福耀(yao)玻璃業績報表(biao)向來公(gong)布的較(jiao)早，2019年(nian)3月份早早公(gong)布了(le)數據報告，2018年(nian)世界經濟(ji)動蕩(dang)不看，汽車行業下(xia)(xia)行發展(zhan)，但整(zheng)個福耀(yao)在曹德旺的帶領下(xia)(xia)完成了(le)營收(shou)、利潤雙(shuang)增長的良好(hao)局面，數據顯示福耀(yao)去年(nian)營收(shou)202.24億元(yuan)，去年(nian)同期(qi)上(shang)漲(zhang)了(le)8.08%，凈(jing)利潤為41.2億元(yuan)，相(xiang)比去年(nian)同期(qi)上(shang)漲(zhang)了(le)30.86%。

中(zhong)國(guo)福耀玻(bo)璃玻(bo)璃于2014年搬入俄(e)亥(hai)俄(e)州，為什(shen)么搬到(dao)美國(guo)曹(cao)德旺有自己的看法：“當地(di)的電(dian)費是國(guo)內的一(yi)半，天然(ran)氣(qi)（使(shi)用）成(cheng)本只(zhi)有現在的1/5，白領工資比我們貴一(yi)倍多，我們（國(guo)內）的綜合稅務(wu)比俄(e)亥(hai)俄(e)州高35%左右”。

搬入俄亥俄州的(de)主要原因(yin)是生產(chan)玻璃(li)的(de)成本(ben)更低了(le)，而且曹(cao)德旺也(ye)表示其(qi)建造的(de)大型生產(chan)基地(di)，當地(di)通過各種補貼使得其(qi)建造廠房基本(ben)上沒有花(hua)錢。

嚴格意義上來(lai)說，曹德旺的福(fu)耀玻(bo)璃已經成為了汽(qi)車生(sheng)產(chan)鏈中重要一(yi)環，而這一(yi)環的壟(long)斷者是來(lai)自于中國的“福(fu)耀”！將這個格局放大，福(fu)耀是誕生(sheng)于中國的世界級供應(ying)商！

福(fu)耀(yao)是立足于行業(ye)頂端的供(gong)應商(shang)之一，福(fu)耀(yao)不挑(tiao)客戶，同(tong)樣(yang)也(ye)不被客戶挑(tiao)選，它為全世界各種汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌(pai)提供(gong)汽(qi)(qi)車(che)(che)玻璃，上到勞斯萊(lai)斯、賓利，下到奇瑞、華晨，福(fu)耀(yao)的玻璃用戶遍布全球各地，數(shu)據統計每三(san)臺車(che)(che)上有兩(liang)臺車(che)(che)用的都是福(fu)耀(yao)玻璃。

而曹德(de)旺在(zai)面對媒體(ti)提問(wen)時，底氣(qi)十足的告訴記者：“汽車(che)玻璃(li)行業沒有(you)第(di)二，只有(you)我福耀一(yi)家”。

不同于汽車(che)品牌(pai)，福(fu)耀作為服(fu)務汽車(che)產業的供應商，其在(zai)網(wang)絡上基本(ben)上無負面(mian)，自中國駛入汽車(che)發展快車(che)道(dao)至現在(zai)，國產制造業想(xiang)要被(bei)世界認可(ke)的難度(du)頗大(da)，吉利(li)、長城在(zai)崛起之時都(dou)少(shao)(shao)不了(le)謾罵，一方(fang)面(mian)原因是不少(shao)(shao)消費(fei)者不了(le)解國產車(che)主觀情緒重，另一方(fang)面(mian)原因的確國產車(che)與合資車(che)仍然存(cun)在(zai)不可(ke)否認的差距。

我們之前聊過一(yi)(yi)個話(hua)題，我們沒有強大汽車(che)品牌的重(zhong)要原因是我們沒有一(yi)(yi)個出色的零(ling)配件供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)環境體系，中(zhong)國(guo)缺少博世(shi)、博格華納、麥格納、法雷奧這種頂(ding)(ding)級全(quan)球供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)，5G時(shi)代下的華為(wei)算一(yi)(yi)個供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)，但華為(wei)解(jie)決不(bu)了硬件缺失的尷尬，嚴格意義上來說，中(zhong)國(guo)頂(ding)(ding)級的汽車(che)供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)只有福耀一(yi)(yi)家，福耀是得到(dao)世(shi)界認可的，是屹立于汽車(che)行業頂(ding)(ding)端的。

勞斯(si)萊斯(si)、寶馬、奔馳、凱迪(di)拉克(ke)、奧迪(di)、大眾、雷克(ke)薩斯(si)、沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)等均是福耀深度合作商(shang)，國產品牌則更(geng)多。

還是那句話玻(bo)璃技(ji)術含量(liang)的確不夠高，門檻低(di)而且技(ji)術相對透(tou)明，在90年代一(yi)大(da)批企業(ye)(ye)涉足(zu)汽車玻(bo)璃行業(ye)(ye)，門檻低(di)意味著壓力大(da)，想要獲(huo)勝就要拿出(chu)更高的誠意，考驗的同樣也是企業(ye)(ye)的管理(li)以(yi)及戰略眼光，沒有汽車工(gong)業(ye)(ye)背景的福耀能成為(wei)全球(qiu)玻(bo)璃行業(ye)(ye)第一(yi)，拼的是實力與管理(li)。

全(quan)球(qiu)玻璃(li)(li)品(pin)牌相當多，日本的(de)AGC、法國(guo)的(de)圣戈班、美國(guo)的(de)皮爾金頓都(dou)是(shi)全(quan)球(qiu)頂尖的(de)玻璃(li)(li)供應商，為什么(me)只有福耀做到了(le)壟斷？為什么(me)連賓利、勞(lao)斯(si)萊斯(si)都(dou)采購福耀玻璃(li)(li)？低端車上拼售價，拼成本優勢(shi)，頂級(ji)豪華車則拼的(de)是(shi)品(pin)牌、技術！