雷達(da)知識大全 雷達(da)的發展歷史

1842年多普(pu)勒(le)（Christian Andreas Doppler）率先提出利用多普(pu)勒(le)效應的多普(pu)勒(le)式雷達。

1864年馬克斯威爾（James Clerk Maxwell）推導出可計算電磁波特性的公式。

1886年(nian)赫(he)茲（Heinerich Hertz）展(zhan)開研究無線電(dian)波的(de)一(yi)系(xi)列實(shi)驗。

1888年赫茲成功(gong)利用(yong)儀器產生無線電(dian)波。

1897年湯(tang)普(pu)森（JJ Thompson）展開對真(zhen)空管內(nei)陰極(ji)射線的研究。

1904年侯斯美爾（Christian Hülsmeyer）發明電動鏡（telemobiloscope），是利用無線電波回聲(sheng)探測的裝置，可防(fang)止(zhi)海上(shang)船舶(bo)相(xiang)撞。

1906年德(de)弗瑞斯特（De Forest Lee）發明(ming)真空三極管，是世界上第一種可(ke)放大信(xin)號的主動電子元件(jian)。

1916年(nian)馬可(ke)尼（ Marconi）和富蘭克林（Franklin）開始研究短波信號(hao)反射。

1917年羅(luo)伯特·沃(wo)特森(sen)·瓦特（Robert Watson-Watt）成功設計雷(lei)暴(bao)定位裝置,它宣(xuan)告了雷(lei)達的誕生。

1922年(nian)馬可尼在美(mei)國電(dian)氣及無(wu)線電(dian)工程師(shi)學會（American Institutes of Electrical and Radio Engineers）發表演說，題目是可防止船只相撞的平面角雷(lei)達。

1922年美國泰(tai)勒和楊建議(yi)在兩艘(sou)軍(jun)艦上裝(zhuang)備(bei)高頻(pin)發射(she)機(ji)和接收(shou)機(ji)以(yi)搜索敵艦。

1924年(nian)英(ying)國阿普利頓和巴(ba)尼特通(tong)過電離層(ceng)反射無線電波測(ce)量賽層(ceng)（ionosphere）的高(gao)度。美國布萊爾和杜夫用脈沖波來測(ce)量亥維塞層(ceng)。

1925年貝爾德（John L. Baird）發(fa)明機動式電視（現代電視的前身(shen)）。

1925年伯(bo)烈特（Gregory Breit）與杜武（Merle Antony Tuve）合作，第一次成(cheng)功使(shi)用(yong)雷達，把從電離層反射(she)回來的(de)無線電短脈沖顯(xian)示在陰極射(she)線管上。

1931年美國海軍研(yan)究實驗(yan)室利(li)用拍頻原理研(yan)制雷達，開始(shi)讓發射機發射連續波(bo)，三年后改用脈沖波(bo)。

1935年(nian)法國古頓研制出(chu)用(yong)磁控管產生16厘米(mi)波長的撜習窖捌鲾(bi)，可以在霧(wu)天或(huo)黑夜發現其(qi)他船只。這是雷(lei)達和平利用(yong)的開始。

1936年1月(yue)英(ying)(ying)國(guo)W.瓦特(te)在索夫克(ke)海岸架起了英(ying)(ying)國(guo)第一個雷達站。英(ying)(ying)國(guo)空(kong)軍又增(zeng)設(she)了五個，它們(men)在第二次(ci)世界大戰中發揮(hui)了重要作用(yong)。

1937年馬(ma)可尼(ni)公司(si)替(ti)英國加建(jian)20個鏈向雷達(da)站。

1937年美(mei)國第(di)一(yi)個軍艦雷達XAF試驗(yan)成功。

1937年(nian)瓦里(li)安兄弟（Russell and Sigurd Varian）研制成高(gao)功率微波振蕩器(qi)，又稱速調(diao)管（klystron）。

1939年布特(te)（Henry Boot）與蘭特(te)爾(er)（John T. Randall）發明電子管(guan)(guan)，又稱共振穴磁控管(guan)(guan)（resonant-cavity magnetron ）。

1941年蘇聯最早在(zai)飛(fei)機上裝(zhuang)備(bei)預(yu)警雷達(da)。

1943年(nian)美(mei)國麻(ma)省理工(gong)學院研(yan)制出機載雷達(da)平面(mian)位(wei)置指(zhi)示(shi)器(qi)，可將運(yun)動中(zhong)的飛機柏攝下來，他發(fa)明了(le)可同時(shi)分(fen)辨(bian)幾(ji)十個目標(biao)的微波預警雷達(da)。

1944年馬可尼公(gong)司成功設計、開發并生產「布袋(dai)式」（Bagful）系統，以(yi)及(ji)「地(di)氈(zhan)式」（Carpet）雷達(da)干擾(rao)系統。前者用來截取德國(guo)的無線電通訊，而后者則用來裝備(bei)英(ying)國(guo)皇家(jia)空軍（RAF）的轟炸機(ji)隊。

1945年二次大戰結束后，全憑裝有特別設計(ji)的真空管(guan)(guan)──磁控管(guan)(guan)的雷達，盟軍(jun)得以打敗(bai)德國。

1947年美國貝爾電(dian)話(hua)實驗室研制出線(xian)性調頻(pin)脈沖雷(lei)達(da)。

50年(nian)代(dai)中期美(mei)國裝備了(le)超(chao)距預警雷達系統，可以探尋超(chao)音速飛機。不久(jiu)又研制(zhi)出脈沖多(duo)普勒雷達。

1959年美國通用電器(qi)公(gong)司研(yan)制出(chu)彈(dan)道導(dao)彈(dan)預警雷達(da)系統，可發(fa)跟蹤3000英(ying)里(li)外，600英(ying)里(li)高的導(dao)彈(dan)，預警時(shi)間為(wei)20分鐘。

1964年美(mei)國裝置了第一個空間軌(gui)道監視(shi)(shi)雷達(da)，用于監視(shi)(shi)人(ren)造地球衛星或空間飛行器。

1971年加拿大伊朱(zhu)卡(ka)等3人發(fa)明全(quan)息矩陣(zhen)雷(lei)達。與(yu)此(ci)同時，數(shu)字雷(lei)達技(ji)術在美國出現(xian)。

1993年美國曼徹斯(si)特市德(de)雷爾·麥吉爾發明了多塔查克超智能雷達(da)。

交警雷達測速照相器材的工作原理

疾速雷(lei)達科(ke)技在此(ci)特地為各位駕駛(shi)者，提供(gong)國內外各式(shi)警用雷(lei)達、雷(lei)射、測速照像及固定式(shi)照相(xiang)設備相(xiang)關知識(shi)，在此(ci)希(xi)望所有駕駛(shi)者在路上行駛(shi)時(shi)，能夠時(shi)時(shi)警愓自已，避免遭(zao)受警方(fang)攔截、拍照開罰單。

疾速(su)雷(lei)達(da)科技全體工(gong)作人員在(zai)此(ci)提醒各位消費者(zhe)，安全第(di)一(yi)，生命無價，我們希望所有駕駛者(zhe)透過(guo)疾速(su)雷(lei)達(da)科技系列(lie)產品及本網(wang)站(zhan)的信息(xi)內容，對警方測速(su)設備與執勤原理能夠有多(duo)一(yi)份的了解，在(zai)這邊(bian)期盼(pan)每位駕駛都(dou)能快快樂(le)樂(le)出門，平(ping)(ping)平(ping)(ping)安安回(hui)家。

雷射槍測速原理 ：

目前(qian)最先進的(de)(de)測速(su)系統(tong)，是利用激光(guang)(guang)束做為(wei)測速(su)依據，紅外線光(guang)(guang)雷射(she)測速(su)儀， 通常這(zhe)類的(de)(de)雷射(she)光(guang)(guang)是使用一(yi)級不可見紅外線光(guang)(guang)束，一(yi)般肉眼是無看得(de)到或查覺得(de)到的(de)(de)光(guang)(guang)束波，但(dan)在(zai)光(guang)(guang)學(xue)放(fang)大器上，可很容易(yi)的(de)(de)發現其強弱與否(fou)，在(zai)光(guang)(guang)譜儀上可測量(liang)出其頻寬帶，而(er)一(yi)般不可見光(guang)(guang)的(de)(de)運用大約在(zai)880nm~1100nm莫米光(guang)(guang)波。

LTI20-20雷射槍測速 ：

雷(lei)達(da)槍也是(shi)利用(yong)微波發射(she)頻率，打到目(mu)標再折射(she)返回，換算目(mu)標移(yi)動(dong)物體瞬間位移(yi)速度(du) ，優點在于攜(xie)帶方(fang)便，由于采脈沖(chong)(chong)發射(she)，通常駕駛于遠收到訊(xun)(xun)號會(hui)誤以是(shi)干(gan)擾，而(er)錯失減速機會(hui)，導致來不及反應(ying)，這也是(shi)為(wei)什么(me)臺制(zhi)(zhi)雷(lei)達(da)偵測器(qi)(qi)，無法與(yu)進口的(de)雷(lei)達(da)偵測器(qi)(qi)比擬(ni)，因為(wei)進口偵測器(qi)(qi)有脈沖(chong)(chong)警訊(xun)(xun)接收能力，而(er)一般制(zhi)(zhi)雷(lei)達(da)則無此一功能。

ULTRA LYTE 20-20 雷射槍測(ce)速 ：

雷射光(guang)為點狀光(guang)束(shu)波(bo)，非扇形波(bo)，故其(qi)在相距(ju)離前，僅有微量散(san)射，脈沖光(guang)波(bo)會持續(xu)過0.3，當光(guang)射擊(ji)到移(yi)動物體(ti)并折(zhe)返(fan)時，同(tong)時換算位移(yi)時間差，速度即被鎖定(ding)，一(yi)般(ban)采點發射擊(ji)作(zuo)業，故一(yi)次僅能銷定(ding)一(yi)臺車輛(liang)，同(tong)行車輛(liang)的(de)雷達(da)偵測器縱使有在大的(de)本領，也無(wu)法有效的(de)偵測到激光(guang)束(shu)，因(yin)為在300公(gong)尺左右(you)，激光(guang)束(shu)大約(yue)僅有55公(gong)分不等散(san)射光(guang)束(shu)。

PRO-LASER III 雷射(she)槍測速 ：

目(mu)前在高速(su)公路上遭遇(yu)到的(de)(de)雷(lei)射(she)(she)測速(su)槍，其中 主要(yao)原因雷(lei)射(she)(she)槍鎖(suo)定(ding)時很(hen)快，以及散射(she)(she)光束發(fa)常(chang)窄，采點(dian)發(fa)射(she)(she)擊并(bing)不連續，目(mu)前最常(chang)見是美國(guo) Laser Technology Inc(LTI)公司 所生產(chan)的(de)(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公司所生產(chan)的(de)(de)KUSTOM LASER III 手持雷(lei)射(she)(she)測速(su)槍。

雷達槍測速原理 ：

雷(lei)射(she)光(guang)(guang)為點狀光(guang)(guang)束(shu)(shu)波，非扇形(xing)波，故(gu)其在(zai)相距離前，僅有微量散射(she)，脈沖光(guang)(guang)波會(hui)持續過0.3，當光(guang)(guang)射(she)擊到(dao)移(yi)動物體(ti)并折返(fan)時(shi)(shi)，同(tong)時(shi)(shi)換(huan)算位移(yi)時(shi)(shi)間差，速(su)度即被鎖定，一(yi)(yi)般采點發射(she)擊作(zuo)業，故(gu)一(yi)(yi)次僅能銷(xiao)定一(yi)(yi)臺車(che)輛(liang)，同(tong)行車(che)輛(liang)的雷(lei)達(da)偵(zhen)測(ce)器(qi)縱使有在(zai)大的本(ben)領，也無法有效的偵(zhen)測(ce)到(dao)激(ji)(ji)光(guang)(guang)束(shu)(shu)，因為在(zai)300公(gong)尺(chi)左(zuo)右，激(ji)(ji)光(guang)(guang)束(shu)(shu)大約僅有55公(gong)分不等散射(she)光(guang)(guang)束(shu)(shu)。

新K頻雷達槍測速：

歐(ou)規(gui)與美規(gui)雷(lei)(lei)達(da)槍 規(gui)格大(da)同小異，其(qi)主要(yao)頻(pin)率以12.125GHz為(wei)主，使用方式除了持續發射(持續)，還有(you)脈沖發射(點放)，其(qi)發射角度(du)小，目前在本國出現可能性大(da)增(zeng)，因為(wei)目前多數(shu)雷(lei)(lei)達(da)偵測器，針對新K頻(pin)接收(shou)，均無法提供(gong)足夠安(an)全距離，選購前還是慎選"真的具有(you)新K接收(shou)能力的雷(lei)(lei)達(da)吧"，才能永保(bao)你不收(shou)紅單。 K頻(pin)雷(lei)(lei)達(da)槍測速 ：

目(mu)(mu)前(qian)在高速公(gong)路上遭遇到的(de)雷射(she)測(ce)速槍(qiang)(qiang)，其中 主要(yao)原因雷射(she)槍(qiang)(qiang)鎖定(ding)時很快，以及散射(she)光束發常(chang)窄，采點發射(she)擊并不(bu)連續，目(mu)(mu)前(qian)最(zui)常(chang)見是(shi)美(mei)國 Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司 所(suo)(suo)生產(chan)的(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公(gong)司所(suo)(suo)生產(chan)的(de)KUSTOM LASER III 手持雷射(she)測(ce)速槍(qiang)(qiang)。

Ka頻雷達槍測速：

目前(qian)在高速(su)(su)公(gong)路上遭遇到(dao)的雷射(she)(she)測速(su)(su)槍(qiang)，其中(zhong) 主要原因雷射(she)(she)槍(qiang)鎖定時很快，以及散(san)射(she)(she)光(guang)束發(fa)常窄，采(cai)點發(fa)射(she)(she)擊(ji)并不連(lian)續(xu)，目前(qian)最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司 所生產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公(gong)司所生產的KUSTOM LASER III 手持雷射(she)(she)測速(su)(su)槍(qiang)。

S感應(ying)式(shi)線圈原(yuan)理 ：

感(gan)(gan)應式線(xian)圈是利用壓線(xian)感(gan)(gan)應，感(gan)(gan)應線(xian)圈被埋設在某特定(ding)路口，當目標 通過感(gan)(gan)應線(xian)圈時，系統并不會(hui)發射(she)任何雷達波(bo)，當移(yi)動物(wu)體(ti)通過或越線(xian)時，會(hui)自動計算(suan)車(che)(che)子(zi)位移(yi)及是否越線(xian)，并將訊號傳送到儀(yi)器上下拍(pai)照指(zhi)令，而且顯示該車(che)(che)行移(yi)動速(su)度 ，依據車(che)(che)輛通過第一條及第二線(xian)圈時間差，換算(suan)移(yi)動物(wu)體(ti)的速(su)度。

荷制RLC-S 感應(ying)線圈(quan) 測速(su)/闖紅燈固定(ding)桿：

固(gu)定(ding)式測(ce)速(su)/闖紅燈固(gu)定(ding)桿主要分(fen)為(wei)兩類，一種就是(shi)內部裝置(zhi)荷制RLC-S 感(gan)應(ying)線圈(quan)，計(ji)算機主機系(xi)(xi)統(tong)會依據兩 S 線圈(quan)感(gan)應(ying)時間差計(ji)算車速(su)，測(ce) 速(su)后對(dui)于(yu)違(wei)規(gui)(gui)超速(su)車輛(liang)直接照相舉證(zheng)告發，S感(gan)應(ying)線圈(quan)系(xi)(xi)統(tong)可以針對(dui)違(wei)規(gui)(gui)超速(su)、闖紅燈、紅燈越線車輛(liang)進行(xing)拍照舉證(zheng)，是(shi)目(mu)前(qian)測(ce)速(su)系(xi)(xi)統(tong)當(dang)中具備最多功能的(de)違(wei)規(gui)(gui)自(zi)動照相儀器。

德制(zhi)TraffiPax S 感應線(xian)圈照相系統 ：

早期因為(wei)德國 TraffiPax 所產制，近(jin)年來警方(fang)有逐漸增加配(pei)置(zhi)此系統(tong)的(de)數(shu)量(liang)，所以(yi)目前(qian)網友在許多路段的(de)中央分隔島或(huo)是(shi)路旁皆不(bu)難看見此系統(tong)的(de)蹤影(ying)。TraffiPax S 感應(ying)線(xian)圈系統(tong)可以(yi)針對違規(gui)超速、闖紅燈、紅燈越線(xian)車輛進(jin)行拍照舉證，同屬于(yu)多功(gong)能的(de)違規(gui)自動(dong)照相儀器。

TraffiPax S 感(gan)應線圈照相(xiang)系統：

本系(xi)(xi)統(tong)在本國的數(shu)量并不(bu)是很多，主要原因(yin)除了單價(jia)以(yi)外，就(jiu)是固(gu)定桿(gan)設(she)計不(bu)佳(jia)，不(bu)易折彎(wan)取裝底(di)片，本系(xi)(xi)統(tong)為德(de)制系(xi)(xi)統(tong)，請(qing)不(bu)要小看本系(xi)(xi)統(tong)喔，一樣(yang)當你(ni)超速時絶不(bu)會(hui)手下(xia)留(liu)情(qing)，保證(zheng)讓你(ni)的愛(ai)車上(shang)最佳(jia)鏡頭(tou)奬。

流動測速照相原理 ：

流動照(zhao)相也是利(li)用微波發射頻(pin)率，打到目標(biao)再折射返(fan)回(hui)，換算目標(biao)移動物體(ti)瞬間位移速度(du) ，優(you)點在于攜帶方(fang)便，可(ke)采順(shun)向照(zhao)相－拍車尾，與(yu)逆向照(zhao)相－拍車頭(tou)，其(qi)發射22-27度(du)左右，所(suo)以(yi)其(qi)鎖定(ding)目標(biao)大約18-30公(gong)尺，遇有車陣雷達會自動排除，但也可(ke)以(yi)手動強制拍照(zhao)。

荷制-Ku頻(pin)流動測(ce)速照(zhao)相 ：

GATSO 13 Ku band 測(ce)速照相(xiang)，適合(he)本(ben)國規格的雷達，優(you)點(dian)流動(dong)照相(xiang)表現極佳(jia)，可加裝(zhuang)閃光燈在夜晚執行工作，且不(bu)受天候影響偵測(ce)準度(du)，雷達偵測(ce)速度(du)在 20 Km~ 350Km ， 最(zui)短偵測(ce)距離 18 m，所以不(bu)要以為速度(du)高于300 Km/h，就不(bu)會被照相(xiang)的錯誤觀(guan)念，目前 Ku band 雷達，為國內流動(dong)照相(xiang)系統(tong)大(da)宗(zong)，全國布置(zhi)以達上近(jin)千臺。

荷制-新K頻流動測速照相 ：

GATSO 24 K band 測(ce)速系(xi)統(tong)與 Ku band 系(xi)統(tong)，外貌上長的(de)有(you)九成的(de)神似，整套系(xi)統(tong)主(zhu)要結構，可分為：測(ce)速雷(lei)達(長方(fang)型(xing)導波管)、判讀速度計(ji)算(suan)機(ji)主(zhu)機(ji)以及照相(xiang)機(ji)、電源供應器(蓄電池)、自動(dong)式閃光燈(具有(you)獨立供電器)大(da)致分為五(wu)個部份，其使(shi)用方(fang)作(zuo)業方(fang)式，或將系(xi)統(tong)拆裝(zhuang)直(zhi)接(jie)置于地面，或是直(zhi)接(jie)安裝(zhuang)于警車(che)之上或置民車(che)當中，其使(shi)方(fang)式完全與Ku使(shi)方(fang)式相(xiang)同，可在夜(ye)晚(wan)執(zhi)行測(ce)速照相(xiang)工作(zuo)。

德制-新K頻(pin)流動測速(su)照相 ：

Traffipax Speedophot K頻(pin)流動(dong)及固(gu)定(ding)照相(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統，到(dao)底是固(gu)定(ding)照相(xiang)(xiang)(xiang)還是流動(dong)照呢？其實很(hen)(hen)難(nan)加以回(hui)答，因為是固(gu)定(ding)照相(xiang)(xiang)(xiang)也是流動(dong)照相(xiang)(xiang)(xiang)，這種(zhong)情(qing)形似乎很(hen)(hen)難(nan)理解，說(shuo)實在比較新的系(xi)(xi)統，只(zhi)要微(wei)(wei)波(bo)雷(lei)(lei)達(da)(da)測速(su)(su)系(xi)(xi)統，均(jun)能加裝測速(su)(su)照相(xiang)(xiang)(xiang)機，但要看(kan)微(wei)(wei)波(bo)雷(lei)(lei)達(da)(da)是否(fou)能發揮(hui)，雷(lei)(lei)達(da)(da)輻(fu)射波(bo)最(zui)少、最(zui)微(wei)(wei)弱的特性，如果利用Ｘ頻(pin)系(xi)(xi)統來照相(xiang)(xiang)(xiang)，鐵定(ding)照不(bu)到(dao)什么(me)，除(chu)非瞎貓碰到(dao)死耗子，否(fou)則難(nan)交出(chu)好(hao)成績來。

瑞制-Ka頻流(liu)動測(ce)速照相 ：

目前雷(lei)達偵測(ce)器大約(yue)有(you)(you)九(jiu)成以上，無法(fa)直接接收(shou)美規及瑞(rui)制(zhi)Ka頻 ，主(zhu)要(yao)是(shi)大部份(fen)雷(lei)達偵測(ce)器都(dou)僅有(you)(you)X.K.KU.L及固定(ding)接收(shou)能(neng)力，瑞(rui)制(zhi)Ka 流動(dong)三腳架，架設方式(shi)與 Ku band 幾乎(hu)相同，有(you)(you)很快(kuai)速連(lian)拍功(gong)能(neng)，無論與前后車距多近或并排行(xing)駛,只要(yao)有(you)(you)0.8公尺距離，皆難逃其(qi)鎖定(ding)拍照存(cun)證，一次(ci)可容裝800張(zhang)底片，不受天候(hou)的影(ying)響，偵測(ce)速度最(zui)高可達每小時(shi)350公里，但(dan)其(qi)雷(lei)達有(you)(you)如(ru)火(huo)箭筒。

警用雷達系統 ：

杜勒卜雷達(da)是利用微波(bo)訊息來傳輸，當雷達(da)的目標，被設定(ding)在某特定(ding)范圍內時(shi)，雷達(da)本身(shen)會(hui)(hui)發射一(yi)道看不見雷達(da)波(bo)，在該(gai)特定(ding)區內的移(yi)動物體，都會(hui)(hui)將雷達(da)波(bo)反(fan)射到儀器上熒幕，而且顯示(shi)該(gai)車行移(yi)動速(su)度，雷達(da)就可以依(yi)據反(fan)射波(bo)換算移(yi)動物體的速(su)度。

加拿大(da)制X頻10.525GHz 攔截(jie)式警車 ：

X頻運用(yong)(yong)是(shi)最普級(ji)的(de)，也是(shi)最早(zao)雷(lei)達系(xi)統，且廣(guang)范(fan)被利用(yong)(yong)于商業用(yong)(yong)途(tu)及軍事用(yong)(yong)途(tu)上，而X band 警車，攔截式雷(lei)達形狀(zhuang)為圓(yuan)筒形，采連續波發(fa)射，測速距離為 150~4750m，但 X band 攔截式雷(lei)達，無法在(zai)車陣中鎖(suo)定車輛(liang)，所以通常都是(shi)車陣中第一臺被警方(fang)攔檢(jian)，X band 雷(lei)達不(bu)受陰雨天(tian)影響，可全天(tian)候執行測速工作。

美規K頻24.150GHz攔截式(shi)警(jing)車 ：

K 頻(pin)(pin)(pin)外(wai)掛式及雷達槍，其最(zui)高速(su)范圍介于(yu) 200~320km/h，早期的(de)K頻(pin)(pin)(pin)攔(lan)(lan)截式系(xi)統(八角型(xing))與(yu)X頻(pin)(pin)(pin)攔(lan)(lan)截式系(xi)統(圓(yuan)筒型(xing))比較容易辨別，目前新K頻(pin)(pin)(pin)攔(lan)(lan)截式雷達采外(wai)掛短(duan)圓(yuan)筒型(xing)的(de)導波管(guan)，有(you)些人會(hui)誤以為是X頻(pin)(pin)(pin)警車(che)，而(er)錯失緩(huan)速(su)動(dong)作，很多(duo)人因此中箭(jian)下馬，由于(yu)新系(xi)統采可更換頻(pin)(pin)(pin)率(lv)的(de)系(xi)統，也就是說在同(tong)一主機上可同(tong)時(shi)或各別發出(chu)不同(tong)頻(pin)(pin)(pin)率(lv)，有(you)時(shi)侯可搭(da)載Ka頻(pin)(pin)(pin)導波管(guan)，亦是采外(wai)掛圓(yuan)筒型(xing)，與(yu)K頻(pin)(pin)(pin)更難辨別了。

固定雷達照相原理 ：

流(liu)動(dong)照(zhao)相也(ye)是利(li)用微波發射(she)頻(pin)率，打到目標(biao)再折射(she)返回，換算目標(biao)移動(dong)物(wu)體瞬(shun)間(jian)位移速度(du) ，優點(dian)在(zai)于攜帶方便，可(ke)采順向(xiang)照(zhao)相－拍車尾，與逆向(xiang)照(zhao)相－拍車頭，其(qi)發射(she)22-27度(du)左(zuo)右，所以其(qi)鎖定目標(biao)大(da)約18-30公尺，遇(yu)有車陣雷達會自動(dong)排除(chu)，但也(ye)可(ke)以手動(dong)強制拍照(zhao)。

K雷達測速固定桿：

K band 杜卜勒測(ce)速照相(xiang)，有加裝閃光燈可在夜晚執行工(gong)作，且不(bu)受天候(hou)影響，與一般流動測(ce)速照相(xiang)系統同，雷達偵測(ce)速度在 20 Km~ 350Km ，目前 Ku/K band 固定(ding)測(ce)速雷達，為(wei)國內高速公路(lu)及一般高架快速道路(lu)所采(cai)，全國布置已達上近千臺，目前國道幾乎全線停(ting)止(zhi)使用，除特定(ding)路(lu)段有重新啟動外，幾乎全部停(ting)擺(bai)了(le)，高架橋上有時(shi)會開機，千萬不(bu)要以(yi)全部真的(de)都停(ting)擺(bai)了(le)喔。

ku雷達測速固(gu)定桿 ：

Ku band 杜卜(bu)勒測速照(zhao)相，規格照(zhao)相方與前(qian)(qian)一系統(tong)同，為國內高速公路及一般(ban)高架快速道路所采，全省(sheng)布置(zhi)已達上近百臺，但目前(qian)(qian)國道幾(ji)乎(hu)全線(xian)停(ting)止使用，除特定路段有重(zhong)新啟(qi)動外，幾(ji)乎(hu)全部停(ting)擺(bai)了，高架橋上有時(shi)會(hui)開(kai)機。

K雷達測速固定桿：

TraffiPax Speedophot K band 固定(ding)式雷達測(ce)速系(xi)統與 TraffiPax S 感(gan)應線圈固定(ding)桿(gan) 外(wai)型(xing)上最(zui)大不同就(jiu)是主機(ji)外(wai)殼最(zui)上方有(you)一白(bai)色【或(huo)黑(hei)色】的(de)長方形的(de)雷達發(fa)射孔(kong)。此種固定(ding)式系(xi)統內部主機(ji)可以(yi)拆下接上發(fa)電機(ji)成(cheng)為流(liu)動(dong)式測(ce)速照相系(xi)統。