一、賽車服

賽(sai)車(che)(che)服(fu)是賽(sai)車(che)(che)手(shou)身上(shang)的(de)第二(er)層皮膚，在正規(gui)的(de)汽車(che)(che)拉力(li)賽(sai)中，每位車(che)(che)手(shou)在比賽(sai)時都要穿上(shang)賽(sai)車(che)(che)服(fu)。雖然賽(sai)車(che)(che)服(fu)樣式是由車(che)(che)隊設(she)計(ji)，但必須符合FIA（國際汽聯）的(de)安(an)全標準，讓賽(sai)車(che)(che)手(shou)在極速沖刺中感(gan)受到最大程度的(de)舒適(shi)，釋(shi)放(fang)駕(jia)駛激情。賽(sai)車(che)(che)服(fu)為(wei)連體的(de)設(she)計(ji)，穿上(shang)非常帥氣，甚至也成為(wei)了時尚界的(de)一員。

二、賽車頭盔

頭盔(kui)是車(che)手(shou)在賽(sai)(sai)車(che)比(bi)賽(sai)(sai)中(zhong)最為重要的一樣安全(quan)裝備，頭部的傷(shang)害是致(zhi)命的，所(suo)以無論哪種賽(sai)(sai)事，場地(di)(di)賽(sai)(sai)、拉力賽(sai)(sai)、越野賽(sai)(sai)，甚(shen)至娛樂型(xing)的卡丁車(che)，車(che)手(shou)都必須佩戴好頭盔(kui)才(cai)可以參(can)賽(sai)(sai)。賽(sai)(sai)事頭盔(kui)也有(you)全(quan)盔(kui)和半盔(kui)之分。場地(di)(di)賽(sai)(sai)中(zhong)房車(che)運(yun)動(dong)(dong)和方程(cheng)式運(yun)動(dong)(dong)都用全(quan)盔(kui)，保(bao)護(hu)更好更全(quan)面。拉力賽(sai)(sai)運(yun)動(dong)(dong)和越野賽(sai)(sai)運(yun)動(dong)(dong)由于(yu)需要不斷(duan)用語(yu)言和領航員交(jiao)流，所(suo)以更多采用的是帶(dai)通話器的半盔(kui)。

三、賽車手套

防火(huo)阻燃的手套也是(shi)(shi)至關重要，不僅(jin)要可以(yi)防火(huo)，還(huan)得(de)保證車(che)手精確的握感。一場比賽(sai)(sai)，車(che)手會(hui)轉(zhuan)動方向盤上萬次(ci)，每一次(ci)都必(bi)須準(zhun)確無誤，否(fou)則(ze)輕者(zhe)降低圈速，重者(zhe)車(che)輛失控(kong)。包括賽(sai)(sai)車(che)鞋也是(shi)(shi)一樣，防火(huo)阻燃的功能是(shi)(shi)必(bi)須的，同時也要保證優(you)良的腳感。

四、賽車鞋

模擬器玩家都知道，一套好的(de)(de)(de)踏板組(zu)增強了腳對于(yu)剎車(che)和油(you)門(men)踏板的(de)(de)(de)感知，從而能夠使成(cheng)績(ji)顯著提升。而賽(sai)(sai)車(che)鞋(xie)之于(yu)普通的(de)(de)(de)運動(dong)鞋(xie)，也是起(qi)到同樣的(de)(de)(de)效果。穿上(shang)它，你的(de)(de)(de)剎車(che)動(dong)作將更容易變(bian)得細膩(ni)。車(che)手的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)鞋(xie)一般是用(yong)皮(pi)革做的(de)(de)(de)，內幫(bang)相襯泡沫塑料，用(yong)以避免(mian)車(che)手在(zai)駕駛座艙中的(de)(de)(de)擦碰傷。為了更好地(di)防火，賽(sai)(sai)車(che)鞋(xie)表面還(huan)涂有一層諾梅克斯，鞋(xie)底用(yong)高級(ji)防滑橡(xiang)膠做成(cheng)。

五、安全帶

安(an)(an)(an)(an)全帶是(shi)(shi)賽車手在(zai)(zai)賽道上(shang)的(de)最后一道安(an)(an)(an)(an)全防(fang)線，能確保在(zai)(zai)劇烈碰撞(zhuang)中也能夠(gou)緊固護(hu)衛賽車手。六點(dian)式安(an)(an)(an)(an)全帶是(shi)(shi)拉力賽車必備的(de)安(an)(an)(an)(an)全裝置，而且在(zai)(zai)賽前需要(yao)進行(xing)非(fei)常嚴格(ge)的(de)檢(jian)(jian)查。國際(ji)汽聯制定了安(an)(an)(an)(an)全帶的(de)安(an)(an)(an)(an)裝角度，在(zai)(zai)每次技術檢(jian)(jian)查期間，工作(zuo)人員都要(yao)檢(jian)(jian)查安(an)(an)(an)(an)全帶有無(wu)正確安(an)(an)(an)(an)裝、是(shi)(shi)否損壞，同時還要(yao)求按下釋放按鈕，6支安(an)(an)(an)(an)全帶要(yao)完(wan)全打開。

六、防滾架

在比賽過程中(zhong)失控、碰撞(zhuang)、翻車(che)(che)時(shi)有發生，因此防(fang)滾(gun)架(jia)的(de)作用至關重要(yao)，關鍵時(shi)刻能挽(wan)救(jiu)車(che)(che)內(nei)乘員的(de)生命。國(guo)際(ji)汽聯(lian)制定了嚴(yan)格(ge)的(de)賽車(che)(che)防(fang)滾(gun)架(jia)規則，對(dui)管(guan)材、管(guan)徑、厚(hou)度、安裝結構、連接形(xing)式(shi)都有要(yao)求，防(fang)滾(gun)架(jia)一般由34米(mi)長(chang)、52公斤重的(de)高強度鉻鉬鋼管(guan)焊接而成，在保證碰撞(zhuang)后車(che)(che)體不變形(xing)的(de)同(tong)時(shi)，方便車(che)(che)手和領航員逃出車(che)(che)廂(xiang)。

七、滅火系統

拉(la)力賽充滿(man)了未知和(he)意(yi)外，為了防范(fan)賽車起火(huo)，今天的拉(la)力賽車上都要裝兩套滅(mie)(mie)火(huo)系統(tong)(tong)。手持(chi)滅(mie)(mie)火(huo)器(qi)一般固(gu)定在(zai)副駕(jia)座椅前，同時，另一套自動(dong)滅(mie)(mie)火(huo)系統(tong)(tong)由電腦控制。一旦發(fa)生起火(huo)車內人(ren)員只(zhi)要按下開關(guan)，系統(tong)(tong)能將3公斤滅(mie)(mie)火(huo)劑(ji)噴灑到(dao)駕(jia)駛室和(he)發(fa)動(dong)機艙(cang)，快速壓制火(huo)勢，給車手和(he)領航員留出寶貴(gui)的逃生時間。

八、HANS系統

漢斯（HANS）系統是頭頸部支撐系統(Head And Neck Support)的英文縮寫，這個裝備用于猛烈撞擊時保護車手的后腦勺以及頸部。在過去的比賽中，撞車事故經(jing)常會導致人的頸椎或胸椎受(shou)傷(shang)。國際汽聯經過廣泛研究后，決(jue)定引入漢斯。漢斯一(yi)般(ban)放(fang)在車手肩膀(bang)上并(bing)(bing)和(he)頭(tou)盔相連。在發生碰撞時，它(ta)可(ke)以約束頭(tou)部移動(dong)并(bing)(bing)減少頸部受(shou)傷(shang)的幾率(lv)。

九、賽車零配件

在拉力比賽中，可能會出現各種小意外，車手和領航員經常需要臨時修車，因此在發車前車隊會在賽車上準備好常用零配件、修車工具，以及一些應急必需品，例如膠帶、扎帶、膠水(shui)、電線、連接插頭(tou)等以備不時之(zhi)需。有了零配(pei)件的(de)細致(zhi)呵護(hu)，使賽車手在(zai)每一場比(bi)賽中都能表現出(chu)最高水(shui)準。

十、賽車備胎

拉力賽(sai)車(che)總(zong)是跑(pao)在荒郊野外，許(xu)多(duo)賽(sai)段對(dui)輪胎(tai)提出很(hen)大考驗。尤其在一(yi)些碎石路段，扎胎(tai)、爆胎(tai)發生的概率很(hen)大，因此備胎(tai)就顯得非常必要(yao)。以(yi)Rally 2賽(sai)車(che)為例(li)，賽(sai)事規則要(yao)求至少(shao)攜帶(dai)(dai)一(yi)只備用輪胎(tai)，最多(duo)允(yun)許(xu)攜帶(dai)(dai)兩只備胎(tai)。另(ling)外，賽(sai)車(che)上的備胎(tai)都用可快(kuai)速釋放的皮(pi)帶(dai)(dai)固(gu)定(ding)，同時車(che)上還配有雙動液壓(ya)千斤頂，盡可能節省車(che)手和(he)領航(hang)員的換胎(tai)時間(jian)。