與(yu)傳統汽(qi)車、純電動汽(qi)車技術(shu)相比，燃料電池電動汽(qi)車具有(you)以(yi)下優點(dian)：

①零排放(fang)或近似零排放(fang)，綠(lv)色環(huan)保。與傳統汽車相比(bi)既減(jian)少了(le)機油(you)泄漏帶來的水污染，又降低(di)了(le)溫(wen)室氣體(ti)的排放(fang)。

②能(neng)量(liang)轉(zhuan)換(huan)(huan)效(xiao)(xiao)率高(gao)，節(jie)約能(neng)源。燃(ran)(ran)料電池(chi)的(de)能(neng)量(liang)轉(zhuan)換(huan)(huan)效(xiao)(xiao)率極高(gao)，燃(ran)(ran)料電池(chi)的(de)化(hua)學能(neng)轉(zhuan)換(huan)(huan)效(xiao)(xiao)率在(zai)理(li)論上(shang)可達100%，實際效(xiao)(xiao)率已達60%～80%，是普通內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)熱效(xiao)(xiao)率的(de)2～3倍(bei)（汽油機(ji)和柴(chai)油機(ji)汽車(che)整車(che)效(xiao)(xiao)率分別為16%-18%和22%～24%）。因此(ci)，從節(jie)約能(neng)源的(de)角度來看(kan)，燃(ran)(ran)料電池(chi)汽車(che)明(ming)顯優于使用內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)的(de)普通汽車(che)。

③燃料多樣化(hua)，優化(hua)了(le)能源(yuan)消耗結(jie)構(gou)。減少了(le)對(dui)石油(you)資源(yuan)的依(yi)賴，優化(hua)了(le)交通能源(yuan)的構(gou)成。

④續(xu)駛(shi)(shi)里程(cheng)長，性能(neng)優于(yu)其(qi)他電(dian)(dian)(dian)池(chi)的電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車。采用燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)發電(dian)(dian)(dian)系(xi)統作為能(neng)量源(yuan)，克服(fu)了(le)純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車續(xu)駛(shi)(shi)里程(cheng)短(duan)的缺(que)點，其(qi)長途行駛(shi)(shi)能(neng)力及(ji)動力性已經接近于(yu)傳(chuan)統汽(qi)車。燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車在成本和(he)整體性能(neng)上（特(te)別是行程(cheng)和(he)補充燃料時間上）明顯優于(yu)其(qi)他電(dian)(dian)(dian)池(chi)的電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車。

⑤過載能力強。燃(ran)料電池除了在較(jiao)(jiao)寬(kuan)的(de)工作(zuo)范周內(nei)具有較(jiao)(jiao)高的(de)工作(zuo)效(xiao)率外，其短時過載能力可達(da)(da)額定(ding)功率的(de)200%或更大，更適合于汽車(che)的(de)加速(su)、爬坡等(deng)工況(kuang)．燃(ran)料電池的(de)短時過載能力可達(da)(da)200%的(de)額定(ding)功率。

⑥運(yun)(yun)行平穩、低噪(zao)(zao)聲燃料電(dian)池(chi)屬于靜(jing)態能量轉換裝置(zhi)，除了空氣(qi)壓縮機(ji)和冷(leng)卻系(xi)統以外無其他(ta)運(yun)(yun)動(dong)(dong)部件，因此與內燃機(ji)汽車相比，擺脫了馬(ma)達的轟鳴，運(yun)(yun)行過程中噪(zao)(zao)聲和振動(dong)(dong)都較小。