電動(dong)汽(qi)車(che)電池優缺點 電動(dong)汽(qi)車(che)電池分類

磷酸鐵鋰電池

磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)(li)電池，是指用磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)(li)作為正(zheng)極(ji)材料的(de)鋰(li)(li)(li)離子電池。鋰(li)(li)(li)離子電池的(de)正(zheng)極(ji)材料主(zhu)要有(you)鈷酸鋰(li)(li)(li)、錳酸鋰(li)(li)(li)、鎳酸鋰(li)(li)(li)、三(san)元(yuan)材料、磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)(li)等。其中(zhong)鈷酸鋰(li)(li)(li)是目前絕大多(duo)數(shu)鋰(li)(li)(li)離子電池使(shi)用的(de)正(zheng)極(ji)材料。

優點：安全性能(neng)(neng)高(gao)、使用壽命長、高(gao)溫性能(neng)(neng)好、大容量、無記憶(yi)效(xiao)應、重量輕、環保。

缺點：振實(shi)密(mi)度(du)與壓(ya)實(shi)密(mi)度(du)很低，導致鋰離子電池(chi)的能量密(mi)度(du)較(jiao)低；材料的制備成(cheng)本與電池(chi)的制造(zao)成(cheng)本較(jiao)高，電池(chi)成(cheng)品(pin)率低，一致性(xing)差。

鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生，使用以下反應：Li+MnO2=LiMnO2該反(fan)應(ying)為氧(yang)化還原反(fan)應(ying)，放(fang)電(dian)。

優點：能量(liang)密度高、使用壽命長、重(zhong)量(liang)輕、高低溫適應性(xing)強、綠(lv)色環(huan)保、額(e)定電壓高、具(ju)備(bei)高功率承受力、自放(fang)電率很低、生產基本不(bu)消耗水等特點，現在(zai)已成(cheng)為了電動(dong)汽(qi)車(che)的主流車(che)用電池。

缺點：安(an)全性差、不能大電流放電、價(jia)格昂貴、生產(chan)要求條件高、成本高、使用條件有限制、高低溫使用危險大。

鐵電池

目前國內外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒有廠家宣稱其產品可以大規模實用化。高鐵電池是以合成穩定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作(zuo)為高鐵(tie)電(dian)池的正極材料(liao)來(lai)制作(zuo)能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學電(dian)池鐵(tie)電(dian)池。

優點：體積小、重量(liang)輕、壽命(ming)長、無污染

缺點："鐵電池"生(sheng)產過程中對工藝要求非(fei)常高，如果把握(wo)不(bu)好，電池肯定會(hui)出現(xian)很(hen)多(duo)小問題。并且(qie)鐵(tie)電池的(de)價格也不(bu)菲，國內生(sheng)產的(de)40Ah容量磷酸鐵鋰電池組成本在(zai)3萬元到4萬(wan)元之間，如(ru)果是120Ah的磷酸鐵鋰電池組，市場價(jia)大約要12萬(wan)元。

燃料電池

燃料電池(FuelCell)是(shi)一種將存(cun)在于燃(ran)料與(yu)氧化(hua)劑中的化(hua)學能直接轉化(hua)為電能的發(fa)電裝置。燃(ran)料和空氣分別送進燃(ran)料電池(chi)，電就被奇妙地生(sheng)產(chan)出(chu)來(lai)。它從外表上(shang)看(kan)有正負極和電解質(zhi)等，像(xiang)一個(ge)蓄電池(chi)，但(dan)實質(zhi)上(shang)它不能"儲電"而是(shi)一個"發電廠"。

優點：能(neng)量(liang)轉化效率高；安(an)裝(zhuang)地(di)點靈活；負(fu)荷響應(ying)快，運行質量(liang)高；具有很強的過負(fu)載能(neng)力(li)等。

缺點：燃(ran)料電池造(zao)價偏高、碳氫(qing)燃(ran)料無法直接利用、氫(qing)氣儲(chu)存技術受限、氫(qing)燃(ran)料基礎建設不足等(deng)。