鳳凰和永久都是(shi)資格(ge)很老的自行車品牌，當年的名氣也基本(ben)相當，而今都同樣是(shi)虎落平陽(yang)之勢，但旗下的山(shan)地車依然還有可(ke)圈可(ke)點之處。

鳳凰是國內(nei)最早的(de)自行車品牌，經歷了改革重組，雖然(ran)沒(mei)有了往日的(de)輝煌，但在山地車領域和(he)捷安特(te)有合作，并成立了巨(ju)鳳集團，使(shi)得山地車的(de)質量和(he)性能(neng)再同價位中還算是很不錯的(de)。

永久也和鳳凰有著同(tong)樣(yang)的(de)經(jing)歷(li)，都(dou)有過很(hen)輝煌的(de)時刻，但在(zai)山地(di)車領域卻并不是很(hen)出名，以(yi)中(zhong)低端的(de)車子(zi)為主，永久山地(di)車的(de)外觀非常漂亮，配置也還可以(yi)，性價比較高。

這(zhe)兩個牌子(zi)的(de)自行車(che)(che)(che)相比(bi)，在(zai)質量和(he)性能方面，鳳(feng)凰要更好一些，價格方面也稍高，在(zai)一定程度(du)上得到了捷安(an)特的(de)技術支持和(he)指導，加上本身多年積累的(de)組裝經驗，所以鳳(feng)凰山(shan)地(di)車(che)(che)(che)還是(shi)比(bi)較(jiao)結實(shi)耐用的(de)，不足之處可能外觀不是(shi)很好看，涂裝比(bi)較(jiao)中(zhong)規中(zhong)矩(ju)。永久山(shan)地(di)車(che)(che)(che)的(de)設計感很強(qiang)，車(che)(che)(che)型(xing)漂亮時尚，但(dan)整體配置比(bi)較(jiao)低，車(che)(che)(che)架以鋁(lv)合金為(wei)主(zhu)，強(qiang)度(du)挺不錯的(de)，但(dan)是(shi)在(zai)結實(shi)耐用方面不如鳳(feng)凰的(de)好。

騎山(shan)(shan)地車(che)(che)(che)在城市里，很(hen)(hen)少(shao)能發揮出山(shan)(shan)地車(che)(che)(che)的(de)變速(su)性(xing)能，山(shan)(shan)地車(che)(che)(che)追求的(de)畢竟不是(shi)速(su)度，而是(shi)在各種(zhong)復雜和惡劣的(de)路面情況下可以快(kuai)速(su)安全的(de)通過，這才是(shi)最大的(de)樂(le)趣，也是(shi)山(shan)(shan)地車(che)(che)(che)最大的(de)特點。今天和大家(jia)分(fen)享(xiang)山(shan)(shan)地車(che)(che)(che)單(dan)速(su)的(de)一(yi)些技巧。對于初學山(shan)(shan)地車(che)(che)(che)的(de)愛(ai)好(hao)者一(yi)定有很(hen)(hen)大的(de)用處。

很多人都疑(yi)問(wen)，騎上山(shan)地車調整速(su)度后不是騎著(zhu)輕“不出(chu)路”，就(jiu)是蹬不動。這(zhe)就(jiu)是變速(su)的問(wen)題。

巡航檔位：一般我們把平路上正常勻速行駛時的檔位稱為巡航檔位。

相關零部件:

山地車變速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小(xiao)異。這里(li)以 前3 X 后9 =一(yi)共27速為例

山地車變速器的機械原理

自行車(che)的(de)(de)變速器，前3齒(chi)盤、后(hou)9齒(chi)盤的(de)(de)組合(he)可變速為(wei)27。在(zai)此以(yi)山地車(che)為(wei)例說明使用(yong)方(fang)法(fa)。旋(xuan)(xuan)動(dong)(dong)腳蹬時(shi)，前齒(chi)盤旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)，通過(guo)鏈條把力量轉(zhuan)遞到后(hou)齒(chi)盤，車(che)輪就(jiu)前進(jin)。前齒(chi)盤的(de)(de)大小(齒(chi)數)和后(hou)齒(chi)盤的(de)(de)大小(齒(chi)數)決定(ding)旋(xuan)(xuan)動(dong)(dong)腳蹬時(shi)的(de)(de)力度。前齒(chi)盤越大，后(hou)齒(chi)盤越小，腳蹬時(shi)感到費力(自行車(che)前進(jin)的(de)(de)距離變長)。

前(qian)齒(chi)盤越小，后齒(chi)盤越大，腳蹬時感到(dao)輕松(自行(xing)車(che)(che)前(qian)進的(de)(de)(de)(de)距(ju)離變短)。自行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)騎(qi)(qi)行(xing)是起跑(pao)、停(ting)止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前(qian)進。不管是任何(he)條件下都(dou)能保持一(yi)定的(de)(de)(de)(de)速(su)度(自行(xing)車(che)(che)快(kuai)速(su)前(qian)進，或者是慢速(su)前(qian)進，都(dou)能保持一(yi)定的(de)(de)(de)(de)踩蹬步速(su)和力矩，就要(yao)(yao)變速(su)器。你假若不要(yao)(yao)加大自已的(de)(de)(de)(de)力度，只(zhi)加大齒(chi)輪比來快(kuai)速(su)騎(qi)(qi)行(xing)，那是不可能的(de)(de)(de)(de)事。實際(ji)騎(qi)(qi)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)很(hen)快(kuai)發現這(zhe)一(yi)點的(de)(de)(de)(de)。加大齒(chi)輪比(高力矩、低旋(xuan)動)來騎(qi)(qi)行(xing)時，達不到(dao)最(zui)適當的(de)(de)(de)(de)騎(qi)(qi)行(xing)(放出最(zui)適當的(de)(de)(de)(de)能量(liang)的(de)(de)(de)(de)力矩和旋(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)組合)。這(zhe)將會(hui)增(zeng)加膝(xi)蓋的(de)(de)(de)(de)負(fu)擔(dan)和成為引起各(ge)種障礙的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因。

變速器的簡單說明

1、握把的右邊(可能刻(ke)有1~9文字記號(hao))的變速(su)桿是，后變速(su)器換(huan)擋用的。

2、握(wo)把的(de)左邊(可(ke)能刻有1~3文字記號)的(de)變速(su)(su)桿是，前變速(su)(su)器換擋用的(de)。

邊騎行邊換擋(dang)時，變(bian)速器把鏈條(tiao)移到齒盤。停(ting)下來換擋(dang)，尚(shang)未旋動腳以前鏈條(tiao)是不(bu)會移動的。

常用的變速方法

在普通的(de)(de)路上(shang)騎行時，前(qian)齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)(由左邊(bian)的(de)(de)變速桿(gan)操(cao)作(zuo))固定在中(zhong)間(或者最大齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)※1)。只(zhi)用后齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)(由右(you)邊(bian)的(de)(de)變速桿(gan)操(cao)作(zuo))比較容易理(li)解。最小的(de)(de)前(qian)齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)則上(shang)坡時使用。后齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪比如何選擇好呢(ni)?這(zhe)要(yao)由踩蹬的(de)(de)旋轉數來(lai)決定〔前(qian)齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)(中(zhong)軸)1分鐘的(de)(de)旋轉數〕。那么旋轉數多少較適合呢(ni)?要(yao)根據腳(jiao)力、技巧、心肺機能不(bu)同而(er)各異。一般70~80rpm ，2較合適。

1、要加快(kuai)速(su)(su)度(du)時，開始(shi)時以較低的(de)齒盤(pan)(pan)(后(hou)邊(bian)的(de)較大的(de)齒盤(pan)(pan))起跑(pao)，隨(sui)著速(su)(su)度(du)的(de)加快(kuai)換(huan)為高的(de)擋(dang)次(ci)(后(hou)面的(de)小齒盤(pan)(pan))。

2、上坡時速度(du)會降低(di)(di)，降低(di)(di)齒輪(lun)比來保持(chi)一定的(de)踩蹬力度(du)。

3、順風(feng)時會加(jia)快(kuai)速度，提(ti)升齒輪(lun)比來保持一定的踩(cai)蹬(deng)力度。

山路上的變速要領
山路有上坡、下坡。靠后齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前(qian)齒(chi)盤時，提升后齒(chi)盤。

2、提升前齒盤(pan)時(shi)，降(jiang)低后齒盤(pan)。

左(zuo)右變速(su)桿要同時起(qi)動(dong)。經過練習(xi)容(rong)易操(cao)作(zuo)的。前部外(wai)和后部內 前部內和后部外(wai)的組合

1、前(qian)為外側(大齒(chi)盤(pan)) + 后為內側((大齒(chi)盤(pan))

2、前(qian)為內(nei)側(小齒(chi)盤(pan)) + 后為外側((小齒(chi)盤(pan))

有些人認為上述組合(he)不(bu)好，原因是(shi)這種組合(he)使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損(sun)耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒(chi)盤(pan)接觸而(er)引起磨損(sun)。

變速時手指與腳的協調技巧

變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)時，為了(le)(le)(le)減少(shao)對(dui)傳動(dong)(dong)系統(tong)的(de)(de)磨(mo)(mo)損(sun)，以(yi)及提高(gao)順(shun)滑度，通常腳下(xia)先猛踩(cai)幾下(xia)，使車(che)子(zi)有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個慣性，然(ran)后(hou)(hou)雙腿只是跟著車(che)輪(lun)轉而(er)不(bu)施力，此(ci)時手(shou)指迅速(su)按下(xia)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)撥桿或(huo)者轉動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)把手(shou)。這(zhe)樣變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)很(hen)輕松，對(dui)齒輪(lun)和鏈條(tiao)的(de)(de)磨(mo)(mo)損(sun)也(ye)很(hen)少(shao)。當(dang)然(ran)在(zai)爬坡坡度很(hen)大時，你(ni)(ni)會(hui)發現(xian)這(zhe)招(zhao)是行(xing)不(bu)通的(de)(de)。若你(ni)(ni)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)比較高(gao)檔，那么(me)直接動(dong)(dong)手(shou)就好了(le)(le)(le)，同(tong)樣可(ke)以(yi)十(shi)分順(shun)利的(de)(de)的(de)(de)進行(xing)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)，畢(bi)竟是鋼鐵的(de)(de)東西，偶爾一(yi)(yi)(yi)下(xia)的(de)(de)暴力使用不(bu)會(hui)有(you)(you)什么(me)問題的(de)(de)。若你(ni)(ni)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)比較低端(duan)，那么(me)你(ni)(ni)不(bu)妨停下(xia)車(che)來修(xiu)休(xiu)息一(yi)(yi)(yi)下(xia)，把后(hou)(hou)輪(lun)懸空(kong)變(bian)(bian)(bian)(bian)好速(su)了(le)(le)(le)再上車(che)，否則(ze)你(ni)(ni)可(ke)能會(hui)發現(xian)在(zai)你(ni)(ni)手(shou)部動(dong)(dong)作完(wan)成(cheng)后(hou)(hou)，鏈條(tiao)嘎嗒響了(le)(le)(le)半天變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)也(ye)沒有(you)(you)完(wan)成(cheng)。一(yi)(yi)(yi)般(ban)來說2000元以(yi)上的(de)(de)車(che)子(zi)都應(ying)該很(hen)順(shun)利的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)，如(ru)果變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)困(kun)難，就需要去調試(shi)了(le)(le)(le)。

牙盤與飛輪的搭配

變(bian)速器使用的一(yi)個簡(jian)單(dan)的原則:盡量確(que)保鏈條與車輛中心線平行(xing)就可以了。 對幾何不(bu)感冒的車友，可以對以下的數(shu)字死記硬(ying)背(bei)一(yi)下:前1-后(hou)1234;前2-后(hou)4567;前3-后(hou)6789。

以上摘自百度經驗