一、架橋機是什么

架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)就是(shi)(shi)將預(yu)制(zhi)好的(de)梁(liang)片(pian)(pian)放置到預(yu)制(zhi)好的(de)橋(qiao)墩上去的(de)設備。架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)屬(shu)于起重機(ji)(ji)范疇，因為(wei)其主要功能是(shi)(shi)將梁(liang)片(pian)(pian)提(ti)起，然后運送到位置后放下。

架(jia)橋機(ji)與一般意義上的起重機(ji)有(you)很大的不同。其(qi)要求的條件苛刻，并且(qie)存在梁片上走行(xing)，或者叫縱移。架(jia)橋機(ji)分為(wei)(wei)架(jia)設公(gong)路(lu)(lu)橋，常規鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋，客專鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋等幾種，是在公(gong)路(lu)(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)軌(gui)道上行(xing)駛、用于整跨架(jia)設小(xiao)跨梁的橋梁施工(gong)(gong)機(ji)械。因其(qi)架(jia)橋工(gong)(gong)效高，在中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋梁標(biao)準(zhun)設計中，多(duo)考慮(lv)以它架(jia)設為(wei)(wei)設計原則。其(qi)機(ji)身龐(pang)大，超出鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸限界，須解體運送，到(dao)達工(gong)(gong)地后，再組裝(zhuang)使用。

二、架橋機的種類有哪些

1、單梁式架橋機

橋梁施工(gong)機(ji)械之(zhi)一(yi)，其(qi)(qi)吊(diao)臂為一(yi)箱形梁，向前懸伸，在其(qi)(qi)前端有一(yi)能折疊的立柱（由左右(you)兩腳桿組(zu)成）。該機(ji)的優(you)點是：取消平衡重，不(bu)再需(xu)要機(ji)車(che)頂推，喂梁不(bu)需(xu)橋頭(tou)岔線，機(ji)械化程度提高，安(an)全(quan)性能有所改善。吊(diao)重130噸的勝(sheng)利型架橋機(ji)即屬此類(lei)。

2、雙懸臂式架橋機

這類架(jia)(jia)橋(qiao)機不能(neng)(neng)自行(xing)，需用機車(che)(che)頂(ding)推。其前(qian)臂(bei)用來(lai)吊梁(liang)，后臂(bei)吊平衡重(zhong)，前(qian)后臂(bei)都不能(neng)(neng)在水平面(mian)內擺動。架(jia)(jia)橋(qiao)時，常(chang)須(xu)用特制80噸小平車(che)(che)將梁(liang)片運到架(jia)(jia)橋(qiao)機前(qian)臂(bei)的(de)吊鉤之下（稱為“喂梁(liang)”）才能(neng)(neng)起吊；為使調車(che)(che)作業方便，每需在橋(qiao)頭(tou)鋪設岔線。架(jia)(jia)橋(qiao)機將梁(liang)吊起后，軸重(zhong)增大，而橋(qiao)頭(tou)的(de)新建路堤比較松(song)軟，因此，對架(jia)(jia)橋(qiao)機吊梁(liang)行(xing)車(che)(che)地段(duan)必須(xu)采取加固措施，如用重(zhong)車(che)(che)壓道，加插(cha)軌枕等。

3、雙梁式架橋機

其吊(diao)臂是由左右兩(liang)(liang)(liang)條箱梁(liang)組成，兩(liang)(liang)(liang)梁(liang)貫通(tong)機身并向前后端伸出。在(zai)兩(liang)(liang)(liang)端都有各(ge)由兩(liang)(liang)(liang)腿(tui)桿組成的(de)折疊立柱(zhu)。橫跨兩(liang)(liang)(liang)條箱梁(liang)有兩(liang)(liang)(liang)臺桁(heng)(heng)車，能沿吊(diao)臂縱向行駛。吊(diao)梁(liang)小車置(zhi)于桁(heng)(heng)車上，能沿桁(heng)(heng)車橫向行駛。待(dai)架(jia)的(de)梁(liang)片（或整梁(liang)）可用鐵(tie)路平板(ban)車直(zhi)接送(song)到架(jia)橋機的(de)后臂之下，用吊(diao)梁(liang)小車起吊(diao)后，憑桁(heng)(heng)車前移，再以吊(diao)梁(liang)小車橫移，然(ran)后落梁(liang)就位。

三、架橋機的結構組成

架橋機(ji)結構組成(cheng)主(zhu)要由主(zhu)導梁(liang)(liang)、引導梁(liang)(liang)、輔助頂桿(gan)（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、橫導梁(liang)(liang)、縱行(xing)臺車(che)、吊重行(xing)車(che)、橫移軌(gui)道(dao)、液壓(ya)系統、電氣控制等系統組成(cheng)。

1、主導梁(liang)(liang)：為三角桁架(jia)結構，其上弦作為縱行(xing)臺(tai)車軌(gui)道，下弦作為前、中支腿縱行(xing)軌(gui)道，架(jia)梁(liang)(liang)時承受梁(liang)(liang)片(pian)全部(bu)重量。

2、引(yin)導(dao)(dao)梁：亦為三角(jiao)桁架結構，外形(xing)尺寸(cun)比(bi)主導(dao)(dao)梁小，其主要作用是橋機過孔時(shi)起安全引(yin)導(dao)(dao)作用。

3、輔(fu)助頂桿（前(qian)、中(zhong)(zhong)）：安裝(zhuang)在導梁(liang)固定(ding)位置，均為(wei)可(ke)伸縮(suo)液壓頂桿，伸縮(suo)范圍(wei)為(wei)1m，其(qi)主要作用是(shi)實現橋機(ji)過孔，即(ji)輔(fu)助前(qian)、中(zhong)(zhong)支(zhi)腿(tui)的(de)縱移，另外亦可(ke)調整橋機(ji)導梁(liang)水(shui)平(ping)，并在過孔過程中(zhong)(zhong)承受少量橋機(ji)重量，是(shi)架橋機(ji)結(jie)構組成中(zhong)(zhong)重要的(de)一個(ge)部分。

4、前支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)：是架(jia)橋機結構組成之(zhi)一(yi)也包(bao)括橫(heng)移(yi)(yi)臺(tai)車(che)、支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)、調(diao)整架(jia)、轉盤和縱(zong)移(yi)(yi)機構組成。橫(heng)移(yi)(yi)臺(tai)車(che)為(wei)單(dan)軌，可自力行走，實現橋機橫(heng)移(yi)(yi)；支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)由標(biao)準(zhun)節和調(diao)整節組成，支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)高度可通過油缸(gang)頂(ding)(ding)升來實現，架(jia)設(she)最后一(yi)跨梁時要拆除(chu)標(biao)準(zhun)節才(cai)可保證前支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)上橋臺(tai)，坡度、跨度較大時還要拆除(chu)調(diao)整節和頂(ding)(ding)升油缸(gang)。

5、中(zhong)支腿：組(zu)成和前支腿相同，為使橋機(ji)橫移穩定，其橫移臺車為雙軌，轉盤由螺絲對空調(diao)整實現(xian)斜橋的架設。

6、后支腿：固定安裝在橋機(ji)后1.5-3m處，配有(you)頂升油(you)缸以(yi)調整高度，主(zhu)要(yao)作用是中支腿前移時(shi)頂起導梁(liang)，承受橋機(ji)部分重量。

7、縱(zong)(zong)行臺(tai)車(che)(che)：與前(qian)(qian)、中支腿(tui)相(xiang)連接，導(dao)(dao)梁(liang)下弦嵌(qian)于(yu)其內，可實現導(dao)(dao)梁(liang)縱(zong)(zong)移(yi)(yi)3.8橫(heng)導(dao)(dao)梁(liang)與橫(heng)導(dao)(dao)梁(liang)縱(zong)(zong)移(yi)(yi)臺(tai)車(che)(che)：置(zhi)于(yu)導(dao)(dao)梁(liang)上(shang)弦，前(qian)(qian)后縱(zong)(zong)移(yi)(yi)臺(tai)車(che)(che)可實現吊(diao)梁(liang)縱(zong)(zong)移(yi)(yi)，臺(tai)車(che)(che)設有旋(xuan)轉座和平移(yi)(yi)座，通過調整(zheng)臺(tai)車(che)(che)旋(xuan)轉座來(lai)保(bao)證架斜橋(qiao)時臺(tai)車(che)(che)軌(gui)距不變。架斜橋(qiao)時縱(zong)(zong)橫(heng)導(dao)(dao)梁(liang)呈斜交形。

8、吊(diao)重(zhong)行(xing)(xing)(xing)車(che)：前后吊(diao)重(zhong)行(xing)(xing)(xing)車(che)配備(bei)慢速卷(juan)揚機，在(zai)橫(heng)導(dao)梁(liang)軌(gui)面上運行(xing)(xing)(xing)，實現吊(diao)梁(liang)橫(heng)移。

四、架橋機的工作原理是什么

把品牌架橋機的(de)下導(dao)梁(liang)(liang)(liang)用做運梁(liang)(liang)(liang)通道(dao)，架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)的(de)主梁(liang)(liang)(liang)一般用雙軌剛架結構(gou)，一般長度是架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)可架設大跨度的(de)2倍(bei)。架梁(liang)(liang)(liang)機(ji)(ji)(ji)中支腿(tui)(tui)展翼(yi)，前(qian)支腿(tui)(tui)與后(hou)支腿(tui)(tui)承載，在(zai)承載墩(dun)上(shang)固定(ding)前(qian)支腿(tui)(tui)，它帶有能夠橫向移動的(de)驅動機(ji)(ji)(ji)構(gou)，靠它在(zai)架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)過跨就位之后(hou)支撐；把梁(liang)(liang)(liang)用運梁(liang)(liang)(liang)車(che)運送(song)到架梁(liang)(liang)(liang)機(ji)(ji)(ji)的(de)腹腔中，中支腿(tui)(tui)收翼(yi)，等(deng)中、前(qian)腿(tui)(tui)承載后(hou)，后(hou)支腿(tui)(tui)進行卸(xie)載，從運梁(liang)(liang)(liang)車(che)上(shang)用起重車(che)把梁(liang)(liang)(liang)提(ti)離(li)出來，將下導(dao)梁(liang)(liang)(liang)用縱移移位騰出待架梁(liang)(liang)(liang)體空間(jian)，架梁(liang)(liang)(liang)機(ji)(ji)(ji)直接把梁(liang)(liang)(liang)落放在(zai)墩(dun)頂上(shang)然后(hou)安裝。

梁(liang)體和(he)中支腿之間能夠相對移(yi)動，主要(yao)由中支撐(cheng)來實(shi)現架橋(qiao)機過跨，在架橋(qiao)機過跨時后支腿起(qi)支撐(cheng)作(zuo)用。

五、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向運行軌道兩側規(gui)定(ding)高度要求對應水(shui)平，保持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水(shui)平，并嚴(yan)格控制間(jian)距，三條(tiao)軌道必須平行。

2、斜交橋梁混凝土(tu)梁安裝時，架橋機前(qian)、中、后(hou)支(zhi)腿行走輪(lun)位(wei)置(zhi)，左(zuo)右輪(lun)要前(qian)后(hou)錯(cuo)開，其間距(ju)可(ke)根據斜交角度計(ji)算，以便支(zhi)腿輪(lun)可(ke)在同一橫向(xiang)軌道(dao)上運行（具體事宜請與制(zhi)造單位(wei)聯系(xi)）。

3、架橋機縱向移動(dong)要(yao)做好一切準備工(gong)作，要(yao)求一次到位，不(bu)允許中途(tu)停(ting)頓。

4、架橋(qiao)機(ji)天車攜帶(dai)混凝土梁縱向(xiang)運行時，前支(zhi)腿部位要求用(yong)手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊(jin)固定(ding)，加強(qiang)穩定(ding)性。

5、安裝橋梁有上(shang)下縱(zong)坡時(shi)，架橋機(ji)縱(zong)向移(yi)位要有防止滑行措施。例如：采(cai)用三(san)角(jiao)鐵塊在輪子前后(hou)作防護(hu)，特(te)別中腿距梁端很近，移(yi)位時(shi)要注意控制(zhi)。

6、架(jia)橋機拼裝后(hou)一(yi)定要進(jin)行(xing)吊(diao)(diao)重試吊(diao)(diao)運(yun)行(xing)，也(ye)可用混(hun)凝土梁試吊(diao)(diao)后(hou)，架(jia)橋機再運(yun)行(xing)到位(wei)開始安裝作業。

7、架橋機安(an)裝作(zuo)業時，要經常注(zhu)意安(an)全檢(jian)查(cha)，每(mei)安(an)裝一孔必須進行一次全面安(an)全檢(jian)查(cha)，發現問(wen)題要停(ting)止工(gong)作(zuo)并及時處理(li)后才能繼續作(zuo)業。不允(yun)許機械電氣帶(dai)故障工(gong)作(zuo)。

8、安裝作(zuo)業不準超負荷運行(xing)，不得斜吊提升(sheng)作(zuo)業。

9、連(lian)接(jie)銷子加(jia)工材質必須按(an)設計圖紙要(yao)求(qiu)進行(xing)，不得(de)用低鋼號加(jia)工代替。

10、五級(ji)風以上嚴禁作業，必須(xu)用索具穩(wen)固架(jia)橋機(ji)和(he)起吊(diao)天車(che)，架(jia)橋機(ji)停止工作時要切斷電(dian)源(yuan)，以防發生(sheng)意外。

11、架橋機縱向(xiang)就位(wei)必須嚴格控制位(wei)置尺寸，確保混凝土預制梁安(an)裝順(shun)利(li)就位(wei)。

12、由于架橋(qiao)機(ji)屬(shu)橋(qiao)梁(liang)安裝大(da)型專(zhuan)用設備，架橋(qiao)機(ji)作業必須明確(que)分工(gong)，統一指揮，要(yao)設專(zhuan)職(zhi)操作人(ren)員(yuan)、專(zhuan)職(zhi)電工(gong)和專(zhuan)職(zhi)安全檢查(cha)員(yuan)。要(yao)有嚴(yan)格的施(shi)工(gong)組織及措施(shi)，確(que)保施(shi)工(gong)安全。人(ren)員(yuan)基本條件如下：

指(zhi)揮員1名：熟悉(xi)橋梁結構及起(qi)重工作的(de)基本要(yao)求。首先熟悉(xi)架橋機的(de)結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中(zhong)的(de)要(yao)求，并(bing)具有一定的(de)組(zu)織能(neng)力，熟悉(xi)指(zhi)揮信號(hao)，責任心強(qiang)。

電工一名：能(neng)(neng)看懂(dong)架(jia)橋機電路圖并能(neng)(neng)按圖接線，能(neng)(neng)在工作(zuo)(zuo)中迅速排除故障(zhang)，責任(ren)心強，業務熟(shu)練，反應敏(min)捷(jie)者擔任(ren)和負責架(jia)橋機的操(cao)作(zuo)(zuo)。

液壓工1名：熟悉液壓系統的(de)基本(ben)知識和使用(yong)及維修(xiu)技能，能正(zheng)確操作和排除有關(guan)故障(zhang)。

起(qi)重工(gong)(gong)3名：具(ju)有(you)多年從事起(qi)重工(gong)(gong)作(zuo)的經歷，責(ze)任心強，具(ju)備一定(ding)的力學知識(shi)，熟悉起(qi)重機操作(zuo)規程和安全規程，工(gong)(gong)作(zuo)認真負責(ze)，一絲不茍。

輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作(zuo)為培養(yang)的對象使用。

13、懸(xuan)臂縱移時，上部兩天(tian)(tian)車(che)必須后(hou)退(tui)，前天(tian)(tian)車(che)退(tui)至后(hou)支腿(tui)處；后(hou)天(tian)(tian)車(che)退(tui)至后(hou)支腿(tui)和后(hou)頂(ding)高支腿(tui)中間。

14、中(zhong)頂(ding)高(gao)支(zhi)腿頂(ding)高(gao)時(shi)，前天車必(bi)須退(tui)至(zhi)(zhi)前支(zhi)腿處；后天車必(bi)須退(tui)至(zhi)(zhi)后支(zhi)腿處。

15、前(qian)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)或后頂(ding)高(gao)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)頂(ding)高(gao)時，兩天車必(bi)須退至中腿(tui)(tui)(tui)附近。

16、前支(zhi)腿頂(ding)高就(jiu)位后，必須采用專用夾具將頂(ding)高行程段鎖緊(jin)，以(yi)免千(qian)斤頂(ding)長時間受力。

17、液壓系統

（1）屬(shu)于同(tong)一液壓缸上的兩(liang)個(ge)球(qiu)型截止閥，必須同(tong)時關閉(bi)或同(tong)時打開(kai)(kai)，切(qie)不可只打開(kai)(kai)期中一個(ge)而關閉(bi)另一個(ge)，否則(ze)將會造成事故甚(shen)至使(shi)軟管(guan)爆裂或液壓缸損壞。

（2）根據(ju)前(qian)、中、后三個支腿和吊梁千斤頂(ding)的不(bu)(bu)(bu)同工(gong)況(kuang)來確(que)定溢(yi)流閥的整定值，但最(zui)大不(bu)(bu)(bu)得超過(guo)31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不(bu)(bu)(bu)可任意改動整定壓力，過(guo)小則(ze)工(gong)作中經常(chang)溢(yi)流，造成油(you)溫(wen)升高甚至不(bu)(bu)(bu)能(neng)工(gong)作；整定壓力過(guo)大則(ze)不(bu)(bu)(bu)能(neng)起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術(shu)人員確(que)定。

（3）當油溫(wen)超過70℃時應(ying)停(ting)機冷卻，當油溫(wen)低于0℃應(ying)考(kao)慮更換低溫(wen)液壓油。

（4）各(ge)部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修(xiu)理(li)，操作人員不可(ke)擅(shan)自拆卸。

18、架橋機必須設置避(bi)雷裝置，由使用單(dan)位自行解決。

19、架橋(qiao)機(ji)(ji)大(da)車(che)行(xing)走(zou)(zou)方梁的承載能力(li)應(ying)滿足有關要求，兩自由端必須設置擋(dang)鐵。大(da)車(che)行(xing)走(zou)(zou)箱處配備有專用工具(ju)（楔鐵）和警示牌(pai)，若由于機(ji)(ji)械(xie)、電氣或誤操(cao)作引起大(da)車(che)行(xing)走(zou)(zou)失(shi)控時，將楔鐵塞入行(xing)走(zou)(zou)輪于軌道之(zhi)間，使(shi)架橋(qiao)機(ji)(ji)不能繼續(xu)滑(hua)移。

20、在架橋機縱移(yi)或(huo)橫(heng)移(yi)軌道(dao)兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移(yi)位安全。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架橋機(ji)在下(xia)坡工作狀態下(xia)，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用(yong)卷揚(yang)機(ji)將(jiang)架橋機(ji)牽(qian)引保護，以防止溜車下(xia)滑。