洛杉磯(ji)市(shi)的駕車者(zhe)2017年被堵在(zai)(zai)道路上的時(shi)間,平均(jun)為102個小時(shi),整體堵車時(shi)速僅(jin)9.9英里。不過,洛杉磯(ji)市(shi)在(zai)(zai)交通高峰時(shi)段(peak period)擁堵時(shi)間的比例為21%,和其它城市(shi)相距(ju)不遠。
英國GoCompare分析公(gong)司(si)用數據指出,莫斯科(ke)是(shi)堵車(che)最(zui)嚴重的歐洲城市。斯科(ke)司(si)機平均每(mei)年被(bei)堵車(che)占用的時間大約(yue)為91個(ge)小(xiao)時,超過了倫敦(73個(ge)小(xiao)時)和巴(ba)黎(65個(ge)小(xiao)時)。
紐約市每(mei)位駕駛員2017年(nian)花在堵車(che)(che)的時間為91個小(xiao)時,總體堵車(che)(che)時速為7.4英里。但是其交通高峰(feng)時段擁堵的比例為19%,低于洛(luo)杉磯(ji)及舊金山。
由于(yu)交通信(xin)號燈出現故障,2009年在(zai)巴西(xi)圣保羅風(feng)發生了一次超級堵車事件,“車隊”長度(du)達到驚人的309公(gong)里。2017年每位駕駛司機人均堵車86小(xiao)時。
舊金山2017年平(ping)均每位(wei)駕駛被堵了(le)79個小(xiao)時,總體堵車(che)時速為(wei)(wei)10.5英里。交通高峰時段擁(yong)堵的比例為(wei)(wei)21%。
波哥大(da),2017年(nian)交通擁堵(du)(du)時(shi)間占總(zong)駕駛(shi)時(shi)間的(de)30%,在高(gao)峰時(shi)段的(de)堵(du)(du)車時(shi)間平均為74小時(shi)。
美國(guo)交(jiao)通(tong)數據(ju)分析(xi)公司Inrix 2017年(nian)(nian)全球(qiu)交(jiao)通(tong)計分研究報告分析(xi)了英國(guo)111個(ge)城市(shi)和(he)城鎮的(de)(de)擁堵(du)(du)(du)情況(kuang),倫(lun)敦連(lian)續第(di)10年(nian)(nian)成為(wei)英國(guo)最(zui)堵(du)(du)(du)車(che)的(de)(de)大城市(shi)。在(zai)歐洲范(fan)圍,倫(lun)敦的(de)(de)堵(du)(du)(du)車(che)程度(du)僅(jin)次于莫斯科,排名(ming)第(di)二;在(zai)全球(qiu)范(fan)圍,倫(lun)敦的(de)(de)堵(du)(du)(du)車(che)程度(du)排名(ming)第(di)七。倫(lun)敦的(de)(de)司機們2017年(nian)(nian)在(zai)高峰時(shi)段的(de)(de)堵(du)(du)(du)車(che)時(shi)間平均為(wei)74小時(shi),比2016年(nian)(nian)增(zeng)加(jia)了1個(ge)小時(shi)。從直接和(he)間接的(de)(de)成本來看(kan),倫(lun)敦的(de)(de)交(jiao)通(tong)擁堵(du)(du)(du)使倫(lun)敦的(de)(de)司機每年(nian)(nian)損失2,430英鎊,合計高達95億英鎊。
美(mei)國交通數據(ju)分(fen)析公司Inrix 2017年(nian)全球(qiu)交通計分(fen)研(yan)究報告亞特蘭(lan)大2017年(nian)每位駕駛花在堵車的時(shi)間,平(ping)均(jun)為(wei)70小時(shi)。
根據(ju)Mobile V-Traffic對(dui)巴黎(li)大(da)區140萬司機數(shu)據(ju)的(de)研究,2017年,巴黎(li)大(da)區交通擁堵情況惡化。2017年每(mei)位(wei)駕駛花在堵車的(de)時間,平(ping)均為69小(xiao)時。
邁阿密(mi)(mi)是美(mei)國(guo)佛(fo)羅里(li)達州第(di)二大城(cheng)市,人口超(chao)過559萬人,是美(mei)國(guo)人口最(zui)為稠密(mi)(mi)的(de)城(cheng)市之一。2017年每位駕(jia)駛花(hua)在堵(du)車的(de)時間(jian),平均為64小(xiao)時。
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