截至2021年(nian)(nian)底，全國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)保有量(liang)784萬輛(liang)，其中(zhong)僅(jin)2021年(nian)(nian)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)就達到352萬輛(liang)，增長速度迅猛。據中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)工業協(xie)會數據預測，預計2025年(nian)(nian)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)保有量(liang)將超過3000萬輛(liang)，2030年(nian)(nian)接近1億輛(liang)。

與(yu)(yu)此同(tong)時，全(quan)國公(gong)共充(chong)(chong)電樁(zhuang)保(bao)有量(liang)截至2021年底(di)僅261.7萬個，車樁(zhuang)比(bi)為1：0.3，與(yu)(yu)旺盛的新(xin)能(neng)源車充(chong)(chong)電需求相比(bi)，國內充(chong)(chong)電樁(zhuang)存(cun)在巨大缺口！

針對新能源車充(chong)電(dian)(dian)供應不足的痛(tong)點，國家已(yi)從宏觀(guan)層面(mian)多次(ci)出臺政策(ce)，充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)基礎(chu)建設連(lian)續兩年寫入《政府(fu)工作(zuo)報告》，預計2025年充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)保(bao)有(you)量將擴展到1120萬個。

對于處在新能源車(che)巨大(da)風口(kou)下的停(ting)車(che)場充電樁業務，理論上應早已供(gong)不應求，獲得巨大(da)流量。然(ran)而(er)，在我們深入調研了全(quan)國多地停(ting)車(che)場與充電樁建設運(yun)營廠家(jia)后，發現事實(shi)卻遠不如預期(qi)，這是什么(me)原(yuan)因？

對于此前匆忙布局新能源充電(dian)樁(zhuang)的(de)車場(chang)來說，如何真(zhen)正(zheng)有(you)效挖掘“充電(dian)需求”實現充電(dian)車位高效運營(ying)，尚處摸(mo)索(suo)階段(duan)，實際(ji)落地運營(ying)時遇到(dao)不少難題：

1、充電車位經常被占用、車位周轉率低；

2、車(che)場引(yin)流(liu)難，充電收入不達預(yu)期；

3、前期充電樁(zhuang)一(yi)次性(xing)投(tou)入高，回本風險(xian)高；

4、充電樁(zhuang)和車場停車業務各(ge)自獨立，車主體驗感(gan)不佳。

另一邊，大量的(de)新能源車(che)主卻面臨(lin)著(zhu)充(chong)電找位(wei)難，充(chong)電服(fu)務體驗差的(de)痛點：

1、根本不知道哪里(li)有充(chong)電車位。

2、好不容易到場(chang)后發現車位被占用。

3、找位過程中導航不準確，APP太多。

4、車場內充(chong)電、停車、繳費、減免(mian)等(deng)操作十分繁(fan)瑣。

一方面是(shi)(shi)投(tou)資建設充電樁的(de)(de)車(che)(che)(che)場管(guan)理方等不來預期的(de)(de)客戶(hu)，投(tou)資得(de)不到回報，另一方面是(shi)(shi)有實際需求的(de)(de)新(xin)能源車(che)(che)(che)主找不到充電位，得(de)不到滿意(yi)的(de)(de)服務(wu)，究其原因，車(che)(che)(che)主與車(che)(che)(che)場信息不對(dui)稱、車(che)(che)(che)場對(dui)車(che)(che)(che)位管(guan)控力度(du)不夠、車(che)(che)(che)場整體運營(ying)模式陳舊才是(shi)(shi)根本原因！

2022年1月(yue)，國(guo)(guo)家發展(zhan)改革委、國(guo)(guo)家能源局等十部(bu)門聯合印發《國(guo)(guo)家發展(zhan)改革委等部(bu)門關于進一步提(ti)升電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)(she)施服務保(bao)障能力的實施意見》，指導“十四五”時(shi)期充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)發展(zhan)。意見提(ti)出，創新居(ju)(ju)住社(she)(she)區充(chong)電(dian)(dian)服務商業(ye)模(mo)(mo)式(shi)；鼓勵充(chong)電(dian)(dian)運(yun)營企業(ye)或居(ju)(ju)住社(she)(she)區管理(li)單位接受業(ye)主(zhu)委托，開展(zhan)居(ju)(ju)住社(she)(she)區充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施“統建(jian)統營”，統一提(ti)供充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)、運(yun)營與維護等有(you)償(chang)服務，提(ti)高充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施安全(quan)管理(li)水平(ping)和綠電(dian)(dian)消費比(bi)例；鼓勵“臨(lin)近車(che)位共享”“多車(che)一樁”等新模(mo)(mo)式(shi)。

隨(sui)著(zhu)國家對(dui)新能源(yuan)電動車和充(chong)電樁(zhuang)建設(she)的大(da)力支持，樁(zhuang)與(yu)車的同步爆(bao)發增長與(yu)互(hu)相促進(jin)已成未來顯(xian)著(zhu)趨勢。隨(sui)著(zhu)電動車的愈發普及(ji)，停車場充(chong)電業(ye)務也將進(jin)入爆(bao)發期，預計(ji)將成為物業(ye)公司繼業(ye)務管理費(fei)之后的又一重(zhong)要收入來源(yuan)！

此時，對于還未進入(ru)充(chong)電(dian)業(ye)務的(de)(de)物業(ye)停車場(chang)來說(shuo)，盡早布(bu)局充(chong)電(dian)樁(zhuang)搶占流量(liang)入(ru)口，是抓(zhua)住此次(ci)政(zheng)策風口的(de)(de)關(guan)鍵。同(tong)時隨著充(chong)電(dian)業(ye)務“蛋糕”的(de)(de)逐漸擴(kuo)大，不少早期已布(bu)局充(chong)電(dian)樁(zhuang)業(ye)務的(de)(de)物業(ye)公司也開始“收復失地”，將(jiang)充(chong)電(dian)業(ye)務的(de)(de)管控運(yun)營權(quan)和(he)“蛋糕”牢(lao)牢(lao)抓(zhua)在(zai)自(zi)己(ji)手里，尋求利益最大化。

那么，物業如何(he)用最小的成本(ben)，實現(xian)充電樁(zhuang)業務的有效建設運營(ying)？建設后如何(he)保證打(da)破現(xian)有市(shi)場(chang)痛點(dian)的桎(zhi)梏，真(zhen)(zhen)正實現(xian)車場(chang)與車主(zhu)(zhu)之間的信息(xi)透明化，讓(rang)充電車位高(gao)效使(shi)用，快速回本(ben)及盈利？如何(he)能將車主(zhu)(zhu)從找車、訂位，到充電、繳(jiao)費的流程更加(jia)智能簡化，真(zhen)(zhen)正讓(rang)車主(zhu)(zhu)樂(le)于(yu)使(shi)用？

深耕智慧停車(che)行業已經(jing)第(di)30個年(nian)(nian)頭(tou)的(de)(de)捷順科技，一(yi)直都在探索更(geng)便捷、更(geng)智能、更(geng)高(gao)效(xiao)的(de)(de)停車(che)管(guan)控服務(wu)(wu)和運(yun)營模式，從(cong)2021年(nian)(nian)起，就(jiu)提(ti)出了從(cong)車(che)場(chang)級管(guan)控方案到車(che)位(wei)(wei)(wei)級管(guan)控運(yun)營服務(wu)(wu)的(de)(de)“進化”，尤其是在新能源車(che)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)管(guan)控運(yun)營上，經(jing)過近半(ban)年(nian)(nian)的(de)(de)完(wan)善與實踐，已經(jing)形成了成熟的(de)(de)車(che)位(wei)(wei)(wei)級充電運(yun)營解決方案，并在多個項目(mu)中獲得成功應(ying)用。

為(wei)了打消客戶對(dui)前期(qi)投資(zi)的顧慮，捷順推出了前期(qi)零(ling)成本(ben)投入的“時(shi)長置(zhi)換”模式(shi)與分期(qi)模式(shi)，即(ji)用停(ting)車場未變現的時(shi)長，置(zhi)換前期(qi)投入的智能軟硬件及平臺費用，實現前期(qi)零(ling)投入，即(ji)享(xiang)高(gao)額充(chong)電服務分成，實現物業投資(zi)風險的轉移(yi)和最大化降低。

通過捷順(shun)“智能軟(ruan)硬件+SaaS管(guan)理平臺”的代運(yun)營(ying)模式，為車場提供行業(ye)獨有的場、樁、位(wei)的一(yi)體(ti)化(hua)管(guan)控(kong)能力，實(shi)現物業(ye)無憂運(yun)營(ying)，高額分成。即(ji)通過捷順(shun)的智能軟(ruan)硬件，實(shi)現單(dan)個車位(wei)的聯網(wang)上線和精(jing)細化(hua)管(guan)控(kong)，包含開放充(chong)電(dian)車位(wei)預訂、導航、無感充(chong)電(dian)、位(wei)級計費、動(dong)態調控(kong)、非法占用報警等超全功能。此外(wai)還(huan)支持第三方國標充(chong)電(dian)樁接入，互(hu)聯互(hu)通，便于(yu)聯動(dong)應用，不僅讓車場管(guan)理者(zhe)管(guan)理起來更(geng)得心應手，更(geng)有效提升了業(ye)主滿意度(du)。

此外，通(tong)過捷(jie)順旗(qi)下捷(jie)停(ting)車(che)平臺，還能(neng)(neng)為車(che)場(chang)(chang)提供超大流量入口和專業的運營(ying)團隊。捷(jie)順旗(qi)下停(ting)車(che)運營(ying)一體化(hua)平臺捷(jie)停(ting)車(che)擁(yong)有(you)(you)7300萬(wan)車(che)主用(yong)戶，其中(zhong)新(xin)能(neng)(neng)源占比(bi)3.8%，累計擁(yong)有(you)(you)280萬(wan)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)主，能(neng)(neng)高效為車(che)場(chang)(chang)充(chong)電(dian)+停(ting)車(che)持續引流獲(huo)客，提供車(che)主增(zeng)值(zhi)服(fu)務；同時借助捷(jie)停(ting)車(che)的大數據能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)測算車(che)場(chang)(chang)實際充(chong)電(dian)需求，精準投放充(chong)電(dian)設備(bei)數量，最大化(hua)提升客戶投入產出比(bi)。

以某小型社(she)區(qu)為例進(jin)行收益測算：小區(qu)公共停車位(wei)共200個(ge)，其(qi)中充(chong)(chong)電(dian)車位(wei)30個(ge)。按每樁(zhuang)每天充(chong)(chong)電(dian)8小時，平均日充(chong)(chong)56度電(dian)（7KW交流充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)），充(chong)(chong)電(dian)服務(wu)費(fei)0.7元，每樁(zhuang)每年(nian)充(chong)(chong)電(dian)服務(wu)費(fei)共1.43萬(wan)(wan)元，則該小區(qu)可新增充(chong)(chong)電(dian)車位(wei)服務(wu)費(fei)收入42.9萬(wan)(wan)元/年(nian)。

同時，通過捷(jie)順(shun)智能化、一體化的服(fu)務平臺，車(che)主可以直接在一個app上，實(shi)現從線(xian)上查看充(chong)(chong)電車(che)位(wei)(wei)信息、預訂車(che)位(wei)(wei)，精準導航到車(che)位(wei)(wei)，到車(che)場智能識別(bie)、快速落鎖(suo)、免充(chong)(chong)值(zhi)無感充(chong)(chong)電，以及最后(hou)停車(che)、充(chong)(chong)電、減免等多種(zhong)費(fei)用統一結算支付等服(fu)務，實(shi)現對車(che)主服(fu)務體驗的跨(kua)越升級。

截止至(zhi)2022年3月(yue)，捷順的(de)車(che)位(wei)級充電(dian)運營解決方案已經在惠州市(shi)民服(fu)務中心停(ting)車(che)庫、捷順科技中心智(zhi)慧停(ting)車(che)場(chang)等多個車(che)場(chang)上線，取得了良好的(de)預期效果。同時，更多城市(shi)的(de)新能源(yuan)充電(dian)車(che)場(chang)也正在接洽上線中。