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神舟七號
#歷史事件# 0 0
神舟七號是中國“神舟”號系列飛船之一,同時也是該系列中第三艘載有航天員的飛船。2008年9月25日,神舟七號載人飛船發射升空,進入預定軌道;其于2008年9月27日進行出艙活動,完成中國人首次太空行走;2008年9月28日,神七進入返回程序,完成載人航天飛行任務。神舟七號載人航天飛行實現了航天員出艙活動和小衛星伴飛,成功完成了多項技術試驗,開啟了中國的新篇章。
詳(xiang)細介紹(shao) PROFILE +

神舟七號(hao)(Shenzhou VII,簡稱:神七),是中(zhong)國(guo)載人航天工程(cheng)發射的第七艘飛船,是中(zhong)國(guo)的第三次載人航天飛行任務,也是中(zhong)國(guo)“三步走”空間發展戰略的第二階段。

神舟七號(hao)于(yu)2008年(nian)(nian)9月25日(ri)發(fa)射升空(kong),進(jin)入預定軌道;于(yu)2008年(nian)(nian)9月27日(ri)進(jin)行(xing)出(chu)艙活動,完(wan)成(cheng)中國人(ren)(ren)首次太空(kong)行(xing)走;于(yu)2008年(nian)(nian)9月28日(ri)進(jin)入返回程(cheng)序(xu),返回艙安全著陸(lu)于(yu)內蒙古(gu)預定區域,完(wan)成(cheng)載人(ren)(ren)航天飛行(xing)任(ren)務(wu)。

神(shen)舟七號載人航天飛(fei)行實現(xian)了航天員出艙(cang)活(huo)動和(he)小(xiao)衛(wei)星(xing)伴飛(fei),成功完成了多(duo)項技術試驗,開啟了中(zhong)國的新(xin)篇(pian)章(zhang)。

研制歷程

歷史背景

1992年(nian)9月,中共中央決策實(shi)施載(zai)人航(hang)天(tian)工程,并確(que)定了中國載(zai)人航(hang)天(tian)“三步走”的發展戰略。

第一步(bu),發射(she)載(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan),建成(cheng)初(chu)步(bu)配套的試驗性載(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan)工程,開(kai)展(zhan)空(kong)間(jian)應用(yong)實驗;

第(di)二步,突(tu)破(po)航天(tian)員出艙活動(dong)技術、空(kong)(kong)間(jian)飛行器交會對接技術,發射(she)空(kong)(kong)間(jian)實驗室,解決有一定規模(mo)的、短期有人照料的空(kong)(kong)間(jian)應(ying)用問題;

第三步(bu),建造空(kong)間站,解(jie)決(jue)有(you)(you)較大規模的(de)、長期(qi)有(you)(you)人照料的(de)空(kong)間應用(yong)問(wen)題。

工(gong)程(cheng)前期通過實(shi)施(shi)四(si)次無人飛(fei)行任(ren)務(wu),以及(ji)神(shen)舟五(wu)號、神(shen)舟六號載人飛(fei)行任(ren)務(wu),突(tu)破(po)和掌握了載人天地(di)往返技(ji)術,使中國成(cheng)為第三個具有獨立開(kai)展載人航(hang)天活(huo)動能力的國家,實(shi)現了工(gong)程(cheng)第一步任(ren)務(wu)目標(biao)。

1999年(nian)11月(yue)20日至21日,中國(guo)載人(ren)航天工程第(di)一艘神舟無人(ren)試驗(yan)飛船飛行試驗(yan)獲(huo)得了圓滿成功。

2001年初至(zhi)2002年底(di)又相(xiang)繼研制并發(fa)射成功了神舟二號(hao)至(zhi)四號(hao)無人飛船(chuan),獲得了相(xiang)關試驗(yan)數(shu)據,為實施載人航天(tian)打下了基礎。

研發進程

2008年6月16日,神舟(zhou)七號及運載(zai)火箭在垂直裝配(pei)廠房進行吊裝工作。

2008年6月18日,神(shen)舟(zhou)七號及(ji)運載火箭(jian),“神(shen)箭(jian)”和“神(shen)舟(zhou)”在(zai)垂直裝配廠(chang)房對接裝配工作。

2008年7月10日,神舟七(qi)號(hao)從北京空運抵(di)達酒泉衛星發射(she)中(zhong)心,并轉(zhuan)運至載人(ren)航天(tian)發射(she)場總(zong)裝(zhuang)測試廠房,進行組織及(ji)測試工作。

2008年7月18日,神舟七號(hao)在載人(ren)航天(tian)發射場飛船(chuan)整裝(zhuang)測試(shi)大(da)廳進行三艙對(dui)接(jie)工作。

2008年7月28日,神舟(zhou)七號進行飛(fei)船系統測(ce)試工作。

2008年8月(yue)5日(ri),執行神舟七號(hao)發射任務的(de)長征-2f運載(zai)(zai)火箭抵達載(zai)(zai)人航天發射場。

2008年8月27日,神舟七號(hao)進行(xing)扣(kou)裝整(zheng)流罩(zhao)工作。

2008年(nian)8月28日,神舟七號載(zai)人飛船和長征-2f火箭進行組(zu)裝工作。

2008年9月20日,神舟(zhou)七(qi)號、長2F火箭(jian)和(he)逃逸塔組(zu)合體垂直轉運至(zhi)發射區。

2008年9月(yue)22日(ri),發(fa)射區對神(shen)舟七號及運載火箭進行(xing)了(le)各項功能(neng)檢驗(yan)和系統(tong)間接口檢查(cha)。

2008年9月23日(ri),神舟七號(hao)完成發射(she)場區最后(hou)一次船箭(jian)地(di)聯合(he)檢查。

飛行乘組

姓(xing)名(ming) 翟志剛(gang) 劉伯明 景海鵬

性別 男 男 男

職務 指令長(chang) 協(xie)助員 協(xie)助員

系統組成

飛船系統

神舟七號飛船(chuan)高9米,最大內(nei)直(zhi)徑2.5米,能夠航天員自由活(huo)動的(de)空間約6立(li)方(fang)米。飛船(chuan)的(de)主要結構是“三(san)艙一段(duan)”,從上到下依(yi)次為:推進(jin)艙、返回(hui)艙、軌道艙和最頂端(duan)的(de)附加段(duan)。

軌道艙

位(wei)于飛船(chuan)前(qian)段(duan),通過艙(cang)(cang)口與(yu)后(hou)面的(de)返回艙(cang)(cang)相通,外形(xing)呈圓(yuan)柱形(xing),是(shi)宇(yu)航員(yuan)在(zai)太空(kong)飛行期間的(de)生活(huo)艙(cang)(cang)、試(shi)驗艙(cang)(cang)和貨艙(cang)(cang),比返回艙(cang)(cang)寬敞,可以安放(fang)大量(liang)實(shi)(shi)驗儀器和生活(huo)物資,是(shi)航天員(yuan)進行科學實(shi)(shi)驗、生活(huo)起(qi)居的(de)空(kong)間。軌道(dao)艙(cang)(cang)與(yu)返回艙(cang)(cang)分離之后(hou),軌道(dao)艙(cang)(cang)可以繼續的(de)留軌工作達半(ban)年之久(jiu),從某種意義上說它就是(shi)中國未來空(kong)間站的(de)一(yi)個(ge)雛形(xing)。

返回艙

直徑達(da)2.5米,位于飛(fei)(fei)船中(zhong)部,是飛(fei)(fei)船的(de)(de)控制中(zhong)心,因而必不可少。通常采用(yong)無翼的(de)(de)大鈍頭(tou)旋轉體,這(zhe)種(zhong)簡單(dan)外形,具(ju)有結(jie)構(gou)(gou)簡單(dan)、工(gong)程上(shang)易于實(shi)現等特點,其為密閉(bi)結(jie)構(gou)(gou),前端有艙(cang)門,供航(hang)(hang)天員(yuan)進(jin)出軌(gui)道艙(cang)使用(yong)。艙(cang)內(nei)設(she)置了可供3名航(hang)(hang)天員(yuan)斜躺的(de)(de)座(zuo)椅(yi),座(zuo)椅(yi)前下方設(she)有儀表盤(pan)和控制手(shou)柄、光學瞄準鏡,還裝有通信設(she)備(bei)等最必需的(de)(de)設(she)備(bei)。返回艙(cang)只是航(hang)(hang)天員(yuan)在起飛(fei)(fei)和返回的(de)(de)時候(hou)工(gong)作和生(sheng)活(huo)的(de)(de)的(de)(de)地方,一般(ban)進(jin)入(ru)太(tai)空之后的(de)(de)生(sheng)活(huo)其實(shi)都是在軌(gui)道艙(cang)中(zhong)進(jin)行的(de)(de)。返回艙(cang)的(de)(de)上(shang)面(mian)就是軌(gui)道艙(cang),飛(fei)(fei)船進(jin)入(ru)太(tai)空之后,航(hang)(hang)天員(yuan)要由返回艙(cang)進(jin)入(ru)到軌(gui)道艙(cang)中(zhong)做一些科學試(shi)驗。

推進艙

緊接在(zai)返(fan)回(hui)艙后面,通常安裝(zhuang)推(tui)進(jin)系統(tong)、電源、氣瓶和(he)水箱等設備,起保障(zhang)和(he)服務作用(yong),即為飛(fei)(fei)船提供(gong)(gong)動(dong)力(li),進(jin)行(xing)姿態控制、變軌和(he)制動(dong),并為航天員提供(gong)(gong)氧氣和(he)水。推(tui)進(jin)艙的(de)(de)兩(liang)側還裝(zhuang)有20多平方米(mi)的(de)(de)主太陽(yang)能(neng)電池翼。推(tui)進(jin)艙顧名(ming)思(si)義就是產生推(tui)進(jin)的(de)(de)作用(yong),是飛(fei)(fei)船在(zai)太空飛(fei)(fei)行(xing)和(he)返(fan)回(hui)過(guo)程中重要的(de)(de)動(dong)力(li)裝(zhuang)置。當其(qi)與返(fan)回(hui)艙分離之后,就失去(qu)了(le)作用(yong),也隨之進(jin)入大氣層燃燒焚毀掉了(le)。其(qi)兩(liang)側的(de)(de)是太陽(yang)能(neng)電池板,可吸收太陽(yang)能(neng)轉(zhuan)化為電能(neng)供(gong)(gong)給飛(fei)(fei)船使用(yong)。

過渡段

位(wei)于飛船頂部(bu),用于與其(qi)它航天器對接或空間探測。

火箭系統

神舟七(qi)號飛船搭載的是(shi)中國研制長征(zheng)二號F遙七(qi)運載火箭。

長(chang)征二號(hao)F(CZ-2F)是捆綁四枚助推(tui)器(qi)的(de)兩(liang)級運(yun)載(zai)火(huo)箭,采(cai)用N2O4/UDMH推(tui)進劑,可(ke)安裝上面(mian)級,起飛(fei)重(zhong)量為(wei)(wei)(wei)480噸,火(huo)箭全(quan)長(chang)58.34米,一二級直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)3.35米,助推(tui)器(qi)直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)2.25米,整(zheng)流罩直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)3.8米,近地軌道運(yun)載(zai)能力8500千克。

長征二號F運(yun)(yun)載火箭研制(zhi)總體單位:中國運(yun)(yun)載火箭技術研究院;總指(zhi)揮:荊木春;總設計(ji)師(shi):容易(yi)。

長征(zheng)二號(hao)(hao)F火箭將用于發射(she)神(shen)(shen)舟七號(hao)(hao)載人飛船,把3名航天員送入預定軌道(dao)并進(jin)(jin)行空間出艙活動(dong)。與發射(she)神(shen)(shen)舟六(liu)號(hao)(hao)載人飛船的(de)火箭相比,這枚(mei)火箭共有(you)36項技術改(gai)進(jin)(jin),進(jin)(jin)一步(bu)提(ti)高了可靠性和安全性。特別(bie)是針對(dui)以往(wang)火箭上升振動(dong)較大,進(jin)(jin)行了改(gai)進(jin)(jin)設(she)計,改(gai)善了航天員乘坐的(de)舒適性;還在火箭關鍵(jian)部(bu)位安裝(zhuang)遙測(ce)圖像測(ce)量(liang)裝(zhuang)置,可實(shi)時監視和記(ji)錄火箭主要飛行動(dong)作。

測控通信

神舟七號測控通信動用了5條遠(yuan)洋(yang)測量(liang)船(chuan),其中,遠(yuan)望(wang)五(wu)號、遠(yuan)望(wang)六號船(chuan)是(shi)首次參(can)加航天測控任務的(de)新船(chuan),遠(yuan)望(wang)一號和遠(yuan)望(wang)二號船(chuan)是(shi)舊船(chuan)。

參加任(ren)務的測(ce)控站(zhan)(zhan)(zhan),為(wei)5個固定測(ce)控站(zhan)(zhan)(zhan),2個活動測(ce)控站(zhan)(zhan)(zhan);位(wei)于主著陸場的活動測(ce)控站(zhan)(zhan)(zhan)將首次(ci)為(wei)測(ce)控通信系統提供支持,承擔伴飛衛星的測(ce)控通信任(ren)務

中國(guo)國(guo)外的測控(kong)站則在神五、神六(liu)時使用(yong)的納比米亞(ya)站、馬(ma)林迪站和卡拉奇站的基礎上,增加了一(yi)個智利的圣地亞(ya)哥站,共計4個中國(guo)國(guo)外測控(kong)站。

著陸場區

主(zhu)著(zhu)陸場位于內蒙(meng)古蘇(su)尼特右旗以西(xi)地區(qu),(60×60)平方千(qian)米見(jian)方的區(qu)域,其外圍還有一個應急擴大區(qu),范圍擴大到170千(qian)米。

副著陸場位于酒泉衛星發射中(zhong)心的(de)東南部分,其正常區(qu)域范圍(wei)和擴大(da)區(qu)域范圍(wei)與主著陸場相當。

應(ying)(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)分為(wei)四塊。一是火(huo)箭上(shang)(shang)升段,上(shang)(shang)升段應(ying)(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)有(you)兩塊,分為(wei)陸(lu)上(shang)(shang)應(ying)(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)和海(hai)上(shang)(shang)應(ying)(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)。陸(lu)上(shang)(shang)應(ying)(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)分為(wei)一號責(ze)任(ren)區(qu)(qu)、二號責(ze)任(ren)區(qu)(qu)和三號責(ze)任(ren)區(qu)(qu),長(chang)(chang)(chang)度將近1860千米(mi);海(hai)上(shang)(shang)也(ye)設有(you)三個(ge)應(ying)(ying)急(ji)降落(luo)區(qu)(qu),分A區(qu)(qu)、B區(qu)(qu)和C區(qu)(qu),其中A區(qu)(qu)長(chang)(chang)(chang)900多千米(mi),B區(qu)(qu)長(chang)(chang)(chang)600多千米(mi),C區(qu)(qu)長(chang)(chang)(chang)近400千米(mi),寬度都是100千米(mi)。

運行段也有兩塊應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu),一塊位于中國國內,為(wei)應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu),第二塊于中國國外,共(gong)計七個應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu),這七個應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu)分別在澳大利亞、北(bei)非、北(bei)美、南美等地區(qu)(qu)(qu)。

飛行歷程

發射升空

2008年9月25日,長征二號F型運載火(huo)箭點火(huo),神舟七(qi)號在酒泉衛(wei)星發射中心升(sheng)空,在預定軌(gui)道運行。

在軌飛行

2008年9月(yue)26日,神舟七號完成變軌工作,進入高度(du)約343千米的圓形軌道,并(bing)準備實施空間出艙活動。

2008年(nian)9月27日,神舟七號翟(zhai)志剛航(hang)(hang)天員(yuan)進(jin)行出艙(cang)(cang)活動,完成中國人首次太空行走,并釋放了(le)伴飛衛(wei)星,伴飛衛(wei)星對(dui)飛船進(jin)行了(le)攝(she)像和照相工作,艙(cang)(cang)內航(hang)(hang)天員(yuan)與(yu)北京飛控中心(xin)進(jin)行了(le)天地通(tong)話。

返回著陸

2008年9月28日,神舟七(qi)號進入返回程序,返回艙安全著陸于內蒙古預定區(qu)域,完成載人(ren)航天飛行任務。

2008年10月1日,神舟(zhou)七(qi)號返回(hui)艙開艙暨搭載(zai)物交(jiao)接儀(yi)式舉(ju)行。

任務載荷

飛行任務

任務目標

神舟七號主要目的是為了實施中國航天員(yuan)首次空(kong)間出艙按計(ji)劃(hua)活動,突破(po)和(he)掌握出艙活動相關技術;同時(shi),開展(zhan)衛星伴飛、飛行(xing)數(shu)據終計(ji)劃(hua)等空(kong)間科(ke)學技術實驗。

任務實施

1、神舟飛船將從中(zhong)國酒(jiu)泉(quan)衛(wei)星發射中(zhong)心載人航天發射場發射升空,運行在高度約343千米的近圓(yuan)軌道。

2、飛船運行期(qi)間,2名航天(tian)員進(jin)入軌道艙(cang)(cang)(cang),分別穿(chuan)著中國研制的“飛天(tian)”艙(cang)(cang)(cang)外航天(tian)服(fu)和從(cong)俄羅斯(si)引(yin)進(jin)的“海鷹”艙(cang)(cang)(cang)外航天(tian)服(fu)進(jin)行出(chu)艙(cang)(cang)(cang)活動準(zhun)備(bei),其中1名航天(tian)員出(chu)艙(cang)(cang)(cang)進(jin)行艙(cang)(cang)(cang)外活動,回(hui)收在艙(cang)(cang)(cang)外裝載的試驗樣品裝置。

3、出艙活動完成(cheng)后(hou),飛船將釋放一顆伴飛衛星(xing);同(tong)時(shi)進行“天鏈一號”衛星(xing)數(shu)據中繼(ji)試驗。

4、神(shen)舟七號飛船(chuan)完成預定飛行任務后,將返回(hui)內蒙古(gu)中部地(di)區的主著(zhu)陸場。

任務特點

1、技術跨度大(da),航(hang)天(tian)員由艙內活(huo)動(dong)(dong)轉向艙外(wai)活(huo)動(dong)(dong),這是載人(ren)航(hang)天(tian)技術的一個重大(da)跨越。實(shi)現(xian)出艙活(huo)動(dong)(dong)必須突破飛(fei)船其他艙的吸附壓,載人(ren)航(hang)天(tian)服的微機(ji)電,航(hang)天(tian)出艙活(huo)動(dong)(dong)的地(di)面模擬(ni)訓練的一系列關(guan)鍵技術,需要完成艙外(wai)航(hang)天(tian)服等的研制。在只進行(xing)了兩次載人(ren)航(hang)天(tian)飛(fei)行(xing)之后,就實(shi)施航(hang)天(tian)出艙活(huo)動(dong)(dong),這在技術上的跨度是很大(da)的。

2、任務風險(xian)(xian)大。本次(ci)(ci)(ci)任務除(chu)了存在(zai)發射(she)和回收這兩個風險(xian)(xian)高度的(de)出(chu)(chu)艙(cang)外(wai),還增(zeng)(zeng)加(jia)了航(hang)天員出(chu)(chu)艙(cang)這個高風險(xian)(xian)的(de)時段(duan),主要表現是(shi)航(hang)天員的(de)出(chu)(chu)艙(cang)活動的(de)順序(xu)很難在(zai)地面進(jin)行(xing)(xing)完全(quan)全(quan)過程(cheng)的(de)真實(shi)的(de)模擬訓練。部分(fen)新研產品和新技術是(shi)首次(ci)(ci)(ci)進(jin)行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)驗(yan)證。此外(wai),這一(yi)次(ci)(ci)(ci)也是(shi)神舟飛船第一(yi)次(ci)(ci)(ci)載三個人的(de)滿負荷的(de)飛行(xing)(xing),這些都(dou)增(zeng)(zeng)加(jia)了飛行(xing)(xing)任務的(de)風險(xian)(xian)。

3、航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)員(yuan)自主工作(zuo)(zuo)能力強(qiang)。這(zhe)次(ci)飛(fei)行任務(wu)當(dang)(dang)中(zhong),航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)員(yuan)要在(zai)軌(gui)對(dui)艙外服務(wu)進行組裝測試;在(zai)失(shi)重(zhong)環境中(zhong)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)時(shi)間長,強(qiang)度大,自主性強(qiang),與前兩次(ci)載人航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)行任務(wu)當(dang)(dang)中(zhong)航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)員(yuan)的(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)相比有質的(de)(de)差別;因(yin)此(ci)可以說航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)員(yuan)的(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)質量直接關(guan)系到這(zhe)次(ci)的(de)(de)任務(wu)成(cheng)敗。

4、實施難度(du)大。為了(le)(le)滿足(zu)航(hang)(hang)天員(yuan)出艙活動(dong)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)(yao)求,飛行產品技術狀態發(fa)生了(le)(le)較大的(de)(de)(de)變(bian)化(hua),飛船(chuan)進(jin)(jin)行了(le)(le)227項(xiang)的(de)(de)(de)變(bian)化(hua),火箭進(jin)(jin)行了(le)(le)36項(xiang);必須確保艙外航(hang)(hang)天服和飛船(chuan)其擦藏(zang)的(de)(de)(de)安全可靠,航(hang)(hang)天員(yuan)的(de)(de)(de)各項(xiang)操作要(yao)(yao)(yao)(yao)準(zhun)(zhun)確無誤,測控(kong)通信要(yao)(yao)(yao)(yao)連續(xu)地(di)穩定,飛行控(kong)制要(yao)(yao)(yao)(yao)及時準(zhun)(zhun)確;其對(dui)(dui)航(hang)(hang)天員(yuan)的(de)(de)(de)素質,對(dui)(dui)飛行產品,對(dui)(dui)地(di)面支(zhi)持保和飛行任(ren)務的(de)(de)(de)組(zu)織指揮(hui)控(kong)制,都(dou)提出了(le)(le)更(geng)高的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)(yao)求。

5、參試系(xi)(xi)統龐大,神舟七號任(ren)務為(wei)了(le)保(bao)證航天員的(de)出(chu)艙活動階段的(de)測控的(de)連續(xu),增加(jia)了(le)測控船和境外地面測控站(zhan);并(bing)首次進行了(le)中計飛行的(de)數據傳輸實驗,構成了(le)陸海空(kong)天的(de)立(li)體參試體系(xi)(xi)。飛船測控和航天員的(de)搜救就動用了(le)9艘船舶(bo),30多(duo)架飛機(ji)。

搭載物品

2008年10月1日,神舟七(qi)號返回(hui)艙開艙暨搭(da)載(zai)物交(jiao)接儀式舉行,主要包括:

1、“飛天”艙外航天服(fu)手套(tao);

2、出艙航天員展(zhan)示的手(shou)繡五(wu)星紅旗;

3、固體潤(run)滑材料試(shi)驗裝置;

4、由(you)健在(zai)老紅軍(jun)(jun)(jun)老將軍(jun)(jun)(jun)簽名的三面中國工農(nong)紅軍(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)旗。

5、兩(liang)岸民(min)眾祝福錄音U盤、絲質中國地圖、江西三清山瀕危植物物種等(deng)。

技術創新

關鍵突破

神舟七(qi)號(hao)在(zai)方案(an)設(she)計、系(xi)統研制過(guo)程中,進行(xing)了(le)多項關鍵技術的(de)攻關和突(tu)破(po):

1、氣閘艙(cang)(cang)與生活艙(cang)(cang)一體化(hua)設(she)計(ji)技術。軌道艙(cang)(cang)進(jin)行了全新的(de)設(she)計(ji),兼作航天(tian)員(yuan)生活艙(cang)(cang)和(he)出艙(cang)(cang)活動(dong)氣閘艙(cang)(cang),增加了泄復壓控(kong)制功(gong)能、出艙(cang)(cang)活動(dong)空間支持(chi)功(gong)能、艙(cang)(cang)外航天(tian)服支持(chi)功(gong)能、出艙(cang)(cang)活動(dong)無(wu)線(xian)電通信功(gong)能、艙(cang)(cang)外活動(dong)照明和(he)攝像功(gong)能、出艙(cang)(cang)活動(dong)準備期間的(de)人工控(kong)制和(he)顯(xian)示(shi)功(gong)能等(deng)。

2、出(chu)艙(cang)活動飛(fei)(fei)行(xing)程序設(she)(she)計(ji)技術。在出(chu)艙(cang)活動飛(fei)(fei)行(xing)程序設(she)(she)計(ji)上,考慮(lv)運行(xing)軌道(dao)、地面測控(kong)(kong)、能(neng)源平衡、姿態控(kong)(kong)制、空間(jian)環境適應性等多種(zhong)約束條件(jian),通過合理、優化配置(zhi)飛(fei)(fei)船(chuan)的資源,設(she)(she)計(ji)出(chu)具備在軌飛(fei)(fei)行(xing)支持出(chu)艙(cang)活動的程序平臺。在此基礎(chu)上,根據航(hang)天(tian)員(yuan)的生(sheng)理條件(jian)、艙(cang)外航(hang)天(tian)服的工(gong)作(zuo)狀態,進行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)期間(jian)的航(hang)天(tian)員(yuan)操(cao)作(zuo)項目編排并生(sheng)成船(chuan)上的自動控(kong)(kong)制程序,使(shi)飛(fei)(fei)船(chuan)自動控(kong)(kong)制與航(hang)天(tian)員(yuan)手動操(cao)作(zuo)項目匹配、協調。

3、中繼(ji)衛星數據終(zhong)端(duan)系(xi)(xi)統設(she)計及在軌試驗設(she)計技術。神舟七(qi)號裝載了中國中繼(ji)衛星系(xi)(xi)統的(de)首(shou)個用(yong)戶(hu)數據終(zhong)端(duan)系(xi)(xi)統,進行(xing)了國內首(shou)次天(tian)地數據中繼(ji)系(xi)(xi)統數據傳輸試驗。

4、航天(tian)(tian)產品國(guo)(guo)產化技術與應用。對部分關(guan)(guan)鍵(jian)器件、組件采用了國(guo)(guo)產化產品,對于(yu)促進航天(tian)(tian)科(ke)技,帶動中國(guo)(guo)相關(guan)(guan)科(ke)學(xue)技術進步(bu),發展(zhan)自主創新型(xing)科(ke)技具(ju)有(you)重要意義。

5、載(zai)人(ren)飛船(chuan)3人(ren)飛行能力設(she)(she)計(ji)(ji)與應用技術。按(an)照3人(ren)人(ren)體代謝指(zhi)標(biao)設(she)(she)計(ji)(ji)、配置(zhi)了環境控制(zhi)設(she)(she)備,提供(gong)可容納3名航(hang)天員(yuan)生活和工作(zuo)空(kong)間,設(she)(she)計(ji)(ji)了3人(ren)指(zhi)揮、操(cao)作(zuo)、協同關系程(cheng)序(xu)。

6、伴(ban)飛(fei)衛星釋(shi)放支(zhi)持及分離安全(quan)性(xing)設計技術。為伴(ban)飛(fei)衛星提供了(le)釋(shi)放平臺和釋(shi)放能(neng)力(li),解(jie)決(jue)了(le)伴(ban)飛(fei)衛星釋(shi)放后對飛(fei)船(chuan)的(de)安全(quan)性(xing)影響(xiang)問題。

太空保障

神舟七號的(de)航(hang)天食(shi)(shi)品主要分為六大類,包括主食(shi)(shi)、副食(shi)(shi)、補水食(shi)(shi)品、高能壓(ya)縮食(shi)(shi)品、即食(shi)(shi)食(shi)(shi)品,還有調(diao)品,總數共計80多種。

對(dui)比神舟六號,最主(zhu)要的(de)增(zeng)加了高(gao)能壓(ya)縮食品,還(huan)有另外(wai)一(yi)類(lei)相當于魚香肉絲、紅燴豬排、蘑菇這一(yi)類(lei)常規炒(chao)菜(cai)的(de)產品;同(tong)時還(huan)新增(zeng)了水果片,以(yi)凍干(gan)形式處理保存,幾(ji)種水果放在一(yi)塊,吃(chi)一(yi)片水果片,相當于吃(chi)到幾(ji)個新鮮水果。

太空實驗

1、航天(tian)員出艙(cang)活動。目的是突破和掌(zhang)握航天(tian)員出艙(cang)活動相關技術(shu)。

2、伴(ban)(ban)飛衛星(xing)試(shi)驗。按計劃,航(hang)天員(yuan)出艙(cang)活動結(jie)束后,會釋放伴(ban)(ban)飛衛星(xing),圍(wei)繞軌道艙(cang)進(jin)行伴(ban)(ban)飛試(shi)驗,這(zhe)個試(shi)驗的目的是試(shi)驗和驗證衛星(xing)在軌釋放技術和伴(ban)(ban)隨飛行技術。

3、開(kai)展固(gu)體(ti)潤(run)(run)滑材(cai)料和太(tai)(tai)陽電池基板材(cai)料外太(tai)(tai)空(kong)暴露試(shi)驗。目的是(shi)研究(jiu)外太(tai)(tai)空(kong)環境(jing)引起材(cai)料特性衰變、改性的機(ji)理(li)和探索用(yong)于提高航天設備中(zhong)機(ji)械運(yun)動(dong)部件固(gu)體(ti)潤(run)(run)滑材(cai)料性能的技術途(tu)徑。

4、衛星數據中(zhong)繼試驗。

繞飛試驗

2008年10月5日18時14分,在北(bei)京(jing)航天飛(fei)行控制中(zhong)心(xin)的嚴密監視和精確控制下,神舟七(qi)號(hao)伴隨衛(wei)星(xing)順利實現了(le)在4×8千米橢圓軌(gui)道上環繞(rao)氣閘艙飛(fei)行的目標。這標志著中(zhong)國首次小衛(wei)星(xing)伴隨繞(rao)飛(fei)試驗取得成(cheng)功。

據北京(jing)航天(tian)(tian)飛行(xing)控(kong)制(zhi)中(zhong)心副主任(ren)顧勝介紹,伴隨(sui)衛(wei)(wei)星于(yu)9月(yue)25日(ri)(ri)搭載神(shen)舟七號飛船發射升空(kong)并(bing)于(yu)9月(yue)27日(ri)(ri)被成功釋放(fang)。此后(hou),北京(jing)航天(tian)(tian)飛行(xing)控(kong)制(zhi)中(zhong)心對伴隨(sui)衛(wei)(wei)星進(jin)行(xing)了持續跟蹤測(ce)軌,確(que)定(ding)了精密軌道參數,制(zhi)定(ding)了“多天(tian)(tian)多次變軌,逐步逼近繞(rao)飛”的(de)控(kong)制(zhi)策略。9月(yue)30日(ri)(ri)至10月(yue)5日(ri)(ri),先(xian)后(hou)進(jin)行(xing)了三個階段共六次軌道控(kong)制(zhi),逐步控(kong)制(zhi)衛(wei)(wei)星實(shi)現對氣(qi)閘艙由遠距離(li)接近到近距離(li)逼近,并(bing)最終(zhong)形成繞(rao)飛。

小衛星伴(ban)隨繞飛試(shi)驗的(de)成功,將(jiang)(jiang)為大(da)型航(hang)(hang)(hang)天器的(de)在(zai)軌故障診(zhen)斷和(he)保障奠定基礎,同時將(jiang)(jiang)對延伸(shen)和(he)拓展航(hang)(hang)(hang)天器的(de)功能和(he)應用起到積極(ji)作(zuo)用,并且(qie)也(ye)將(jiang)(jiang)為后續中(zhong)國航(hang)(hang)(hang)天器空間交會對接活動提供有益經(jing)驗。

所獲榮譽

獲獎單位 所獲獲獎

"神舟七號(hao)"航(hang)天員團(tuan)隊(dui) 2008年度(du)感(gan)動中國年度(du)人物

文化特色

紀念郵品

2008年9月(yue)26日,中(zhong)國(guo)集郵(you)總公司發(fa)行“載人飛船成功發(fa)射(she)”紀(ji)念封一(yi)枚,《太空漫步》郵(you)折一(yi)枚,內含異型邊飾六枚版個(ge)性化(hua)郵(you)票一(yi)版,同時(shi)還(huan)推出其他神七(qi)系列郵(you)品,如收錄大量航天(tian)題(ti)材郵(you)票的(de)卡書、航天(tian)員親筆(bi)簽名(ming)的(de)紀(ji)念封等,以此為(wei)紀(ji)念神七(qi)發(fa)射(she)成功。

總體評價

神舟七號載人飛(fei)行任務(wu),不(bu)單單代表了這個技術本身的(de)發展,同時(shi)也代表了整個國家科技的(de)、經濟的(de)一(yi)個綜合實(shi)力,更多(duo)是一(yi)種實(shi)力的(de)展示,它讓世人更加得會看到中國航天(tian)事(shi)業的(de)發展。(中國航天(tian)員楊利偉評)

通(tong)過神舟(zhou)七號的發射和(he)飛行試驗,中國將突(tu)破航天員出艙活動的重大(da)關鍵技術,為下一步(bu)空間站的建設奠定技術基礎。(新華(hua)網評)

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