摩托車機油為什(shen)么會(hui)變“黑”

在(zai)(zai)摩(mo)托車(che)四沖程(cheng)發動機(ji)中，由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因(yin)，均(jun)會造成(cheng)不(bu)完(wan)(wan)全燃燒。在(zai)(zai)汽油(you)(you)機(ji)中這種(zhong)不(bu)完(wan)(wan)全燃燒產物主(zhu)要(yao)(yao)形(xing)成(cheng)黑(hei)色的(de)油(you)(you)泥(ni)。而這些油(you)(you)泥(ni)很容易(yi)沉積在(zai)(zai)油(you)(you)底殼(ke)中或聚(ju)集成(cheng)較大的(de)顆粒，這樣在(zai)(zai)油(you)(you)品潤滑時就很容易(yi)使氣(qi)缸活(huo)(huo)塞(sai)(sai)形(xing)成(cheng)漆(qi)膜及積炭，最后導致(zhi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環卡住或拉缸。因(yin)此,機(ji)油(you)(you)中就要(yao)(yao)加(jia)入強有力(li)的(de)分散(san)劑，使這些油(you)(you)泥(ni)分散(san)在(zai)(zai)油(you)(you)中而不(bu)致(zhi)于(yu)沉積在(zai)(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上，以(yi)保證活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)清(qing)凈(jing)性及發動機(ji)的(de)正常(chang)運轉。

當然，如果發(fa)動機工(gong)況(kuang)不好，那么(me)不完全燃燒就(jiu)(jiu)越(yue)厲(li)害(hai)，機油(you)變黑就(jiu)(jiu)越(yue)快.

另(ling)外(wai),由(you)于(yu)環保要求,柴油機為(wei)了(le)減(jian)少(shao)氮氧化物而改變設計(ji)，因而也增(zeng)加了(le)煙炱量。

總之，可以從以下幾方面理解:

1）發(fa)動(dong)機工況(kuang)不同(tong)產(chan)生(sheng)的(de)煙炱和(he)油(you)泥(ni)量也不同(tong)，因而(er)用同(tong)樣(yang)的(de)潤滑油(you)，變黑情況(kuang)就不一樣(yang)，這主(zhu)要(yao)是(shi)發(fa)動(dong)機工況(kuang)不同(tong)所致。

2）同(tong)一發動機加入不(bu)(bu)同(tong)的潤(run)滑(hua)油，當潤(run)滑(hua)油分(fen)散性(xing)越(yue)好時，其變黑越(yue)快。以上(shang)兩種(zhong)情況均不(bu)(bu)能由(you)變黑來判斷機油好壞。

3）判斷(duan)行車(che)的(de)好壞是(shi)用內(nei)燃(ran)機油(you)的(de)換油(you)指(zhi)(zhi)標。我(wo)國的(de)規(gui)格GBT7607-95及GBT8028-94所規(gui)定(ding)的(de)指(zhi)(zhi)標均為粘度增長，酸值(zhi)增長，磨(mo)損（金屬(shu)含(han)量增長）等來判斷(duan)，而從(cong)未用顏色（即變黑(hei)）做為指(zhi)(zhi)標。

因(yin)此顏色的變化(hua)是多方面(mian)的，而且無法用來判定油(you)(you)品的好壞或是否可以使用。因(yin)而嚴格按照(zhao)換油(you)(you)指(zhi)標來判斷才(cai)是較為合理的。由于大(da)多數司機朋(peng)友和摩托車用戶無法通過(guo)化(hua)驗(yan)分(fen)析確定換油(you)(you)期，因(yin)此建議(yi)大(da)家(jia)定期更換優質潤滑油(you)(you)。