盾構(gou)機(ji)，全(quan)名叫盾構(gou)隧(sui)(sui)道掘(jue)(jue)進機(ji)，是一種隧(sui)(sui)道掘(jue)(jue)進的專用(yong)工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)械，現代盾構(gou)掘(jue)(jue)進機(ji)集光、機(ji)、電、液(ye)、傳感、信(xin)息技(ji)術(shu)于一體，具有開挖切削土(tu)體、輸送土(tu)碴、拼裝隧(sui)(sui)道襯砌、測量(liang)導向(xiang)糾偏(pian)等功能，涉及地(di)質、土(tu)木、機(ji)械、力學、液(ye)壓、電氣、控制(zhi)、測量(liang)等多門學科技(ji)術(shu)，而且(qie)要按(an)照(zhao)不同的地(di)質進行“量(liang)體裁衣(yi)”式的設計制(zhi)造，可(ke)靠性要求極(ji)高。盾構(gou)掘(jue)(jue)進機(ji)已廣(guang)泛用(yong)于地(di)鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧(sui)(sui)道工(gong)程(cheng)(cheng)。

盾構機的特點

盾構機(ji)隧(sui)(sui)道(dao)施工(gong)自動(dong)化程(cheng)度高，省(sheng)工(gong)省(sheng)力，施工(gong)速度快(kuai)，一次掘進，不受氣(qi)候影(ying)(ying)響，開(kai)挖時(shi)控(kong)制地(di)面沉(chen)降，減(jian)少(shao)對地(di)面建筑物(wu)的影(ying)(ying)響，在(zai)水下開(kai)挖時(shi)不影(ying)(ying)響水面交通特性，當(dang)隧(sui)(sui)道(dao)線(xian)路較(jiao)長、埋(mai)深(shen)較(jiao)大時(shi)，采用(yong)盾構機(ji)施工(gong)更為經(jing)濟合理。

相比傳統(tong)的(de)人(ren)工挖(wa)(wa)掘，盾構機(ji)在(zai)人(ren)員密集的(de)城市地底(di)挖(wa)(wa)掘，不僅施工的(de)效率要高很多倍(bei)，同時(shi)它施工精度高、安全性比較高、自動化程度比較高，是地下(xia)軌道挖(wa)(wa)掘的(de)“大殺器”。