一、比亞迪的dmi是什么意思

比亞迪dmi的(de)意思是比亞(ya)迪(di)的(de)超級(ji)混動(dong)(dong)技術。dmi超級(ji)混動(dong)(dong)基于大容量電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)(he)大功(gong)(gong)率電(dian)(dian)(dian)機(ji)。車輛在行駛過程(cheng)中由大功(gong)(gong)率電(dian)(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)。汽油機(ji)的(de)主要功(gong)(gong)能(neng)是給電(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian)，只在需要更大功(gong)(gong)率的(de)時候才會(hui)直接(jie)驅動(dong)(dong)，只有(you)和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)機(ji)一起工作才能(neng)減輕負載。dmi超級(ji)混動(dong)(dong)技術的(de)核心(xin)部件是比亞(ya)迪(di)最新研發的(de)曉云插電(dian)(dian)(dian)式混合動(dong)(dong)力發動(dong)(dong)機(ji)，其(qi)中有(you)兩個(ge)重要部件：EHS雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)、dmi超級(ji)混動(dong)(dong)刀片電(dian)(dian)(dian)池(chi)，以(yi)及一系(xi)列車輛控制(zhi)系(xi)統、發動(dong)(dong)機(ji)控制(zhi)系(xi)統、電(dian)(dian)(dian)機(ji)控制(zhi)系(xi)統和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理(li)系(xi)統，共同構成(cheng)超級(ji)混動(dong)(dong)系(xi)統。

dmi非(fei)常混(hun)動以大(da)(da)容量(liang)鋰電(dian)(dian)池和(he)功(gong)率大(da)(da)的電(dian)(dian)機為(wei)基(ji)本，車(che)子在行車(che)的過(guo)程之中借助功(gong)率大(da)(da)的電(dian)(dian)機開(kai)展(zhan)推(tui)動，而發(fa)動機的關(guan)鍵(jian)作用(yong)(yong)是為(wei)蓄(xu)電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)，僅(jin)有(you)在必須大(da)(da)量(liang)能(neng)量(liang)的過(guo)程中才會(hui)直(zhi)驅，而且也(ye)僅(jin)僅(jin)和(he)電(dian)(dian)機協調工作以減少負載。dmi非(fei)常混(hun)動技(ji)術性主(zhu)要(yao)部件為(wei)比亞迪新(xin)制造的驍云插混(hun)專用(yong)(yong)型(xing)汽車(che)發(fa)動機，也(ye)有(you)2個主(zhu)要(yao)構件：EHS雙電(dian)(dian)機、dmi非(fei)常混(hun)動專用(yong)(yong)型(xing)刀頭充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)池，再加(jia)上一(yi)系(xi)列(lie)的白車(che)身控制系(xi)統(tong)、汽車(che)發(fa)動機控制系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)機控制系(xi)統(tong)、充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)池智(zhi)能(neng)管理系(xi)統(tong)，一(yi)同組成非(fei)常混(hun)動系(xi)統(tong)軟件。

簡(jian)易的(de)說(shuo)，當(dang)(dang)dmi車系(xi)(xi)用(yong)(yong)電量充裕時，就(jiu)等同于(yu)一臺純電動汽(qi)車，電機(ji)的(de)驅動力供(gong)給可以在各種各樣(yang)實時路況下行車。而當(dang)(dang)電量不足(zu)時，dmi車系(xi)(xi)就(jiu)會依據系(xi)(xi)統軟件工作(zuo)狀(zhuang)況，獨立分辨用(yong)(yong)電量還(huan)是(shi)用(yong)(yong)食油(you)，抑或(huo)是(shi)油(you)電協作(zuo)。

二、比亞迪dmi有沒有優勢

從目前的(de)(de)(de)市場環(huan)境來(lai)看，無(wu)論(lun)是國內還是國外擁有比(bi)亞(ya)迪(di)(di)這樣的(de)(de)(de)自研DM-i技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)確(que)實(shi)不多，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)DM-i技術(shu)(shu)以其獨特的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)架構和創新(xin)的(de)(de)(de)智能控制策略，都能說明(ming)比(bi)亞(ya)迪(di)(di)mdi是比(bi)較有優勢的(de)(de)(de)。

首先是研(yan)發(fa)歷史，比(bi)亞迪(di)有(you)二十多(duo)年的(de)(de)插電式混動技術(shu)積累和自(zi)(zi)主研(yan)發(fa)能力。在插電式混動技術(shu)領(ling)域多(duo)年的(de)(de)研(yan)發(fa)經驗，使得比(bi)亞迪(di)對于技術(shu)累積和發(fa)展方(fang)(fang)向都有(you)完整的(de)(de)規(gui)劃和方(fang)(fang)案(an)，并建立了強大的(de)(de)自(zi)(zi)主研(yan)發(fa)能力，為比(bi)亞迪(di)dmi技術(shu)的(de)(de)推出奠定了技術(shu)基礎。

其次就是技術轉型，當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術，這里要說的是新能源的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)都是脫(tuo)胎于原先存在的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，關(guan)鍵(jian)核(he)心點是能不能彌(mi)補老舊技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)BUG。盡管PHEV有著較高的(de)(de)(de)節(jie)能和環(huan)保性(xing)(xing)能，但由于其發動(dong)機和電(dian)動(dong)機相互配合，存在一定程(cheng)度(du)上的(de)(de)(de)炭罐飽和問題，這往往會導(dao)致PHEV的(de)(de)(de)油耗性(xing)(xing)能和排(pai)放(fang)水平受到影響。為了(le)(le)克服(fu)這一問題，比亞(ya)迪(di)以dmi串并聯架構技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)為基礎，研(yan)發了(le)(le)常壓油箱的(de)(de)(de)油氣(qi)排(pai)放(fang)控制技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)。比亞(ya)迪(di)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)實現了(le)(le)發動(dong)機和車輪(lun)的(de)(de)(de)解耦，多控制單元的(de)(de)(de)協同控制，以及對EV行駛里(li)程(cheng)、時間與炭罐特(te)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)相關(guan)性(xing)(xing)深入研(yan)究。

最后是技術突破，所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構，將發動機與電動機分開控制，以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動，從而降低了油耗和排放，并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化，進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>

比亞迪BYD

比亞迪股份有限公司

• 發源地：深圳市
• 注(zhu)冊資本(ben)：291114.29萬元

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。"技術創新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技... 更多>