重慶

該圖片由注冊用戶"MAIGOO地區榜"提供，版權聲明反饋

作為(wei)世界著名的(de)(de)(de)(de)8D立體魔幻城(cheng)市(shi)(shi)，重慶(qing)可以(yi)說是(shi)節假日(ri)最(zui)堵(du)的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)之一。首先山城(cheng)地形(xing)這(zhe)一先天因素就(jiu)限制了(le)它通勤的(de)(de)(de)(de)便利程度，其次快速(su)擴張的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)人口(kou)以(yi)及不限行限號的(de)(de)(de)(de)政(zheng)策也(ye)會(hui)導致擁堵(du)，而且嘉陵江(jiang)和長江(jiang)的(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)(zai)使得重慶(qing)架橋(qiao)是(shi)家常便飯，但到了(le)高(gao)峰期(qi)車流必然會(hui)向過江(jiang)大橋(qiao)集(ji)中，先天的(de)(de)(de)(de)地理條件和公共交(jiao)通因素結合在(zai)(zai)一起便成(cheng)就(jiu)了(le)堵(du)城(cheng)，而且洪崖洞、大足石(shi)刻、武隆喀斯特旅游區等旅游景點(dian)還吸引著全(quan)國的(de)(de)(de)(de)游客，成(cheng)為(wei)最(zui)堵(du)的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)也(ye)是(shi)必然的(de)(de)(de)(de)了(le)，2019年擁堵(du)指數(shu)最(zui)高(gao)達2.165。

北京

該圖片由注冊用戶"MAIGOO地區榜"提供，版權聲明反饋

北京(jing)(jing)常(chang)年(nian)保持(chi)在(zai)最擁堵(du)(du)城市(shi)排名(ming)前三，作為人(ren)(ren)口數量龐大的(de)首都可以說是情(qing)理之中(zhong)(zhong)，北京(jing)(jing)的(de)常(chang)住人(ren)(ren)口數量在(zai)逐年(nian)增(zeng)多(duo)，私(si)家車也越來越多(duo)，再加上城市(shi)遺留(liu)的(de)規劃問(wen)題，北京(jing)(jing)交(jiao)通(tong)擁擠現象也是一直被人(ren)(ren)們所詬病。特別是在(zai)早(zao)晚上下班高(gao)峰(feng)，很多(duo)街道會堵(du)(du)得水泄不通(tong)，而到了節假日，北京(jing)(jing)的(de)天安門廣(guang)場、故宮、圓(yuan)明園、頤和園、八達嶺長城等等著(zhu)名(ming)的(de)名(ming)勝(sheng)古(gu)跡又會迎來全國各(ge)地(di)甚至世界各(ge)地(di)的(de)游(you)客，2019年(nian)在(zai)高(gao)峰(feng)時段北京(jing)(jing)全城有9.5%的(de)道路處(chu)于擁堵(du)(du)狀態中(zhong)(zhong)，其中(zhong)(zhong)1.4%的(de)路段屬于嚴重擁堵(du)(du)。

貴陽

該圖片由注冊用戶"MAIGOO地區榜"提供，版權聲明反饋

貴陽(yang)地(di)處中國西(xi)南(nan)地(di)區、貴州(zhou)中部(bu)，是西(xi)南(nan)地(di)區重要(yao)的(de)中心城(cheng)市之(zhi)一，而且是西(xi)南(nan)地(di)區重要(yao)的(de)交通(tong)、通(tong)信樞(shu)紐，這(zhe)里(li)奇特的(de)地(di)質條件約(yue)束了(le)軌道交通(tong)的(de)發展，從而造就了(le)擁(yong)堵的(de)路(lu)況，為(wei)此貴陽(yang)曾經還制(zhi)定了(le)限(xian)購政策(ce)，但依然還是旅游最(zui)擁(yong)堵的(de)城(cheng)市之(zhi)一，這(zhe)樣一個汽(qi)車保(bao)有量并不高的(de)三(san)線省會(hui)城(cheng)市，在擁(yong)堵路(lu)段里(li)程比的(de)排名中幾乎不輸(shu)北上廣深，甚至有數據顯示貴陽(yang)人每年因(yin)堵車平(ping)(ping)均(jun)損失(shi)6787元，相當于當地(di)1.4個月的(de)平(ping)(ping)均(jun)工(gong)資(zi)。

哈爾濱

哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)是假期(qi)最堵城(cheng)(cheng)市之一(yi)，maigoo小編作為哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)人客觀來說，這(zhe)座老城(cheng)(cheng)的(de)設(she)計規劃很(hen)難(nan)(nan)跟上汽(qi)車(che)增(zeng)長(chang)(chang)的(de)速(su)(su)度(du)，街道很(hen)多(duo)都是以(yi)前建造的(de)，十分的(de)狹窄(zhai)，一(yi)旦碰到(dao)了(le)(le)高峰(feng)期(qi)，很(hen)難(nan)(nan)快速(su)(su)通(tong)行，設(she)計規劃很(hen)難(nan)(nan)跟上汽(qi)車(che)增(zeng)長(chang)(chang)的(de)速(su)(su)度(du)，功(gong)能(neng)布局和公共(gong)資源過度(du)集中(zhong)在(zai)中(zhong)心城(cheng)(cheng)區(qu)，而(er)且中(zhong)心城(cheng)(cheng)區(qu)的(de)道路受制于(yu)周(zhou)圍環(huan)境的(de)影響很(hen)難(nan)(nan)拓(tuo)寬(kuan)，所(suo)以(yi)就造成了(le)(le)擁(yong)堵的(de)交通(tong)狀(zhuang)況(kuang)，總結就是哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)的(de)路面寬(kuan)度(du)已經不符合現代(dai)交通(tong)需要了(le)(le)。特別是在(zai)冬(dong)天，車(che)輛打(da)滑的(de)現象更(geng)多(duo)，因此交通(tong)狀(zhuang)況(kuang)進一(yi)步的(de)惡化，然(ran)而(er)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)冬(dong)季旅游又是最大的(de)特色(se)，所(suo)以(yi)擁(yong)堵在(zai)所(suo)難(nan)(nan)免(mian)。

長春

長春是國(guo)內最堵(du)的(de)城市之一，這里的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)呈(cheng)現(xian)潮汐(xi)式、單中心(xin)、向(xiang)心(xin)式特(te)點(dian)，主要集(ji)(ji)中在特(te)定時間(jian)、重點(dian)區(qu)域與關鍵節(jie)點(dian)。早高峰(feng)車(che)流(liu)從凈月高新區(qu)、長春高新區(qu)向(xiang)核心(xin)區(qu)匯集(ji)(ji)，晚(wan)高峰(feng)則由核心(xin)區(qu)向(xiang)外分(fen)散，單中心(xin)、向(xiang)心(xin)性的(de)通(tong)(tong)勤交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流(liu)造成交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流(liu)的(de)分(fen)布不均衡(heng)，早晚(wan)高峰(feng)期間(jian)車(che)輛過度(du)匯集(ji)(ji)，形成以(yi)南湖廣(guang)場(chang)(chang)、普陽廣(guang)場(chang)(chang)、賽德(de)廣(guang)場(chang)(chang)為代(dai)表的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)瓶頸，而(er)且(qie)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)的(de)惡化情仍(reng)在加劇，延時指(zhi)數的(de)持續增長有(you)可能帶來全天(tian)候、常態化的(de)擁堵(du)。

廣州

廣州是(shi)中國(guo)通往(wang)世界的(de)(de)(de)南大門，粵港澳大灣區、泛珠江三角(jiao)洲(zhou)經濟區的(de)(de)(de)中心城(cheng)(cheng)市以及一帶一路的(de)(de)(de)樞紐(niu)城(cheng)(cheng)市，主要(yao)是(shi)商(shang)場(chang)體育(yu)場(chang)館(guan)等人流車(che)(che)流密(mi)集場(chang)所，這類區域因為人多(duo)車(che)(che)多(duo)，往(wang)往(wang)需(xu)要(yao)在路口設(she)置紅(hong)綠燈進行(xing)(xing)人車(che)(che)分流，延緩了(le)行(xing)(xing)車(che)(che)速度造成擁(yong)(yong)堵(du)(du)。最典(dian)型的(de)(de)(de)就是(shi)天(tian)河商(shang)圈，附近(jin)的(de)(de)(de)體育(yu)中心、天(tian)河城(cheng)(cheng)、正佳、廣百、太古匯、崗頂電(dian)腦城(cheng)(cheng)等，每個(ge)地點都會吸引(yin)巨大的(de)(de)(de)客(ke)流和車(che)(che)流，擁(yong)(yong)堵(du)(du)再所難免，再加上某些路段的(de)(de)(de)道路規劃(hua)已經跟不上城(cheng)(cheng)市交(jiao)通的(de)(de)(de)發展(zhan)了(le)，治理擁(yong)(yong)堵(du)(du)可謂任重而道遠，2019年擁(yong)(yong)堵(du)(du)指數達1.744。

上海

上海是座人口超過2400萬人，注冊登記(ji)機動(dong)(dong)車總量超過400萬輛、電動(dong)(dong)自行(xing)車超過900萬輛的城市，而且是地(di)處中國東(dong)部、長江(jiang)入(ru)海口、東(dong)臨東(dong)中國海，北、西(xi)與江(jiang)蘇、浙江(jiang)兩省相(xiang)接的樞紐位置，多年的節假日最擁(yong)堵(du)城市排(pai)名中經常(chang)名列前茅，而且開(kai)展多年的交(jiao)通大整治也卓有成效，由于發達的地(di)下交(jiao)通，上海的擁(yong)堵(du)指數并不算高(gao)，但在南(nan)(nan)北高(gao)架(jia)、內環高(gao)架(jia)、延(yan)安(an)東(dong)路等(deng)地(di)段堵(du)車可(ke)謂是家(jia)常(chang)便飯，好在只(zhi)要(yao)合理避(bi)開(kai)這些路段或者選乘(cheng)其(qi)它(ta)交(jiao)通工(gong)具，如果(guo)要(yao)去外(wai)灘、豫園、南(nan)(nan)京路、人民廣場等(deng)著名的景區景點，堵(du)車更(geng)是不可(ke)避(bi)免(mian)的。

西安

西安一直(zhi)是小長(chang)假最堵城(cheng)(cheng)市之一，作(zuo)為中(zhong)華(hua)文明和(he)中(zhong)華(hua)民(min)族重要發祥地之一，絲綢之路(lu)的(de)起點(dian)，歷史上(shang)先后有十(shi)多(duo)個王朝在(zai)此(ci)建都，兵馬(ma)俑、鐘鼓樓(lou)、大雁塔、小雁塔、秦嶺、大明宮(gong)等(deng)等(deng)著(zhu)名景區景點(dian)常年吸(xi)引著(zhu)中(zhong)外(wai)游客。作(zuo)為一座(zuo)古城(cheng)(cheng)，游客眾多(duo)以及商圈集中(zhong)讓它(ta)一年四(si)季都會堵車(che)，而(er)且城(cheng)(cheng)市規劃和(he)交通(tong)(tong)管理也不(bu)到位，換(huan)而(er)言之就是古城(cheng)(cheng)保護(hu)與現代交通(tong)(tong)是不(bu)可調和(he)的(de)矛盾(dun)，這種圍城(cheng)(cheng)式(shi)的(de)城(cheng)(cheng)市組成模(mo)式(shi)一時(shi)間也難以改變。

呼和浩特

呼(hu)(hu)(hu)和浩特地(di)處(chu)中國華北地(di)區(qu)、北部邊疆(jiang)、歐亞大陸內部，是(shi)呼(hu)(hu)(hu)包銀(yin)城(cheng)(cheng)市(shi)群核心城(cheng)(cheng)市(shi)、呼(hu)(hu)(hu)包鄂城(cheng)(cheng)市(shi)群中心城(cheng)(cheng)市(shi)，是(shi)聯接黃河經濟(ji)帶、亞歐大陸橋、環渤海經濟(ji)區(qu)域的重要(yao)橋梁，也(ye)是(shi)中國向(xiang)蒙古國、俄羅斯開放的重要(yao)沿邊開放中心城(cheng)(cheng)市(shi)，主(zhu)城(cheng)(cheng)區(qu)道路主(zhu)干(gan)道總體布局為“八(ba)橫八(ba)縱(zong)”，由于在主(zhu)城(cheng)(cheng)區(qu)現有道路上開展施工作業，且高架(jia)路和地(di)鐵近幾(ji)年(nian)連續施工，給百姓的感覺就是(shi)呼(hu)(hu)(hu)市(shi)道路年(nian)年(nian)修、同時修，雖然(ran)是(shi)座三(san)線城(cheng)(cheng)市(shi)卻堵得像一線城(cheng)(cheng)市(shi)，排(pai)在最堵的城(cheng)(cheng)市(shi)中雖然(ran)有些意外但(dan)卻是(shi)情理之(zhi)中。

武漢

武漢地(di)處江(jiang)漢平原東部、長(chang)(chang)江(jiang)中游(you)，長(chang)(chang)江(jiang)及其(qi)最(zui)大支流漢江(jiang)在(zai)城中交匯，形成武漢三鎮隔江(jiang)鼎立(li)的格局(ju)，作為省會城市，對周邊城市區縣會有一定的虹吸效應，除了機(ji)動車的快速增長(chang)(chang)和人口(kou)劇增外，也與它的地(di)形有關系，眾多(duo)的湖泊、長(chang)(chang)江(jiang)以(yi)及鐵(tie)道對城市進行了分(fen)割，使得(de)路網(wang)極不完善(shan)，主干路交通壓力過大，所以(yi)當(dang)選最(zui)堵(du)城市并(bing)不意外，2019年擁堵(du)指數(shu)達1.716，然而經(jing)歷了疫(yi)情之后(hou)(hou)，maigoo網(wang)編看(kan)到武漢的小(xiao)伙伴們迎來了久別重逢(feng)的堵(du)車后(hou)(hou)，都覺得(de)很“幸福”。

濟南

濟(ji)南(nan)是(shi)假期最堵的(de)(de)城(cheng)(cheng)市之(zhi)一(yi)，因地形限制，濟(ji)南(nan)城(cheng)(cheng)市發展(zhan)呈現(xian)東(dong)西長(chang)條(tiao)(tiao)狀，隨著長(chang)清大(da)(da)學城(cheng)(cheng)、西客站片區(qu)的(de)(de)開發建設和東(dong)部章丘撤市劃區(qu)，城(cheng)(cheng)區(qu)更加(jia)(jia)(jia)狹長(chang)變成“油條(tiao)(tiao)狀”，給城(cheng)(cheng)市交(jiao)通(tong)帶(dai)了(le)巨(ju)大(da)(da)壓力，而且濟(ji)南(nan)道(dao)(dao)路(lu)(lu)規劃嚴重(zhong)滯后(hou)，城(cheng)(cheng)區(qu)道(dao)(dao)路(lu)(lu)多機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)與(yu)(yu)非機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)混行(xing)的(de)(de)狹窄道(dao)(dao)路(lu)(lu)，道(dao)(dao)路(lu)(lu)又(you)缺乏必(bi)要(yao)的(de)(de)隔離措施，造(zao)成非機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)與(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)互(hu)相(xiang)搶道(dao)(dao)行(xing)駛的(de)(de)狀況，加(jia)(jia)(jia)劇(ju)了(le)交(jiao)通(tong)混亂情況，而旅游季的(de)(de)時候趵(bao)突(tu)泉、大(da)(da)明湖(hu)、千佛(fo)山、五(wu)龍(long)潭等旅游景點又(you)會迎來全國各地的(de)(de)游客，又(you)更加(jia)(jia)(jia)加(jia)(jia)(jia)劇(ju)了(le)交(jiao)通(tong)擁堵。