是(shi)過去兩年最主(zhu)要的(de)(de)增(zeng)長，特別是(shi)中國(guo)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車滲透率已經從(cong)2020年的(de)(de)5.8%提(ti)升至2022年10月的(de)(de)28.3%。2022年1-8月份(fen)，國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車累計銷(xiao)量(liang)占全(quan)球新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車銷(xiao)量(liang)比(bi)重近85%，貢獻(xian)了全(quan)球最重要的(de)(de)增(zeng)量(liang)。

（3）除(chu)了需(xu)求(qiu)端的快速上漲(zhang)外(wai)，上游原材(cai)料供給端的不(bu)足是導致碳酸(suan)鋰(li)暴漲(zhang)的另一重(zhong)要(yao)(yao)因(yin)素。以(yi)產(chan)能周(zhou)期(qi)來看，上游鋰(li)礦從(cong)勘(kan)探到礦石的產(chan)出平均需(xu)要(yao)(yao)8-9年，與之(zhi)相對比，鋰(li)礦產(chan)品的冶煉卻僅需(xu)要(yao)(yao)1-2年。而新能源(yuan)車(che)、儲能等需(xu)求(qiu)在近兩年的快速增長下，上游鋰(li)資(zi)源(yuan)的開采(cai)進(jin)度難以(yi)滿足下游終端需(xu)求(qiu)的爆(bao)發，造(zao)成(cheng)鋰(li)礦供不(bu)應求(qiu)的格局。

2、碳酸鋰價格為什么會跌

（1）從(cong)供(gong)應(ying)端看，目前碳酸(suan)鋰(li)生產(chan)企業維持穩(wen)步生產(chan)，隨著氣溫回暖，鹽(yan)湖產(chan)量略(lve)有提升(sheng)，產(chan)能整(zheng)體(ti)供(gong)應(ying)上升(sheng)。

（2）在需求方面，目前下(xia)游及終(zhong)端市場整體恢復較慢、不及預期(qi)，部分(fen)產線(xian)負荷率仍維(wei)持低位。

（3）加(jia)之(zhi)目前碳(tan)酸鋰價格不斷下調，使得行業人士處于觀望狀態，并(bing)未大量采(cai)購，市場(chang)多為剛需(xu)采(cai)買。

業內(nei)人士分析，碳酸鋰價格整體走勢有賴于新能源整車廠的后續表現，預測碳酸鋰價格回調至30萬元/噸至40萬元/噸之(zhi)間，或成(cheng)為階段性的回調平(ping)衡點。