通俗來(lai)說，皮卡即是(shi)(shi)轎車(che)和貨車(che)的(de)組合體。皮卡采用了(le)轎車(che)車(che)頭和駕(jia)駛室，同時帶有敞(chang)開式(shi)貨車(che)車(che)廂(xiang)的(de)車(che)型(xing)。其特點是(shi)(shi)既有轎車(che)般的(de)舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車(che)的(de)載(zai)貨和適應不良路面的(de)能力還強。

國產皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)車從結構設(she)計來看，常(chang)見可分(fen)為(wei)(wei)標(biao)準雙(shuang)(shuang)排(pai)座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)，軸距及貨(huo)廂(xiang)加(jia)長的(de)雙(shuang)(shuang)排(pai)座(zuo)(zuo)大(da)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)，一排(pai)半(ban)座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)，中雙(shuang)(shuang)排(pai)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)，以載(zai)貨(huo)為(wei)(wei)主(zhu)的(de)大(da)單排(pai)座(zuo)(zuo)和(he)小單排(pai)座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)，廂(xiang)式皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)（即多功(gong)能(neng)越(yue)野車、經濟型SUV）等。市(shi)場上最(zui)為(wei)(wei)常(chang)見的(de)是(shi)標(biao)準雙(shuang)(shuang)排(pai)座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)和(he)經濟型（SUV）廂(xiang)式皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)車型。

5萬以下：福(fu)仕(shi)達(da)福(fu)卡、雷龍等(deng)。

5-8萬：途騰T3、威虎G3、途騰T1、風駿3、瑞(rui)鈴、銳騏皮卡、寶典、坤程、大力神、騏鈴T5等。

8-10萬：卡威K1、吉(ji)奧GP150、拓陸者(zhe)等(deng)。

10-15萬：五十(shi)鈴皮卡、獵豹CT5、D-MAX、域(yu)虎、日產D22、銳騏多功能車等。

受宏(hong)觀經濟等因(yin)素(su)影(ying)響，中(zhong)國(guo)皮卡(ka)(ka)車(che)市場一直起伏不定。在2016年初放寬河(he)北、遼寧、河(he)南、云南及湖北、新(xin)疆等六省區的皮卡(ka)(ka)車(che)進城限制(zhi)試(shi)點后(hou)，中(zhong)國(guo)皮卡(ka)(ka)行業才(cai)重新(xin)進入增速區間。

長城皮(pi)卡一直(zhi)是中國(guo)市場中皮(pi)卡車(che)型的領頭羊，2018年(nian)銷(xiao)量(liang)是第(di)二名的近2倍。在長城戰略(lve)發布會上，長城皮(pi)卡也提出要做中國(guo)皮(pi)卡的第(di)一品牌，打造中國(guo)民生第(di)一車(che)，全國(guo)范圍(wei)內長城皮(pi)卡專營(ying)店達(da)到45家。

從(cong)中(zhong)國皮(pi)卡市(shi)(shi)場的發展規(gui)律和(he)政策來看(kan)，中(zhong)國皮(pi)卡市(shi)(shi)場呈(cheng)現高速上揚的態勢，市(shi)(shi)場規(gui)模進(jin)一步(bu)擴大；預估到2023年皮(pi)卡市(shi)(shi)場銷(xiao)(xiao)量(liang)比2017年銷(xiao)(xiao)量(liang)翻倍，約占整車市(shi)(shi)場銷(xiao)(xiao)量(liang)4%。市(shi)(shi)場對(dui)乘用(yong)車化皮(pi)卡需求變大，皮(pi)卡中(zhong)高端車型增長(chang)率較高，低端皮(pi)卡逐步(bu)取代輕(qing)貨產(chan)品(pin)。

隨著皮卡(ka)車(che)(che)企不斷(duan)加大(da)設(she)計投入，皮卡(ka)這一(yi)車(che)(che)型逐漸擺(bai)脫低端貨(huo)車(che)(che)的(de)固有形象，并且在安全性和(he)操控性上有著很(hen)大(da)優勢，因此(ci)越來越受年輕消費者的(de)喜愛(ai)。