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2020年爆發了(le)(le)新冠肺炎疫(yi)(yi)情，全球的經濟以(yi)及社會生活方面都受到了(le)(le)極大(da)(da)的影響，其中就包(bao)括全球海運行業(ye)。因為疫(yi)(yi)情和蘇伊士運河(he)阻塞等問題，全球的集裝箱市場出現了(le)(le)嚴重的兩極分化(hua)。從2020年第(di)三季(ji)度以(yi)來，缺箱少柜現象(xiang)就在國內各(ge)大(da)(da)港口蔓(man)延(yan)，集裝箱登記處經常(chang)是(shi)排滿了(le)(le)等待的人群，因為外(wai)貿(mao)企業(ye)的焦(jiao)灼，以(yi)及部分黃牛趁機坐地起價，國內集裝箱的價格被不斷抬升，有些航(hang)線上的集裝箱漲價近10倍也仍(reng)舊一箱難求。

據(ju)了(le)解(jie)，2020年上半年20英尺的(de)(de)小箱價(jia)格為1600美元(yuan)，截至2021年6月(yue)最(zui)高漲到了(le)3600美元(yuan)，而熱(re)門(men)的(de)(de)40英尺箱價(jia)格已漲到5950美元(yuan)，兩(liang)種箱子的(de)(de)價(jia)格全部翻倍，并且創(chuang)下了(le)歷(li)史新高，有從(cong)事外貿行業(ye)的(de)(de)人士感慨：“從(cong)業(ye)10年，從(cong)來沒有見過這(zhe)么高的(de)(de)價(jia)格。”