一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆事故(gu)(gu)時有發生。架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)脫軌、傾(qing)覆，往(wang)往(wang)造成機(ji)毀(hui)人亡的(de)重大后果。一旦發生事故(gu)(gu)，不僅起復、修復架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影(ying)響橋梁(liang)架(jia)(jia)(jia)設及鐵路建設進度。特別是我國發展高(gao)速(su)鐵路進程逐漸加快，架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)在高(gao)速(su)鐵路建設中(zhong)的(de)使(shi)用(yong)將會更(geng)加頻繁(fan)，如(ru)果發生傾(qing)覆事故(gu)(gu)造成的(de)傷(shang)亡和損失(shi)將會更(geng)大。通過對架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)事故(gu)(gu)統計分析可以(yi)把事故(gu)(gu)原因歸(gui)結為以(yi)下幾方面。

1、人為原因

幾乎每次事(shi)故都無一例外地包含著(zhu)人為(wei)因素。實(shi)際上，若下部(bu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位嚴(yan)格按(an)照《鐵路路基施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)規(gui)范》修筑好(hao)路基，保證其質量而(er)不(bu)(bu)留事(shi)故隱(yin)患(huan)；若鋪架(jia)單(dan)位嚴(yan)格按(an)照《鐵路架(jia)橋機架(jia)梁規(gui)則》施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，則不(bu)(bu)會發生(sheng)傾覆事(shi)故。但有些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)企業職(zhi)工(gong)(gong)(gong)素質不(bu)(bu)高、責任(ren)心不(bu)(bu)強、技術水平差，且有一部(bu)分(fen)單(dan)位領導抓制度落實(shi)不(bu)(bu)夠(gou)，瞎(xia)指揮，亂操(cao)作(zuo)，不(bu)(bu)按(an)標(biao)準化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)生(sheng)產。有些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員在施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)中為(wei)圖快(kuai)、圖省(sheng)事(shi)而(er)違章(zhang)作(zuo)業，把一些必要的工(gong)(gong)(gong)序或安全措施(shi)(shi)(shi)予以省(sheng)略，如壓道(dao)次數(shu)不(bu)(bu)夠(gou)甚至根本不(bu)(bu)壓道(dao)，明知路基質量不(bu)(bu)行還僥幸(xing)通過等。

由于鋪軌數量(liang)是鐵道部掌握(wo)的(de)重要(yao)指標，也(ye)是國(guo)家衡量(liang)鐵路建設(she)進度的(de)主要(yao)統計指標，施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組織設(she)計時留給鋪架(jia)(jia)(jia)單位(wei)的(de)鋪架(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)本(ben)來很緊張，而(er)(er)在施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)中路基(ji)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)、橋(qiao)隧施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)由于種(zhong)種(zhong)原因往(wang)往(wang)拖工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)，而(er)(er)總工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)不變甚(shen)至有時還提前，則留給鋪架(jia)(jia)(jia)單位(wei)的(de)鋪架(jia)(jia)(jia)時間更短。在此情況下，鋪架(jia)(jia)(jia)單位(wei)不得不為趕進度而(er)(er)晝夜(ye)加(jia)班，使(shi)職工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)身心疲乏；為趕工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)而(er)(er)圖快圖省(sheng)事(shi)不按規則施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，使(shi)鋪軌后的(de)線路質量(liang)差，而(er)(er)給架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)通過(guo)時留下事(shi)故(gu)隱患；架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)時施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員為趕工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)往(wang)往(wang)省(sheng)略有關安全(quan)措施，這(zhe)樣發生事(shi)故(gu)的(de)機(ji)率便大(da)大(da)增加(jia)。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和(he)線(xian)(xian)路(lu)質量(liang)差是導致(zhi)架橋機傾(qing)(qing)(qing)(qing)覆的主要原因。在新線(xian)(xian)和(he)既(ji)有線(xian)(xian)上都或多或少地存(cun)在路(lu)基(ji)隱患(huan)，如墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大(da)石塊或凍土(tu)塊、積水浸泡、有暗流從(cong)路(lu)基(ji)一面(mian)(mian)滲流到另(ling)一面(mian)(mian)等情(qing)況(kuang)。其(qi)中每一種情(qing)況(kuang)都曾發生在一次至兩次架橋機傾(qing)(qing)(qing)(qing)覆事(shi)故(gu)。特別是橋臺與橋頭(tou)填土(tu)之間常有夯填不(bu)實情(qing)況(kuang)，往(wang)往(wang)是事(shi)故(gu)多發地段。線(xian)(xian)路(lu)質量(liang)差，如曲線(xian)(xian)地段外軌超高(gao)過(guo)大(da)導致(zhi)機身傾(qing)(qing)(qing)(qing)斜而引(yin)起傾(qing)(qing)(qing)(qing)覆事(shi)故(gu)，線(xian)(xian)路(lu)坡度不(bu)平順導致(zhi)架橋機溜滑也易引(yin)起其(qi)前傾(qing)(qing)(qing)(qing)。

3、架橋機自身原因

懸(xuan)臂式(shi)架橋(qiao)機(ji)需吊(diao)著梁(liang)片通過(guo)橋(qiao)頭路基(ji)對位(wei)，走(zou)行時重(zhong)(zhong)心(xin)很高，且(qie)軸(zhou)重(zhong)(zhong)很大，極易發(fa)生(sheng)傾(qing)覆(fu)。主要使用的單梁(liang)式(shi)或雙梁(liang)式(shi)架橋(qiao)機(ji)，雖(sui)比(bi)懸(xuan)臂式(shi)先(xian)進許多，但其結構仍不(bu)太合理，如機(ji)體(ti)長、自重(zhong)(zhong)大、軸(zhou)重(zhong)(zhong)大、重(zhong)(zhong)心(xin)仍較高，而且(qie)本(ben)身沒有防護(hu)裝置，一(yi)旦發(fa)現架橋(qiao)機(ji)傾(qing)斜后，毫無辦法，只能眼看(kan)著其傾(qing)覆(fu)。

4、設備維護保養不善

架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)屬于(yu)大型復雜設備，且作(zuo)業工(gong)序(xu)多(duo)，其中每(mei)一部件或工(gong)序(xu)出現(xian)問題由于(yu)架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)某個(ge)(ge)關鍵(jian)部位(wei)(wei)運轉(zhuan)失靈或某個(ge)(ge)關鍵(jian)工(gong)序(xu)操作(zuo)失誤導(dao)致架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)傾覆的事故也是存在的。如某單位(wei)(wei)一架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)由于(yu)平時維護保養不善，2號車剎車不靈，致使運梁的2號車與主機(ji)(ji)(ji)發生(sheng)相撞事故，主機(ji)(ji)(ji)隨即脫(tuo)軌前傾，造(zao)成(cheng)了嚴重的經(jing)濟損失和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)使(shi)用環境及(ji)特點決定了架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)流動性作業(ye)非(fei)常強。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)需(xu)要經常的(de)拆、卸，奔赴一個又一個工程(cheng)(cheng)現(xian)場，因此架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)安(an)裝質量對設(she)備使(shi)用安(an)全(quan)非(fei)常重要，架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)必(bi)須(xu)由(you)取(qu)得(de)相關資質的(de)單(dan)位來進(jin)行(xing)安(an)裝。另外，由(you)于架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)結(jie)構復雜，建(jian)議(yi)實(shi)行(xing)專業(ye)的(de)維修、保養工作，來保障架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)質量安(an)全(quan)，以及(ji)其(qi)性能能夠滿足(zu)設(she)計要求(qiu)和工程(cheng)(cheng)要求(qiu)。

2、做好安全檢查管理工作

路(lu)橋工程項目的建設單位(wei)是安全(quan)生產的主(zhu)體，明(ming)確主(zhu)體責任，落(luo)實安全(quan)管理制度，安全(quan)檢(jian)查(cha)、巡查(cha)、隱患排查(cha)做到位(wei)。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員(yuan)(yuan)上崗前(qian)，做好崗前(qian)培(pei)訓和具有針對性的考核，杜絕(jue)違章操(cao)作(zuo)、指揮，杜絕(jue)司機無證(zheng)操(cao)作(zuo)，提升(sheng)作(zuo)業人員(yuan)(yuan)安全意識，提高專(zhuan)業技術水準，杜絕(jue)設備技術交底不(bu)清的情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業(ye)前(qian)，排(pai)查幾大安全隱患，包(bao)括(kuo)：基礎枕木不牢固、設備(bei)焊縫斷裂、油缸泄露或存(cun)在泄露風險(xian)、架(jia)橋機選(xuan)型與(yu)施工現(xian)場不適應、支腿失效、銷(xiao)軸脫(tuo)落(luo)、部(bu)件(jian)老化磨損等。重視架(jia)橋機安全監測系統(tong)的(de)作用，及早發(fa)現(xian)問題，減少安全事(shi)故的(de)發(fa)生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢驗人(ren)員(yuan)的有關(guan)檢驗技術(shu)的培(pei)訓，提高檢驗人(ren)的能力，真(zhen)正地發現(xian)問題，解決問題，消除(chu)安全(quan)隱(yin)患，減少安全(quan)事故的發生(sheng)。