一、充氣摩托艇是什么原理

從某(mou)種意(yi)義上說(shuo)，充氣 摩托艇在(zai)水(shui)(shui)上穿行(xing)的方式與火箭在(zai)空氣(qi)中飛行(xing)的方式一樣。不過與火箭不同的是，充氣(qi)摩托(tuo)艇不是使(shi)用高壓氣(qi)體產生(sheng)推(tui)力，而(er)是用噴(pen)射驅動(dong)裝置(zhi)來產生(sheng)一股強大水(shui)(shui)流(liu)。通過噴(pen)射驅動(dong)裝置(zhi)，艇底(di)大量的水(shui)(shui)在(zai)葉輪的推(tui)動(dong)下(xia)，通過轉向導流(liu)管噴(pen)到艇后。

葉輪(lun)是一(yi)種類似轉子的裝置(zhi)，安裝在艇體(ti)中的筒(tong)形通道內。發動(dong)(dong)機通過(guo)(guo)傳動(dong)(dong)軸(zhou)帶動(dong)(dong)葉輪(lun)旋轉。葉輪(lun)的曲線形葉片(pian)飛速旋轉，帶動(dong)(dong)水流通過(guo)(guo)筒(tong)形通道和轉向導流管噴出。根據牛頓(dun)的(de)第三運(yun)動定律(lv)，每個(ge)(ge)作用力(li)(li)都有一個(ge)(ge)大小相(xiang)等、方向相(xiang)反(fan)的(de)反(fan)作用力(li)(li)，因此上(shang)述方式可以讓船前進。對(dui)充氣摩(mo)托(tuo)艇(ting)來(lai)說(shuo)，作用力(li)(li)就是轉向導流管噴出的(de)水流，反(fan)作用力(li)(li)就是艇(ting)向相(xiang)反(fan)方向的(de)推動力(li)(li)。

在操縱充氣摩托(tuo)時，有(you)一條(tiao)線纜與(yu)把手相(xiang)連，這條(tiao)線纜可操控摩托(tuo)艇(ting)后部的轉(zhuan)向(xiang)導流管轉(zhuan)動。通過這種方式，可改變與(yu)水流噴射(she)力(li)“大(da)小相(xiang)等，方向(xiang)相(xiang)反”的反作用力(li)的方向(xiang)。如(ru)果(guo)轉(zhuan)向(xiang)導流管將(jiang)水流導向(xiang)艇(ting)體右側(ce)，則艇(ting)后部向(xiang)左側(ce)偏移(yi)。這就促(cu)使艇(ting)體前部向(xiang)右側(ce)偏移(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造與割草機(ji)、汽車(che)類似，摩托艇也使用二沖程(cheng)或四(si)沖程(cheng)發動機(ji)。二沖程(cheng)發動機(ji)有兩個(ge)或三個(ge)汽缸，而四(si)沖程(cheng)發動機(ji)則通(tong)常(chang)有四(si)個(ge)汽缸。

船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最明顯的區別在(zai)于冷(leng)卻(que)系(xi)統。船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有散熱器，而是用(yong)(yong)周圍的水(shui)來控(kong)制溫度。水(shui)流直接流過發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者流過一(yi)個(ge)含有化學冷(leng)卻(que)劑的封閉系(xi)統。船(chuan)用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的啟動(dong)(dong)方式相同。點火按鈕一(yi)般位于把手上，它將點火信號(hao)傳送給起動(dong)(dong)電機(ji)(ji)。起動(dong)(dong)電機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)，起動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)開始為船(chuan)提供動(dong)(dong)力(li)。

所有新型號的摩托艇都(dou)有一(yi)(yi)把插(cha)銷或鑰匙(chi)，可插(cha)入點火裝置附近的(de)一(yi)(yi)個插(cha)孔。插(cha)銷的(de)另一(yi)(yi)端通過系索與駕(jia)駛員的(de)救生衣相連(lian)或戴在駕(jia)駛員的(de)手腕上(shang)。如果插(cha)銷沒有插(cha)入，水上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)就不會(hui)啟動。如果駕(jia)駛員不慎落水，系索會(hui)將插(cha)銷帶出(chu)(chu)，水上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)滑(hua)行一(yi)(yi)段距離后就會(hui)停下。這樣，水上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)艇就不會(hui)駛出(chu)(chu)很遠(yuan)，同時(shi)也(ye)降低了碰(peng)撞(zhuang)的(de)可能性。

另(ling)外，摩托艇的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)很特別，音(yin)調很高(gao)，在某(mou)些(xie)人看來(lai)，這種聲音(yin)會干擾周(zhou)圍(wei)的(de)(de)(de)居民、野生(sheng)動物和其他(ta)船上人員。最近，由(you)于(yu)技術進(jin)步，水(shui)上摩托艇的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)大(da)大(da)降低。其中包(bao)括：在艇殼和發(fa)動機之間(jian)安裝吸音(yin)泡沫材料(liao)。安裝噪(zao)(zao)音(yin)發(fa)生(sheng)器（例如(ru)管道），用(yong)它(ta)產生(sheng)的(de)(de)(de)聲波來(lai)抵消發(fa)動機的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)。安裝輔(fu)助消聲器，它(ta)通過七扭八拐的(de)(de)(de)曲線(xian)而不是直線(xian)將(jiang)空(kong)氣(qi)送入(ru)發(fa)動機，從(cong)而讓聲音(yin)發(fa)散。

水(shui)上(shang)(shang)摩(mo)托艇(ting)的(de)轉(zhuan)向系統非常簡單(dan)。把手與(yu)操控(kong)纜相連。當駕駛(shi)員轉(zhuan)動(dong)把手時，操控(kong)纜帶動(dong)轉(zhuan)向導流(liu)管轉(zhuan)動(dong)，從而(er)改變水(shui)流(liu)的(de)噴射(she)方向。有些(xie)水(shui)上(shang)(shang)摩(mo)托艇(ting)在(zai)設(she)計(ji)上(shang)(shang)允許駕駛(shi)員傾斜進入(ru)彎道，就像在(zai)普(pu)通摩(mo)托車上(shang)(shang)一樣。

把手上有(you)一個(ge)觸發裝(zhuang)置，可(ke)(ke)以控(kong)制油門(men)，允(yun)許駕(jia)駛(shi)員加速(su)。不過，無論對于操縱方向(xiang)還是加速(su)，油門(men)都很(hen)重(zhong)(zhong)要(yao)。如果轉向(xiang)導流管沒有(you)水(shui)(shui)(shui)流，艇就不可(ke)(ke)能改(gai)變方向(xiang)。為避免發生事故而本能地減速(su)，這樣做很(hen)危險(xian)，可(ke)(ke)能造會(hui)(hui)成轉向(xiang)力(li)完全(quan)喪(sang)失(shi)。當發生這種(zhong)情(qing)況時(shi)(shi)，艇會(hui)(hui)沿(yan)直(zhi)線(xian)飄移，直(zhi)到最終周圍水(shui)(shui)(shui)流的摩擦力(li)讓它停下。新型水(shui)(shui)(shui)上摩托艇使用了計算(suan)機(ji)，如果駕(jia)駛(shi)員在松開油門(men)的同時(shi)(shi)一直(zhi)朝一個(ge)方向(xiang)轉動把手，計算(suan)機(ji)會(hui)(hui)重(zhong)(zhong)新啟動噴射驅(qu)動裝(zhuang)置。

某些型號(hao)的(de)(de)水上(shang)摩托還可以倒(dao)車，它們采用(yong)了(le)一個簡單的(de)(de)護罩，這個護罩可以降低(di)到轉(zhuan)向(xiang)導流(liu)管(guan)上(shang)方(fang)。在護罩的(de)(de)作用(yong)下，水流(liu)做了(le)一個180度的(de)(de)轉(zhuan)彎，流(liu)向(xiang)艇(ting)體下方(fang)而不是后(hou)方(fang)。由于艇(ting)體后(hou)部的(de)(de)移(yi)動(dong)方(fang)向(xiang)總是與水流(liu)的(de)(de)方(fang)向(xiang)相反，因此艇(ting)開(kai)始向(xiang)后(hou)移(yi)動(dong)。這一功能(neng)可以方(fang)便水上(shang)摩托進出水面(mian)，或(huo)離(li)開(kai)狹窄(zhai)的(de)(de)位置。不過，在設計上(shang)，該功能(neng)并不是為了(le)讓高(gao)速行進的(de)(de)艇(ting)減(jian)速或(huo)停下。