在(zai)目前國內市場(chang)價(jia)(jia)格的(de)(de)基礎(chu)上(shang)，可粗略計算出各(ge)種(zhong)提供(gong)(gong)電(dian)(dian)能(neng)技術(shu)的(de)(de)價(jia)(jia)格比(bi)。即電(dian)(dian)網供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶柴油(you)機(ji)供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鉛酸電(dian)(dian)池供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鎳(nie)氫電(dian)(dian)池供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鋰離(li)子電(dian)(dian)池供(gong)(gong)電(dian)(dian)∶燃料電(dian)(dian)池供(gong)(gong)電(dian)(dian)=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。這(zhe)從一(yi)個側面反映了各(ge)種(zhong)供(gong)(gong)電(dian)(dian)方式距離(li)電(dian)(dian)動汽車市場(chang)的(de)(de)遠(yuan)近。當然，隨著石油(you)價(jia)(jia)格的(de)(de)上(shang)升(sheng)、電(dian)(dian)池技術(shu)的(de)(de)進(jin)步，這(zhe)些比(bi)例關系(xi)將發生很大的(de)(de)變化；

由于鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)的(de)供(gong)電(dian)(dian)成本大(da)體和(he)柴(chai)油機供(gong)電(dian)(dian)相等，因(yin)此(ci)它(ta)仍然(ran)是低端電(dian)(dian)動(dong)車(che)市場的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)。磷(lin)酸(suan)鋰離子電(dian)(dian)池(chi)技術(shu)進(jin)步較快(kuai)，它(ta)最有可能成為鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)的(de)競爭對手，率先成為高端電(dian)(dian)動(dong)車(che)市場的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)；

由于(yu)混合(he)動力汽(qi)車(che)僅需裝用(yong)純電動汽(qi)車(che)1/10的(de)動力電池容(rong)量，整車(che)有(you)較為接近市(shi)場的(de)性(xing)/價比，因(yin)此(ci)它仍將(jiang)是近期實現產業化(hua)的(de)主要(yao)電動汽(qi)車(che)種類。考慮到(dao)我國(guo)(guo)國(guo)(guo)情，目前仍應大力推廣使用(yong)混合(he)動力大客(ke)車(che)，進一步降低(di)制造成本，減少油(you)耗和排放；

在鋰離子電池性/價(jia)比進(jin)一(yi)步提升(sheng)后(hou)，外接充電式混合動力汽車(che)（PHEV）有望(wang)成(cheng)為理想的上(shang)班族乘用車(che)，它可大幅度(du)減少油耗和降低排放，但是(shi)由于較高的價(jia)格，它可能首先在發達國(guo)家得到推廣應用；

燃料(liao)(liao)電池雖然是理想的清潔能源(yuan)，但是目前它的性/價比(bi)太低(di)，要達到可以(yi)進入市場的性/價比(bi)，可說是任重而道遠(yuan)，必(bi)須從基(ji)礎材料(liao)(liao)和基(ji)本(ben)理論上有重大突破，才可能進入汽(qi)車市場；

電動輪已(yi)成為國(guo)外電力(li)驅(qu)動技(ji)術的重要發(fa)展趨勢，并(bing)已(yi)在軍用越野(ye)車上得到實(shi)際應用，證(zheng)實(shi)它在技(ji)術/經濟上的重要優(you)勢，我國(guo)雖(sui)也(ye)有不(bu)少單位研發(fa)，但始終未進入“863”計劃，技(ji)術進步緩(huan)慢，因此有必要奮起直追(zhui)，盡快掌握這一先進的電驅(qu)動技(ji)術。