通俗來說，皮卡即是(shi)(shi)轎車(che)和貨(huo)車(che)的(de)(de)組合體(ti)。皮卡采用了(le)轎車(che)車(che)頭和駕駛室，同(tong)時帶有敞(chang)開式(shi)貨(huo)車(che)車(che)廂(xiang)的(de)(de)車(che)型。其特(te)點(dian)是(shi)(shi)既有轎車(che)般的(de)(de)舒適性，又不(bu)失動力強勁(jing)，而且比轎車(che)的(de)(de)載貨(huo)和適應不(bu)良路面的(de)(de)能力還強。

國(guo)產皮(pi)卡(ka)車(che)從結構設(she)計來看，常見可分為標準雙(shuang)排(pai)(pai)(pai)(pai)座(zuo)皮(pi)卡(ka)，軸距及貨(huo)廂(xiang)加長的雙(shuang)排(pai)(pai)(pai)(pai)座(zuo)大(da)皮(pi)卡(ka)，一排(pai)(pai)(pai)(pai)半座(zuo)皮(pi)卡(ka)，中雙(shuang)排(pai)(pai)(pai)(pai)皮(pi)卡(ka)，以載貨(huo)為主(zhu)的大(da)單(dan)(dan)排(pai)(pai)(pai)(pai)座(zuo)和小單(dan)(dan)排(pai)(pai)(pai)(pai)座(zuo)皮(pi)卡(ka)，廂(xiang)式(shi)(shi)皮(pi)卡(ka)（即多功能越野(ye)車(che)、經濟型(xing)SUV）等。市場上(shang)最(zui)為常見的是標準雙(shuang)排(pai)(pai)(pai)(pai)座(zuo)皮(pi)卡(ka)和經濟型(xing)（SUV）廂(xiang)式(shi)(shi)皮(pi)卡(ka)車(che)型(xing)。

5萬以下：福仕達福卡、雷龍等。

5-8萬：途(tu)騰(teng)T3、威(wei)虎(hu)G3、途(tu)騰(teng)T1、風駿3、瑞鈴(ling)、銳騏皮卡、寶典、坤程(cheng)、大力(li)神、騏鈴(ling)T5等。

8-10萬：卡威(wei)K1、吉(ji)奧GP150、拓陸(lu)者等(deng)。

10-15萬：五十鈴(ling)皮卡、獵豹(bao)CT5、D-MAX、域(yu)虎、日產D22、銳騏多功能車等。

受宏觀(guan)經(jing)濟(ji)等因素影響(xiang)，中(zhong)國皮卡車市場一直起伏不(bu)定。在(zai)2016年初放寬(kuan)河北(bei)、遼寧、河南(nan)、云南(nan)及湖北(bei)、新疆等六省(sheng)區(qu)(qu)的皮卡車進(jin)城限制試(shi)點后，中(zhong)國皮卡行業才重新進(jin)入增速區(qu)(qu)間。

長城(cheng)皮(pi)(pi)卡一直是中(zhong)國市(shi)場中(zhong)皮(pi)(pi)卡車型的領頭羊(yang)，2018年(nian)銷量是第二名(ming)的近2倍(bei)。在長城(cheng)戰略發布會(hui)上(shang)，長城(cheng)皮(pi)(pi)卡也提出要做(zuo)中(zhong)國皮(pi)(pi)卡的第一品牌，打造(zao)中(zhong)國民生第一車，全國范圍內長城(cheng)皮(pi)(pi)卡專營店達到45家。

從(cong)中(zhong)國皮卡(ka)市(shi)(shi)(shi)場(chang)的發展規(gui)(gui)律和政策來看，中(zhong)國皮卡(ka)市(shi)(shi)(shi)場(chang)呈現高速上揚的態勢(shi)，市(shi)(shi)(shi)場(chang)規(gui)(gui)模進一步擴大；預估到2023年皮卡(ka)市(shi)(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)量(liang)比2017年銷(xiao)量(liang)翻倍，約占整車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)量(liang)4%。市(shi)(shi)(shi)場(chang)對乘用車(che)(che)化皮卡(ka)需求變(bian)大，皮卡(ka)中(zhong)高端車(che)(che)型增長率較高，低端皮卡(ka)逐步取代輕貨產(chan)品。

隨著皮(pi)卡(ka)車(che)企不斷加大設計投入，皮(pi)卡(ka)這一車(che)型逐漸(jian)擺脫(tuo)低端貨車(che)的固有形象，并且(qie)在安全性和操控性上(shang)有著很大優勢，因此越來越受年輕(qing)消費者的喜愛。