一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說(shuo)，充(chong)氣 摩托艇在水(shui)上穿行的(de)方(fang)式與火(huo)箭在空氣中飛行的(de)方(fang)式一(yi)樣。不(bu)過與火(huo)箭不(bu)同(tong)的(de)是(shi)(shi)，充氣摩托艇(ting)不(bu)是(shi)(shi)使用高壓氣體產生推(tui)力，而是(shi)(shi)用噴(pen)射(she)驅(qu)動(dong)裝置(zhi)來產生一(yi)股(gu)強大水(shui)流。通過噴(pen)射(she)驅(qu)動(dong)裝置(zhi)，艇(ting)底大量的(de)水(shui)在葉(xie)輪的(de)推(tui)動(dong)下，通過轉向導流管(guan)噴(pen)到艇(ting)后。

葉(xie)(xie)輪(lun)是(shi)一種(zhong)類(lei)似轉(zhuan)子的(de)裝(zhuang)置，安(an)裝(zhuang)在(zai)艇體中(zhong)的(de)筒形(xing)通道內。發動機通過傳(chuan)動軸帶動葉(xie)(xie)輪(lun)旋(xuan)轉(zhuan)。葉(xie)(xie)輪(lun)的(de)曲線形(xing)葉(xie)(xie)片飛速旋(xuan)轉(zhuan)，帶動水流(liu)通過筒形(xing)通道和轉(zhuan)向(xiang)導流(liu)管噴出。根據牛頓(dun)的(de)第三運動(dong)定律，每個(ge)作用(yong)力都有(you)一個(ge)大小相等、方(fang)向相反(fan)的(de)反(fan)作用(yong)力，因此上述方(fang)式(shi)可以讓船(chuan)前(qian)進。對(dui)充氣摩(mo)托艇來說，作用(yong)力就是轉(zhuan)向導流管噴出(chu)的(de)水流，反(fan)作用(yong)力就是艇向相反(fan)方(fang)向的(de)推動(dong)力。

在操縱充氣摩(mo)托(tuo)時(shi)，有一條線(xian)纜與把手相連(lian)，這條線(xian)纜可操控摩(mo)托(tuo)艇(ting)后部的(de)轉(zhuan)向(xiang)導(dao)流(liu)(liu)管(guan)轉(zhuan)動。通過這種方式，可改變(bian)與水流(liu)(liu)噴射力“大小相等，方向(xiang)相反”的(de)反作用力的(de)方向(xiang)。如果轉(zhuan)向(xiang)導(dao)流(liu)(liu)管(guan)將水流(liu)(liu)導(dao)向(xiang)艇(ting)體右(you)側，則艇(ting)后部向(xiang)左側偏移(yi)。這就促(cu)使(shi)艇(ting)體前部向(xiang)右(you)側偏移(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造與割草機(ji)、汽(qi)車類似，摩托艇也使(shi)用二(er)沖程或四沖程發(fa)動機(ji)。二(er)沖程發(fa)動機(ji)有(you)兩(liang)個(ge)或三個(ge)汽(qi)缸(gang)，而四沖程發(fa)動機(ji)則通(tong)常有(you)四個(ge)汽(qi)缸(gang)。

船(chuan)用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最明顯的區別在于(yu)(yu)冷卻(que)系統。船(chuan)用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有散熱器(qi)，而是用周圍的水(shui)來控制溫度(du)。水(shui)流(liu)(liu)直接流(liu)(liu)過(guo)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者(zhe)流(liu)(liu)過(guo)一個含有化學冷卻(que)劑的封閉(bi)系統。船(chuan)用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的啟動(dong)(dong)(dong)方式相(xiang)同。點(dian)火(huo)按鈕一般位(wei)于(yu)(yu)把手上，它將點(dian)火(huo)信號傳送給(gei)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)。起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)開始(shi)為船(chuan)提供動(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都(dou)有一把插(cha)(cha)銷或(huo)鑰(yao)匙，可插(cha)(cha)入(ru)點火裝置附近的(de)一個插(cha)(cha)孔(kong)。插(cha)(cha)銷的(de)另(ling)一端通過系索(suo)與駕駛(shi)員的(de)救生衣相連或(huo)戴在駕駛(shi)員的(de)手腕上(shang)。如果插(cha)(cha)銷沒有插(cha)(cha)入(ru)，水(shui)上(shang)摩(mo)托(tuo)就不會(hui)啟動(dong)。如果駕駛(shi)員不慎落水(shui)，系索(suo)會(hui)將插(cha)(cha)銷帶(dai)出，水(shui)上(shang)摩(mo)托(tuo)滑(hua)行(xing)一段距離(li)后就會(hui)停下(xia)。這樣，水(shui)上(shang)摩(mo)托(tuo)艇就不會(hui)駛(shi)出很遠(yuan)，同時也(ye)降(jiang)低了碰撞的(de)可能性。

另外，摩托(tuo)艇的(de)(de)噪音(yin)(yin)很特別(bie)，音(yin)(yin)調(diao)很高，在(zai)某些人(ren)看(kan)來，這種聲(sheng)音(yin)(yin)會干擾(rao)周圍的(de)(de)居民、野生動物和其(qi)他船上(shang)人(ren)員。最近，由(you)于技術(shu)進步，水上(shang)摩托(tuo)艇的(de)(de)噪音(yin)(yin)大大降低。其(qi)中包(bao)括：在(zai)艇殼和發動機之間安裝吸音(yin)(yin)泡沫材料。安裝噪音(yin)(yin)發生器(qi)（例如管道），用它產生的(de)(de)聲(sheng)波(bo)來抵消發動機的(de)(de)噪音(yin)(yin)。安裝輔助消聲(sheng)器(qi)，它通過七(qi)扭八(ba)拐(guai)的(de)(de)曲(qu)線而不是(shi)直(zhi)線將空氣送入發動機，從(cong)而讓(rang)聲(sheng)音(yin)(yin)發散。

水(shui)上摩托(tuo)艇(ting)的轉向系統非常簡單(dan)。把手與(yu)操控(kong)纜相連。當駕駛(shi)員(yuan)轉動把手時，操控(kong)纜帶動轉向導流管轉動，從而改變水(shui)流的噴射方(fang)向。有些水(shui)上摩托(tuo)艇(ting)在設計上允許(xu)駕駛(shi)員(yuan)傾斜進入彎道，就像在普通摩托(tuo)車上一樣(yang)。

把手上有(you)一(yi)個觸(chu)發裝置，可(ke)(ke)以控制油(you)門，允許駕駛(shi)員加(jia)速。不過，無論對于操縱方(fang)向(xiang)還(huan)是加(jia)速，油(you)門都很(hen)重要。如果轉向(xiang)導流(liu)管沒有(you)水(shui)流(liu)，艇(ting)就不可(ke)(ke)能改變方(fang)向(xiang)。為(wei)避免發生事故而本(ben)能地(di)減速，這樣做很(hen)危(wei)險，可(ke)(ke)能造(zao)會(hui)成(cheng)轉向(xiang)力(li)完(wan)全喪失。當發生這種情況時(shi)，艇(ting)會(hui)沿直線飄移，直到最(zui)終周(zhou)圍水(shui)流(liu)的摩擦力(li)讓它停下。新型水(shui)上摩托艇(ting)使用(yong)了計算機，如果駕駛(shi)員在松開油(you)門的同時(shi)一(yi)直朝一(yi)個方(fang)向(xiang)轉動把手，計算機會(hui)重新啟動噴(pen)射驅動裝置。

某些型號的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)上(shang)(shang)摩(mo)托還可(ke)以倒車，它們(men)采用了(le)一(yi)(yi)(yi)個簡單的(de)(de)護(hu)(hu)罩，這個護(hu)(hu)罩可(ke)以降低(di)到轉向(xiang)導流(liu)管上(shang)(shang)方。在護(hu)(hu)罩的(de)(de)作用下，水(shui)(shui)(shui)流(liu)做(zuo)了(le)一(yi)(yi)(yi)個180度的(de)(de)轉彎(wan)，流(liu)向(xiang)艇體下方而不(bu)是(shi)后(hou)方。由于艇體后(hou)部的(de)(de)移(yi)動方向(xiang)總(zong)是(shi)與水(shui)(shui)(shui)流(liu)的(de)(de)方向(xiang)相反(fan)，因此(ci)艇開(kai)始向(xiang)后(hou)移(yi)動。這一(yi)(yi)(yi)功(gong)能可(ke)以方便水(shui)(shui)(shui)上(shang)(shang)摩(mo)托進(jin)出(chu)水(shui)(shui)(shui)面，或離開(kai)狹窄的(de)(de)位(wei)置。不(bu)過，在設(she)計(ji)上(shang)(shang)，該(gai)功(gong)能并不(bu)是(shi)為了(le)讓高速行進(jin)的(de)(de)艇減速或停下。