重慶

該圖片由注冊用戶"MAIGOO地區榜"提供，版權聲明反饋

作為世界著名的(de)8D立體魔幻(huan)城(cheng)市(shi)，重(zhong)慶可以說是(shi)節假日最堵的(de)城(cheng)市(shi)之(zhi)一(yi)。首先山城(cheng)地形(xing)這一(yi)先天因素(su)就限制了它(ta)通勤的(de)便利程度，其(qi)次(ci)快速擴張的(de)城(cheng)市(shi)人口以及不限行限號的(de)政(zheng)策也會導致(zhi)擁(yong)堵，而(er)且嘉(jia)陵江和長江的(de)存在使得重(zhong)慶架橋(qiao)是(shi)家常便飯(fan)，但(dan)到了高峰期車流必然(ran)會向過(guo)江大橋(qiao)集中(zhong)，先天的(de)地理條件和公共交通因素(su)結合在一(yi)起(qi)便成(cheng)就了堵城(cheng)，而(er)且洪崖(ya)洞、大足石刻、武隆喀斯特旅(lv)游區等旅(lv)游景點還(huan)吸(xi)引著全國的(de)游客，成(cheng)為最堵的(de)城(cheng)市(shi)也是(shi)必然(ran)的(de)了，2019年擁(yong)堵指數(shu)最高達2.165。

北京

該圖片由注冊用戶"MAIGOO地區榜"提供，版權聲明反饋

北(bei)(bei)京(jing)常年保持在最擁堵城市排(pai)名前三，作為人(ren)(ren)口數量(liang)龐(pang)大的(de)(de)首都可以說是情理之中(zhong)(zhong)，北(bei)(bei)京(jing)的(de)(de)常住(zhu)人(ren)(ren)口數量(liang)在逐(zhu)年增多(duo)，私家車也(ye)越來越多(duo)，再加上(shang)城市遺留(liu)的(de)(de)規劃問題，北(bei)(bei)京(jing)交通擁擠現象也(ye)是一直(zhi)被(bei)人(ren)(ren)們(men)所詬病。特別是在早(zao)晚上(shang)下班高峰，很多(duo)街道(dao)會堵得水泄不通，而到了(le)節假日，北(bei)(bei)京(jing)的(de)(de)天安門(men)廣場、故宮(gong)、圓明(ming)園、頤和園、八達嶺(ling)長城等等著名的(de)(de)名勝古跡又會迎來全國各(ge)(ge)地(di)(di)甚至世界(jie)各(ge)(ge)地(di)(di)的(de)(de)游客(ke)，2019年在高峰時段(duan)(duan)北(bei)(bei)京(jing)全城有9.5%的(de)(de)道(dao)路(lu)處(chu)于(yu)擁堵狀(zhuang)態中(zhong)(zhong)，其中(zhong)(zhong)1.4%的(de)(de)路(lu)段(duan)(duan)屬于(yu)嚴重擁堵。

貴陽

該圖片由注冊用戶"MAIGOO地區榜"提供，版權聲明反饋

貴(gui)陽地(di)(di)處(chu)中國西(xi)南地(di)(di)區(qu)、貴(gui)州中部(bu)，是(shi)西(xi)南地(di)(di)區(qu)重要的(de)(de)(de)中心城市(shi)之一，而(er)且是(shi)西(xi)南地(di)(di)區(qu)重要的(de)(de)(de)交通、通信樞紐，這里奇特的(de)(de)(de)地(di)(di)質條件(jian)約(yue)束了(le)(le)(le)軌道交通的(de)(de)(de)發展(zhan)，從而(er)造就了(le)(le)(le)擁(yong)堵的(de)(de)(de)路況，為此貴(gui)陽曾經還制定了(le)(le)(le)限購政(zheng)策，但依(yi)然還是(shi)旅游(you)最(zui)擁(yong)堵的(de)(de)(de)城市(shi)之一，這樣一個(ge)汽(qi)車保有量并不高的(de)(de)(de)三(san)線省會城市(shi)，在擁(yong)堵路段(duan)里程比的(de)(de)(de)排名中幾乎不輸北上廣深，甚至(zhi)有數據顯示(shi)貴(gui)陽人(ren)每年因堵車平均(jun)損失6787元，相當(dang)于當(dang)地(di)(di)1.4個(ge)月的(de)(de)(de)平均(jun)工(gong)資。

哈爾濱

哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)是(shi)假期最堵城市之一，maigoo小編作為哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)人客觀來說，這座老城的(de)(de)(de)設(she)計規劃很(hen)難(nan)跟(gen)上汽車增長的(de)(de)(de)速度(du)(du)，街(jie)道很(hen)多都(dou)是(shi)以(yi)前建造(zao)(zao)的(de)(de)(de)，十分的(de)(de)(de)狹窄，一旦碰到了(le)高峰期，很(hen)難(nan)快速通行，設(she)計規劃很(hen)難(nan)跟(gen)上汽車增長的(de)(de)(de)速度(du)(du)，功能布局和公共資源過度(du)(du)集中在中心城區，而且中心城區的(de)(de)(de)道路受制于周圍環境的(de)(de)(de)影響(xiang)很(hen)難(nan)拓寬，所以(yi)就造(zao)(zao)成(cheng)了(le)擁(yong)(yong)堵的(de)(de)(de)交通狀況(kuang)，總結就是(shi)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)的(de)(de)(de)路面寬度(du)(du)已(yi)經(jing)不符合現(xian)代(dai)交通需要了(le)。特別是(shi)在冬(dong)天，車輛打滑的(de)(de)(de)現(xian)象更(geng)多，因此交通狀況(kuang)進一步的(de)(de)(de)惡化，然而哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)冬(dong)季旅游又是(shi)最大的(de)(de)(de)特色，所以(yi)擁(yong)(yong)堵在所難(nan)免(mian)。

長春

長春是國內最堵(du)(du)的(de)城市之一，這里的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵(du)(du)呈(cheng)現潮(chao)汐式、單(dan)(dan)中心、向心式特點(dian)，主(zhu)要集(ji)中在特定(ding)時間(jian)、重點(dian)區域(yu)與關(guan)鍵節點(dian)。早(zao)高峰(feng)車(che)流(liu)從凈(jing)月高新(xin)區、長春高新(xin)區向核心區匯(hui)集(ji)，晚高峰(feng)則由(you)核心區向外分(fen)散，單(dan)(dan)中心、向心性的(de)通(tong)(tong)(tong)勤(qin)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)流(liu)造成交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)流(liu)的(de)分(fen)布(bu)不(bu)均衡，早(zao)晚高峰(feng)期間(jian)車(che)輛過度匯(hui)集(ji)，形成以南湖廣場、普陽廣場、賽德廣場為代表(biao)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵(du)(du)瓶頸，而且(qie)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵(du)(du)的(de)惡化情仍在加劇，延時指數的(de)持(chi)續增(zeng)長有可能帶(dai)來(lai)全天候、常態(tai)化的(de)擁堵(du)(du)。

廣州

廣州是(shi)中國(guo)通(tong)往(wang)世(shi)界的(de)(de)南大門，粵港澳大灣區、泛(fan)珠江三角洲(zhou)經濟區的(de)(de)中心城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)以(yi)及一帶一路的(de)(de)樞紐城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，主要是(shi)商場體(ti)育場館等(deng)人流(liu)車(che)流(liu)密集場所，這類(lei)區域因為人多(duo)(duo)車(che)多(duo)(duo)，往(wang)往(wang)需要在(zai)路口(kou)設(she)置(zhi)紅綠(lv)燈進行(xing)人車(che)分流(liu)，延緩了行(xing)車(che)速(su)度造成擁(yong)(yong)堵(du)。最典型(xing)的(de)(de)就是(shi)天河商圈，附(fu)近的(de)(de)體(ti)育中心、天河城(cheng)(cheng)(cheng)、正佳(jia)、廣百、太古匯、崗頂電腦城(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)，每個地點都會吸引巨大的(de)(de)客流(liu)和車(che)流(liu)，擁(yong)(yong)堵(du)再(zai)所難免，再(zai)加上某些路段(duan)的(de)(de)道路規劃已經跟不上城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交通(tong)的(de)(de)發展了，治(zhi)理擁(yong)(yong)堵(du)可謂任(ren)重而(er)道遠，2019年(nian)擁(yong)(yong)堵(du)指數達1.744。

上海

上海(hai)是座人口超過(guo)2400萬(wan)人，注冊登記機(ji)動車(che)(che)總量超過(guo)400萬(wan)輛、電動自(zi)行(xing)車(che)(che)超過(guo)900萬(wan)輛的城市(shi)，而且是地處中(zhong)國東(dong)(dong)部、長江入海(hai)口、東(dong)(dong)臨東(dong)(dong)中(zhong)國海(hai)，北、西(xi)與(yu)江蘇、浙江兩省(sheng)相(xiang)接的樞紐位(wei)置(zhi)，多年(nian)的節假日(ri)最擁堵城市(shi)排名(ming)中(zhong)經常名(ming)列前茅，而且開(kai)展多年(nian)的交(jiao)通(tong)大整治也卓有(you)成(cheng)效，由(you)于發達的地下(xia)交(jiao)通(tong)，上海(hai)的擁堵指(zhi)數(shu)并不(bu)算高，但在南北高架(jia)、內環(huan)高架(jia)、延安東(dong)(dong)路(lu)等地段堵車(che)(che)可謂是家常便飯，好在只要合(he)理避開(kai)這些路(lu)段或者選乘其(qi)它交(jiao)通(tong)工具，如果(guo)要去外灘、豫園、南京(jing)路(lu)、人民廣(guang)場等著(zhu)名(ming)的景區景點，堵車(che)(che)更是不(bu)可避免的。

西安

西安一(yi)(yi)直(zhi)是(shi)(shi)小長假最堵城(cheng)市(shi)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)，作(zuo)為(wei)中(zhong)華文(wen)明和中(zhong)華民族重要發祥地之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)，絲綢之(zhi)(zhi)路的起點(dian)，歷史上先后有十多個王朝在此建都(dou)，兵馬俑、鐘鼓樓、大雁(yan)塔、小雁(yan)塔、秦嶺(ling)、大明宮等等著名(ming)景區景點(dian)常年(nian)(nian)吸(xi)引著中(zhong)外游客(ke)。作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)座古城(cheng)，游客(ke)眾多以及(ji)商圈(quan)集中(zhong)讓它一(yi)(yi)年(nian)(nian)四(si)季都(dou)會堵車，而且城(cheng)市(shi)規劃和交通(tong)管(guan)理也不到位(wei)，換而言之(zhi)(zhi)就是(shi)(shi)古城(cheng)保護與現代交通(tong)是(shi)(shi)不可調和的矛(mao)盾，這種圍(wei)城(cheng)式(shi)的城(cheng)市(shi)組(zu)成模式(shi)一(yi)(yi)時間也難(nan)以改變。

呼和浩特

呼(hu)和浩(hao)特地處中(zhong)(zhong)國華北地區(qu)、北部(bu)邊(bian)疆、歐(ou)亞大陸內(nei)部(bu)，是(shi)呼(hu)包銀城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)核心城(cheng)市(shi)(shi)、呼(hu)包鄂城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)中(zhong)(zhong)心城(cheng)市(shi)(shi)，是(shi)聯接黃河(he)經(jing)濟帶、亞歐(ou)大陸橋、環(huan)渤海經(jing)濟區(qu)域的(de)(de)(de)重(zhong)要橋梁(liang)，也是(shi)中(zhong)(zhong)國向蒙古國、俄羅斯開放(fang)(fang)的(de)(de)(de)重(zhong)要沿邊(bian)開放(fang)(fang)中(zhong)(zhong)心城(cheng)市(shi)(shi)，主(zhu)(zhu)城(cheng)區(qu)道(dao)(dao)路(lu)主(zhu)(zhu)干道(dao)(dao)總(zong)體(ti)布局為“八橫八縱(zong)”，由(you)于在(zai)(zai)主(zhu)(zhu)城(cheng)區(qu)現有道(dao)(dao)路(lu)上(shang)開展施工(gong)作業(ye)，且高架路(lu)和地鐵近幾年(nian)連續施工(gong)，給百姓(xing)的(de)(de)(de)感(gan)覺就(jiu)是(shi)呼(hu)市(shi)(shi)道(dao)(dao)路(lu)年(nian)年(nian)修(xiu)、同時修(xiu)，雖然是(shi)座三線城(cheng)市(shi)(shi)卻堵(du)得(de)像一線城(cheng)市(shi)(shi)，排在(zai)(zai)最堵(du)的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)雖然有些(xie)意外但卻是(shi)情理之中(zhong)(zhong)。

武漢

武(wu)漢地處江(jiang)(jiang)漢平原東部、長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)中游，長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)及其最大支流漢江(jiang)(jiang)在城(cheng)中交匯，形成武(wu)漢三鎮隔江(jiang)(jiang)鼎立的(de)格(ge)局，作為省會(hui)(hui)城(cheng)市，對周邊城(cheng)市區縣(xian)會(hui)(hui)有一定(ding)的(de)虹吸效應，除了(le)機動車的(de)快(kuai)速(su)增長(chang)(chang)和人口劇(ju)增外，也(ye)與它的(de)地形有關系，眾多的(de)湖泊、長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)以及鐵(tie)道對城(cheng)市進行(xing)了(le)分(fen)割，使(shi)得路網(wang)極不完善，主干(gan)路交通壓力(li)過大，所以當(dang)選(xuan)最堵城(cheng)市并不意外，2019年(nian)擁(yong)堵指數達1.716，然(ran)而經歷了(le)疫(yi)情之(zhi)后(hou)，maigoo網(wang)編看到(dao)武(wu)漢的(de)小伙伴(ban)們迎(ying)來了(le)久別重逢的(de)堵車后(hou)，都覺得很(hen)“幸福”。

濟南

濟(ji)南(nan)(nan)是假期最堵的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)之一，因地(di)形(xing)限制(zhi)，濟(ji)南(nan)(nan)城(cheng)市(shi)發(fa)展呈現東西長條(tiao)狀，隨著長清(qing)大(da)學城(cheng)、西客(ke)(ke)站(zhan)片區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)建設(she)和東部(bu)章丘撤市(shi)劃區(qu)(qu)(qu)，城(cheng)區(qu)(qu)(qu)更(geng)加(jia)狹長變成(cheng)“油條(tiao)狀”，給城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)帶(dai)了(le)巨大(da)壓(ya)力，而且濟(ji)南(nan)(nan)道(dao)(dao)路(lu)規(gui)劃嚴重(zhong)滯后(hou)，城(cheng)區(qu)(qu)(qu)道(dao)(dao)路(lu)多機動車與非機動車混行的(de)(de)(de)狹窄道(dao)(dao)路(lu)，道(dao)(dao)路(lu)又缺(que)乏必(bi)要的(de)(de)(de)隔離(li)措施，造成(cheng)非機動車與機動車互(hu)相搶道(dao)(dao)行駛的(de)(de)(de)狀況，加(jia)劇了(le)交(jiao)通(tong)混亂情況，而旅游季(ji)的(de)(de)(de)時(shi)候趵突泉、大(da)明(ming)湖、千佛山、五龍(long)潭(tan)等(deng)旅游景(jing)點又會迎來全(quan)國(guo)各(ge)地(di)的(de)(de)(de)游客(ke)(ke)，又更(geng)加(jia)加(jia)劇了(le)交(jiao)通(tong)擁堵。