一、電池級碳酸鋰產量多少噸

電池級碳酸鋰近年來價格非常高，即使經過跌價，仍然受到資本市場的關注。碳酸鋰的(de)價(jia)格高(gao)漲讓很多朋友對其(qi)產量(liang)(liang)比較(jiao)關注，那么電池級碳酸鋰(li)的(de)產量(liang)(liang)是(shi)多少呢？

據(ju)統計(ji)，2021年澳(ao)洲、南美及中國碳酸鋰(li)產(chan)量合計(ji)約(yue)為55.53萬(wan)噸(dun)(dun)，占全(quan)球產(chan)量比(bi)例(li)達96.39%；2022年中國碳酸鋰(li)產(chan)量39.50萬(wan)噸(dun)(dun)（產(chan)能約(yue)60萬(wan)噸(dun)(dun)），同比(bi)增幅(fu)約(yue)為32.5%。

總體來(lai)看，隨(sui)著(zhu)市場需求的(de)擴大和技術的(de)發展，電池級(ji)(ji)碳(tan)酸鋰的(de)產量(liang)是在逐漸增長的(de)，那么電池級(ji)(ji)碳(tan)酸鋰產能過剩(sheng)嗎(ma)？

二、碳酸鋰的產能過剩了嗎

近年來(lai)，由于碳(tan)酸(suan)鋰(li)價格的增(zeng)長，碳(tan)酸(suan)鋰(li)的產(chan)量也(ye)是(shi)(shi)逐漸上(shang)升，碳(tan)酸(suan)鋰(li)主(zhu)要是(shi)(shi)用于新能(neng)源汽車(che)的電(dian)池，有朋友認為(wei)就是(shi)(shi)因為(wei)碳(tan)酸(suan)鋰(li)產(chan)能(neng)過剩導致的跌價，那么碳(tan)酸(suan)鋰(li)產(chan)能(neng)真的過剩嗎？

近年來(lai)(lai)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車與(yu)儲(chu)能(neng)等(deng)領(ling)域的(de)(de)(de)高速發展(zhan)，碳酸鋰(li)產(chan)品需(xu)求(qiu)持續(xu)旺(wang)盛，長(chang)期處于(yu)供不應求(qiu)狀態，未來(lai)(lai)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)發展(zhan)空間(jian)越來(lai)(lai)越廣闊，對鋰(li)電(dian)池的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)也(ye)會越來(lai)(lai)越大。

另一方面，從供給方面來看，行業下游的擴產通常較為容易、周期也相對較短，而碳酸鋰作為上游資源(yuan)，開發不(bu)僅經常(chang)(chang)受到(dao)地域(yu)、氣候等(deng)自(zi)然條(tiao)件限(xian)制(zhi)，還(huan)常(chang)(chang)受到(dao)環保政策、儲量規模、開采(cai)技術難度(du)、相(xiang)關配套基礎設(she)施等(deng)其他多種因(yin)素影響，常(chang)(chang)常(chang)(chang)導致產能擴張周期較(jiao)長，對應的不(bu)確定性風險也較(jiao)大(da)。

因此，考慮到產能(neng)擴張需(xu)(xu)要一定時間(jian)，預(yu)計(ji)行業新增產量多發(fa)生在下(xia)半年。總(zong)體來看，上半年碳(tan)酸鋰(li)行業仍(reng)將維(wei)持供(gong)需(xu)(xu)緊平(ping)衡，下(xia)半年可能(neng)供(gong)給較為寬松，短期內(nei)無需(xu)(xu)擔憂產能(neng)過剩。