雷(lei)達知識(shi)大全 雷(lei)達的發展歷史

1842年(nian)多普(pu)(pu)勒(le)（Christian Andreas Doppler）率(lv)先提出(chu)利用多普(pu)(pu)勒(le)效應的(de)多普(pu)(pu)勒(le)式雷(lei)達。

1864年馬克斯威爾（James Clerk Maxwell）推導出可計算電磁波特性的公式。

1886年(nian)赫茲（Heinerich Hertz）展(zhan)開(kai)研究無(wu)線電波的一(yi)系列(lie)實驗。

1888年赫茲成功(gong)利用儀器產生無線電波。

1897年湯普森（JJ Thompson）展開對真空管內陰極射線的研究。

1904年侯斯美爾（Christian Hülsmeyer）發明電動鏡（telemobiloscope），是(shi)利用無(wu)線電波回聲探測(ce)的(de)裝置(zhi)，可防止海上(shang)船舶相撞(zhuang)。

1906年德弗(fu)瑞(rui)斯特（De Forest Lee）發明真空三(san)極管，是世(shi)界上第一種可放大信號的主動(dong)電(dian)子元件。

1916年馬可尼（ Marconi）和(he)富蘭克林（Franklin）開始研究短波(bo)信號反(fan)射。

1917年(nian)羅伯特(te)·沃特(te)森·瓦特(te)（Robert Watson-Watt）成功設(she)計雷暴(bao)定(ding)位(wei)裝(zhuang)置,它(ta)宣告(gao)了雷達的誕生(sheng)。

1922年(nian)馬(ma)可(ke)尼在(zai)美國電氣及無(wu)線(xian)電工(gong)程師(shi)學會（American Institutes of Electrical and Radio Engineers）發表(biao)演(yan)說，題目是可(ke)防止船(chuan)只相撞的平面(mian)角雷達(da)。

1922年(nian)美國泰勒和(he)楊(yang)建議在兩艘軍艦(jian)上裝備(bei)高頻(pin)發(fa)射機(ji)和(he)接收機(ji)以(yi)搜索敵(di)艦(jian)。

1924年英國阿普利頓和巴尼特(te)通過電離層反(fan)射無(wu)線電波測量賽(sai)層（ionosphere）的高度。美國布萊爾和杜(du)夫用(yong)脈沖波來測量亥維塞層。

1925年貝(bei)爾德(de)（John L. Baird）發明機動式電(dian)視（現代(dai)電(dian)視的前身）。

1925年(nian)伯(bo)烈特（Gregory Breit）與杜武（Merle Antony Tuve）合作，第(di)一次(ci)成功使用(yong)雷達，把從電離層反射(she)回來的無線電短脈沖顯示在陰(yin)極射(she)線管上。

1931年美(mei)國海軍(jun)研(yan)究實驗室(shi)利用拍頻原理研(yan)制雷達，開始(shi)讓發(fa)射機(ji)發(fa)射連續波，三年后改(gai)用脈沖(chong)波。

1935年法國古(gu)頓研(yan)制出用(yong)磁控管產生16厘米波長的(de)撜習窖(jiao)捌鲾，可以在霧天(tian)或黑夜發現其他船只(zhi)。這是(shi)雷達(da)和平利用(yong)的(de)開始。

1936年1月英(ying)國W.瓦特在索夫克(ke)海岸架起了英(ying)國第(di)一個雷(lei)達站。英(ying)國空軍又增設了五個，它(ta)們在第(di)二(er)次世界大戰中發(fa)揮了重要(yao)作用。

1937年馬(ma)可尼公(gong)司(si)替英國加建20個鏈向雷達站。

1937年美國(guo)第一個軍艦雷達XAF試驗(yan)成功。

1937年瓦里安兄弟(di)（Russell and Sigurd Varian）研制(zhi)成高功率微(wei)波振蕩器，又稱速(su)調管（klystron）。

1939年(nian)布特（Henry Boot）與蘭特爾（John T. Randall）發明電子管(guan)，又(you)稱共振(zhen)穴磁控(kong)管(guan)（resonant-cavity magnetron ）。

1941年蘇聯最早在飛機上裝備預警雷達。

1943年美國麻省(sheng)理工學院研制出機載雷(lei)達(da)(da)平(ping)面(mian)位置指示(shi)器，可(ke)將運動(dong)中的飛機柏攝(she)下來(lai)，他(ta)發明(ming)了可(ke)同時分辨幾十個目(mu)標的微波預警雷(lei)達(da)(da)。

1944年馬可(ke)尼公司成功設計、開發并生產(chan)「布(bu)袋(dai)式」（Bagful）系統，以及「地氈式」（Carpet）雷達(da)干(gan)擾(rao)系統。前者(zhe)用來截取德國(guo)的無(wu)線電通訊，而后者(zhe)則用來裝備英國(guo)皇(huang)家空軍（RAF）的轟炸機隊。

1945年(nian)二次大戰結束(shu)后，全憑裝有特別設計的真空管(guan)──磁控(kong)管(guan)的雷達，盟(meng)軍得以打敗德國(guo)。

1947年美國貝爾電(dian)話實驗室研制出(chu)線(xian)性調頻(pin)脈沖雷達。

50年代中期美(mei)國裝備了(le)超距預警雷達(da)系統，可以探尋(xun)超音速飛(fei)機。不久(jiu)又研制出(chu)脈(mo)沖多普勒(le)雷達(da)。

1959年美國通用(yong)電器公司研制出彈道導彈預(yu)警雷(lei)達系統，可發跟蹤(zong)3000英里(li)外，600英里(li)高的(de)導彈，預(yu)警時間為20分鐘。

1964年美國裝(zhuang)置(zhi)了第一個空間軌道監視雷達，用(yong)于監視人造(zao)地(di)球(qiu)衛星或空間飛行(xing)器。

1971年加拿大伊朱(zhu)卡等3人(ren)發明全息矩陣(zhen)雷達。與此同時，數字雷達技術(shu)在美國出現。

1993年美國曼徹斯特(te)市(shi)德雷爾·麥吉爾發明了多塔查克超智能雷達(da)。

交警雷達測速照相器材的工作原理

疾速雷達(da)科技在此特(te)地為各位(wei)駕駛者，提(ti)供(gong)國內(nei)外(wai)各式(shi)警(jing)用(yong)雷達(da)、雷射、測(ce)速照像及固定式(shi)照相設備相關(guan)知識(shi)，在此希(xi)望所(suo)有駕駛者在路上行駛時(shi)，能夠時(shi)時(shi)警(jing)愓自(zi)已，避免(mian)遭(zao)受警(jing)方攔截、拍照開罰單(dan)。

疾速雷(lei)(lei)達科(ke)技全體工作人員(yuan)在(zai)此提(ti)醒各位消費者(zhe)，安(an)全第(di)一(yi)，生命(ming)無價，我們希望所(suo)有(you)駕駛(shi)者(zhe)透(tou)過疾速雷(lei)(lei)達科(ke)技系列產品及本網(wang)站的信息內(nei)容，對(dui)警(jing)方(fang)測速設備(bei)與執勤原(yuan)理能(neng)夠有(you)多一(yi)份的了解，在(zai)這邊(bian)期盼每位駕駛(shi)都(dou)能(neng)快(kuai)快(kuai)樂(le)(le)樂(le)(le)出(chu)門(men)，平(ping)平(ping)安(an)安(an)回家。

雷射槍測速原理 ：

目前最先進的測速(su)系統，是(shi)利用(yong)(yong)激(ji)光(guang)束做為測速(su)依據(ju)，紅(hong)外線光(guang)雷射測速(su)儀， 通常這類的雷射光(guang)是(shi)使用(yong)(yong)一級(ji)不可(ke)見(jian)紅(hong)外線光(guang)束，一般肉(rou)眼是(shi)無看得到(dao)或查覺得到(dao)的光(guang)束波，但在光(guang)學放大器上，可(ke)很容易的發現其強(qiang)弱(ruo)與(yu)否，在光(guang)譜儀上可(ke)測量出其頻寬帶，而一般不可(ke)見(jian)光(guang)的運(yun)用(yong)(yong)大約(yue)在880nm~1100nm莫米(mi)光(guang)波。

LTI20-20雷射槍測速 ：

雷(lei)達(da)槍也是(shi)(shi)利用(yong)微波發射頻率，打到(dao)目標(biao)再(zai)折射返回，換(huan)算目標(biao)移(yi)動物體瞬間位移(yi)速(su)度 ，優點在于(yu)攜帶方便，由于(yu)采脈沖發射，通常駕駛于(yu)遠收到(dao)訊號(hao)會誤以是(shi)(shi)干擾，而錯失減速(su)機會，導(dao)致(zhi)來不及反應，這也是(shi)(shi)為(wei)什(shen)么臺制雷(lei)達(da)偵(zhen)測(ce)器(qi)，無(wu)法與進(jin)口(kou)的雷(lei)達(da)偵(zhen)測(ce)器(qi)比擬，因為(wei)進(jin)口(kou)偵(zhen)測(ce)器(qi)有(you)脈沖警訊接收能(neng)力，而一(yi)般制雷(lei)達(da)則(ze)無(wu)此一(yi)功能(neng)。

ULTRA LYTE 20-20 雷射槍(qiang)測速 ：

雷射光(guang)(guang)(guang)為點狀(zhuang)光(guang)(guang)(guang)束(shu)波(bo)，非扇形(xing)波(bo)，故其在相距離前(qian)，僅有(you)(you)(you)微(wei)量散射，脈沖光(guang)(guang)(guang)波(bo)會持續(xu)過0.3，當(dang)光(guang)(guang)(guang)射擊到移動物體并(bing)折返(fan)時，同(tong)時換算位移時間差，速度(du)即被鎖(suo)定(ding)，一(yi)般采點發(fa)射擊作業，故一(yi)次僅能銷定(ding)一(yi)臺車輛，同(tong)行車輛的(de)雷達偵測器縱(zong)使有(you)(you)(you)在大的(de)本領，也(ye)無法有(you)(you)(you)效的(de)偵測到激光(guang)(guang)(guang)束(shu)，因為在300公尺左右，激光(guang)(guang)(guang)束(shu)大約僅有(you)(you)(you)55公分不等散射光(guang)(guang)(guang)束(shu)。

PRO-LASER III 雷射槍測速 ：

目前在高(gao)速(su)公路(lu)上遭遇到的雷(lei)(lei)射測(ce)(ce)速(su)槍(qiang)，其中(zhong) 主要原因雷(lei)(lei)射槍(qiang)鎖定時很快(kuai)，以及(ji)散射光束發常窄，采點發射擊并不連續，目前最常見(jian)是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司(si) 所(suo)生(sheng)產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公司(si)所(suo)生(sheng)產的KUSTOM LASER III 手持雷(lei)(lei)射測(ce)(ce)速(su)槍(qiang)。

雷達槍測速原理 ：

雷射(she)光(guang)(guang)為點(dian)狀光(guang)(guang)束(shu)(shu)波，非扇形波，故其在(zai)相距離前，僅(jin)有(you)(you)(you)微量散射(she)，脈(mo)沖光(guang)(guang)波會持續(xu)過0.3，當光(guang)(guang)射(she)擊(ji)到(dao)移動物體并折(zhe)返時(shi)，同時(shi)換(huan)算位移時(shi)間差，速度即被(bei)鎖定，一(yi)(yi)般采點(dian)發射(she)擊(ji)作業，故一(yi)(yi)次僅(jin)能銷定一(yi)(yi)臺車輛，同行車輛的雷達偵測器縱使(shi)有(you)(you)(you)在(zai)大的本領，也無法(fa)有(you)(you)(you)效的偵測到(dao)激光(guang)(guang)束(shu)(shu)，因為在(zai)300公尺左(zuo)右，激光(guang)(guang)束(shu)(shu)大約僅(jin)有(you)(you)(you)55公分不等(deng)散射(she)光(guang)(guang)束(shu)(shu)。

新K頻雷達槍測速：

歐(ou)規與美規雷(lei)達(da)槍(qiang)(qiang) 規格大(da)同小(xiao)異(yi)，其主要(yao)頻率(lv)以12.125GHz為主，使(shi)用方式除了持(chi)續(xu)發(fa)射(she)(持(chi)續(xu))，還有脈沖發(fa)射(she)(點放)，其發(fa)射(she)角度(du)小(xiao)，目前(qian)在本國出現可(ke)能性(xing)大(da)增，因為目前(qian)多數雷(lei)達(da)偵測(ce)器，針對(dui)新(xin)K頻接(jie)收，均無法提供足夠安全距離，選(xuan)購前(qian)還是慎選(xuan)"真(zhen)的具(ju)有新(xin)K接(jie)收能力的雷(lei)達(da)吧"，才(cai)能永保你不收紅單。 K頻雷(lei)達(da)槍(qiang)(qiang)測(ce)速 ：

目前在高速公(gong)(gong)路上遭遇到的雷(lei)射測(ce)速槍(qiang)，其中(zhong) 主要原因(yin)雷(lei)射槍(qiang)鎖定時很快，以及(ji)散射光束發(fa)常(chang)窄，采(cai)點發(fa)射擊并不連續(xu)，目前最常(chang)見是(shi)美國(guo) Laser Technology Inc(LTI)公(gong)(gong)司 所生產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公(gong)(gong)司所生產的KUSTOM LASER III 手持(chi)雷(lei)射測(ce)速槍(qiang)。

Ka頻雷達槍測速：

目前在高速公路上(shang)遭遇到的(de)雷(lei)射(she)(she)測速槍(qiang)，其中 主要原因(yin)雷(lei)射(she)(she)槍(qiang)鎖定(ding)時很快，以及散射(she)(she)光束發常(chang)窄，采點發射(she)(she)擊并不連續，目前最(zui)常(chang)見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司 所生(sheng)產(chan)的(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公司所生(sheng)產(chan)的(de)KUSTOM LASER III 手持雷(lei)射(she)(she)測速槍(qiang)。

S感應(ying)式線圈(quan)原理(li) ：

感應(ying)(ying)式線(xian)圈是(shi)利(li)用壓線(xian)感應(ying)(ying)，感應(ying)(ying)線(xian)圈被埋設在某(mou)特定路(lu)口，當(dang)目標 通(tong)過感應(ying)(ying)線(xian)圈時，系統并不會(hui)發射任何雷達波，當(dang)移動物體通(tong)過或(huo)越線(xian)時，會(hui)自動計算車(che)子位移及是(shi)否越線(xian)，并將訊號傳送到儀器上下拍(pai)照指令(ling)，而且顯示該車(che)行移動速(su)度 ，依(yi)據車(che)輛通(tong)過第一條及第二線(xian)圈時間差，換算移動物體的速(su)度。

荷制(zhi)RLC-S 感應線圈 測速/闖紅燈固定桿(gan)：

固定式測(ce)速(su)(su)(su)/闖(chuang)紅(hong)燈(deng)固定桿主(zhu)要分為(wei)兩類，一種就是(shi)內部裝置荷制RLC-S 感(gan)(gan)應線圈(quan)，計(ji)算(suan)機(ji)主(zhu)機(ji)系(xi)統(tong)會依據兩 S 線圈(quan)感(gan)(gan)應時間差計(ji)算(suan)車(che)速(su)(su)(su)，測(ce) 速(su)(su)(su)后對于違規(gui)超速(su)(su)(su)車(che)輛直接(jie)照(zhao)相舉證告發，S感(gan)(gan)應線圈(quan)系(xi)統(tong)可以針(zhen)對違規(gui)超速(su)(su)(su)、闖(chuang)紅(hong)燈(deng)、紅(hong)燈(deng)越線車(che)輛進行(xing)拍照(zhao)舉證，是(shi)目前測(ce)速(su)(su)(su)系(xi)統(tong)當中具備最多功(gong)能的違規(gui)自動(dong)照(zhao)相儀器(qi)。

德制TraffiPax S 感(gan)應(ying)線(xian)圈照相系統(tong) ：

早期(qi)因為德國 TraffiPax 所產制(zhi)，近年來警方(fang)有(you)逐漸增加配置此系統(tong)(tong)的(de)數(shu)量，所以目前網(wang)友(you)在許多路段(duan)的(de)中央分(fen)隔島或是路旁(pang)皆不難(nan)看見此系統(tong)(tong)的(de)蹤影。TraffiPax S 感(gan)應線圈系統(tong)(tong)可以針對違規(gui)超(chao)速、闖紅燈、紅燈越線車輛進行拍照舉證，同(tong)屬(shu)于(yu)多功(gong)能的(de)違規(gui)自動照相儀器。

TraffiPax S 感應(ying)線圈照相(xiang)系統：

本系(xi)(xi)統(tong)(tong)在本國的數(shu)量并不(bu)(bu)(bu)(bu)是很多，主要(yao)原因除了(le)單價以外，就是固定桿設計不(bu)(bu)(bu)(bu)佳，不(bu)(bu)(bu)(bu)易折(zhe)彎取裝底片，本系(xi)(xi)統(tong)(tong)為德制系(xi)(xi)統(tong)(tong)，請不(bu)(bu)(bu)(bu)要(yao)小看本系(xi)(xi)統(tong)(tong)喔，一(yi)樣當(dang)你超速時絶不(bu)(bu)(bu)(bu)會手下留情(qing)，保證讓你的愛車上最佳鏡頭奬。

流動測速照(zhao)相原理 ：

流動(dong)(dong)照(zhao)相也是(shi)利用微波發射頻率，打(da)到目(mu)(mu)標再折射返回，換算目(mu)(mu)標移(yi)動(dong)(dong)物體(ti)瞬間位移(yi)速度(du) ，優(you)點(dian)在于攜帶方便(bian)，可采順向照(zhao)相－拍車(che)尾，與(yu)逆向照(zhao)相－拍車(che)頭(tou)，其(qi)發射22-27度(du)左右，所以其(qi)鎖定目(mu)(mu)標大約18-30公尺，遇有車(che)陣雷達會自動(dong)(dong)排除，但也可以手動(dong)(dong)強制拍照(zhao)。

荷制(zhi)-Ku頻流動(dong)測速照相(xiang) ：

GATSO 13 Ku band 測(ce)(ce)(ce)速(su)照(zhao)相，適合(he)本國規格(ge)的雷(lei)(lei)達(da)，優(you)點(dian)流動(dong)照(zhao)相表現極佳，可加裝閃光燈在(zai)(zai)夜晚執(zhi)行(xing)工作，且不受(shou)天候影響偵測(ce)(ce)(ce)準度(du)，雷(lei)(lei)達(da)偵測(ce)(ce)(ce)速(su)度(du)在(zai)(zai) 20 Km~ 350Km ， 最短偵測(ce)(ce)(ce)距離 18 m，所以不要以為(wei)(wei)速(su)度(du)高于300 Km/h，就(jiu)不會被照(zhao)相的錯誤觀念，目(mu)前 Ku band 雷(lei)(lei)達(da)，為(wei)(wei)國內(nei)流動(dong)照(zhao)相系統(tong)大宗(zong)，全國布置以達(da)上近千臺。

荷(he)制(zhi)-新K頻流動測速照相 ：

GATSO 24 K band 測(ce)(ce)速系統與(yu) Ku band 系統，外(wai)貌上長的(de)有九成的(de)神似，整套系統主(zhu)要結(jie)構，可分為：測(ce)(ce)速雷(lei)達(長方型導波管)、判(pan)讀速度(du)計(ji)算機(ji)主(zhu)機(ji)以及照(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)、電源供應器(蓄電池)、自(zi)動式(shi)閃光燈(具有獨立供電器)大(da)致分為五個部份(fen)，其使(shi)用方作(zuo)業方式(shi)，或(huo)將系統拆裝直接置(zhi)于地面，或(huo)是直接安裝于警車之上或(huo)置(zhi)民車當中，其使(shi)方式(shi)完(wan)全與(yu)Ku使(shi)方式(shi)相(xiang)(xiang)同，可在夜(ye)晚執行(xing)測(ce)(ce)速照(zhao)相(xiang)(xiang)工作(zuo)。

德制(zhi)-新K頻流動測(ce)速照相(xiang) ：

Traffipax Speedophot K頻流動(dong)及固(gu)定照(zhao)(zhao)(zhao)相(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，到(dao)底是固(gu)定照(zhao)(zhao)(zhao)相(xiang)還是流動(dong)照(zhao)(zhao)(zhao)呢？其實很難加以回答，因(yin)為是固(gu)定照(zhao)(zhao)(zhao)相(xiang)也是流動(dong)照(zhao)(zhao)(zhao)相(xiang)，這種(zhong)情(qing)形(xing)似乎很難理解，說(shuo)實在(zai)比較新的系(xi)(xi)(xi)統(tong)，只(zhi)要微(wei)波(bo)雷達測速(su)(su)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，均能加裝測速(su)(su)照(zhao)(zhao)(zhao)相(xiang)機(ji)，但要看微(wei)波(bo)雷達是否(fou)能發揮，雷達輻射波(bo)最少(shao)、最微(wei)弱的特性，如(ru)果(guo)利用(yong)Ｘ頻系(xi)(xi)(xi)統(tong)來(lai)照(zhao)(zhao)(zhao)相(xiang)，鐵定照(zhao)(zhao)(zhao)不(bu)到(dao)什么，除非瞎貓碰到(dao)死耗子，否(fou)則難交出好(hao)成績來(lai)。

瑞制-Ka頻流動測速照(zhao)相 ：

目前雷(lei)達偵(zhen)測器(qi)大約有九成以(yi)上(shang)，無法直(zhi)接(jie)(jie)接(jie)(jie)收美規及瑞制Ka頻 ，主要是大部(bu)份雷(lei)達偵(zhen)測器(qi)都僅有X.K.KU.L及固(gu)定接(jie)(jie)收能力，瑞制Ka 流動三腳架，架設(she)方式與(yu) Ku band 幾(ji)乎(hu)相同，有很快速(su)連拍功能，無論與(yu)前后車距多(duo)近或并排(pai)行駛,只要有0.8公(gong)尺(chi)距離，皆(jie)難逃其鎖定拍照存證，一次可容裝800張(zhang)底片，不受天(tian)候的影響(xiang)，偵(zhen)測速(su)度(du)最高可達每小時350公(gong)里(li)，但其雷(lei)達有如(ru)火(huo)箭筒。

警用雷達系統 ：

杜(du)勒卜雷達(da)是利用微波(bo)訊息來傳輸，當雷達(da)的(de)目標，被設定在某特定范(fan)圍內(nei)時，雷達(da)本身會發(fa)射(she)一道(dao)看不見雷達(da)波(bo)，在該(gai)特定區內(nei)的(de)移動(dong)(dong)物體，都會將雷達(da)波(bo)反(fan)射(she)到儀器上熒幕，而且顯示該(gai)車(che)行移動(dong)(dong)速度(du)，雷達(da)就可(ke)以(yi)依據反(fan)射(she)波(bo)換算(suan)移動(dong)(dong)物體的(de)速度(du)。

加拿大(da)制(zhi)X頻10.525GHz 攔截式警車 ：

X頻(pin)運用(yong)是(shi)最普級的，也是(shi)最早雷(lei)達系統(tong)，且廣范被(bei)利用(yong)于商業用(yong)途及(ji)軍事用(yong)途上，而X band 警(jing)車(che)，攔截(jie)式雷(lei)達形(xing)狀(zhuang)為(wei)圓筒形(xing)，采連(lian)續波發(fa)射(she)，測速距離(li)為(wei) 150~4750m，但 X band 攔截(jie)式雷(lei)達，無法在車(che)陣(zhen)中鎖定(ding)車(che)輛，所以通(tong)常都(dou)是(shi)車(che)陣(zhen)中第一臺被(bei)警(jing)方攔檢(jian)，X band 雷(lei)達不受陰(yin)雨天影響(xiang)，可全天候執行測速工作(zuo)。

美規K頻24.150GHz攔截式警車 ：

K 頻(pin)(pin)外(wai)掛式及雷(lei)達槍，其最高速范圍介于(yu) 200~320km/h，早期的K頻(pin)(pin)攔截式系統(八(ba)角型)與X頻(pin)(pin)攔截式系統(圓筒(tong)型)比較容(rong)易辨別(bie)，目前(qian)新K頻(pin)(pin)攔截式雷(lei)達采(cai)(cai)外(wai)掛短圓筒(tong)型的導波(bo)管，有(you)些人(ren)會(hui)誤(wu)以為是(shi)X頻(pin)(pin)警車，而錯(cuo)失緩速動作，很多人(ren)因此中箭下馬，由于(yu)新系統采(cai)(cai)可更換頻(pin)(pin)率的系統，也就是(shi)說在同一主(zhu)機上可同時(shi)或各(ge)別(bie)發出不同頻(pin)(pin)率，有(you)時(shi)侯可搭載(zai)Ka頻(pin)(pin)導波(bo)管，亦是(shi)采(cai)(cai)外(wai)掛圓筒(tong)型，與K頻(pin)(pin)更難(nan)辨別(bie)了。

固定雷達照相原(yuan)理 ：

流動照(zhao)相也(ye)是利用(yong)微波發射頻率，打到(dao)目(mu)標再折射返回(hui)，換算(suan)目(mu)標移動物(wu)體瞬(shun)間位移速度 ，優點在于攜(xie)帶方便(bian)，可(ke)采順向(xiang)照(zhao)相－拍(pai)車尾，與逆向(xiang)照(zhao)相－拍(pai)車頭(tou)，其發射22-27度左右(you)，所以(yi)其鎖定目(mu)標大約18-30公尺，遇有(you)車陣雷(lei)達會自動排(pai)除，但也(ye)可(ke)以(yi)手動強制拍(pai)照(zhao)。

K雷達測速固定桿：

K band 杜卜勒測速照相，有加裝閃光燈可在夜晚執行工作，且不(bu)受天候影響，與一般流(liu)動測速照相系(xi)統同，雷達偵測速度在 20 Km~ 350Km ，目前 Ku/K band 固定(ding)測速雷達，為國內高(gao)速公路(lu)及一般高(gao)架快速道路(lu)所采，全(quan)(quan)國布置已達上近(jin)千(qian)臺，目前國道幾(ji)乎全(quan)(quan)線停止使用(yong)，除(chu)特定(ding)路(lu)段(duan)有重新啟(qi)動外，幾(ji)乎全(quan)(quan)部(bu)停擺(bai)(bai)了，高(gao)架橋上有時會(hui)開機，千(qian)萬不(bu)要以全(quan)(quan)部(bu)真的都停擺(bai)(bai)了喔。

ku雷達(da)測(ce)速固(gu)定(ding)桿 ：

Ku band 杜卜勒測(ce)速(su)照(zhao)相，規格照(zhao)相方與前一系統同，為(wei)國內高速(su)公路(lu)及一般高架快速(su)道路(lu)所采，全(quan)省布(bu)置(zhi)已達(da)上近百臺，但目前國道幾乎(hu)全(quan)線停(ting)止使用，除特(te)定路(lu)段有重(zhong)新啟動外，幾乎(hu)全(quan)部停(ting)擺了，高架橋上有時會開機。

K雷達測速固定桿：

TraffiPax Speedophot K band 固定(ding)式雷達(da)測(ce)速(su)系統與 TraffiPax S 感應(ying)線圈固定(ding)桿 外型上最大(da)不(bu)同就(jiu)是主機外殼最上方(fang)有一白色(se)【或黑(hei)色(se)】的長方(fang)形的雷達(da)發(fa)射孔(kong)。此種(zhong)固定(ding)式系統內部主機可以拆(chai)下(xia)接上發(fa)電機成為流動式測(ce)速(su)照(zhao)相系統。