馬來西亞航空370號班機空難
MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guo)際機(ji)場飛往北京首都國(guo)際機(ji)場。MH370航班上載有(you)227名(ming)(ming)乘客（154名(ming)(ming)中(zhong)國(guo)乘客中(zhong)，152人(ren)來自(zi)(zi)中(zhong)國(guo)大陸，1人(ren)來自(zi)(zi)中(zhong)國(guo)臺灣，1人(ren)來自(zi)(zi)中(zhong)國(guo)香港），機(ji)組人(ren)員12名(ming)(ming)。
2021年12月(yue)1日，據(ju)澳大利亞(ya)七號(hao)臺新聞報道(dao)，英(ying)國航空工程師理查德·戈弗雷在11月(yue)30日發布的一份報告中(zhong)稱(cheng)其發現了(le)馬來西亞(ya)航空370客機。
2023年(nian)11月27日，該航空(kong)運(yun)輸(shu)損(sun)害責(ze)任糾(jiu)紛案在北京市朝陽區人(ren)民法(fa)院開庭審理。
2014年3月8日(ri)凌晨(chen)00:41分，馬(ma)(ma)航MH370航班從馬(ma)(ma)來(lai)西亞吉隆(long)坡國際機場起飛(fei)(fei)，原定于北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)6：30分抵(di)達。凌晨(chen)01:20分，飛(fei)(fei)機在(zai)馬(ma)(ma)來(lai)西亞和越南的(de)交(jiao)接處與胡志(zhi)明(ming)管控區失(shi)去通訊(xun)聯絡，同時(shi)(shi)(shi)失(shi)去雷達信號。且并未收到失(shi)蹤飛(fei)(fei)機的(de)求(qiu)救信號。6:30分，飛(fei)(fei)機未按預定時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)抵(di)達北(bei)京。曾有消(xiao)息稱(cheng)航機在(zai)“Naning”（越南地名）降落，后被(bei)證偽(wei)。馬(ma)(ma)航稱(cheng)這架燃料充足的(de)波音777飛(fei)(fei)機可以比正常飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)多飛(fei)(fei)行2個小時(shi)(shi)(shi)，這意味著即(ji)使該飛(fei)(fei)機仍在(zai)飛(fei)(fei)行，在(zai)北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)3月8日(ri)上午(wu)8點半時(shi)(shi)(shi)也已經(jing)將全部燃油(you)耗盡(jin)。
得(de)知消(xiao)息后，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、中(zhong)華人民(min)共(gong)和(he)國主席、中(zhong)央軍委主席習近平立(li)(li)即作(zuo)出(chu)重要(yao)指示(shi)，要(yao)求外交部和(he)我有關(guan)駐外使領(ling)館加強(qiang)與所在國有關(guan)部門(men)的聯系，密(mi)切關(guan)注搜救進展情況，全力做(zuo)好(hao)應(ying)急(ji)處置(zhi)和(he)中(zhong)國公(gong)民(min)善后工作(zuo)。交通運輸部、民(min)航(hang)局等有關(guan)部門(men)要(yao)立(li)(li)即啟動應(ying)急(ji)機制，積極配(pei)合做(zuo)好(hao)相關(guan)工作(zuo)，并進一步加強(qiang)民(min)用(yong)航(hang)空領(ling)域的安(an)全檢查，確保民(min)用(yong)航(hang)空運行絕對安(an)全。
中(zhong)共(gong)中(zhong)央政治(zhi)局常委(wei)、國(guo)務院(yuan)總理、黨組書記李克強對救援善后工作作出(chu)重要(yao)批示，請迅(xun)即啟動應(ying)急機制，要(yao)求(qiu)有關部門與馬方民航部門加強溝通聯系(xi)，督促(cu)加大搜尋力度，盡快(kuai)核(he)實機上中(zhong)國(guo)乘(cheng)客(ke)具(ju)體情況(kuang)，與外(wai)方共(gong)同做好(hao)急救救援準備，及時妥善做好(hao)乘(cheng)客(ke)家屬工作。
中國(guo)外交部(bu)部(bu)長王毅也已對此事件表示(shi)密(mi)切關(guan)注，并(bing)緊急召(zhao)開部(bu)際(ji)聯(lian)席會議，強(qiang)調要對人(ren)民群眾安(an)危高度(du)負責(ze)，迅(xun)速(su)行動起(qi)來(lai)，各部(bu)門加強(qiang)協調，及時應(ying)對馬來(lai)西亞吉(ji)隆坡飛往北京失去聯(lian)系事件。會議決定，首先要求(qiu)有關(guan)國(guo)家全力(li)搜救(jiu)，并(bing)妥(tuo)善(shan)處理與(yu)中國(guo)乘客相(xiang)關(guan)的工作(zuo)，同時派出船只和飛機趕赴相(xiang)關(guan)區域進行協助搜救(jiu)，請求(qiu)過(guo)往船只實(shi)施(shi)救(jiu)援，盡早核實(shi)機上(shang)人(ren)員情況 ，做(zuo)好乘客家屬安(an)撫工作(zuo)，及時向公眾通報有關(guan)工作(zuo)進展，全力(li)做(zuo)好各方面應(ying)急處置。
按照外(wai)交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王毅在境(jing)外(wai)中(zhong)國公民安全保護工作部(bu)(bu)級聯(lian)席會議上的部(bu)(bu)署，外(wai)交部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長謝杭生緊急約見馬(ma)來(lai)西亞駐華臨(lin)時代辦卡爾曼和越南駐華大使阮文詩(shi)。
中(zhong)國交通運輸部、中(zhong)國民用航空局等(deng)有關(guan)(guan)部門(men)立即(ji)啟動了(le)應急機制(zhi)。中(zhong)國交通運輸部南海(hai)(hai)救(jiu)助局的(de)兩艘(sou)搜救(jiu)船已分別于北京時(shi)間(jian)2014年(nian)3月8日早(zao)上10點49分、11點30分從西沙(sha)、海(hai)(hai)口出(chu)發前往(wang)南中(zhong)國海(hai)(hai)開展(zhan)搜救(jiu)。波音公司也對此事件表示關(guan)(guan)注，并同時(shi)強(qiang)調波音777飛機的(de)安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。
時間：2014年3月8日 凌晨00:41分（北京時間）
從(cong)中(zhong)國民航(hang)局空(kong)管局獲悉，馬來西(xi)亞航(hang)空(kong)公司B777-200ER型飛(fei)機(ji)(機(ji)身編號(hao)9M-MRO)，執行MH370（吉(ji)隆坡至北京(jing)）航(hang)班任務(wu)，起飛(fei)時(shi)間8日凌晨00:41分（北京(jing)時(shi)間）。
時(shi)間：2014年3月8日 約01:20分（北京時(shi)間）
1:20分，飛機在胡(hu)志明管制(zhi)(zhi)區同管制(zhi)(zhi)部(bu)門(men)失(shi)去通(tong)訊(xun)聯(lian)絡(luo)，同時失(shi)去雷達信號。后(hou)經向相關管制(zhi)(zhi)部(bu)門(men)聯(lian)絡(luo)證實，該機一直(zhi)未與中(zhong)方建立聯(lian)絡(luo)或進入中(zhong)國空(kong)管情報(bao)區。
時間：2014年3月8日 約(yue)2:40分(fen)（北京時間）
2:40分左(zuo)右，馬(ma)來西亞蘇邦空中交通管(guan)制(zhi)中心證實，無法聯絡(luo)失蹤飛機。
時間：2014年3月(yue)8日(ri)6:30分（北京時間）
飛(fei)機(ji)(ji)未按預(yu)定時間抵達(da)北京全程約為(wei)2300英里(li)(li)(3700公(gong)里(li)(li))據報道，這架飛(fei)機(ji)(ji)上載有227名(ming)乘客，其(qi)中有兩名(ming)嬰(ying)兒和12名(ming)工作人員(yuan)。馬來(lai)西亞(ya)航空公(gong)司與馬當(dang)局啟動(dong)緊(jin)急(ji)行動(dong)搜救該飛(fei)機(ji)(ji)。
時(shi)間：2014年3月8日9:00（北京時(shi)間）
9：00，飛(fei)(fei)機(ji)失(shi)聯近8小時，馬航(hang)高級官員表(biao)示，本(ben)次(ci)航(hang)班配有(you)7小時航(hang)油，他們相信到目前(qian)為止，飛(fei)(fei)機(ji)航(hang)油已耗盡(jin)。
時間：2014年3月8日9:47（北京時間）
據新華網(wang)消息，外交部(bu)發言人秦(qin)剛(gang)：得知這一(yi)消息，我們感到非常(chang)憂(you)慮。我們正在同有關方面聯系，設法了解核(he)實有關情況。中國外交部(bu)、駐馬來西亞使(shi)館和(he)駐越南(nan)使(shi)館已啟動應急機制(zhi)，全力做好(hao)相關工作。
時(shi)間：2014年3月8日上午10時(shi)
2014年(nian)3月(yue)8日上(shang)午10時，外(wai)(wai)交部部長王毅：祝愿每(mei)一(yi)(yi)個人都能平安。外(wai)(wai)交部以及我(wo)們有關的駐外(wai)(wai)使領館已經(jing)啟動了應急機制；正在全力地(di)了解具體情況，一(yi)(yi)旦(dan)有消息我(wo)們會(hui)及時地(di)向大家發布。
時間：2014年(nian)3月8日10:30（北京時間）
10時(shi)30分，交通運輸部部長、黨組(zu)(zu)書記楊傳堂召開緊急(ji)會(hui)議，宣布立即啟動一級應急(ji)響應，成立馬(ma)航(hang)(hang)失聯(lian)客(ke)機應急(ji)反應領導小組(zu)(zu)，立即開展(zhan)各(ge)項應急(ji)工作；密切觀察事(shi)態發展(zhan)，積極與國(guo)(guo)內相關部門及馬(ma)來西亞、越(yue)南國(guo)(guo)家海(hai)上搜救(jiu)(jiu)(jiu)機構和民航(hang)(hang)局溝通協調(diao)；并要求部署在(zai)南海(hai)的專業救(jiu)(jiu)(jiu)援力(li)量(liang)做好備(bei)航(hang)(hang)準(zhun)備(bei)，保持待命(ming)，確保隨時(shi)出動。14艘專業救(jiu)(jiu)(jiu)助船和6艘海(hai)事(shi)執法船及2架巡航(hang)(hang)救(jiu)(jiu)(jiu)助飛機已(yi)經做好了應急(ji)準(zhun)備(bei)。
時間(jian)：2014年3月8日(ri)10:30（北京時間(jian)）
10：30分，馬(ma)航官網發表第三份聲明，公布了失聯客機(ji)MH370航班(ban)(ban)的乘客信息。MH370航班(ban)(ban)由(you)波音777—200機(ji)型(xing)執飛，該航班(ban)(ban)總共運(yun)載239人，其(qi)中有154名中國人。馬(ma)來西亞航空公司與馬(ma)來西亞政府隨即啟動緊(jin)急(ji)行動搜救飛機(ji) 。隨后，來自中國、越南、新加坡、美國等多國派遣搜救飛機(ji)和船只參(can)與搜救。
時間：2014年3月8日 10:49（北京(jing)時間）
北京時間(jian)2014年3月(yue)8日10:49分，中(zhong)國(guo)交通部南海(hai)救助局派出(chu)搜(sou)救船，從西沙出(chu)發，前往中(zhong)國(guo)南海(hai)海(hai)域開展搜(sou)救工作(zuo)。
時間(jian)：2014年3月8日11:36（北京時間(jian)）
11:36分，外交部長王毅(yi)直接中(zhong)斷記者提問，結(jie)束新聞發布會，稱需要處理馬航飛機事件。
時間：2014年3月8日(ri)中午(wu)（北京時間）
遵(zun)照習近平主(zhu)席、李克強總理有關指示精神，中(zhong)國外交部(bu)部(bu)長王毅第一時間緊急召集(ji)公安部(bu)、交通(tong)部(bu)、民(min)政部(bu)等(deng)十多個部(bu)門舉行部(bu)際聯席會議。
時間(jian)：2014年3月8日12:00（北京時間(jian)）
馬(ma)來西亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)北京麗都假日(ri)飯店(dian)組織召開(kai)記(ji)者(zhe)(zhe)會(hui)，介紹馬(ma)來西亞航(hang)(hang)班失聯(lian)事件情況。將(jiang)近100多(duo)名(ming)記(ji)者(zhe)(zhe)已(yi)(yi)到(dao)(dao)會(hui)場準備(bei)采(cai)訪馬(ma)來西亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)負責人(ren)。許(xu)多(duo)早上還在(zai)(zai)兩會(hui)現(xian)場的(de)(de)記(ji)者(zhe)(zhe)也放下手(shou)頭的(de)(de)工(gong)作，第(di)一時(shi)間趕到(dao)(dao)記(ji)者(zhe)(zhe)會(hui)。正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)更多(duo)的(de)(de)記(ji)者(zhe)(zhe)正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)陸續進入(ru)會(hui)場，航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)工(gong)作人(ren)員正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)組織入(ru)場。雖然馬(ma)航(hang)(hang)發言人(ren)還未到(dao)(dao)位，桌上已(yi)(yi)擺滿了記(ji)者(zhe)(zhe)采(cai)訪的(de)(de)話筒。
時(shi)間：2014年3月8日12:12（北(bei)京時(shi)間）
2014年3月8日上(shang)午，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央政(zheng)治局常委、國(guo)務院總理、黨組書記李(li)克強就吉(ji)隆(long)坡飛(fei)往北京客機(ji)(ji)失去聯(lian)系(xi)作出重要(yao)批示(shi)：請(qing)迅(xun)即啟(qi)動應(ying)(ying)急機(ji)(ji)制，與馬方(fang)民航(hang)部(bu)門加(jia)強溝通(tong)聯(lian)系(xi)，督促加(jia)大(da)搜尋力度(du)，盡快核實(shi)機(ji)(ji)上(shang)中(zhong)(zhong)國(guo)乘(cheng)客具(ju)體情(qing)況(kuang)。要(yao)在(zai)境外中(zhong)(zhong)國(guo)公民保護機(ji)(ji)制框架下，與外方(fang)共同(tong)做好應(ying)(ying)急救援準備，并會(hui)同(tong)有關地(di)方(fang)及時妥善做好乘(cheng)客家屬(shu)信息通(tong)報、安撫等工作。
時(shi)間：2014年3月8日13:00（北(bei)京時(shi)間）
馬航首席(xi)執行(xing)長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上表示，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)是在馬來(lai)西亞(ya)和越南領空之間失(shi)(shi)去(qu)聯系的(de)，沒(mei)有關(guan)于飛(fei)(fei)機(ji)(ji)途(tu)中遭遇惡劣天氣(qi)的(de)報道(dao)。他(ta)還表示，失(shi)(shi)蹤飛(fei)(fei)機(ji)(ji)沒(mei)有發出求救信號，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上的(de)燃料(liao)充足，可較原定(ding)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間多飛(fei)(fei)兩個小時(shi)。他(ta)說，本(ben)趟(tang)航班飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間通常為6小時(shi)，在跨越越南進入(ru)中國南部之前先會在海上飛(fei)(fei)行(xing)一段(duan)時(shi)間。
時間(jian)(jian)：2014年3月8日(ri)13:14（北京時間(jian)(jian)）
廣(guang)東(dong)啟動海(hai)(hai)(hai)上(shang)搜救(jiu)預案，廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)(hai)事旗艦海(hai)(hai)(hai)巡31船和(he)海(hai)(hai)(hai)事直升機目前正在做應急(ji)待命準備，如果發現消(xiao)息將(jiang)立即與廣(guang)東(dong)省海(hai)(hai)(hai)上(shang)搜救(jiu)中心聯系(xi)。廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)(hai)事局還公布(bu)了海(hai)(hai)(hai)上(shang)救(jiu)援電話。
時間：2014年3月8日13:34（北京時間）
路透社2014年3月8日引述越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)國家媒(mei)體報道稱，在(zai)越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)與柬(jian)埔寨交(jiao)界水(shui)域發現飛(fei)機(ji)殘骸(hai)。越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)軍稱失聯(lian)的馬(ma)(ma)航MH370客(ke)機(ji)已(yi)墜入(ru)大海(hai)(hai)。越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)軍第(di)五軍區政(zheng)治處(chu)主任(ren)竇凱還(huan)大校表示(shi)，飛(fei)機(ji)墜落在(zai)堅將省土珠島(dao)153海(hai)(hai)里處(chu)，是越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)馬(ma)(ma)來(lai)領(ling)海(hai)(hai)交(jiao)界處(chu)。越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)救援隊已(yi)出(chu)發。記(ji)者(zhe)連線中國駐越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)大使(shi)館領(ling)保處(chu)，詢問“越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)軍方(fang)稱馬(ma)(ma)來(lai)西亞航班(ban)墜落”的消(xiao)(xiao)息是否屬實，工作(zuo)人員表示(shi)尚(shang)未接到越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)官方(fang)任(ren)何(he)確(que)(que)切消(xiao)(xiao)息，越(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)軍方(fang)、地方(fang)已(yi)出(chu)動力量搜尋，還(huan)沒有得到結(jie)果(guo)。注：這(zhe)一消(xiao)(xiao)息尚(shang)未得到馬(ma)(ma)航確(que)(que)認。
時間：2014年3月8日14:47（北京時間）
得知消息后，中共(gong)中央總書記(ji)、中華人民(min)共(gong)和國(guo)(guo)主席、中央軍委主席習近平立(li)即(ji)作出重要(yao)指示，要(yao)求外交部(bu)(bu)和我有關(guan)(guan)駐外使領(ling)館加(jia)強與所在國(guo)(guo)有關(guan)(guan)部(bu)(bu)門的聯系，密切(qie)關(guan)(guan)注搜救進展情況(kuang)，全(quan)力做(zuo)(zuo)好應急處置(zhi)和中國(guo)(guo)公民(min)善后工(gong)作。交通運輸部(bu)(bu)、民(min)航(hang)局等有關(guan)(guan)部(bu)(bu)門要(yao)立(li)即(ji)啟(qi)動應急機制，積(ji)極配(pei)合(he)做(zuo)(zuo)好相關(guan)(guan)工(gong)作，并進一步加(jia)強民(min)用(yong)航(hang)空(kong)領(ling)域(yu)的安(an)全(quan)檢查，確(que)保民(min)用(yong)航(hang)空(kong)運行絕對安(an)全(quan)。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日14:30（北京(jing)時(shi)間(jian)）
馬來西亞航(hang)空公司在北京麗都(dou)飯店(dian)召(zhao)開了新聞發布(bu)會，通報了失聯客(ke)機的(de)情況(kuang)，同時在官(guan)(guan)網發布(bu)第四份官(guan)(guan)方聲明(ming)，聲明(ming)公布(bu)了MH370航(hang)班失蹤前(qian)最后一次出現地(di)點的(de)具(ju)體坐(zuo)標，為東(dong)經103度(du)34分(fen)，北緯6度(du)55分(fen)。
時(shi)間：2014年3月8日(ri)15：52（北京(jing)時(shi)間）
中國交通運輸部派出大型專(zhuan)業救助船(chuan)“南海(hai)救115”和“南海(hai)救101輪”向(xiang)馬航失(shi)聯客機疑(yi)似墜(zhui)落海(hai)域推(tui)進。
時(shi)間(jian)：2014年3月8日16:00（北京時(shi)間(jian)）
馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)(xi)亞(ya)代理交通部長希沙姆(mu)丁·敦·侯賽(sai)因表示，馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)(xi)亞(ya)政府已(yi)經聯系中國(guo)、越南、菲律賓、印度(du)尼西(xi)(xi)(xi)亞(ya)有(you)關(guan)海(hai)事部門參與搜(sou)救馬(ma)(ma)航失(shi)聯客(ke)機。
時間：2014年(nian)3月8日下午
馬(ma)來西亞(ya)航空(kong)公(gong)司2014年3月8日(ri)下午更新(xin)(xin)失去聯絡的MH370航班乘客(ke)(ke)信息，其中(zhong)，此(ci)前公(gong)布(bu)的印尼乘客(ke)(ke)人數由12人減至7人，并新(xin)(xin)增五(wu)名印度乘客(ke)(ke)。
時間：2014年3月(yue)8日下午
2014年3月8日下午(wu)，外交部副部長謝杭生緊(jin)急約見馬來西亞(ya)駐華臨時代(dai)辦塔(ta)爾(er)曼和越南(nan)駐華大(da)使阮文詩。
謝杭生：中(zhong)方高度(du)關(guan)注客(ke)機(ji)和機(ji)上乘客(ke)的安危，將(jiang)全力協助(zhu)開(kai)展搜救。希望馬方和越方盡一切努(nu)力進(jin)行(xing)搜救，第一時間向中(zhong)方和乘客(ke)家(jia)屬通報(bao)有關(guan)情況，并為(wei)可能的應急處置和善后工(gong)作(zuo)提供最大方便。
時間：2014年(nian)3月8日下午
2014年3月8日下午，國(guo)(guo)務(wu)院總理李(li)克強(qiang)應約(yue)緊(jin)急(ji)同馬(ma)來(lai)西亞總理納吉布通(tong)(tong)電話(hua)。李(li)克強(qiang)：中(zhong)國(guo)(guo)政府和人(ren)民對機上(shang)中(zhong)國(guo)(guo)乘客和所有239人(ren)的(de)安危甚(shen)感憂慮(lv)，牽掛于心(xin)；已經啟(qi)動應急(ji)機制，并派出(chu)專業搜救(jiu)(jiu)船和海警船前往相(xiang)關海域，全(quan)力(li)(li)開展(zhan)搜尋(xun)和應急(ji)救(jiu)(jiu)援工作。時(shi)間(jian)就是生命，人(ren)命關天(tian)。當務(wu)之(zhi)急(ji)是迅(xun)速查(cha)清情(qing)況，通(tong)(tong)過各種渠道加大搜救(jiu)(jiu)力(li)(li)度。希(xi)望馬(ma)方與(yu)(yu)越南等相(xiang)關國(guo)(guo)家全(quan)力(li)(li)配合，盡(jin)快找(zhao)到失聯客機，抓住救(jiu)(jiu)援的(de)黃金時(shi)間(jian)，盡(jin)最大努力(li)(li)開展(zhan)搜救(jiu)(jiu)；盡(jin)最大努力(li)(li)開展(zhan)搜救(jiu)(jiu)，同時(shi)妥(tuo)善安撫好機上(shang)乘客親(qin)屬的(de)情(qing)緒(xu)。中(zhong)方愿與(yu)(yu)馬(ma)方保持密切(qie)合作。
時(shi)間：2014年3月8日17:26分（北京時(shi)間）
據越(yue)南《年(nian)輕人(ren)在線》消息，一(yi)架參與搜救的越(yue)南飛機(ji)在馬(ma)航(hang)客(ke)(ke)機(ji)疑似失聯海域范(fan)圍(wei)內發現(xian)一(yi)條油(you)跡帶。18:20分，這架飛機(ji)又發現(xian)一(yi)條油(you)跡帶，距離土珠島約150公(gong)里(li)，油(you)跡與失聯客(ke)(ke)機(ji)所使用種(zhong)類(lei)一(yi)致，由于附近有油(you)田，因(yin)此不能確定疑似油(you)污來自失聯客(ke)(ke)機(ji)。
時(shi)間：2014年3月8日(ri)18:45分(fen)（北京時(shi)間）
馬來西亞總理(li)納吉布就馬航客機失聯向(xiang)中方表示(shi)歉意，向(xiang)中國乘客親(qin)屬(shu)表示(shi)深切同情(qing)和慰問。
時間(jian)(jian)：2014年3月8日19:20分（北京時間(jian)(jian)）
19:20分，馬(ma)來西(xi)亞總理納吉布表(biao)示，目(mu)前不(bu)能確定失聯的馬(ma)航客機(ji)已墜毀，馬(ma)來西(xi)亞海軍(jun)正在客機(ji)失聯地點附(fu)近海域搜索(suo)，并在不(bu)斷擴大(da)搜索(suo)范圍。
時間：2014年3月(yue)8日23:50分（北京(jing)時間）
23:50分，正在南沙(sha)海(hai)域(yu)執行任務的(de)“綿陽”號(hao)導(dao)彈護(hu)衛艦奉(feng)命趕赴失聯海(hai)域(yu)。
時間(jian)：2014年3月9日2時（北京時間(jian)）
馬(ma)航(hang)稱(cheng)將對失聯乘客的親屬提供幫助。
時(shi)間：2014年3月(yue)9日凌晨(chen)3：00（北京時(shi)間）
2014年3月(yue)9號凌(ling)晨3點，裝(zhuang)載了各類(lei)救(jiu)援器材和物(wu)資的大型兩棲登陸艦“井岡山”艦起(qi)航(hang)出發(fa)。
時間(jian)：2014年3月9日8:30分
8:30分，中遠集團(tuan)所屬的(de)“泰順海”輪抵達中國海上搜(sou)救中心指定(ding)的(de)海域，這是第(di)一艘到(dao)達該海域的(de)中國船只。
時間：2014年3月9日9：30（北京(jing)時間）
馬航(hang)發(fa)布第七份媒體聲明(ming)：仍未發(fa)現航(hang)班蹤影；已(yi)派(pai)90多名人員照(zhao)顧失聯(lian)航(hang)班乘客家屬(shu)，美國亞(ya)特(te)蘭大(da)將派(pai)出(chu)災難恢復專家，向馬航(hang)提供支持。
時間(jian)：2014年3月9日11點(dian)10分
馬(ma)航稱每名乘(cheng)客會先安排(pai)兩名家屬第一批飛往吉隆坡(po)，確認好(hao)出發時間會馬(ma)上告知。
“海(hai)警3411”船進入疑(yi)似失聯海(hai)域中心區
時間：2014年3月9日13點多(duo)
13點多，中國“海(hai)警3411”船進入疑似失(shi)聯海(hai)域中心(xin)區，在方圓五十海(hai)里范圍(wei)內展(zhan)開搜救。
李克強揪心馬航失聯(lian)飛機乘客
2014年3月(yue)9日下午，李克強(qiang)總理參加江西代表團(tuan)討論，走進(jin)會場前，還在向有關部門(men)(men)了解最新搜救進(jin)展。在隨后的發言(yan)中說：我們正千(qian)方(fang)百計進(jin)行(xing)搜救，黨和政府不僅要保障國內(nei)公(gong)(gong)民(min)的生(sheng)命財產安全(quan)，也要成為走出國門(men)(men)公(gong)(gong)民(min)的堅(jian)強(qiang)后盾(dun)。
2014年3月9日(ri)下午，馬來(lai)西亞(ya)空(kong)軍司令說，雷(lei)達記錄顯(xian)示，馬航(hang)失聯(lian)客機在(zai)(zai)失蹤前有折返跡象。同時，參與搜救(jiu)的(de)新加坡(po)船只在(zai)(zai)客機失聯(lian)海域發現一些(xie)漂浮物(wu)，但是隨(sui)后(hou)證實，疑似漂浮物(wu)不(bu)是來(lai)自失聯(lian)客機的(de)。
2014年(nian)3月9日晚，越南媒(mei)體(ti)援引越南軍(jun)方官員的(de)話(hua)說，越南一架飛(fei)機在(zai)土珠(zhu)島以南90公里海域(yu)(yu)發(fa)現(xian)疑(yi)似(si)飛(fei)機艙門的(de)物(wu)體(ti)。但在(zai)10日，馬來西亞民航局總監表示，在(zai)疑(yi)似(si)海域(yu)(yu)發(fa)現(xian)的(de)所有漂浮物(wu)都不能證實來自失聯客機，也包括疑(yi)似(si)飛(fei)機艙門的(de)物(wu)體(ti)。馬來西亞調查負(fu)責人(ren)稱，無法(fa)排除包括劫機在(zai)內的(de)所有可能性。
王(wang)毅分別同馬來西亞越南外長通電話
2014年3月9日(ri)，外(wai)交部長王(wang)毅(yi)就馬(ma)航客機失聯事件同馬(ma)來西亞外(wai)長阿(a)尼法(fa)通電話。
王毅：馬來(lai)西(xi)亞航空公司班機已(yi)(yi)經失聯近40個小時(shi)，中國(guo)(guo)政府高度重視(shi)，中國(guo)(guo)人(ren)民極為牽掛。時(shi)間就是生(sheng)命。現在每一分鐘都很珍貴。中方要求馬方繼(ji)續全力開展搜救，并隨時(shi)向(xiang)中方通報有(you)關情(qing)況。只要有(you)一線希望，就不能放棄努力。中方搜救船只已(yi)(yi)陸續趕赴相關海域，希望馬方予以協助和(he)配合。
當天，王毅還同越南副總理(li)兼外長范平(ping)明通(tong)電話，希望越方協(xie)助(zhu)中方繼(ji)續全力開展搜救工作。
可疑(yi)油跡帶浮油樣本并非來自失聯航班(ban)
2014年3月10日下午，馬來西亞海(hai)(hai)事執法部門稱(cheng)，此前在吉(ji)蘭(lan)丹外海(hai)(hai)100海(hai)(hai)里處發現的油(you)跡(ji)帶浮油(you)樣本經檢(jian)測并(bing)非(fei)來自失聯航班。
中(zhong)國政(zheng)府聯合工(gong)作組抵達(da)馬來西亞 首(shou)批(pi)中(zhong)國乘客親(qin)屬赴(fu)馬
2014年3月(yue)10日(ri)，中(zhong)國(guo)政府聯(lian)合工作(zuo)組抵達馬(ma)來西亞；中(zhong)國(guo)救援船到(dao)達疑似(si)失(shi)聯(lian)海域，中(zhong)國(guo)調(diao)動多顆衛星(xing)保(bao)障搜救工作(zuo)；當天晚上，第(di)一批赴(fu)馬(ma)來西亞家屬啟程赴(fu)馬(ma)。
越(yue)南頭頓附近碎片與失聯客機(ji)無關
2014年(nian)3月11日上午，越南(nan)富國島搜救前方(fang)聯合指揮部稱，確(que)認香港(gang)民(min)航此前在越南(nan)頭(tou)頓附近發(fa)現的碎(sui)片與失聯客機無關。
馬來西(xi)亞航空發(fa)表第(di)十一(yi)份聲(sheng)明
2014年(nian)3月(yue)11日(ri)中(zhong)午，馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞航(hang)空發表第十(shi)一(yi)份聲明，聲明稱將(jiang)把搜索重點(dian)(dian)放在(zai)馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞西(xi)(xi)半島上(shang)(shang)，將(jiang)增(zeng)加陸上(shang)(shang)搜索，并(bing)將(jiang)搜索范(fan)圍(wei)擴大(da)到(dao)飛行路線之外。重點(dian)(dian)搜索區域位(wei)于馬(ma)六甲海峽。
中國空(kong)軍緊急出動2架軍機赴馬航失聯海域(yu)搜救
中新網(wang)2014年(nian)3月11日(ri)電 據國防部網(wang)站消息，國防部新聞(wen)事務(wu)局消息稱，為加大(da)馬航失(shi)(shi)聯(lian)客機搜救工(gong)作力度，經中央軍(jun)委批準，中國空軍(jun)2014年(nian)3月11日(ri)緊急出動(dong)2架軍(jun)用飛機，從三(san)亞鳳凰(huang)機場起(qi)飛，赴馬航失(shi)(shi)聯(lian)海域(yu)執(zhi)行搜救任務(wu)。
軍用雷達捕捉到(dao)疑似MH370信(xin)號
2014年(nian)3月(yue)12日(ri)，馬來(lai)(lai)西(xi)亞軍(jun)方稱，雷達記錄顯示，軍(jun)用雷達當(dang)地時(shi)間8號凌晨2:15分(fen)曾在(zai)馬六(liu)甲海峽(xia)北部(bu)捕捉到(dao)可能來(lai)(lai)自MH370的信號。如果消息(xi)確鑿，則(ze)意(yi)味著(zhu)客機確實出現折(zhe)返，并偏離了既定航線，飛越(yue)了馬來(lai)(lai)西(xi)亞領(ling)土(tu)上空。
李(li)克(ke)強在國(guo)務院應急指揮(hui)中心與中方搜救船(chuan)長通(tong)話
2014年3月12日(ri)上午10時15分，李(li)克強總(zong)理參(can)加完政協閉(bi)幕會后來到國務院應急指(zhi)揮(hui)中心，與前方中國搜救船長通話，了解馬航MH370失聯客機搜救最新進(jin)展(zhan)情況。李(li)克強要求各有(you)關部門調集一(yi)切(qie)可(ke)能(neng)力(li)量，加大搜救密度和力(li)度，不(bu)放棄任何一(yi)線希望。
李克(ke)強談馬(ma)航失聯(lian)航班
時(shi)(shi)間：2014年3月13日10:42（北京時(shi)(shi)間）
2014年3月13日(ri)上午十二屆全國(guo)人大二次會議(yi)閉(bi)幕后，國(guo)務(wu)院總理(li)李克強(qiang)在人民大會堂三樓金色大廳會見(jian)采訪十二屆全國(guo)人大二次會議(yi)的中外記(ji)者并回答記(ji)者提(ti)出的問(wen)題。
李克(ke)強：馬(ma)(ma)航失聯飛(fei)機上有(you)(you)239名乘客(ke)，其中(zhong)(zhong)154名是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)同胞(bao)；牽掛馬(ma)(ma)航失聯乘客(ke)；他(ta)(ta)們(men)的(de)親人(ren)心(xin)急(ji)如焚，他(ta)(ta)們(men)的(de)生(sheng)命安(an)危牽掛了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府(fu)(fu)和(he)億萬中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)的(de)心(xin)；急(ji)切(qie)盼望好消息(xi)，哪怕是(shi)一(yi)(yi)丁點好消息(xi)；目前到達(da)相(xiang)關(guan)海(hai)域(yu)的(de)有(you)(you)8艘(sou)(sou)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)艦船(chuan)，還(huan)有(you)(you)一(yi)(yi)艘(sou)(sou)正在駛向相(xiang)關(guan)海(hai)域(yu)，而且我(wo)們(men)還(huan)動用了十顆衛星進行信(xin)息(xi)技術(shu)支持，只要(yao)有(you)(you)任何疑點都不能放過；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府(fu)(fu)啟動了全面(mian)應急(ji)和(he)搜(sou)救機制；這是(shi)一(yi)(yi)場(chang)國(guo)(guo)際大搜(sou)救，有(you)(you)諸多(duo)的(de)國(guo)(guo)家參與了搜(sou)救；要(yao)求(qiu)有(you)(you)關(guan)方(fang)面(mian)加強協調，一(yi)(yi)定要(yao)查明原因，找到馬(ma)(ma)航的(de)失聯航班，妥善處(chu)理(li)好相(xiang)關(guan)各方(fang)面(mian)的(de)事宜；只要(yao)有(you)(you)一(yi)(yi)絲希望，我(wo)們(men)絕不放棄搜(sou)救！
馬方否認客機(ji)失聯后(hou)繼續飛行4小時
2014年3月13日，馬來西(xi)亞代理交通部(bu)長希沙姆(mu)丁(ding)稱(cheng)，媒(mei)體此前有(you)關失聯后飛(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)還繼續(xu)傳送(song)數據并繼續(xu)飛(fei)行4小時的報道并不準確。
馬(ma)航(hang)(hang)變(bian)更失(shi)聯客機同班(ban)航(hang)(hang)班(ban)代碼
馬來西(xi)亞航空公司于當地時間2014年3月(yue)13日中午11點10分在其官網上(shang)發布(bu)有關馬航MH370失聯事件的(de)第17份媒體聲明，聲明中表示(shi)，稱自2014年3月(yue)14日起，馬航MH370和(he)MH371航班號將變更為MH318和(he)MH319。
馬航表示(shi)，此舉是為表達(da)對(dui)失聯客(ke)機(ji)乘(cheng)客(ke)和機(ji)組成員的尊(zun)敬(jing)。而原來的從吉隆坡(po)到(dao)北京的MH370航班號將變更(geng)為MH318，從北京到(dao)吉隆坡(po)的MH3371將變更(geng)為MH319。
馬航對(dui)失聯客機飛行員展開(kai)調查
2014年3月13日，馬軍(jun)方向西擴大搜索范(fan)圍；馬航表示，已經對(dui)失聯客機飛行員展開相關(guan)調查。
搜索范(fan)圍擴大至安達曼海(hai)
2014年(nian)3月(yue)14日(ri)，馬來西亞代理交(jiao)通部長希(xi)沙姆丁表示(shi)，對(dui)失聯客機(ji)的搜索范圍，兩天前已擴展至安達曼海，正(zheng)在向東部海域延(yan)伸，并向西深入印度洋。
路透社：可(ke)能有人(ren)蓄意駕駛失聯客(ke)機飛越馬(ma)來半島
2014年3月14日，路(lu)透(tou)社援引(yin)匿名消(xiao)息(xi)源報道說，可能有人蓄意(yi)駕駛(shi)失聯客機飛(fei)(fei)越馬來半島(dao)，飛(fei)(fei)往印度洋安達曼(man)群(qun)島(dao)，駕駛(shi)飛(fei)(fei)機者(zhe)受(shou)過航空訓練(lian)。
確認客機遭劫持
2014年3月15日，美聯(lian)社官員報道稱，馬來西亞(ya)官員確認失聯(lian)客機(ji)遭到劫持，一名(ming)(ming)或一名(ming)(ming)以上有飛行經驗的人員參與了劫持。
王毅(yi)緊急召(zhao)開境外中國公民安全保護工作部(bu)際聯席(xi)會議
2014年(nian)3月15日下(xia)午，外交部長王毅(yi)緊(jin)急召開境(jing)外中(zhong)國(guo)公(gong)民安全(quan)保護工作部際(ji)聯席會議，分析研(yan)究馬(ma)(ma)來西(xi)亞總理剛剛宣布的(de)馬(ma)(ma)航(hang)客機失聯最(zui)新調查情況，并做出工作部署：飛機仍(reng)然下(xia)落(luo)不明，時間(jian)就(jiu)是生命，搜(sou)尋仍(reng)是當(dang)前(qian)最(zui)緊(jin)迫和第一(yi)位的(de)任務(wu)；立即向馬(ma)(ma)方(fang)了解更(geng)為確切的(de)信息；要求(qiu)馬(ma)(ma)方(fang)即擴大(da)搜(sou)尋范圍，加大(da)搜(sou)尋力度；中(zhong)方(fang)也(ye)將調整并安排(pai)新的(de)搜(sou)救部署，并與(yu)有關各(ge)國(guo)聯系，開展更(geng)大(da)范圍的(de)海上和陸(lu)地(di)搜(sou)尋。
納吉布召開記者會
2014年3月15日下午，馬來西亞(ya)總理(li)納吉布(bu)召開新聞發(fa)布(bu)會，稱失聯(lian)(lian)客機(ji)上(shang)的通(tong)訊系統(tong)被(bei)(bei)人為(wei)關閉，客機(ji)航(hang)線被(bei)(bei)人為(wei)改變，最后(hou)一次與衛星(xing)(xing)聯(lian)(lian)絡是(shi)(shi)馬來西亞(ya)時間8:11分，正在調查飛(fei)機(ji)是(shi)(shi)否被(bei)(bei)劫(jie)持。馬方(fang)還(huan)公布(bu)了飛(fei)機(ji)最后(hou)和衛星(xing)(xing)聯(lian)(lian)系的地點(dian)可能(neng)存在的兩個走廊性區域。
建(jian)議搜索(suo)兩條(tiao)空中走廊
2014年(nian)3月16日，馬(ma)方建議搜索(suo)兩條空中走(zou)廊。北為泰國到(dao)哈(ha)薩克斯坦和土(tu)庫(ku)曼斯坦，南為經印(yin)尼至南印(yin)度(du)洋。馬(ma)方請求相關國家給(gei)予協助。
馬方調查飛行員自殺可能性
2014年(nian)3月(yue)17日，馬方(fang)宣布，參(can)與馬航失聯(lian)客機搜索(suo)國家已(yi)經增加到26個，南北走廊搜索(suo)已(yi)經展開。馬方(fang)還說，失聯(lian)飛(fei)機上沒(mei)有發現打斗跡象，警方(fang)已(yi)介入調查飛(fei)行員自殺的(de)可能性(xing)。
李(li)克(ke)強(qiang)與納吉布(bu)就失(shi)聯客機(ji)搜(sou)救(jiu)通(tong)電話
2014年(nian)3月17日(ri)下(xia)午，國(guo)務院總理李克強同馬來西亞總理納吉布(bu)通電話(hua)，就(jiu)馬航失聯客機搜救工(gong)作進一步溝通協調。
中國排除(chu)中方(fang)乘客從事破壞和恐(kong)怖襲擊(ji)可能
2014年3月18日，中國駐馬來西亞大使黃惠康在(zai)吉隆坡(po)舉行新聞發布會(hui)表示，經(jing)過(guo)調(diao)查，基本上可以排除中國乘客從(cong)事破壞(huai)和(he)恐怖(bu)襲擊的可能性。
國防部：未發現馬航失(shi)聯客機(ji)在中國境(jing)內任何跡象
2014年3月19日，國防部新(xin)聞發言人楊宇軍表示，馬(ma)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機(ji)(ji)失聯后(hou)，我(wo)軍廣大官兵全力進行(xing)搜救。海空軍部隊第一時間赴相關(guan)(guan)海域(yu)(yu)開展搜尋工作。馬(ma)方公布(bu)新(xin)的(de)搜救線(xian)索后(hou)，我(wo)軍又迅即(ji)調動雷達、衛星(xing)等專業設備對(dui)陸上有(you)關(guan)(guan)區域(yu)(yu)進行(xing)排(pai)查，對(dui)獲(huo)取的(de)數據(ju)和原(yuan)始記錄資料進行(xing)詳盡分析。截(jie)至目(mu)前，沒有(you)發現馬(ma)航(hang)(hang)失聯客(ke)(ke)機(ji)(ji)在中國境內的(de)任何跡象。
馬(ma)航失聯航班機(ji)長飛行模擬器數據被刪
2014年3月(yue)19日(ri)，馬方(fang)調查人員在檢查MH370航(hang)班(ban)機長飛行模擬器時發現(xian)部分數據(ju)被(bei)刪除(chu)。路透(tou)社援引調查人員的消息(xi)說，航(hang)班(ban)最有可能飛往(wang)南印(yin)度洋。
澳方(fang)發(fa)現疑(yi)似航班物件
2014年3月20日，澳大利亞海事局(ju)說，衛星顯示，珀斯港以(yi)西(xi)2500公里發(fa)現兩處碎(sui)片，疑似航(hang)班物(wu)件(jian)和(he)若干(gan)小碎(sui)片，碎(sui)片出現位置與搜索航(hang)道高(gao)度吻合。
“雪龍號”改線(xian)直奔漂(piao)浮物海(hai)域，參與搜救馬航失聯飛機
2014年3月20日18時40分，由(you)國(guo)務院(yuan)、外交部、民航局、國(guo)家救援(yuan)中心、北京市政府等組成的中國(guo)政府代(dai)表(biao)團，前往北京麗(li)都飯店，慰問馬(ma)航失(shi)聯飛(fei)機中國(guo)乘客(ke)家屬(shu)，通(tong)報最新搜救進展，國(guo)務院(yuan)副秘書長肖亞(ya)慶表(biao)示，我國(guo)雪龍(long)號極地科考船已(yi)正式接到命令，投入救援(yuan)馬(ma)航失(shi)聯飛(fei)機。
國(guo)家(jia)海洋(yang)局部署(shu)“雪(xue)龍(long)”號船前往馬航失聯疑似海域開(kai)展搜尋
國(guo)家海洋局(ju)2014年3月21日宣布，部署“雪龍”號船前往馬航失聯疑似海域開展搜尋。
當(dang)地時間2014年(nian)3月21日18時21分(fen)，在澳大(da)利亞弗里曼特爾碼頭進行緊急補給(gei)后，中(zhong)國雪龍(long)號科(ke)學考察(cha)船啟程，奔赴發現(xian)疑似馬(ma)航(hang)失聯客機碎片的海域執行搜尋任務。
新(xin)華社(she)“雪龍”號2014年(nian)3月24日(ri)電 根據中(zhong)國海上搜救中(zhong)心最新(xin)要求(qiu)，參與搜尋馬(ma)航(hang)失(shi)聯客(ke)機的“雪龍”號向南(nan)修(xiu)正航(hang)線(xian)，以(yi)15.5節最大(da)航(hang)速直奔中(zhong)國空軍飛機發現(xian)漂浮物的海域，預計北(bei)京(jing)時間2014年(nian)3月25日(ri)凌晨抵達。
習近平與澳總理通電話(hua) 各(ge)方(fang)赴疑(yi)似海域搜尋確認
2014年3月20日(ri)晚，習(xi)近(jin)平同澳(ao)(ao)(ao)大利亞總理阿(a)博(bo)特通電話，就(jiu)馬航失(shi)聯(lian)客機搜救(jiu)工作(zuo)(zuo)進(jin)一(yi)步溝通協調(diao)。習(xi)近(jin)平：牽(qian)動著包括(kuo)154名中國同胞、6名澳(ao)(ao)(ao)大利亞公民在內(nei)的(de)機上各(ge)(ge)國人員的(de)生命安危；感謝(xie)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)的(de)通報及給予的(de)合作(zuo)(zuo)；對澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)在南線開展的(de)搜救(jiu)工作(zuo)(zuo)表(biao)示(shi)贊賞(shang)；只要有一(yi)線希(xi)望(wang)，就(jiu)要做百分之(zhi)百的(de)努力(li)；希(xi)望(wang)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)及有關各(ge)(ge)方(fang)(fang)繼續全力(li)以赴展開搜救(jiu)，并在第(di)一(yi)時間向(xiang)中方(fang)(fang)通報情(qing)況，也(ye)希(xi)望(wang)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)為(wei)中方(fang)(fang)搜救(jiu)工作(zuo)(zuo)提供協助，中方(fang)(fang)愿同澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)保持密切溝通和配合。
2014年3月20日晚，中國(guo)交(jiao)通運輸部進一步優化(hua)后續搜救方案，中方艦船開始趕赴南印度洋搜尋(xun)馬航MH370。
海(hai)軍(jun)搜救馬航失聯飛機任(ren)務(wu)兵力赴南印度洋執行搜救任(ren)務(wu)
根據馬航失聯飛機最(zui)新(xin)搜救(jiu)進展(zhan)情(qing)況，中國海(hai)軍2014年3月20日立(li)即調整搜救(jiu)計劃，組織搜救(jiu)艦艇(ting)編(bian)隊赴(fu)南印度洋發(fa)現疑(yi)似失聯客機殘骸的(de)海(hai)域(yu)開展(zhan)搜救(jiu)行動。中國海(hai)軍井(jing)岡山艦駛出馬六甲(jia)海(hai)峽，赴(fu)安達曼群島以(yi)西(xi)海(hai)域(yu)搜救(jiu)。
中(zhong)國空(kong)軍3架(jia)運(yun)輸(shu)機(ji)抵(di)達馬來(lai)西(xi)亞 展開海外(wai)搜救(jiu)行動
根據(ju)國(guo)家海上(shang)搜(sou)救中(zhong)心(xin)和(he)馬(ma)來西(xi)亞有關方面統(tong)一安排，按照中(zhong)央軍(jun)委命令，中(zhong)國(guo)空軍(jun)執(zhi)行馬(ma)航失聯客(ke)機(ji)搜(sou)救任(ren)務(wu)的3架飛機(ji)（2架伊(yi)爾(er)－76和(he)1架運-8）于2014年3月(yue)21日上(shang)午8時許自海南三亞鳳凰(huang)機(ji)場起飛，于2014年3月(yue)21日中(zhong)午抵達馬(ma)來西(xi)亞，即將執(zhi)行馬(ma)航失聯客(ke)機(ji)搜(sou)救新任(ren)務(wu)。
軍(jun)用雷達顯示客機失(shi)聯前飛過馬六甲(jia)海(hai)峽
2014年3月21日，澳方搜索殘骸未果；MH370航班失聯前最后一張軍用雷達(da)圖顯(xian)示(shi)，飛機凌晨2:22分(fen)正飛過馬六甲海峽。
中(zhong)國空(kong)軍兩架伊爾－76運(yun)輸機從馬來西亞赴澳搜救
當地時(shi)間2014年3月22日(ri)7時(shi)左右，中國空軍兩架伊爾－76運(yun)輸機從吉隆(long)坡以西約30公里處的馬來西亞(ya)梳邦皇家空軍基地出發，前(qian)往澳(ao)大利(li)亞(ya)參與搜尋馬航失聯客機。
中國衛星在南印(yin)度(du)洋(yang)觀察(cha)到疑似物
2014年3月(yue)22日(ri)，中國“高分(fen)一號“衛星在南印度洋海域觀測到疑似物，長(chang)約22米(mi)，寬約13米(mi)，距離澳大(da)利亞公(gong)布疑似物南偏西120公(gong)里左右；北部走廊多國沒有(you)發現失聯(lian)航班蹤跡。
馬方收到法方新疑似(si)物體衛星圖像，中國艦船兵分兩(liang)路(lu)實施搜救(jiu)
2014年(nian)3月23日，馬方(fang)收(shou)到法國方(fang)面提供的(de)新疑似(si)物體(ti)衛星圖像，“雪龍”號與中海(hai)韶華輪預計25日到達疑似(si)海(hai)區；中國海(hai)上搜(sou)救中心同時(shi)協調多艘過(guo)往商船進行搜(sou)尋。
中國(guo)空軍(jun)珀斯方向搜(sou)尋(xun)馬(ma)航失聯客機任務正式(shi)展開
北京時(shi)(shi)間2014年3月24日3時(shi)(shi)13分，中國空軍一架伊(yi)爾－76運輸機從澳大利亞皮爾斯空軍基地(di)起飛，中國空軍珀斯方(fang)向搜尋(xun)任務正式展開。
中國派特使赴馬 印度洋搜(sou)索力量不斷增強(qiang)
當地(di)時(shi)間2014年3月(yue)24日，根(gen)據搜(sou)尋(xun)工作(zuo)出現的新情況(kuang)，遠在(zai)荷蘭出訪的習近平總書記作(zuo)出重要指示，要求(qiu)即派中(zhong)國政府特使前往馬來西亞，同馬方(fang)(fang)進(jin)行磋商，了解有關(guan)情況(kuang)并要求(qiu)馬方(fang)(fang)處(chu)理好相關(guan)事宜。習近平要求(qiu)中(zhong)國有關(guan)機(ji)構協助(zhu)馬方(fang)(fang)及各(ge)方(fang)(fang)力量繼續進(jin)行搜(sou)尋(xun)工作(zuo)，并做好各(ge)方(fang)(fang)面安排。
中國政府特(te)使、外交部副部長張(zhang)業遂將盡(jin)快(kuai)啟程赴馬來西亞。
中國飛機在南印度洋海域(yu)發現白色方形漂浮(fu)物
正在(zai)南(nan)印(yin)度洋(yang)海域上空(kong)進(jin)行搜尋(xun)馬航(hang)失聯(lian)客機工作(zuo)的中國伊爾－76運輸(shu)機機組(zu)人員2014年3月24日(ri)在(zai)海上觀(guan)測到白色漂浮(fu)物，目(mu)前已通報澳(ao)方指揮中心和(he)中國“雪龍”號科(ke)考船，機組(zu)已請求(qiu)澳(ao)方協(xie)調其他飛機前往進(jin)一步(bu)核實。
李克強聽取情況匯報
2014年3月25日上午，李克強(qiang)主持召開國(guo)(guo)務院常務會(hui)議，聽取了馬方(fang)發(fa)布(bu)關于馬航(hang)客機失聯事(shi)件(jian)最新信息后有關情況(kuang)的(de)匯報：事(shi)件(jian)發(fa)生(sheng)后，黨中(zhong)(zhong)央、國(guo)(guo)務院高度(du)重視，習近平總(zong)書記等(deng)中(zhong)(zhong)央領導同志第一(yi)(yi)時間作(zuo)出重要(yao)指示，就全力協助(zhu)(zhu)馬方(fang)搜救(jiu)(jiu)(jiu)、家(jia)屬安撫、事(shi)故原因調(diao)查等(deng)工(gong)作(zuo)進行(xing)部署(shu)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府調(diao)集眾多資(zi)源，盡最大(da)努(nu)(nu)力開展搜救(jiu)(jiu)(jiu)。 對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)乘(cheng)客親屬的(de)艱難處境和悲痛心(xin)情感同身(shen)受；當前(qian)搜救(jiu)(jiu)(jiu)工(gong)作(zuo)仍是第一(yi)(yi)要(yao)務；要(yao)求馬方(fang)提供(gong)更(geng)加(jia)詳細準(zhun)確的(de)信息，嚴格遵守(shou)國(guo)(guo)際(ji)公(gong)約(yue)，繼(ji)續協調(diao)國(guo)(guo)際(ji)社會(hui)力量全力搜救(jiu)(jiu)(jiu)，吸(xi)收中(zhong)(zhong)方(fang)專家(jia)組深(shen)度(du)介(jie)入事(shi)故調(diao)查工(gong)作(zuo)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在前(qian)方(fang)一(yi)(yi)線(xian)海域的(de)全部搜救(jiu)(jiu)(jiu)力量要(yao)繼(ji)續傾力投入搜救(jiu)(jiu)(jiu)，絕不放棄努(nu)(nu)力。國(guo)(guo)務院辦公(gong)廳(ting)要(yao)加(jia)強(qiang)統籌協調(diao)，指導有關部門和地方(fang)開展工(gong)作(zuo)。繼(ji)續為乘(cheng)客親屬悉(xi)心(xin)周到提供(gong)醫(yi)療(liao)、心(xin)理、法律等(deng)幫(bang)助(zhu)(zhu)，尤其要(yao)精(jing)心(xin)做好出現健康(kang)疾(ji)患(huan)親屬的(de)治療(liao)和護理，確保他們的(de)身(shen)體(ti)健康(kang)。政(zheng)府將切實維護中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公(gong)民的(de)合法權益。
李(li)克強與阿博特(te)通電話
2014年(nian)4月2日(ri)上(shang)午，國務(wu)院總理李克強應約同澳(ao)大利亞總理阿博特(te)通電話(hua)。李克強：感謝阿博特(te)的(de)慰問(wen)和通報。贊賞澳(ao)方應馬來西亞政府要求，牽頭協調(diao)南印度洋海域搜(sou)尋失聯客機(ji)(ji)所做(zuo)的(de)大量工作，并向機(ji)(ji)上(shang)澳(ao)大利亞公民(min)的(de)親(qin)屬表示慰問(wen)；當前搜(sou)尋工作面(mian)臨更加(jia)復雜的(de)形勢和困，客機(ji)(ji)搜(sou)尋不能松懈，更不能放棄(qi)，要繼續全力開展搜(sou)尋。
中方艦(jian)船繼續在(zai)任務海區搜(sou)尋(xun)
2014年４月５日，交(jiao)通運輸(shu)部(bu)所屬“海(hai)(hai)巡０１”、“南海(hai)(hai)救(jiu)１１５”、“東海(hai)(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)(hai)軍(jun)９９９艦(jian)(jian)、９９８艦(jian)(jian)、１７１艦(jian)(jian)在任務海(hai)(hai)區搜尋(xun)。“南海(hai)(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)(hai)軍(jun)１５０編隊（１５０艦(jian)(jian)、５４９艦(jian)(jian)、８９０艦(jian)(jian)）、海(hai)(hai)軍(jun)８６３艦(jian)(jian)繼續在印度洋東部(bu)海(hai)(hai)域搜尋(xun)。
李(li)克強與阿博特在三亞談馬航失聯客機
2014年4月9日(ri)下午，三(san)亞。國務院總理李克強(qiang)為來華正式訪問的澳大利亞總理阿博(bo)特(te)(te)舉行歡(huan)迎(ying)儀(yi)式。儀(yi)式剛結束，兩(liang)國總理走下檢閱臺(tai)，駐足交談。李克強(qiang)向阿博(bo)特(te)(te)了解馬航失聯(lian)航班MH370的搜尋(xun)情況，阿博(bo)特(te)(te)也向李克強(qiang)通(tong)報了搜尋(xun)工(gong)作的最(zui)新(xin)進展。
習近平(ping)會見澳大利亞總(zong)理阿(a)博特
國家主席習(xi)近平2014年4月11日在人民大會(hui)堂會(hui)見澳大利亞總理阿博特。習(xi)近平感(gan)謝澳方為(wei)中(zhong)方參與搜(sou)尋馬來西亞航(hang)空公司失(shi)聯客機提供的支(zhi)持和(he)協助，表示中(zhong)方將(jiang)繼(ji)續全力參與搜(sou)尋，并同澳方保(bao)持密切溝通與合作。
中國艦船(chuan)向南調(diao)整任(ren)務(wu)海區協(xie)同搜(sou)索
新華社井(jing)(jing)岡(gang)山艦(jian)2014年(nian)4月13日(ri)電 按照統一部署，由井(jing)(jing)岡(gang)山艦(jian)、昆侖(lun)山艦(jian)、海口(kou)艦(jian)組(zu)成的海軍(jun)艦(jian)艇編隊(dui)2014年(nian)4月13日(ri)調整南印度洋任務(wu)海區，與東海救101輪、南海救115輪等船(chuan)只協同劃區行動(dong)，加大馬航失聯客機的機動(dong)搜索力(li)度。
中國海空軍在(zai)南(nan)印(yin)度洋任務(wu)海區聯合搜索馬(ma)航客機
根據統(tong)一部署，中(zhong)方(fang)艦(jian)船2014年4月14日繼續在(zai)南(nan)印度洋劃(hua)定任務(wu)海區進行(xing)搜尋馬航失聯(lian)客機(ji)。中(zhong)國空軍(jun)伊(yi)爾-76飛(fei)(fei)機(ji)也(ye)抵達同一海區，與中(zhong)方(fang)艦(jian)船展開聯(lian)合搜索。這是中(zhong)國海空軍(jun)搜索力(li)量首(shou)次在(zai)同一任務(wu)區聯(lian)合搜尋馬航失聯(lian)飛(fei)(fei)機(ji)。
習近(jin)平聽取(qu)搜尋情況匯報(bao)
2014年4月14日，中共中央總(zong)書記、國家主席、中央軍(jun)委主席習近(jin)平專程(cheng)到空(kong)軍(jun)機(ji)(ji)關就(jiu)空(kong)軍(jun)建設(she)和軍(jun)事斗爭準(zhun)備進行調研，聽(ting)取(qu)馬航失(shi)聯客機(ji)(ji)搜(sou)尋(xun)情況(kuang)匯報(bao)。習近(jin)平：馬航客機(ji)(ji)失(shi)聯是(shi)一起非(fei)常不(bu)幸的事件，令人痛心。目前，搜(sou)尋(xun)工作(zuo)正處在尋(xun)找黑匣子的關鍵階段(duan)。要加強組織領導(dao)，搞好同有關方面的協同配(pei)合，毫不(bu)松(song)懈做好后續搜(sou)尋(xun)工作(zuo)。
中國海(hai)軍在惡劣海(hai)況下堅持搜索馬航失聯客機
新華(hua)社井岡山(shan)艦2014年4月23日電 執行馬航失(shi)聯客(ke)機搜(sou)尋任務的中(zhong)國海軍艦艇(ting)編隊2014年4月23日在惡劣海況下繼續堅持搜(sou)索(suo)。
習近平談(tan)馬航(hang)失聯(lian)客機
2014年12月31日，國家主席習(xi)近平發表二0一(yi)五(wu)年新年賀詞。習(xi)近平：2014年，我(wo)們(men)也經(jing)歷(li)了一(yi)些令人悲傷(shang)的時刻。馬航MH370航班(ban)失蹤(zong)，150多名同(tong)胞下落(luo)不明，我(wo)們(men)沒(mei)有(you)忘(wang)記他(ta)(ta)們(men)，我(wo)們(men)一(yi)定要(yao)持續努力、想方設法找到他(ta)(ta)們(men)。
時間
通話對象
通話內容
0時36分30秒
吉隆坡塔臺
吉(ji)隆(long)坡塔臺(tai)，我是MH370，早上好。
0時36分35秒
吉隆坡塔臺
這里是(shi)吉隆(long)坡塔臺，請在A10 32R位置(zhi)保(bao)持。
0時36分50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明(ming)白。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上(shang)跑道。晚安。
0時42分05秒
吉隆坡離場
MH370離港。
0時42分10秒
吉隆坡離場
MH370位(wei)置確認，飛行高(gao)度180，按照(zhao)指令向右轉，目標(biao)IGARI導航(hang)點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好(hao)的，高(gao)度180，方向(xiang)IGARI導航點(dian)，MH370明(ming)白。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370，進入吉隆坡雷達132.6，晚安。
0時46分51秒
吉隆坡區域雷達
“吉隆坡(po)控制中心 這(zhe)里是(shi)MH370”
0時46分54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬(pa)升到(dao)飛行高度 250”
0時50分06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370，爬升到飛行高度 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里是MH370，飛行高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛(fei)行高度(du) 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行(xing)高度(du) 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯系胡志明市 120.9，晚安”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安，這里是MH370”
主詞(ci)條：MH370航班(ban)乘客(ke)名單
飛機上有(you)227名乘(cheng)客（其中(zhong)中(zhong)國大陸153人，中(zhong)國臺灣(wan)1人），機組人員12名。
MH370航班乘(cheng)員地區(qu)人數
國家(jia)或地區(qu) 乘客(ke) 機(ji)組(zu) 共計
中國內地(di) 152 / 152
馬來西(xi)亞 38 12 50
印尼 7 / 7
澳(ao)大利亞 6 / 6
印度 5 / 5
法國 4 / 4
美國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克蘭 2 / 2
加拿大 2 / 2
伊朗 2 / 2
中國(guo)香港 1 / 1
中國臺灣(wan) 1 / 1
荷蘭 1 / 1
俄羅斯 1 / 1
總計（15個國家(jia)或地(di)區） 227 12 239
型號 波音777-200ER 長度(du) 63.70 m
翼展 60.90 m 高度 18.50 m
機艙寬度 5.86 m 最(zui)大(da)座位數(shu)量 440
座(zuo)位數量(liang) 301 續航距離 14260 km
巡航速度 0.84 馬赫 最大起飛重量 297,550 kg
發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注(zhu)冊(ce)編(bian)號 9M-MRO
生產編號 404 年代 2002年5月14日首飛(fei)，同年5月31日交付給馬來西亞航空
引(yin)擎 普萊特·惠特尼(ni)引(yin)擎、羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯引(yin)擎、通用電(dian)氣引(yin)擎座(zuo)艙布局包括35個商(shang)務艙座(zuo)位(wei)和247個經濟艙座(zuo)位(wei)
事故記錄 曾于2012年8月9日(ri)在執(zhi)行馬來西亞航(hang)空(kong)389號(hao)班機(ji)（上(shang)海-吉隆坡）時，與準備(bei)飛往洛杉磯的一架空(kong)中客車A340-600（編號(hao)B-6050）發生刮蹭，導致本機(ji)的機(ji)翼(yi)受損。
馬(ma)航航班失聯后，一場大救(jiu)援(yuan)正不(bu)分晝夜地在(zai)相關海域展(zhan)開(kai)。據央(yang)視新聞報道，截止2014年，參與搜救(jiu)的(de)(de)國(guo)家有馬(ma)來西亞、越南、中國(guo)、新加坡、泰國(guo)、菲(fei)律賓、美國(guo)、澳大利亞、英國(guo)、新西蘭等，一共有11國(guo)艦船及飛機(ji)參與搜救(jiu)。據最(zui)新報道，4月5日中國(guo)搜救(jiu)船只在(zai)37.5kHz的(de)(de)頻(pin)率上收到(dao)約一分半鐘的(de)(de)，穩定(ding)的(de)(de)每(mei)秒1次的(de)(de)脈沖信號，頻(pin)率與波音777飛機(ji)的(de)(de)黑匣(xia)子相符(fu)，現今(jin)已確(que)認該信號與MH370失聯航班無關。
油跡帶及煙柱
據越南《年輕(qing)人(ren)在線(xian)》消(xiao)息，北(bei)京時間2014年3月8日17點26分左右，一架(jia)參(can)與(yu)搜救工作的越南飛(fei)機在馬航客機疑(yi)似失(shi)聯的海域(yu)范圍內，發(fa)(fa)現一條長約(yue)20公(gong)里的油(you)跡(ji)(ji)帶，18:20分，這架(jia)飛(fei)機又發(fa)(fa)現一條油(you)跡(ji)(ji)帶，距離土珠島約(yue)150公(gong)里，油(you)跡(ji)(ji)與(yu)失(shi)聯客機所使用種類(lei)一致。
疑似物
2014年(nian)3月20日，澳大利亞(ya)(ya)總理(li)阿博(bo)特(te)稱，澳大利亞(ya)(ya)衛星圖像在南印度洋觀測到(dao)兩個(ge)疑(yi)似與失聯(lian)的(de)MH370客機有關的(de)物體，碎片圖像抓取位置(zhi)在南緯43度58分、東經90度57分附(fu)近。澳方已派出直升(sheng)機搜尋。
3月(yue)20日，澳(ao)大(da)利亞(ya)海(hai)(hai)事局(ju)在北京時間12:30舉行新(xin)聞發(fa)(fa)布會，澳(ao)方在發(fa)(fa)布會上(shang)表示(shi)，衛(wei)星(xing)照(zhao)片顯示(shi)，搜索海(hai)(hai)域出(chu)現(xian)兩個碎片，長度大(da)約為24米，尺(chi)寸很大(da)，且大(da)碎片之外還有(you)許多小碎片，都(dou)處(chu)于一個區域中。但還不確定(ding)屬于失聯航班。澳(ao)大(da)利亞(ya)正在調動軍機和(he)雷達，以(yi)獲得更加清晰的圖像。
3月(yue)25日12時，澳大(da)利亞(ya)國(guo)防部長大(da)衛(wei)·約翰遜(xun)正在珀(po)斯澳大(da)利亞(ya)皇家空軍(jun)基地召開發(fa)布會。他(ta)表(biao)示，截至目(mu)前，尚未(wei)發(fa)現和確(que)認任何(he)與客機有關的(de)殘骸。
確定墜毀地點
2014年4月(yue)15日，藍水打撈公(gong)司(Blue Water Recoveries)負(fu)責人(ren)戴維(wei)·默恩斯確信探測(ce)到的4次脈沖(chong)信號來自失聯(lian)客機的黑匣子。
“我(wo)認為實際上(shang)他們已經發(fa)現了殘骸(hai)地(di)點。雖(sui)然政(zheng)府尚未宣布，但如果有(you)人(ren)問我(wo)‘從技術層面看，他們是否(fou)有(you)充分的(de)信息那樣說(shuo)？我(wo)會明確回答(da)說(shuo):是。他們曾(ceng)4次(ci)檢(jian)測到良好的(de)信號，都(dou)在正確的(de)噪聲(sheng)頻(pin)譜范圍內，不可(ke)能來自(zi)其他東(dong)西”。
堪培拉(la)11月26日(ri)，澳大利亞搜尋馬(ma)來西亞航(hang)空(kong)公司MH370航(hang)班聯合(he)協調中(zhong)心總協調人朱迪思·齊爾(er)克26日(ri)在(zai)新聞發(fa)布(bu)會上說，相(xiang)關船只已經(jing)對7000平(ping)方公里的海底進行了搜索，但迄(qi)今(jin)未有任何發(fa)現。不過搜尋工作仍將繼續，協調中(zhong)心將定(ding)期更新情況并與機(ji)上人員家(jia)屬進行溝通。
位置鎖定
2014年(nian)4月11日(ri)，身在上海(hai)訪問(wen)的澳(ao)大(da)利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救(jiu)人員已確認收(shou)到(dao)了失事(shi)航班MH370黑匣子發出的信(xin)號(hao),正在爭(zheng)分奪(duo)秒進行搜尋，以趕(gan)在信(xin)號(hao)消(xiao)失前找到(dao)黑匣子。
阿博特(te)稱，搜救隊已經極大地縮(suo)小了搜尋(xun)范圍，唯(wei)一的問題就是(shi)黑匣(xia)子信(xin)號(hao)開始逐(zhu)漸(jian)減弱(ruo)。他本人(ren)今晚將與中國(guo)國(guo)家主席習近平(ping)進行(xing)私人(ren)會談(tan)，告(gao)知黑匣(xia)子搜尋(xun)進展。
2014年(nian)9月1日，馬航MH370疑似殘骸位(wei)置鎖定(ding)，預計(ji)一年(nian)內完成搜(sou)尋工作。
馬方介紹MH370搜尋三大重點 將動(dong)用更(geng)多商業(ye)船(chuan)
2014年5月(yue)15日(ri)，據新加坡《海(hai)峽(xia)時報(bao)》報(bao)道，馬(ma)來(lai)西亞(ya)代(dai)理交通部長希沙姆丁當地時間15日(ri)就馬(ma)航事件(jian)召開新聞發(fa)布(bu)會。希沙姆丁表示，對客(ke)機(ji)的搜尋工作有3大(da)重(zhong)點：重(zhong)新分(fen)析所(suo)有數據、擴(kuo)大(da)對搜尋海(hai)域海(hai)底情況的分(fen)析，以及資(zi)源(yuan)部。
希(xi)沙姆丁在(zai)發(fa)布會(hui)上承諾，針對馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班的調查將由(you)獨(du)立、可(ke)信、有資格勝任的團隊(dui)執行。他表(biao)示，一旦證(zheng)實(shi)發(fa)現飛機殘(can)骸，將在(zai)2到3周時間(jian)內送失聯航(hang)(hang)班機上人員的親(qin)屬前往(wang)澳大(da)利亞。
希沙姆(mu)丁還稱(cheng)，馬方還沒有掌握搜(sou)尋(xun)(xun)馬航(hang)MH370至今花費的所有費用是多少。但他表(biao)示(shi)，無(wu)論(lun)搜(sou)尋(xun)(xun)持續多長時間，馬方都會繼(ji)續搜(sou)尋(xun)(xun)下去。
此外，他還表示(shi)，在孟(meng)加(jia)拉灣進行(xing)的搜(sou)尋行(xing)動(dong)沒有收獲，下一(yi)階段的搜(sou)尋將更(geng)加(jia)具體，且將會動(dong)用更(geng)多的商業船舶(bo)。
他表(biao)示，馬(ma)來西亞國家石油公(gong)司(Petronas)將提供(gong)無人水下(xia)搜尋器(qi)，用(yong)于(yu)下(xia)一階段(duan)的搜索(suo)。
馬航370搜索暫停“藍(lan)鰭金槍(qiang)魚”第十次下水無果
2014年4月23日，澳大利亞搜尋馬航(hang)370航(hang)班聯合協調(diao)中心當(dang)地時間23日中午發表最新聲明說，由于搜索(suo)海域天氣惡(e)劣，當(dang)天的空中搜索(suo)計劃暫停(ting)。聯合協調(diao)中心當(dang)天還(huan)宣布(bu)，“藍(lan)鰭(qi)金槍(qiang)魚(yu)”水下自主(zhu)航(hang)行器第(di)十次(ci)搜索(suo)任(ren)(ren)務(wu)結束，目前仍無任(ren)(ren)何(he)發現。
4月(yue)29日，澳大利亞牽頭的(de)(de)在南印(yin)度洋搜(sou)(sou)索MH370客(ke)機殘(can)骸工作進(jin)入水下(xia)搜(sou)(sou)索階段。從(cong)當天(tian)起，此前(qian)參與(yu)搜(sou)(sou)索的(de)(de)各國飛機停止空中搜(sou)(sou)索工作。不過，海面搜(sou)(sou)索方(fang)面，仍將(jiang)會有艦船繼續在目標(biao)海域進(jin)行搜(sou)(sou)索、打撈任何(he)可(ke)能浮到海面上的(de)(de)飛機殘(can)骸。此外，澳方(fang)還部(bu)署了1架飛機隨(sui)時待(dai)命，以便在搜(sou)(sou)索人員發現任何(he)可(ke)疑飛機殘(can)骸后，可(ke)以盡快(kuai)前(qian)往進(jin)行查看(kan)打撈等(deng)工作。
4500米海(hai)底一片(pian)黑暗(an)水壓(ya)大
在漆黑的海(hai)(hai)底尋找(zhao)馬航MH370到底有多難？美國有線電(dian)視新(xin)聞網發(fa)表文章說，海(hai)(hai)水(shui)深度是最大的考驗，在4500米深的海(hai)(hai)底，巨(ju)大的水(shui)壓(ya)能夠(gou)摧垮(kua)所有物體(ti)。文章首先打了(le)一個(ge)(ge)形(xing)象的比喻，想(xiang)象一個(ge)(ge)人(ren)站在高山(shan)之巔(dian)，想(xiang)尋找(zhao)山(shan)下(xia)的一個(ge)(ge)手提箱(xiang)，四周(zhou)是伸手不見五指的黑暗，這就是馬航MH370航班搜尋人(ren)員嘗(chang)試了(le)一個(ge)(ge)多月的工(gong)作。
文(wen)章(zhang)說，發現(xian)疑似信號(hao)的(de)海(hai)(hai)(hai)域水(shui)(shui)深(shen)達4500米(mi)，而(er)將5個828米(mi)的(de)世界第一高(gao)樓(lou)迪拜塔首尾相連地堆起(qi)，長(chang)度也只(zhi)有(you)四千多米(mi)。生(sheng)活在(zai)這(zhe)個深(shen)海(hai)(hai)(hai)區域的(de)海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物(wu)，也是人們(men)極(ji)少見到(dao)(dao)過(guo)的(de)。海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物(wu)學(xue)家保拉-卡爾(er)森表(biao)示，越(yue)往深(shen)海(hai)(hai)(hai)，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物(wu)就(jiu)越(yue)少。生(sheng)活在(zai)深(shen)海(hai)(hai)(hai)的(de)生(sheng)物(wu)必須十分耐寒，甚至可(ke)能沒有(you)眼睛，因為它(ta)們(men)不(bu)需要看清(qing)什(shen)么，海(hai)(hai)(hai)底(di)里一片黑暗。這(zhe)里水(shui)(shui)壓(ya)極(ji)大(da)，只(zhi)有(you)極(ji)少數(shu)(shu)的(de)載人潛艇(ting)能承受得住深(shen)海(hai)(hai)(hai)壓(ya)力。擁有(you)能到(dao)(dao)達這(zhe)里潛艇(ting)的(de)國家屈指可(ke)數(shu)(shu)。同(tong)樣，曾到(dao)(dao)過(guo)如此深(shen)度的(de)人也是極(ji)少數(shu)(shu)。而(er)把飛機從海(hai)(hai)(hai)底(di)打(da)撈上(shang)來(lai)，更是難上(shang)加難。
人們花了(le)近70年才(cai)發現泰坦尼克號的(de)殘骸(hai)，直至今日，它還靜靜地躺在(zai)3800米(mi)深的(de)海底(di)。2009年，載有228位旅(lv)客的(de)法(fa)航(hang)(hang)447航(hang)(hang)班墜毀。調查人員(yuan)用(yong)了(le)大約兩年才(cai)確(que)定飛機殘骸(hai)和黑匣子位于(yu)平均3000米(mi)的(de)海底(di)。
2014年6月26日，澳(ao)方(fang)在重新分析“握手”信息后，劃出一塊6萬平方(fang)公里的新搜尋(xun)區域，與(yu)原(yuan)本相比(bi)更偏向(xiang)西(xi)南(nan)。澳(ao)方(fang)已(yi)委托私(si)人公司進行海底測(ce)繪，中方(fang)“竺可楨”號測(ce)量船也協助工作(zuo)。
2014年7月21日，澳大利亞(ya)總理阿博特指派此(ci)前負責(ze)MH370搜索(suo)工作指揮官、前澳空軍總司令休斯(si)敦為(wei)馬航MH17墜毀事故的(de)特使，赴烏(wu)克(ke)蘭處理調查(cha)問題。
2014年(nian)7月(yue)23日，澳大(da)利亞副總理(li)特(te)斯拉表(biao)示(shi)，盡管領導馬(ma)航(hang)(hang)MH370搜(sou)(sou)(sou)(sou)救工(gong)作的(de)澳聯合協調(diao)中心(JACC)指揮官休(xiu)斯敦在烏(wu)克蘭執行新(xin)任務(wu)，但搜(sou)(sou)(sou)(sou)索(suo)馬(ma)航(hang)(hang)MH370的(de)工(gong)作將“不受干擾地繼續(xu)”。對(dui)馬(ma)航(hang)(hang)MH370的(de)搜(sou)(sou)(sou)(sou)尋將會繼續(xu)進行，且澳方(fang)依然會盡力完成在南印度(du)洋開展(zhan)的(de)全(quan)面海底搜(sou)(sou)(sou)(sou)索(suo)。他還表(biao)示(shi)新(xin)一輪(lun)的(de)海底搜(sou)(sou)(sou)(sou)索(suo)有(you)可能從9月(yue)初(chu)開始(shi)，需(xu)要近1年(nian)時間完成。
2014年9月(yue)底(di)，駛離雅加(jia)達(da)的名為“GO鳳凰號(hao)”(GO Phoenix)的搜(sou)(sou)索(suo)船只抵達(da)搜(sou)(sou)尋海域，標志著對(dui)馬(ma)航370客機(ji)的水下搜(sou)(sou)索(suo)工(gong)作重啟。過(guo)去幾個(ge)月(yue)，專家們對(dui)距(ju)離澳大利(li)亞西海岸逾1000英里海底(di)的裂縫、火(huo)山和(he)海底(di)山脈(mo)進(jin)行了細致繪圖。
2014年(nian)10月，專(zhuan)家(jia)們對(dui)搜尋海域進行了(le)調整，荷蘭也會派兩艘船加入搜尋工作，該(gai)任務或(huo)將持續一年(nian)多。
2014年10月6日(ri)，位于南(nan)印(yin)度洋的(de)水下(xia)搜索(suo)(suo)行動在中斷4個月后重(zhong)新啟動，馬來西亞(ya)方面的(de)“鳳凰號(hao)”搜尋船已(yi)抵達(da)相(xiang)關海(hai)域(yu)開(kai)始(shi)執(zhi)行任務。對失蹤已(yi)久的(de)馬來西亞(ya)航空370客機的(de)搜索(suo)(suo)工作在南(nan)印(yin)度洋的(de)深海(hai)區域(yu)重(zhong)啟，第一艘搜索(suo)(suo)船只開(kai)始(shi)進(jin)行海(hai)底聲納掃描。馬來西亞(ya)派“鳳凰號(hao)”（GO Phoenix）船開(kai)始(shi)在距離西澳洲海(hai)岸1100英里的(de)海(hai)域(yu)上搜尋，專家(jia)們認為這是飛機失事的(de)地方。
“GO鳳凰號(hao)”朝(chao)著搜(sou)尋海域(yu)的(de)最南端開始作(zuo)業(ye)，搜(sou)尋范圍大(da)約60，000平方公(gong)里，和澳大(da)利亞塔(ta)斯馬尼亞島的(de)面積(ji)差不多，此前(qian)的(de)搜(sou)尋工作(zuo)就主要集中(zhong)在(zai)這一區域(yu)。“GO鳳凰號(hao)”已部(bu)署了一個(ge)被稱為拖魚的(de)精密聲納設備，可(ke)在(zai)距海底(di)100米的(de)深處進(jin)行作(zuo)業(ye)。
2014年10月8日，據澳(ao)大利亞運輸安全局發(fa)布的(de)一份報告稱(cheng)，專家們或(huo)已(yi)找到MH370的(de)最終失事地點(dian)。澳(ao)大利亞的(de)這份最新報告顯(xian)示，該飛機(ji)(ji)可能因為(wei)燃油(you)耗(hao)盡，隨后(hou)墜(zhui)(zhui)入(ru)了南印度洋。報告分析(xi)稱(cheng)：“模擬器的(de)活動(dong)包括左發(fa)動(dong)機(ji)(ji)燃油(you)耗(hao)盡，以及右發(fa)動(dong)機(ji)(ji)熄火(huo)且無控(kong)制(zhi)輸入(ru)。這些狀(zhuang)況會導致飛機(ji)(ji)呈螺旋形墜(zhui)(zhui)落，在(zai)最后(hou)一個發(fa)動(dong)機(ji)(ji)熄火(huo)后(hou)墜(zhui)(zhui)入(ru)海中。
2014年10月9日，失聯(lian)馬航(hang)飛機MH370的調查員透(tou)露(lu)，MH370的搜尋可能找錯(cuo)地方(fang)了。
2014年10月(yue)17日前后(hou)，另外一艘搜(sou)(sou)索(suo)船(chuan)只“輝固探索(suo)號”(Fugro Discovery)，將(jiang)啟航抵達搜(sou)(sou)索(suo)區域。周日已經停靠在(zai)西澳大利亞(ya)的(de)(de)弗(fu)里曼(man)特爾(Fremantle)港(gang)口(kou)，將(jiang)安(an)裝拖魚(yu)和(he)其他設備。經過幾(ji)天設備安(an)裝和(he)測試。該(gai)船(chuan)將(jiang)完(wan)成對一片集中(zhong)搜(sou)(sou)索(suo)區域的(de)(de)狹長海床的(de)(de)海深測量工作。該(gai)船(chuan)定于(yu)本月(yue)底之前完(wan)成繪圖工作，之后(hou)將(jiang)駛向弗(fu)里曼(man)特爾港(gang)口(kou)，然后(hou)在(zai)該(gai)港(gang)口(kou)安(an)裝類似的(de)(de)搜(sou)(sou)索(suo)設備。
2015年11月21日(ri)，李克強宣(xuan)布中方(fang)將(jiang)出資2000萬(wan)澳元（注：約(yue)合(he)9241萬(wan)人(ren)(ren)民(min)幣元）推動有(you)關國家繼(ji)(ji)續(xu)對馬航MH370航班搜(sou)(sou)救工作。中方(fang)這樣做(zuo)主要本著對“人(ren)(ren)”的最大尊重(zhong)，望(wang)馬來西亞、澳大利(li)亞就(jiu)繼(ji)(ji)續(xu)搜(sou)(sou)救工作，與中方(fang)保持有(you)效溝(gou)通。
據香港《文匯報(bao)(bao)》2016年2月19日消息，深(shen)圳(zhen)特(te)區(qu)報(bao)(bao)報(bao)(bao)道援引英國《每日郵報(bao)(bao)》文章稱，如果(guo)在目前鎖定的(de)搜索范(fan)圍找不到飛機，調查(cha)人(ren)員(yuan)將正(zheng)式將MH370失(shi)蹤(zong)歸咎于“飛行(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)為異常(chang)，故意墜(zhui)機”。目前的(de)搜索基于“MH370靠自動駕駛儀飛行(xing)(xing)直至燃料耗盡(jin)”的(de)假(jia)設，，飛機墜(zhui)毀地點被圈定在澳大利(li)(li)亞(ya)以西的(de)南印(yin)度(du)洋某片海域，面(mian)積大約(yue)4.6萬(wan)平方英里。澳大利(li)(li)亞(ya)交(jiao)通安全局(ju)(ATSB)已(yi)牽頭花了近一(yi)年時(shi)間搜索這片區(qu)域，還有十周就將結束(shu)排(pai)查(cha)。如果(guo)他們仍然一(yi)無所獲(huo)，正(zheng)式的(de)報(bao)(bao)告將推翻(fan)之前的(de)假(jia)設，而采用“飛行(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)為異常(chang)假(jia)設”來解(jie)釋(shi)搜尋為何失(shi)敗(bai)。
澳(ao)大利(li)亞(ya)搜尋馬(ma)航370航班聯合協調中心2017年(nian)1月17日宣(xuan)布，暫停對該(gai)航班的(de)水(shui)下(xia)搜索(suo)。澳(ao)大利(li)亞(ya)、馬(ma)來西亞(ya)、中國三(san)國政(zheng)府表示，對失蹤(zong)的(de)MH370客機的(de)深海(hai)搜尋工作已暫停。三(san)國在聯合聲明中稱，搜索(suo)迄今為(wei)止尚未(wei)發現能夠確定飛機具體位置的(de)新消息，因此暫停水(shui)下(xia)搜索(suo)工作。
2017年(nian)1月17日，就馬(ma)航MH370客機的搜(sou)尋工作，中(zhong)國外(wai)交部(bu)新聞發(fa)(fa)言人華春瑩在例行記者會上表示(shi)：馬(ma)航MH370客機事件發(fa)(fa)生(sheng)以來，中(zhong)國政府高度重視，積(ji)極(ji)參與有關處置工作。我(wo)們將繼(ji)續與馬(ma)來西亞和澳大(da)利亞等方面保持(chi)密切溝通(tong)與合(he)作，配合(he)做(zuo)好相關工作。
2018年(nian)1月(yue)(yue)6日(ri)，馬(ma)來西亞(ya)(ya)政府(fu)批(pi)準(zhun)“海(hai)洋無(wu)限(xian)”公司(si)重啟(qi)對(dui)馬(ma)航(hang)MH370的(de)搜(sou)尋(xun)工作(zuo)，并(bing)且聲明只有找到飛機(ji)殘骸才能獲得報(bao)酬。1月(yue)(yue)10日(ri)，馬(ma)來西亞(ya)(ya)交通部(bu)長廖(liao)中萊在記者會上(shang)表示，已正式批(pi)準(zhun)針(zhen)對(dui)“海(hai)洋無(wu)限(xian)”公司(si)對(dui)馬(ma)航(hang)MH370客機(ji)的(de)搜(sou)尋(xun)工作(zuo)。 此次行動在2018年(nian)5月(yue)(yue)29日(ri)被叫停，并(bing)沒(mei)有任何新的(de)重大(da)發現。
2018年3月(yue)，澳(ao)大(da)利亞(ya)一名工程師聲稱，已用(yong)Google Earth（谷歌地球）發(fa)現了殘(can)骸位(wei)置。對此，澳(ao)大(da)利亞(ya)官員進行了否認。
連日來，中(zhong)國、馬來西(xi)亞(ya)、越南、美國等十余國家(jia)集結力量展開搜救，但至今仍(reng)無確(que)切信息。與這場(chang)國際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發重重猜疑。盡管相關當局(ju)頻(pin)頻(pin)辟謠(yao)，但仍(reng)有諸多疑問待(dai)解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根(gen)據(ju)馬(ma)來(lai)西(xi)亞航空公司(si)8日發布的首份聲明，MH370航班(ban)于當地時間凌晨2點(dian)40分(fen)與蘇邦空中交通管制臺失(shi)去聯系。
馬來西亞當局12日在(zai)吉(ji)隆坡(po)舉行的(de)新聞(wen)發(fa)布會上表示，MH370航班最后在(zai)民用(yong)雷達上定位的(de)時(shi)間是8日凌晨1點21分(fen)，隨(sui)后于1點30分(fen)消(xiao)失。
馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞空(kong)軍司令羅扎(zha)利·達烏德同日則表示，軍方雷(lei)達在8日凌晨2點15分(fen)收到(dao)一個(ge)不確(que)(que)定的民(min)用(yong)飛機信(xin)號(hao)，此后再沒收到(dao)過(guo)民(min)用(yong)飛機的信(xin)號(hao)。他同時指(zhi)出(chu)，并不能(neng)確(que)(que)認這(zhe)個(ge)雷(lei)達信(xin)號(hao)來(lai)(lai)自失聯客機。
13日上午，馬(ma)方相關負(fu)責人(ren)在(zai)北京召開的家屬(shu)交流會上再次表示，民用(yong)雷達(da)顯示MH370航(hang)班消失時間(jian)為凌晨1點(dian)21分。
飛(fei)機行蹤成謎，輿論不禁(jin)問道，從1點(dian)21分(fen)到2點(dian)40分(fen)，其間發生了什么，相關方(fang)面又做了什么？對此(ci)，馬(ma)航發言人(ren)13日上(shang)午表示，在(zai)此(ci)期間，軍方(fang)和(he)馬(ma)航雙方(fang)一(yi)直在(zai)溝通協調(diao)。
另(ling)外(wai)值得注意(yi)的(de)是，馬航的(de)第一份聲明于8日早晨7點(dian)24分才對外(wai)發布(bu)。輿(yu)論質疑(yi)，是否(fou)故意(yi)延遲報告？盡管馬航方面(mian)對此有(you)所解(jie)釋，但并沒有(you)消弭外(wai)界的(de)疑(yi)問(wen)。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來西(xi)亞民(min)航局(ju)9日(ri)透露，據(ju)雷(lei)達記(ji)錄(lu)顯(xian)示，失聯(lian)航班可能(neng)曾折(zhe)返。但這一消息沒有得到(dao)有關權威部門的證實。
此后11日(ri)，馬(ma)來西亞(ya)媒體援引達(da)烏德(de)的話表示，馬(ma)空(kong)軍(jun)雷(lei)達(da)曾監(jian)測到失(shi)蹤MH370航班在(zai)馬(ma)六甲海峽上(shang)空(kong)飛行，并于8日(ri)凌(ling)晨2時40分在(zai)霹靂島附近從雷(lei)達(da)上(shang)消失(shi)。
據路(lu)透社報道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航(hang)(hang)班在飛越馬來西亞城市哥(ge)打巴魯(lu)上空后改變航(hang)(hang)線，高(gao)度降低，最(zui)后進(jin)入馬六(liu)甲海峽空域(yu)。
值得(de)注意的(de)(de)是，馬六甲海(hai)峽的(de)(de)霹靂(li)島(dao)與此前國際(ji)大規模搜索的(de)(de)海(hai)域(yu)相距500公里，這引發(fa)了人(ren)們的(de)(de)重重猜(cai)想。
隨后，達(da)烏德否認(ren)說過這樣的話(hua)。他12日發表聲明稱，馬來(lai)西亞(ya)軍方(fang)認(ren)為失(shi)聯的馬航客機有可能曾經折(zhe)返，但否認(ren)了媒體有關“雷達(da)監測到失(shi)聯客機曾折(zhe)返到馬六甲海峽(xia)”的報道。
中(zhong)國外交部發言人秦剛(gang)12日就(jiu)此表示，中(zhong)國通(tong)過(guo)外交渠道要求馬方核(he)查有(you)關“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美(mei)國(guo)華爾街日報網站援引匿名(ming)消息(xi)稱(cheng)，馬航MH370客機(ji)從雷達上消失后(hou)或繼續飛(fei)行了約(yue)4小時(shi)。
報道指(zhi)，美國調(diao)查人員認(ren)為，根據從這架波音777飛(fei)機(ji)的引(yin)擎(qing)上自動(dong)下載(zai)并向地面發(fa)送(song)的數(shu)據，飛(fei)機(ji)總共飛(fei)行了5個小時。這些數(shu)據是飛(fei)機(ji)例行維護和監控(kong)程序的一部分。
這引(yin)發了輿(yu)論的(de)紛紛猜測。因為(wei)如果(guo)屬實，那么該飛(fei)機更有可(ke)能(neng)以不明(ming)狀態多飛(fei)行了數百英里。更為(wei)嚴(yan)重的(de)是，這將使得搜救“無(wu)處下手(shou)”。
馬來西亞官(guan)方13日下午對此(ci)予以否認，指出相關(guan)報(bao)道(dao)“不準確”。
馬(ma)航首(shou)席執行官阿末佐哈里在13日的(de)發(fa)布(bu)會上說，失(shi)(shi)聯客(ke)機最后一次(ci)傳回(hui)發(fa)動機數(shu)據是在8日凌晨(chen)1時07分，即發(fa)生在飛機失(shi)(shi)去聯系之前(qian)。由此，馬(ma)方認為(wei)有關“失(shi)(shi)聯客(ke)機或共飛行5小時”的(de)報道失(shi)(shi)實。
MH370去(qu)向(xiang)成謎，引發(fa)各(ge)界追問(wen)。有媒體(ti)質問(wen)，為(wei)何(he)不公布失聯飛機航(hang)跡圖？對此(ci)，馬航(hang)商務總裁休·鄧利維13日晚間曾在北京表示(shi)：馬航(hang)沒有雷達(da)上(shang)的(de)飛行軌跡資料，有關軍用(yong)雷達(da)上(shang)面的(de)軌跡，正在向(xiang)軍方詢問(wen)。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳(ao)大(da)利亞(ya)(ya)媒(mei)體曝出(chu)一條對(dui)馬航(hang)(hang)(hang)不(bu)利的(de)消(xiao)息：一位澳(ao)大(da)利亞(ya)(ya)女士說，2011年她旅行乘坐馬航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)班(ban)時(shi)，機(ji)(ji)長及副(fu)駕(jia)駛邀請(qing)她與閨密一起進入駕(jia)駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而(er)當(dang)時(shi)駕(jia)駛飛機(ji)(ji)的(de)副(fu)駕(jia)駛正是(shi)此次失聯航(hang)(hang)(hang)班(ban)的(de)副(fu)駕(jia)——阿卜杜(du)勒·法(fa)里克(ke)。
對此，馬(ma)航在(zai)11日發布的(de)第13份(fen)媒體聲明(ming)中表示“對這(zhe)些指(zhi)控感到震(zhen)驚(jing)”，并指(zhi)出，“目(mu)前，我們(men)無(wu)法證實涉(she)嫌事件的(de)圖片和視(shi)頻的(de)真實性(xing)。”
13日上午，馬(ma)航在北京(jing)的家屬交流會上通(tong)報(bao)稱，已與飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)家屬聯系(xi)(xi)，調查了飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)前的郵件、電話，無任(ren)何跡象顯(xian)示飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)有(you)精(jing)神異常情況。馬(ma)航同時表(biao)示，已與美國安(an)全局(ju)聯系(xi)(xi)合作，但仍(reng)沒有(you)進展。
13日晚間，馬航商(shang)務總(zong)裁Hugh在(zai)北京表示(shi)，馬來西亞警(jing)方已開始對機師和副(fu)機師進行調查(cha)(cha)，在(zai)調查(cha)(cha)結果出來前，警(jing)方資(zi)料無(wu)法對馬航公(gong)開，調查(cha)(cha)完(wan)成(cheng)后由(you)警(jing)方公(gong)布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航(hang)班失蹤數日，引發各界臆測，其中，客機的質量問題(ti)亦獲有(you)關方(fang)面注意。
有消息(xi)顯(xian)示，早在2013年11月，美國聯邦航(hang)(hang)空管理局就曾對(dui)波音777客機(ji)發出警告(gao)，稱“我們(men)發布適(shi)航(hang)(hang)指令，要求檢查及修正機(ji)身表皮存(cun)在的裂縫(feng)及腐蝕問題，這一問題會導致機(ji)艙快(kuai)速降壓(ya)和(he)飛機(ji)失去結構完整性。”
據(ju)悉(xi)，飛機客艙(cang)壓(ya)力突然下降，機組人(ren)員和乘客可能會失去意識。
對此，馬來西(xi)亞交通部13日下午發(fa)表(biao)聲明說，根據工程維護(hu)記(ji)錄，仍失(shi)聯的馬航(hang)370航(hang)班客機曾(ceng)于2014年(nian)2月23日進(jin)行(xing)維護(hu)檢(jian)查，距離失(shi)聯時間13天(tian)，下次(ci)例行(xing)維護(hu)時間應為2014年(nian)6月19日。
馬方還指出(chu)，失聯客機生產日期(qi)為2002年(nian)5月29日，總飛(fei)行時(shi)間53465.21小時(shi)，事發(fa)前符合適飛(fei)標(biao)準。
13日晚(wan)間，馬航(hang)商務總裁表示(shi)，因為該飛機(ji)是(shi)美(mei)(mei)國(guo)制(zhi)造，故美(mei)(mei)國(guo)國(guo)家交通安(an)全委(wei)員(yuan)會(NTSB)和(he)美(mei)(mei)國(guo)聯邦航(hang)空管理局(FAA)正對飛機(ji)進行獨立調查，已(yi)將相關(guan)資料封存并(bing)取走。
雖然(ran)(ran)波音777客機是全(quan)球公(gong)認的(de)最安全(quan)的(de)機型(xing)之一，然(ran)(ran)而連(lian)日來各方對(dui)MH370客機的(de)苦(ku)苦(ku)搜尋仍無(wu)結果，讓公(gong)眾難以打消對(dui)該(gai)客機維護保養過程中存在(zai)問題的(de)疑慮。
冒名登機
意(yi)大(da)利(li)《共和國報》網站消息(xi)稱，意(yi)大(da)利(li)外交部已經與(yu)這名意(yi)大(da)利(li)人(ren)取(qu)得聯系(xi)，Luigi Marald也于意(yi)大(da)利(li)時間(jian)上午與(yu)家人(ren)通了電話，意(yi)大(da)利(li)人(ren)Luigi Marald在(zai)2013年8月1日曾(ceng)在(zai)泰國護照(zhao)(zhao)被偷，他(ta)曾(ceng)回(hui)意(yi)大(da)利(li)辦理(li)了新的護照(zhao)(zhao)后重返(fan)泰國。有(you)一種可能(neng)是(shi)有(you)人(ren)用(yong)他(ta)丟失的護照(zhao)(zhao)登(deng)機。
這個信息(xi)引發了對馬(ma)航(hang)航(hang)空事故可能遭遇(yu)恐怖襲擊(ji)的擔憂。
劫持證據
自馬來西(xi)亞(ya)總理納(na)(na)吉布日前證實MH370航(hang)班的(de)確(que)遭(zao)人(ren)為關閉通訊系統(tong)并(bing)折(zhe)返飛(fei)行(xing)后，全世界(jie)的(de)目光焦點除了(le)(le)(le)“飛(fei)機(ji)去哪兒”，又多出一(yi)個“誰劫(jie)持了(le)(le)(le)飛(fei)機(ji)”。馬來西(xi)亞(ya)警(jing)方(fang)的(de)動(dong)作很快(kuai)，幾(ji)乎就(jiu)在納(na)(na)吉布宣布消息的(de)同時，對兩名機(ji)長的(de)家進行(xing)了(le)(le)(le)搜(sou)查。馬方(fang)于昨日晚間部分透露了(le)(le)(le)針對兩名機(ji)長的(de)調查進展，稱二人(ren)未(wei)要求同機(ji)飛(fei)行(xing)。馬來西(xi)亞(ya)民航(hang)總監(jian)愛(ai)資(zi)哈(ha)爾丁還說了(le)(le)(le)一(yi)句能(neng)令人(ren)燃起希望之(zhi)火的(de)話：失聯航(hang)班最后一(yi)次向衛星發(fa)出信號(hao)，也有可能(neng)已處于降(jiang)落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬(ma)來西亞(ya)《新海(hai)峽時報》2014年4月12日(ri)報道稱，馬(ma)來西亞(ya)調(diao)查(cha)人(ren)員(yuan)(yuan)透露，3月8日(ri)馬(ma)航(hang)MH370客機(ji)(ji)失(shi)聯當天，飛機(ji)(ji)上一(yi)名(ming)機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)(yuan)在飛到檳(bin)城（Penang）上空時曾用手機(ji)(ji)打電(dian)話求救(jiu)。通(tong)過調(diao)查(cha)，有關人(ren)員(yuan)(yuan)發現電(dian)話來自(zi)副駕駛法里克·阿卜杜勒(le)·拉赫(he)曼(man)的(de)手機(ji)(ji)。這是(shi)針對(dui)馬(ma)航(hang)客機(ji)(ji)失(shi)聯刑(xing)事調(diao)查(cha)的(de)最(zui)新突破。不(bu)(bu)過外(wai)界(jie)仍不(bu)(bu)清楚電(dian)話當時打給誰。
通(tong)過What'sAPPMessenger手(shou)(shou)機(ji)(ji)(ji)應(ying)用軟件(jian)（類似微(wei)信的(de)(de)移動端社交軟件(jian)）查詢，法里克手(shou)(shou)機(ji)(ji)(ji)最后一次(ci)記(ji)錄(lu)是(shi)(shi)在(zai)3月7日晚上11點(dian)30分(fen)，也就(jiu)是(shi)(shi)在(zai)登機(ji)(ji)(ji)MH370前(qian)(qian)。《新海峽(xia)時(shi)報》還了解到(dao)，法里克手(shou)(shou)機(ji)(ji)(ji)歷(li)史(shi)記(ji)錄(lu)顯示他(ta)最后通(tong)話(hua)對象(xiang)是(shi)(shi)他(ta)平時(shi)經常聯(lian)系的(de)(de)一個人(ren)，那個號(hao)碼在(zai)他(ta)撥出(chu)的(de)(de)手(shou)(shou)機(ji)(ji)(ji)記(ji)錄(lu)中(zhong)頻繁出(chu)現(xian)。這(zhe)通(tong)電話(hua)發生在(zai)MH370起飛前(qian)(qian)不(bu)到(dao)兩個多小(xiao)時(shi)的(de)(de)時(shi)候。
2014年(nian)4月2日(ri)，《華爾(er)街日(ri)報》網站報道，馬(ma)來西亞(ya)警察局長(chang)表示，馬(ma)來西亞(ya)警方已經將對馬(ma)航(hang)失聯客(ke)機MH370的調查定(ding)為刑事調查。此外，對機長(chang)家中飛行模擬器的調查尚無(wu)最后(hou)結論。
據報(bao)道，馬(ma)來西亞警察(cha)局長表(biao)示，針對MH370失聯原因(yin)的調查仍在繼續。他(ta)們(men)將(jiang)會向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調查已經有超過205份調查記錄。
馬(ma)來(lai)西亞于2014年(nian)05月(yue)01日發布馬(ma)航(hang)(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)(hang)班客機失(shi)(shi)聯(lian)(lian)的(de)(de)初步(bu)(bu)調(diao)查(cha)(cha)報告(gao)。在(zai)這份關于馬(ma)航(hang)(hang)(hang)失(shi)(shi)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)班的(de)(de)初步(bu)(bu)調(diao)查(cha)(cha)報告(gao)中，包含馬(ma)方2014年(nian)4月(yue)9日提(ti)交給國際民航(hang)(hang)(hang)組(zu)織(ICAO)的(de)(de)報告(gao)、失(shi)(shi)聯(lian)(lian)當天MH370駕駛艙與(yu)吉隆坡(po)空管中心(xin)通(tong)話記錄的(de)(de)錄音、在(zai)2014年(nian)3月(yue)8日1點38分至(zhi)6點14分之(zhi)間所采取的(de)(de)措施、航(hang)(hang)(hang)班貨運清單、登機人員名(ming)單及(ji)(ji)座位號等(deng)重要信息，但報告(gao)仍未提(ti)及(ji)(ji)具體的(de)(de)失(shi)(shi)聯(lian)(lian)原(yuan)因，失(shi)(shi)聯(lian)(lian)事件(jian)的(de)(de)調(diao)查(cha)(cha)進展亦未得到披(pi)露(lu)。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬(ma)來西亞民航局在其官方網站上公(gong)布(bu)了由(you)英國(guo)國(guo)際海事衛(wei)星(xing)組織（Inmarsat）提(ti)供的有關馬(ma)航失蹤客(ke)機的原始數據，澳大利亞航空事故(gu)調查人員說，通過分析(xi)MH370與Inmarsat一個衛(wei)星(xing)之間最后傳輸的電子脈沖(chong)信號發(fa)現(xian)，MH370很(hen)可能在耗盡燃料后墜落(luo)。
2014年10月10日，澳大利(li)亞交(jiao)通安全局發布的關于馬航MH370的中期報告確認，MH370航班因為燃油耗盡在印(yin)度洋上方(fang)低速盤旋后最(zui)終墜(zhui)入大海。
2015年(nian)3月(yue)8日馬來西(xi)亞交通部發布中期報(bao)告(gao)，公(gong)布MH370航班失(shi)蹤(zong)一(yi)年(nian)調查工作的進(jin)展。報(bao)告(gao)顯示，MH370的黑(hei)匣子定(ding)位信(xin)標電池(chi)在(zai)2012年(nian)12月(yue)，即飛機失(shi)蹤(zong)前一(yi)年(nian)多就(jiu)已過期，但是沒有更換。
2016年3月(yue)8日(ri)，馬(ma)(ma)來(lai)西亞發布馬(ma)(ma)航MH370第二份中期調查(cha)報(bao)告，并未(wei)有突破性進展。據馬(ma)(ma)來(lai)西亞《郵報(bao)》報(bao)道，馬(ma)(ma)航MH370調查(cha)組首席調查(cha)官拿(na)督(du)郭師(shi)傳(chuan)表示，他們仍在評估(gu)關(guan)鍵的信息，團隊目前仍在敲定其(qi)研究、發現、結論以及基于相(xiang)關(guan)信息對(dui)八(ba)個與(yu)MH370失(shi)聯相(xiang)關(guan)的領(ling)域給(gei)出安(an)全建議。
澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”
中國日(ri)報網2016年9月(yue)18日(ri)電 據澳大利亞聯合(he)新(xin)(xin)聞社（AAP）2016年9月(yue)17日(ri)報道，調(diao)查(cha)人員透露，針(zhen)對馬(ma)航(hang)失聯航(hang)班MH370一塊襟翼殘骸的最(zui)新(xin)(xin)分析結果顯示，這架波音(yin)777客機(ji)墜海前經(jing)歷了可怕(pa)的“死亡(wang)之(zhi)跳”，即以高達20000英尺(chi)（約(yue)合(he)6096米）每分鐘的速度從35000英尺(chi)（約(yue)合(he)10668米）的高空直(zhi)墜入海。
澳(ao)方分析結果顯示，在MH370航(hang)班(ban)失事墜(zhui)海的(de)瞬間，外側(ce)襟翼(yi)并未放下而(er)是(shi)縮放在機翼(yi)里。正常(chang)情況(kuang)下，如果飛行員嘗(chang)試進行軟著陸，必須(xu)放下襟翼(yi)。這表明MH370航(hang)班(ban)是(shi)以(yi)高達20000英尺每(mei)分鐘的(de)速度從(cong)35000英尺的(de)高空直墜(zhui)入海，未進行緊急(ji)迫降或(huo)滑(hua)行。
2017年10月3日(ri)，在歷經三(san)年的(de)搜(sou)尋(xun)工(gong)作(zuo)后，澳大利亞(ya)運輸(shu)安全局在悉尼發(fa)布有(you)關馬航MH370搜(sou)尋(xun)的(de)最終總結性報告(gao)。報告(gao)沒有(you)解釋馬航MH370航班(ban)失蹤(zong)的(de)原(yuan)因，但提及失事(shi)客機(ji)可能被找到(dao)的(de)范圍(wei)縮小到(dao)2.5萬平方(fang)公(gong)里。該報告(gao)總計400多頁(ye)，詳(xiang)細記(ji)錄了(le)各方(fang)為搜(sou)尋(xun)馬航MH370所做的(de)努力，特(te)別是澳大利亞(ya)主(zhu)
知識小玲
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