一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)時(shi)有發生。架橋機(ji)脫軌、傾(qing)覆，往往造成(cheng)(cheng)機(ji)毀人亡的(de)(de)重大(da)后果。一旦發生事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)，不(bu)僅起(qi)復、修復架橋機(ji)需花費較長時(shi)間和大(da)量資金，還會嚴重影響橋梁架設(she)及鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)進度。特(te)別是我(wo)國發展高速鐵(tie)(tie)(tie)路進程逐漸加快，架橋機(ji)在高速鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)設(she)中的(de)(de)使用將(jiang)(jiang)會更加頻繁，如果發生傾(qing)覆事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)造成(cheng)(cheng)的(de)(de)傷亡和損失將(jiang)(jiang)會更大(da)。通(tong)過對架橋機(ji)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)統計(ji)分析可以把事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)原因歸結(jie)為(wei)以下幾方面。

1、人為原因

幾乎每次(ci)事(shi)(shi)故都無一(yi)例外地包含著人(ren)為因素。實際上，若下(xia)部(bu)(bu)工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)嚴(yan)格按照(zhao)《鐵(tie)路(lu)路(lu)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)規(gui)范(fan)》修(xiu)筑好路(lu)基，保證(zheng)其(qi)質(zhi)量(liang)而不(bu)(bu)留事(shi)(shi)故隱患；若鋪架(jia)單(dan)位(wei)嚴(yan)格按照(zhao)《鐵(tie)路(lu)架(jia)橋機架(jia)梁規(gui)則》施(shi)(shi)工(gong)(gong)，則不(bu)(bu)會發生傾覆事(shi)(shi)故。但有些(xie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)企業職工(gong)(gong)素質(zhi)不(bu)(bu)高、責任(ren)心不(bu)(bu)強、技術水平差，且有一(yi)部(bu)(bu)分(fen)單(dan)位(wei)領導抓(zhua)制度落實不(bu)(bu)夠(gou)，瞎(xia)指(zhi)揮，亂操作，不(bu)(bu)按標準化施(shi)(shi)工(gong)(gong)生產。有些(xie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)員在施(shi)(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中(zhong)為圖(tu)快(kuai)、圖(tu)省事(shi)(shi)而違(wei)章作業，把一(yi)些(xie)必要的工(gong)(gong)序或安全措施(shi)(shi)予以省略，如壓道次(ci)數不(bu)(bu)夠(gou)甚至根本(ben)不(bu)(bu)壓道，明(ming)知路(lu)基質(zhi)量(liang)不(bu)(bu)行還僥幸通過(guo)等。

由于鋪(pu)軌(gui)數量是鐵(tie)道部掌握的(de)(de)重(zhong)要指(zhi)標(biao)，也(ye)是國家(jia)衡量鐵(tie)路(lu)建設(she)(she)進(jin)度(du)的(de)(de)主要統計(ji)指(zhi)標(biao)，施(shi)工(gong)(gong)組織設(she)(she)計(ji)時(shi)(shi)留給鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)架(jia)(jia)工(gong)(gong)期本來很緊張，而(er)(er)在施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)、橋(qiao)隧(sui)施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)由于種種原因(yin)往(wang)往(wang)拖工(gong)(gong)期，而(er)(er)總工(gong)(gong)期不變甚至有時(shi)(shi)還提(ti)前，則留給鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)架(jia)(jia)時(shi)(shi)間更(geng)短。在此情(qing)況下，鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)不得不為趕進(jin)度(du)而(er)(er)晝(zhou)夜加班，使(shi)職(zhi)工(gong)(gong)身心疲(pi)乏；為趕工(gong)(gong)期而(er)(er)圖快圖省事(shi)不按規則施(shi)工(gong)(gong)，使(shi)鋪(pu)軌(gui)后的(de)(de)線(xian)路(lu)質量差，而(er)(er)給架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)通(tong)過時(shi)(shi)留下事(shi)故(gu)隱患；架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)架(jia)(jia)橋(qiao)時(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)人員為趕工(gong)(gong)期往(wang)往(wang)省略有關(guan)安全措施(shi)，這(zhe)樣發(fa)生事(shi)故(gu)的(de)(de)機(ji)(ji)率便(bian)大(da)大(da)增(zeng)加。

2、路基及線路原因

路基(ji)和線(xian)(xian)(xian)路質(zhi)量(liang)差是(shi)導致(zhi)架橋(qiao)機(ji)傾(qing)覆的主要原(yuan)因。在新線(xian)(xian)(xian)和既(ji)有線(xian)(xian)(xian)上(shang)都或多或少(shao)地(di)存在路基(ji)隱患，如墓穴、弧石(shi)坑、局部(bu)回填(tian)、拋填(tian)大石(shi)塊或凍土塊、積水浸泡、有暗(an)流從路基(ji)一面(mian)滲流到另一面(mian)等(deng)情況。其中每一種情況都曾發生在一次至兩(liang)次架橋(qiao)機(ji)傾(qing)覆事故。特(te)別是(shi)橋(qiao)臺(tai)與橋(qiao)頭填(tian)土之間常有夯(hang)填(tian)不(bu)實情況，往(wang)往(wang)是(shi)事故多發地(di)段。線(xian)(xian)(xian)路質(zhi)量(liang)差，如曲(qu)線(xian)(xian)(xian)地(di)段外(wai)軌(gui)超高過大導致(zhi)機(ji)身傾(qing)斜(xie)而(er)引起(qi)傾(qing)覆事故，線(xian)(xian)(xian)路坡度不(bu)平順導致(zhi)架橋(qiao)機(ji)溜滑也易(yi)引起(qi)其前傾(qing)。

3、架橋機自身原因

懸(xuan)臂式架橋(qiao)機需吊(diao)著梁(liang)(liang)片通過橋(qiao)頭路基對位，走行時重(zhong)(zhong)心很高，且軸重(zhong)(zhong)很大，極易發生傾(qing)覆。主要使用(yong)的單梁(liang)(liang)式或雙梁(liang)(liang)式架橋(qiao)機，雖比懸(xuan)臂式先進許多，但其結構仍(reng)不太合理，如機體(ti)長、自(zi)重(zhong)(zhong)大、軸重(zhong)(zhong)大、重(zhong)(zhong)心仍(reng)較高，而(er)且本身沒(mei)有防護(hu)裝(zhuang)置，一旦發現架橋(qiao)機傾(qing)斜(xie)后，毫(hao)無辦法，只能眼(yan)看著其傾(qing)覆。

4、設備維護保養不善

架(jia)橋機(ji)(ji)屬于大型(xing)復雜設備，且作(zuo)業(ye)工序多，其中每(mei)一部件或工序出(chu)現問(wen)題由(you)(you)于架(jia)橋機(ji)(ji)某個關(guan)鍵部位運轉失(shi)靈(ling)或某個關(guan)鍵工序操作(zuo)失(shi)誤導致架(jia)橋機(ji)(ji)傾覆的(de)事故也是(shi)存在的(de)。如某單位一架(jia)橋機(ji)(ji)由(you)(you)于平時(shi)維護保養不善，2號車(che)剎車(che)不靈(ling)，致使運梁的(de)2號車(che)與主(zhu)機(ji)(ji)發生(sheng)相撞事故，主(zhu)機(ji)(ji)隨即脫軌前傾，造(zao)成了嚴重(zhong)的(de)經濟損失(shi)和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)使(shi)用環境及特點(dian)決定了架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)流(liu)動性作(zuo)(zuo)業非常強(qiang)。架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)需要(yao)經常的(de)拆、卸，奔赴(fu)一(yi)個又一(yi)個工(gong)程(cheng)現場(chang)，因此架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)安(an)裝質量對設備(bei)使(shi)用安(an)全非常重要(yao)，架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)必須(xu)由取得相(xiang)關(guan)資質的(de)單(dan)位來進行(xing)安(an)裝。另外，由于架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)結(jie)構復雜，建議實(shi)行(xing)專業的(de)維(wei)修、保養工(gong)作(zuo)(zuo)，來保障架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)質量安(an)全，以及其性能能夠滿足設計要(yao)求和工(gong)程(cheng)要(yao)求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程(cheng)項目的(de)建(jian)設(she)單位(wei)是(shi)安全(quan)(quan)生產的(de)主體(ti)，明確(que)主體(ti)責(ze)任(ren)，落實(shi)安全(quan)(quan)管理制度，安全(quan)(quan)檢查、巡查、隱患排查做到位(wei)。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員(yuan)上崗前，做好崗前培訓和具(ju)有針對性的考核，杜(du)絕違章操作(zuo)、指揮(hui)，杜(du)絕司機(ji)無證操作(zuo)，提升作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)安全意識(shi)，提高(gao)專業(ye)技術水準，杜(du)絕設(she)備技術交底不清的情況(kuang)。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業(ye)前，排查(cha)幾大(da)安全隱患，包(bao)括：基礎枕木不(bu)牢固、設備焊(han)縫斷裂、油缸泄(xie)露或存(cun)在泄(xie)露風險、架橋機(ji)選型與施工現場(chang)不(bu)適應、支腿失效(xiao)、銷軸脫落、部件老(lao)化磨(mo)損等。重(zhong)視架橋機(ji)安全監測系統的作用，及早(zao)發(fa)現問題，減少安全事故(gu)的發(fa)生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗人員的(de)有關檢(jian)驗技(ji)術的(de)培訓，提高檢(jian)驗人的(de)能力，真(zhen)正地發現問題，解決問題，消(xiao)除安全(quan)隱(yin)患，減少安全(quan)事故(gu)的(de)發生。