一、比亞迪的dmi是什么意思
比亞迪dmi的(de)意思是(shi)比(bi)亞(ya)迪的(de)超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)技術(shu)(shu)。dmi超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)基于大(da)容量電(dian)(dian)池(chi)和大(da)功率(lv)電(dian)(dian)機。車輛在行駛(shi)過程中由大(da)功率(lv)電(dian)(dian)機驅動(dong)(dong)(dong)(dong)。汽油機的(de)主要(yao)功能(neng)是(shi)給(gei)電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian),只在需(xu)要(yao)更大(da)功率(lv)的(de)時候才會直接驅動(dong)(dong)(dong)(dong),只有和電(dian)(dian)機一(yi)起工作才能(neng)減輕(qing)負載。dmi超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)技術(shu)(shu)的(de)核心部件是(shi)比(bi)亞(ya)迪最新研發(fa)的(de)曉云插電(dian)(dian)式混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機,其(qi)中有兩(liang)個(ge)重要(yao)部件:EHS雙電(dian)(dian)機、dmi超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)刀(dao)片電(dian)(dian)池(chi),以及一(yi)系(xi)列車輛控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)機控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)和電(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統(tong)(tong),共同構(gou)成超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)。
dmi非(fei)常(chang)混(hun)動以大(da)(da)容量(liang)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)和功率大(da)(da)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)為基本,車(che)子在(zai)行車(che)的(de)(de)(de)過程(cheng)之(zhi)中借(jie)助功率大(da)(da)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)開(kai)展(zhan)推動,而發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)關鍵作用是為蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)充(chong)電(dian)(dian)(dian),僅(jin)(jin)有(you)在(zai)必須大(da)(da)量(liang)能量(liang)的(de)(de)(de)過程(cheng)中才會直驅(qu),而且也僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)和電(dian)(dian)(dian)機(ji)協調(diao)工作以減少(shao)負載。dmi非(fei)常(chang)混(hun)動技術性主要部件為比亞迪新制造的(de)(de)(de)驍云插混(hun)專用型(xing)(xing)汽車(che)發(fa)動機(ji),也有(you)2個主要構件:EHS雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)、dmi非(fei)常(chang)混(hun)動專用型(xing)(xing)刀頭充(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池(chi),再(zai)加上一(yi)(yi)系列的(de)(de)(de)白車(che)身控(kong)制系統、汽車(che)發(fa)動機(ji)控(kong)制系統、電(dian)(dian)(dian)機(ji)控(kong)制系統、充(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)智能管理系統,一(yi)(yi)同組成非(fei)常(chang)混(hun)動系統軟件。
簡易的說,當(dang)dmi車系(xi)(xi)用電(dian)(dian)量(liang)(liang)充(chong)裕(yu)時,就等同于一臺純電(dian)(dian)動汽車,電(dian)(dian)機的驅(qu)動力供給可以在各種(zhong)各樣實時路況下(xia)行車。而當(dang)電(dian)(dian)量(liang)(liang)不足(zu)時,dmi車系(xi)(xi)就會依據(ju)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)工作(zuo)狀(zhuang)況,獨立(li)分辨用電(dian)(dian)量(liang)(liang)還(huan)是用食油(you),抑或是油(you)電(dian)(dian)協作(zuo)。
二、比亞迪dmi有沒有優勢
從目前的(de)(de)(de)市(shi)場環境來(lai)看,無論是(shi)國內還是(shi)國外擁有比(bi)亞(ya)迪(di)這樣的(de)(de)(de)自研DM-i技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)確(que)實不多,比(bi)亞(ya)迪(di)DM-i技(ji)術(shu)以其(qi)獨特(te)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)架構和創新的(de)(de)(de)智能(neng)控制策略,都能(neng)說明比(bi)亞(ya)迪(di)mdi是(shi)比(bi)較(jiao)有優勢的(de)(de)(de)。
首先是研(yan)發(fa)(fa)(fa)歷史,比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪有二(er)十多年的(de)插電(dian)式混動技(ji)術積累和(he)(he)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)(fa)能力。在插電(dian)式混動技(ji)術領(ling)域多年的(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)經驗,使得(de)比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪對于技(ji)術累積和(he)(he)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)方(fang)向都有完整的(de)規(gui)劃和(he)(he)方(fang)案,并建立了(le)強大的(de)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)(fa)能力,為比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪dmi技(ji)術的(de)推出奠定了(le)技(ji)術基礎。
其次就是技術轉型,當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術,這里要說的是新能源的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術都(dou)是脫胎(tai)于(yu)原先存(cun)在的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術,關鍵核心點是能(neng)(neng)(neng)不能(neng)(neng)(neng)彌補老舊技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)BUG。盡(jin)管PHEV有著(zhu)較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)節能(neng)(neng)(neng)和環保性能(neng)(neng)(neng),但由于(yu)其發(fa)動機(ji)(ji)和電(dian)動機(ji)(ji)相互配合,存(cun)在一定程(cheng)度上的(de)(de)(de)炭(tan)罐飽和問題,這往(wang)往(wang)會導(dao)致PHEV的(de)(de)(de)油耗(hao)性能(neng)(neng)(neng)和排放(fang)水平(ping)受到影(ying)響。為了(le)克服這一問題,比亞迪(di)以dmi串并聯架構技(ji)(ji)術為基礎,研發(fa)了(le)常壓油箱的(de)(de)(de)油氣(qi)排放(fang)控制技(ji)(ji)術。比亞迪(di)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術實現了(le)發(fa)動機(ji)(ji)和車輪(lun)的(de)(de)(de)解(jie)耦,多控制單元的(de)(de)(de)協同(tong)控制,以及對EV行駛里程(cheng)、時間與炭(tan)罐特性的(de)(de)(de)相關性深入研究(jiu)。
最后是技術突破,所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術,也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主,發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構,將發動機與電動機分開控制,以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動,從而降低了油耗和排放,并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化,進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題,做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>