一、架橋機的結構組成

架橋機結構組成主要由主導梁、引導梁、輔助頂桿（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、橫導梁、縱行(xing)臺車、吊重行(xing)車、橫移軌道(dao)、液壓系統(tong)(tong)、電氣控制等系統(tong)(tong)組成(cheng)。

1、主導梁：為三角桁架結構，其上弦作為縱行臺車軌道，下弦作為前、中支腿縱行軌道，架(jia)梁時(shi)承受(shou)梁片全部重量。

2、引導梁：亦為三角桁架結構，外形尺寸比主導梁小，其主要作用是橋機過孔時起安全(quan)引導作用。

3、輔助頂桿（前、中）：安裝在導梁固定位置，均為可伸縮液壓頂桿，伸縮范圍為1m，其主要作(zuo)用是實現橋機過孔，即輔助前、中支腿的縱移，另外亦可調(diao)整(zheng)橋機導(dao)梁水平，并在過(guo)孔過(guo)程(cheng)中承(cheng)受少量(liang)橋(qiao)機重量(liang)，是架橋(qiao)機結構組成(cheng)中重要的一個部(bu)分(fen)。

4、前支腿：是架橋機結構組成之一也包括橫移臺車、支腿、調整架、轉盤和縱移機構組成。橫移(yi)臺車(che)為單軌(gui)，可(ke)自力(li)行走，實現(xian)橋機橫移(yi)；支(zhi)(zhi)腿(tui)由標準節和調整節組成，支(zhi)(zhi)腿(tui)高(gao)度(du)可通過(guo)油缸頂(ding)升來實(shi)現，架設最(zui)后一跨梁時(shi)要拆除(chu)標準節才可保證前支腿(tui)上橋臺，坡度(du)(du)、跨(kua)度(du)(du)較大(da)時還要拆除調(diao)整節和頂升(sheng)油(you)缸(gang)。

5、中支腿：組成和前支腿相同，為使橋機橫移穩定，其橫移臺車為雙軌，轉盤由螺絲對空(kong)調整實現(xian)斜橋的架設。

6、后支腿：固定安裝在橋機后1.5-3m處，配有頂升油缸以調整高度，主要作用是中支腿(tui)前移時頂(ding)起導梁，承受(shou)橋機部分(fen)重量(liang)。

7、縱行臺車：與前、中支腿相連接，導梁下弦嵌于其內，可實現導梁縱移3.8橫導梁與橫導梁(liang)縱移臺(tai)車(che)：置(zhi)于導梁(liang)上弦，前后縱移臺(tai)車(che)可實現(xian)吊梁(liang)縱移，臺(tai)車(che)設有旋轉座和(he)平移座(zuo)，通過調整臺(tai)車(che)旋轉座(zuo)來保(bao)證架(jia)斜橋(qiao)時臺(tai)車(che)軌距不變(bian)。架(jia)斜橋(qiao)時縱(zong)橫導梁(liang)呈斜交形。

8、吊重行車：前后吊重行車配備慢速卷揚機，在橫導梁軌面上運行，實現吊梁橫移。

二、架橋機的工作原理是什么

把(ba)架橋機的(de)下導梁(liang)用(yong)做運(yun)(yun)梁(liang)通道，架橋機的(de)主梁(liang)一般用(yong)雙軌剛架結構，一般長度(du)是(shi)架橋機可架設大跨(kua)度(du)的(de)2倍(bei)。架梁(liang)機中(zhong)支(zhi)腿展翼(yi)，前支(zhi)腿與(yu)后(hou)(hou)支(zhi)腿承載(zai)，在(zai)承載(zai)墩上(shang)固定前支(zhi)腿，它帶有能夠橫(heng)向移(yi)(yi)動(dong)的(de)驅動(dong)機構，靠它在(zai)架橋機過跨(kua)就位(wei)之后(hou)(hou)支(zhi)撐；把(ba)梁(liang)用(yong)運(yun)(yun)梁(liang)車(che)運(yun)(yun)送到(dao)架梁(liang)機的(de)腹腔中(zhong)，中(zhong)支(zhi)腿收(shou)翼(yi)，等中(zhong)、前腿承載(zai)后(hou)(hou)，后(hou)(hou)支(zhi)腿進行卸載(zai)，從運(yun)(yun)梁(liang)車(che)上(shang)用(yong)起(qi)重車(che)把(ba)梁(liang)提(ti)離(li)出來，將下導梁(liang)用(yong)縱(zong)移(yi)(yi)移(yi)(yi)位(wei)騰出待架梁(liang)體空間，架梁(liang)機直接把(ba)梁(liang)落放在(zai)墩頂(ding)上(shang)然后(hou)(hou)安裝。

?梁體和中支腿之間能夠相對移動，主要由中支撐來實現架橋機過跨，在架橋機過跨時后支腿起支撐(cheng)作用。