該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋

No.1明石海峽大橋,主跨1991米，日本，建成時間：1998年

明石(shi)海(hai)(hai)峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是連接(jie)日(ri)(ri)本神(shen)戶(hu)和(he)淡(dan)路(lu)島之間(jian)(jian)跨(kua)海(hai)(hai)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，它跨(kua)越(yue)明石(shi)海(hai)(hai)峽(xia)，是目前世界上跨(kua)距最大(da)(da)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)及懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)跨(kua)距1991米(mi)(mi)，寬35米(mi)(mi)，兩(liang)邊(bian)跨(kua)距各為(wei)(wei)960米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)身呈淡(dan)藍色。明石(shi)海(hai)(hai)峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)擁有世界第三(san)高(gao)(gao)(gao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)，高(gao)(gao)(gao)達(da)298.3米(mi)(mi)，僅(jin)次於法國(guo)密佑高(gao)(gao)(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)（342米(mi)(mi)）以及中(zhong)國(guo)蘇(su)通長江公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（306米(mi)(mi)），比(bi)日(ri)(ri)本第一高(gao)(gao)(gao)大(da)(da)樓(lou)橫濱地(di)標(biao)大(da)(da)廈（295.8米(mi)(mi)）還高(gao)(gao)(gao)，甚至(zhi)可(ke)與東京(jing)鐵塔(ta)及法國(guo)艾菲爾鐵塔(ta)相匹(pi)敵，全橋(qiao)(qiao)(qiao)總長3911米(mi)(mi)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)耗資5000多億日(ri)(ri)元，于1998年4月建成(cheng)通車，其(qi)間(jian)(jian)經(jing)歷了1995年1月17日(ri)(ri)的(de)阪神(shen)大(da)(da)地(di)震的(de)考驗。阪神(shen)大(da)(da)地(di)震的(de)震中(zhong)雖然距橋(qiao)(qiao)(qiao)址僅(jin)4公里，但大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)安(an)然無(wu)恙，只是南岸的(de)岸墩(dun)和(he)錨錠裝置發生(sheng)了輕微(wei)位移，使大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)長度增(zeng)加了約(yue)1米(mi)(mi)（大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)原設計長度為(wei)(wei)3910米(mi)(mi)，主跨(kua)距1990米(mi)(mi)）。橋(qiao)(qiao)(qiao)面6車道，設計時速100公里，可(ke)承(cheng)受芮(rui)氏規(gui)模8.5強(qiang)震和(he)百年一遇(yu)的(de)80米(mi)(mi)／秒強(qiang)烈(lie)臺風(feng)襲擊。由于明石(shi)海(hai)(hai)峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建成(cheng)，再加上原有的(de)連接(jie)淡(dan)路(lu)島和(he)四(si)國(guo)的(de)大(da)(da)鳴門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，本州(zhou)與四(si)國(guo)在陸路(lu)上連為(wei)(wei)一體。

No.2舟山西堠門大橋，　主跨1650米，中國，建成時間：2009年

舟(zhou)山西(xi)堠門大(da)(da)橋(qiao)是(shi)繼(ji)金(jin)塘大(da)(da)橋(qiao)之后寧波往舟(zhou)山方向(xiang)的第(di)二(er)座(zuo)跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)，也(ye)是(shi)舟(zhou)山大(da)(da)陸連(lian)島(dao)工程技術(shu)難(nan)度最大(da)(da)的特大(da)(da)跨(kua)海(hai)橋(qiao)。項目(mu)全(quan)長(chang)5.452公里，大(da)(da)橋(qiao)長(chang)2.588公里，為兩(liang)跨(kua)連(lian)續鋼箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)，連(lian)接冊子島(dao)和(he)金(jin)塘島(dao)，主跨(kua)1650米(mi)(mi)，是(shi)世界上跨(kua)徑最大(da)(da)的鋼箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)，也(ye)是(shi)跨(kua)徑世界第(di)二(er)、國內第(di)一(yi)特大(da)(da)橋(qiao)梁(liang)，設計通航等(deng)級3萬噸(dun)，通航凈(jing)高49.5米(mi)(mi)，凈(jing)寬(kuan)630米(mi)(mi)。

舟山(shan)跨海(hai)大橋全長近五(wu)十公里，總投資逾一百三十億(yi)元，是目前國內迄今為(wei)止規(gui)模最大的島(dao)(dao)陸(lu)聯絡工程。整個工程共由五(wu)座大橋組成，起于中(zhong)國第四大島(dao)(dao)舟山(shan)本(ben)島(dao)(dao)，途經里釣、富翅(chi)、冊子、金塘四島(dao)(dao)，跨越了六個水道(dao)和(he)灰鱉洋，至(zhi)寧波鎮海(hai)登陸(lu)。

No.3大伯爾特橋，主跨1624米，丹麥，建成時間：1996年

丹(dan)麥(mai)大伯爾特橋(qiao)，也叫斯托伯爾特橋(qiao)、大帶(dai)橋(qiao)，位(wei)于丹(dan)麥(mai)哥本(ben)哈根所在的(de)(de)西蘭島和第三大城市歐登塞所在的(de)(de)菲(fei)英島之間，于1998年6月14日竣工通(tong)車(che)。橋(qiao)全長6.8公(gong)里，是一座主(zhu)跨1624米(mi)(mi)(mi)、兩(liang)邊跨各為535米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)懸(xuan)索橋(qiao)。橋(qiao)面(mian)為4車(che)道(dao)，塔高(gao)254米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)離海平面(mian)75米(mi)(mi)(mi)。該橋(qiao)錨(mao)(mao)碇結(jie)構形式獨(du)特，由(you)錨(mao)(mao)室、散索鞍以及2者間的(de)(de)中空(kong)結(jie)構組成。鋼筋混(hun)凝土索塔高(gao)258米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)纜直徑(jing)827mm，由(you)18,648根直徑(jing)5.38mm的(de)(de)鋼絲組成，安裝架設(she)中采用了空(kong)中架線法。

No.4潤揚長江公路大橋，主跨1490米，中國，建成時間：2005年

潤揚長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西距(ju)南(nan)(nan)京二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)約(yue)60公(gong)里(li)，東距(ju)江(jiang)陰大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)約(yue)110公(gong)里(li)。工程全長(chang)(chang)(chang)35.66公(gong)里(li)，由北(bei)(bei)(bei)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)、北(bei)(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、世業洲互通(tong)高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)及延伸(shen)段等部(bu)分組(zu)成，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(包(bao)括北(bei)(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、世業洲互通(tong)高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和南(nan)(nan)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao))長(chang)(chang)(chang)7.21公(gong)里(li),北(bei)(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及北(bei)(bei)(bei)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1.74公(gong)里(li)，北(bei)(bei)(bei)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)長(chang)(chang)(chang)10.27公(gong)里(li)，南(nan)(nan)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)及延伸(shen)段長(chang)(chang)(chang)16.44公(gong)里(li)。其中(zhong)南(nan)(nan)汊(cha)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用單孔雙(shuang)鉸鋼箱梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨徑(jing)1490米(mi)(mi)，為目前中(zhong)國第二、世界(jie)第四。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)(jing)(jing)寬700米(mi)(mi)、最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)(jing)(jing)高50米(mi)(mi)，可通(tong)行(xing)5萬噸(dun)級(ji)巴(ba)拿馬貨輪。北(bei)(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用176+406+176米(mi)(mi)的(de)三跨雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼箱梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，長(chang)(chang)(chang)758米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)(jing)(jing)寬210米(mi)(mi)、最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)(jing)(jing)高18米(mi)(mi)。全線(xian)(xian)采(cai)(cai)用雙(shuang)向六車道高速(su)公(gong)路(lu)(lu)標準(zhun)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面平均寬31.5米(mi)(mi)（行(xing)車道寬30米(mi)(mi)），設(she)計車速(su)100公(gong)里(li)/小(xiao)時。潤揚大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建成，對(dui)完善(shan)國家和省公(gong)路(lu)(lu)網絡結構、改善(shan)鎮江(jiang)、揚州兩市的(de)交通(tong)運輸條件，加(jia)強兩市經濟(ji)文化聯(lian)系，促(cu)進沿江(jiang)地區經濟(ji)發(fa)展，加(jia)快(kuai)實施以上海浦東為龍頭的(de)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)三角洲經濟(ji)帶的(de)開發(fa)戰略(lve)具(ju)有重大(da)(da)意義。

No.5亨伯爾橋，主跨1410米，英國，建成時間：1981年

英國(guo)亨(heng)伯爾橋(qiao)(qiao)橫跨英國(guo)亨(heng)伯河，位于(yu)北岸(an)(an)的(de)赫斯爾和(he)(he)南(nan)岸(an)(an)的(de)巴頓之間。建于(yu)1973～1980年(nian)，1981年(nian)7月(yue)通車(che)。橋(qiao)(qiao)全長2220米，主跨1410米，北岸(an)(an)邊(bian)跨280米，南(nan)岸(an)(an)邊(bian)跨530米。引橋(qiao)(qiao)為鋼筋混凝土高架橋(qiao)(qiao)。亨(heng)伯爾橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔采用由橫梁聯系的(de)鋼筋混凝土空心雙塔柱(zhu)，高155.5米，橋(qiao)(qiao)面寬28米，包括(kuo)車(che)行(xing)道(dao)(dao)(dao)22米，兩邊(bian)懸臂(bei)板人行(xing)道(dao)(dao)(dao)和(he)(he)自行(xing)車(che)道(dao)(dao)(dao)各3米，耗資2.5億(yi)多美元(yuan)。

No.6江陰長江公路大橋，　主跨1385米，中國，建成時間：1999年

江(jiang)(jiang)陰(yin)長江(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)是(shi)(shi)國(guo)家主(zhu)干(gan)道(dao)跨(kua)越長江(jiang)(jiang)的(de)特大(da)(da)型(xing)公路(lu)橋(qiao)梁。是(shi)(shi)長江(jiang)(jiang)上建設(she)的(de)第二座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)，位(wei)于江(jiang)(jiang)蘇省江(jiang)(jiang)陰(yin)市西山與靖江(jiang)(jiang)市十圩(wei)村之間。大(da)(da)橋(qiao)全長3071米(mi)，主(zhu)跨(kua)1385米(mi)，橋(qiao)面按六車(che)道(dao)高速公路(lu)標準(zhun)設(she)計(ji)，寬33．8米(mi)，設(she)計(ji)行車(che)速度為(wei)100公里(li)／小時；橋(qiao)下通航凈高為(wei)50米(mi)，可(ke)滿足(zu)5萬噸(dun)級輪船通航。大(da)(da)橋(qiao)全線建設(she)總里(li)程為(wei)5．176公里(li)，總投資36．25億元。江(jiang)(jiang)陰(yin)長江(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)于1999年9月通車(che),是(shi)(shi)國(guo)家規劃(hua)2000年前建成“兩縱兩橫”公路(lu)主(zhu)骨架中黑龍江(jiang)(jiang)同江(jiang)(jiang)至(zhi)海南三亞國(guo)道(dao)主(zhu)干(gan)線以及北(bei)京至(zhi)上海國(guo)道(dao)主(zhu)干(gan)線的(de)跨(kua)江(jiang)(jiang)“咽(yan)喉”工程，是(shi)(shi)國(guo)家和江(jiang)(jiang)蘇省基礎設(she)施重(zhong)點建設(she)項目。

No.7香港青馬大橋，主跨1377米，中國，建成時間：1997年

香(xiang)港青馬(ma)大(da)(da)(da)(da)橋，公鐵(tie)兩(liang)用橋，橫跨青衣島(dao)及馬(ma)灣，全長2，160米(mi)，主橋跨度達1377米(mi)，兩(liang)座吊(diao)塔，每(mei)座高206米(mi)，離海面62米(mi)，是(shi)全世界最長的(de)(de)(de)行車(che)(che)、鐵(tie)路兩(liang)用吊(diao)橋。青馬(ma)大(da)(da)(da)(da)橋是(shi)為(wei)了赤蠟角機場而建的(de)(de)(de)十大(da)(da)(da)(da)核(he)心工(gong)程之一(yi)，可算是(shi)世界級建筑，1997年建成通車(che)(che)。它與連接馬(ma)灣、大(da)(da)(da)(da)嶼山的(de)(de)(de)汲水門大(da)(da)(da)(da)橋一(yi)起，像兩(liang)道彩虹，成為(wei)香(xiang)港新的(de)(de)(de)觀光景點。它的(de)(de)(de)壯觀恢宏的(de)(de)(de)氣(qi)勢完全超越了美國(guo)的(de)(de)(de)金門大(da)(da)(da)(da)橋。

No.8維拉扎諾橋，主跨1298米，美國，建成時間：1964年

美國紐約維拉扎諾橋(qiao)，主跨(kua)1298.45米（370.33+1298.45+370.33)，雙層橋(qiao)面，橋(qiao)寬31.4米，加勁桁(heng)架高(gao)8.0米，塔高(gao)210米，1964年建(jian)成(cheng)。

No.9金門大橋，主跨1280米，美國，建成時間：1937米

美國金(jin)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)世界(jie)著名的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁之(zhi)一，是(shi)近(jin)代橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工程的(de)(de)(de)一項奇跡。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)雄峙于(yu)美國加利福尼(ni)亞州寬1900多米(mi)的(de)(de)(de)金(jin)門(men)海峽(xia)之(zhi)上，歷(li)時(shi)4年，耗資達(da)(da)(da)3550萬(wan)美元建(jian)成。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)巨(ju)形鋼(gang)塔(ta)聳立(li)在大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南北兩側(ce)，高(gao)342米(mi)，其中(zhong)(zhong)高(gao)出水面(mian)部分(fen)為(wei)(wei)227米(mi)，相當于(yu)一座(zuo)70層高(gao)的(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)物。塔(ta)的(de)(de)(de)頂端(duan)用兩根直徑各為(wei)(wei)92.7厘米(mi)、重2.45萬(wan)噸的(de)(de)(de)鋼(gang)纜(lan)相連，鋼(gang)纜(lan)中(zhong)(zhong)點下垂(chui)，幾乎(hu)接(jie)近(jin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)，鋼(gang)纜(lan)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)之(zhi)間用一根根細鋼(gang)繩連接(jie)起來。鋼(gang)纜(lan)兩端(duan)伸(shen)延(yan)到(dao)(dao)岸(an)上錨定于(yu)巖石中(zhong)(zhong)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)體憑借橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩側(ce)兩根鋼(gang)纜(lan)所產(chan)生的(de)(de)(de)巨(ju)大(da)拉(la)力高(gao)懸在半空之(zhi)中(zhong)(zhong)。鋼(gang)塔(ta)之(zhi)間的(de)(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨度達(da)(da)(da)1280米(mi)，為(wei)(wei)世界(jie)所建(jian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)罕見的(de)(de)(de)單孔長跨距大(da)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)之(zhi)一。從(cong)海面(mian)到(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)心部的(de)(de)(de)高(gao)度約60米(mi)，又(you)寬又(you)高(gao)，所以即使(shi)漲潮時(shi)，大(da)型(xing)船只(zhi)也能暢通無阻。金(jin)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)包括從(cong)鋼(gang)塔(ta)兩端(duan)延(yan)伸(shen)出去(qu)的(de)(de)(de)部分(fen)，全(quan)長達(da)(da)(da)2000米(mi)，為(wei)(wei)此，又(you)分(fen)別(bie)在兩側(ce)修建(jian)了兩座(zuo)輔助鋼(gang)塔(ta)，使(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)形更加壯(zhuang)觀。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬27.4米(mi)，有6條車行道(dao)和(he)兩條寬敞(chang)的(de)(de)(de)人行道(dao)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設計者是(shi)工程師約瑟夫·斯(si)特勞斯(si)，人們為(wei)(wei)紀念(nian)他(ta)對美國作(zuo)出的(de)(de)(de)貢獻，把(ba)他(ta)的(de)(de)(de)全(quan)身(shen)銅(tong)像安放在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)畔。銅(tong)像形象生動，神情自若。

No.10武漢陽邏長江大橋，主跨1280，中國，建成時間：2007年

武(wu)漢陽邏長(chang)(chang)江大(da)橋主(zhu)跨1280米，為(wei)(wei)雙塔單(dan)跨懸(xuan)索橋，位于(yu)長(chang)(chang)江二橋下游約27.19公(gong)里(li)(li)(li)。大(da)橋北岸(an)為(wei)(wei)新洲(zhou)區陽邏鎮，南(nan)岸(an)為(wei)(wei)洪山(shan)區向家尾(wei)村。大(da)橋設(she)計全長(chang)(chang)10公(gong)里(li)(li)(li)，由2.7公(gong)里(li)(li)(li)主(zhu)橋、7.3公(gong)里(li)(li)(li)接(jie)線(xian)及一處互通(tong)式立交橋構(gou)成。大(da)橋橋面(mian)寬33米，雙向6車(che)道(dao)、瀝青混凝土路面(mian)，設(she)計行(xing)車(che)速度(du)120公(gong)里(li)(li)(li)/小時。是(shi)武(wu)漢市第5座長(chang)(chang)江大(da)橋，于(yu)2007年12月26日正式建成通(tong)車(che)，全線(xian)貫通(tong)武(wu)漢長(chang)(chang)達188公(gong)里(li)(li)(li)的公(gong)路外環線(xian)，至此，國家“五縱七橫”國道(dao)主(zhu)干線(xian)在武(wu)漢全面(mian)實現互通(tong)。

【相關文章推薦閱讀】

【人文地理】神奇自然 獨特的地域文化

世界九座最大建筑 世界最大建筑有哪些

盤點全球十大最高的橋 全球最高的橋有哪些