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MH370航班(ban)為馬來(lai)西(xi)亞(ya)航空(kong)公司(si)航班(ban)，由(you)吉(ji)隆坡國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)(chang)飛往北京首都國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)(chang)。MH370航班(ban)上載有227名(ming)乘客（154名(ming)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)乘客中(zhong)(zhong)，152人來(lai)自(zi)(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大陸，1人來(lai)自(zi)(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)臺灣，1人來(lai)自(zi)(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)香港），機組人員12名(ming)。

2021年12月1日，據(ju)澳大利(li)亞七號臺新聞報道(dao)，英(ying)國航空工程師理查德·戈(ge)弗雷在11月30日發布的一份報告中稱其發現了馬來西(xi)亞航空370客(ke)機。

2023年11月27日(ri)，該航空(kong)運輸損(sun)害(hai)責(ze)任糾(jiu)紛(fen)案(an)在北京市朝(chao)陽區(qu)人民(min)法院(yuan)開庭審理。

事發背景

2014年3月8日凌晨00:41分，馬(ma)航MH370航班從(cong)馬(ma)來西亞吉隆坡國際機場起飛(fei)，原定于北京時(shi)間(jian)6：30分抵達。凌晨01:20分，飛(fei)機在(zai)(zai)馬(ma)來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失(shi)去通訊聯(lian)絡，同時(shi)失(shi)去雷(lei)達信(xin)號。且并未收到失(shi)蹤(zong)飛(fei)機的求救信(xin)號。6:30分，飛(fei)機未按預定時(shi)間(jian)抵達北京。曾有消息稱航機在(zai)(zai)“Naning”（越南地名）降落(luo)，后被證偽。馬(ma)航稱這(zhe)架燃料充足的波音777飛(fei)機可(ke)以比正常飛(fei)行(xing)時(shi)間(jian)多(duo)飛(fei)行(xing)2個小時(shi)，這(zhe)意味著即使該飛(fei)機仍在(zai)(zai)飛(fei)行(xing)，在(zai)(zai)北京時(shi)間(jian)3月8日上(shang)午8點半時(shi)也已經將全部燃油耗盡。

得知(zhi)消息后(hou)，中(zhong)共中(zhong)央總書(shu)記、中(zhong)華人民(min)(min)共和國(guo)(guo)主席(xi)、中(zhong)央軍委主席(xi)習近平立(li)即作出重(zhong)要指示，要求外(wai)交(jiao)部(bu)(bu)和我有關(guan)(guan)(guan)駐外(wai)使領館加強與所在國(guo)(guo)有關(guan)(guan)(guan)部(bu)(bu)門(men)的(de)聯系，密切關(guan)(guan)(guan)注搜救進展情況，全(quan)力(li)做好應急處置和中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)民(min)(min)善(shan)后(hou)工(gong)作。交(jiao)通運輸部(bu)(bu)、民(min)(min)航局等有關(guan)(guan)(guan)部(bu)(bu)門(men)要立(li)即啟動(dong)應急機制(zhi)，積(ji)極配合做好相關(guan)(guan)(guan)工(gong)作，并進一步加強民(min)(min)用航空(kong)領域的(de)安全(quan)檢查(cha)，確保民(min)(min)用航空(kong)運行絕對安全(quan)。

中(zhong)共中(zhong)央政(zheng)治局(ju)常委、國務院總(zong)理(li)、黨組書記李克強對救援(yuan)善(shan)后工(gong)作(zuo)作(zuo)出重要批示，請迅即啟動應急(ji)機制(zhi)，要求有(you)關部(bu)門(men)與(yu)馬方(fang)民航部(bu)門(men)加強溝通聯(lian)系，督促加大搜(sou)尋力度，盡快核實機上中(zhong)國乘(cheng)客(ke)具體情況，與(yu)外方(fang)共同做好急(ji)救救援(yuan)準備，及時妥善(shan)做好乘(cheng)客(ke)家屬工(gong)作(zuo)。

中國外交部(bu)部(bu)長王毅也已對此(ci)事件表(biao)示密切關(guan)注，并緊急(ji)召開部(bu)際聯(lian)席會議，強(qiang)調要(yao)對人(ren)民群眾(zhong)安危高度負責，迅速行動起來(lai)，各(ge)部(bu)門(men)加強(qiang)協調，及時應對馬來(lai)西(xi)亞吉隆坡飛(fei)往(wang)(wang)北京失去聯(lian)系事件。會議決定，首先要(yao)求有關(guan)國家(jia)(jia)全力搜救(jiu)，并妥善處理與中國乘(cheng)客相關(guan)的工作(zuo)(zuo)(zuo)，同時派出船(chuan)只和飛(fei)機趕(gan)赴(fu)相關(guan)區(qu)域進(jin)行協助搜救(jiu)，請求過往(wang)(wang)船(chuan)只實施救(jiu)援，盡(jin)早(zao)核實機上人(ren)員情(qing)況 ，做(zuo)好(hao)(hao)乘(cheng)客家(jia)(jia)屬(shu)安撫工作(zuo)(zuo)(zuo)，及時向公眾(zhong)通報有關(guan)工作(zuo)(zuo)(zuo)進(jin)展，全力做(zuo)好(hao)(hao)各(ge)方面應急(ji)處置。

按照外(wai)交部部長王毅在境外(wai)中國(guo)公(gong)民安全保護工作部級(ji)聯席(xi)會議(yi)上(shang)的部署，外(wai)交部副部長謝杭(hang)生緊急約見馬來西(xi)亞(ya)駐華臨時(shi)代辦卡爾(er)曼(man)和(he)越南駐華大使阮(ruan)文(wen)詩。

中(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)通(tong)運輸部、中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)用航空(kong)局等有關(guan)部門立即啟(qi)動(dong)了應急機制。中(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)通(tong)運輸部南海救助(zhu)局的(de)兩(liang)艘搜(sou)救船(chuan)已分(fen)別于北(bei)京(jing)時間2014年3月8日早上10點49分(fen)、11點30分(fen)從西沙、海口出發前往南中(zhong)(zhong)國(guo)海開展(zhan)搜(sou)救。波(bo)(bo)音公(gong)司也對此(ci)事件表示關(guan)注，并同時強調波(bo)(bo)音777飛機的(de)安全性(xing)。MH代表馬航（馬來西亞航空(kong)公(gong)司）。

事發過程

起飛

時間：2014年3月(yue)8日 凌晨00:41分（北京時間）

從中國(guo)民航局空管局獲悉，馬來(lai)西亞(ya)航空公(gong)司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北(bei)京）航班(ban)任務，起(qi)飛時間(jian)8日凌晨00:41分(fen)（北(bei)京時間(jian)）。

失去聯絡

時(shi)間(jian)(jian)：2014年3月8日 約01:20分（北京時(shi)間(jian)(jian)）

1:20分(fen)，飛機(ji)在(zai)胡志(zhi)明管(guan)(guan)制區同管(guan)(guan)制部(bu)門失去通訊聯絡，同時(shi)失去雷(lei)達(da)信(xin)號。后(hou)經向(xiang)相關管(guan)(guan)制部(bu)門聯絡證實，該機(ji)一直(zhi)未與中(zhong)方建(jian)立聯絡或進入中(zhong)國空管(guan)(guan)情報區。

證實失聯

時(shi)間：2014年3月8日 約2:40分(fen)（北京時(shi)間）

2:40分左右，馬來西亞蘇邦(bang)空(kong)中(zhong)交通管(guan)制中(zhong)心證實，無法(fa)聯(lian)絡失蹤(zong)飛機(ji)。

未到達

時(shi)間：2014年3月(yue)8日6:30分（北(bei)京時(shi)間）

飛(fei)機未按預定時間(jian)抵達北(bei)京全程約為2300英里(3700公里)據(ju)報道，這架(jia)飛(fei)機上(shang)載有(you)227名乘客，其中有(you)兩名嬰兒和(he)12名工作(zuo)人員。馬來西亞航空公司與馬當局(ju)啟(qi)動(dong)緊急行動(dong)搜救該飛(fei)機。

航油耗盡

時間(jian)(jian)：2014年3月8日9:00（北京時間(jian)(jian)）

9：00，飛機失(shi)聯近8小時，馬航高(gao)級官員表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止(zhi)，飛機航油已耗盡(jin)。

啟動預案

時間：2014年3月8日9:47（北京時間）

據新華(hua)網消息，外交(jiao)部(bu)發言人秦(qin)剛：得知這一消息，我們(men)感到非常憂慮。我們(men)正(zheng)在同(tong)有關方面聯系，設法(fa)了解核實(shi)有關情況(kuang)。中國外交(jiao)部(bu)、駐馬來西亞(ya)使館和駐越南使館已啟動(dong)應急機制(zhi)，全(quan)力做好相關工作。

外交部啟動應急機制

時(shi)間：2014年3月8日上午10時(shi)

2014年3月8日上(shang)午10時，外(wai)交部部長王(wang)毅(yi)：祝(zhu)愿每一個(ge)人(ren)都能平安。外(wai)交部以及(ji)我們有(you)關的駐外(wai)使領館已經啟動了應急機制；正在全(quan)力地了解具體情況(kuang)，一旦有(you)消息我們會及(ji)時地向(xiang)大家(jia)發布。

一級應急響應

時間：2014年3月8日10:30（北京時間）

10時30分，交通運輸(shu)部部長、黨組(zu)書記楊傳堂(tang)召開(kai)緊(jin)急會議，宣布立(li)即(ji)啟(qi)動一(yi)級應急響(xiang)應，成立(li)馬(ma)航(hang)失聯客機應急反(fan)應領導(dao)小組(zu)，立(li)即(ji)開(kai)展各項(xiang)應急工作；密(mi)切觀察事(shi)態發展，積極(ji)與國(guo)內(nei)相關部門及馬(ma)來(lai)西亞(ya)、越(yue)南(nan)國(guo)家海(hai)上搜(sou)救機構和民航(hang)局溝通協調；并(bing)要求(qiu)部署(shu)在南(nan)海(hai)的專(zhuan)業救援力量(liang)做(zuo)好備航(hang)準備，保持待命，確(que)保隨時出動。14艘專(zhuan)業救助船和6艘海(hai)事(shi)執法船及2架巡航(hang)救助飛機已經做(zuo)好了應急準備。

啟動搜救

時間：2014年3月8日(ri)10:30（北京時間）

10：30分，馬(ma)航官(guan)網(wang)發(fa)表第三份聲明，公布了失(shi)聯客機MH370航班的乘客信(xin)息。MH370航班由波音777—200機型執飛(fei)，該航班總共運載239人，其中有154名(ming)中國人。馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)航空公司(si)與馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)政(zheng)府隨即(ji)啟動緊(jin)急行(xing)動搜(sou)(sou)救飛(fei)機 。隨后，來(lai)自中國、越(yue)南、新加(jia)坡、美國等多國派遣搜(sou)(sou)救飛(fei)機和船只參與搜(sou)(sou)救。

交通部搜救

時間：2014年3月8日 10:49（北京時間）

北京時(shi)間(jian)2014年3月8日10:49分，中(zhong)國(guo)交(jiao)通部南(nan)海救(jiu)助局派出(chu)搜(sou)救(jiu)船，從西沙出(chu)發，前(qian)往(wang)中(zhong)國(guo)南(nan)海海域開展搜(sou)救(jiu)工作。

中斷新聞發布會

時間(jian)：2014年3月8日11:36（北京時間(jian)）

11:36分，外(wai)交(jiao)部長王毅直接(jie)中斷記者提問，結束新聞發布會，稱(cheng)需要處理馬航飛機事(shi)件。

部際聯席會議

時(shi)間：2014年(nian)3月8日中午(wu)（北京時(shi)間）

遵(zun)照(zhao)習近平主席(xi)、李克強總(zong)理有關指示精神，中國外交部(bu)部(bu)長王毅第一時間緊(jin)急召集公(gong)安部(bu)、交通(tong)部(bu)、民政部(bu)等十多個部(bu)門舉行部(bu)際聯席(xi)會(hui)議。

記者會

時(shi)(shi)間：2014年3月(yue)8日12:00（北(bei)京(jing)時(shi)(shi)間）

馬(ma)來西亞(ya)航(hang)空公司(si)(si)(si)正(zheng)(zheng)在(zai)北(bei)京麗(li)都假日飯店組(zu)織召開記者(zhe)(zhe)會(hui)(hui)，介紹馬(ma)來西亞(ya)航(hang)班失(shi)聯事件(jian)情況。將近(jin)100多名記者(zhe)(zhe)已到(dao)會(hui)(hui)場(chang)準備采訪馬(ma)來西亞(ya)航(hang)空公司(si)(si)(si)負責人(ren)。許多早上還(huan)在(zai)兩會(hui)(hui)現場(chang)的(de)記者(zhe)(zhe)也(ye)放(fang)下手頭的(de)工作，第一時間趕到(dao)記者(zhe)(zhe)會(hui)(hui)。正(zheng)(zheng)在(zai)更多的(de)記者(zhe)(zhe)正(zheng)(zheng)在(zai)陸續(xu)進(jin)入會(hui)(hui)場(chang)，航(hang)空公司(si)(si)(si)工作人(ren)員正(zheng)(zheng)在(zai)組(zu)織入場(chang)。雖然馬(ma)航(hang)發言人(ren)還(huan)未到(dao)位，桌上已擺滿了記者(zhe)(zhe)采訪的(de)話(hua)筒。

總理批示

時間(jian)：2014年3月8日12:12（北京時間(jian)）

2014年3月8日上午，中共中央政治局常(chang)委(wei)、國(guo)務(wu)院總理、黨(dang)組書(shu)記李克強就吉隆坡(po)飛往北(bei)京客機失去聯系作(zuo)出重(zhong)要(yao)批示(shi)：請迅即(ji)啟動應急機制，與馬方(fang)(fang)民(min)航部門加強溝通聯系，督促加大搜尋力度，盡(jin)快(kuai)核實機上中國(guo)乘客具體情(qing)況(kuang)。要(yao)在境(jing)外中國(guo)公民(min)保護(hu)機制框架下，與外方(fang)(fang)共同(tong)做好(hao)應急救(jiu)援準備，并會同(tong)有關地方(fang)(fang)及時妥善做好(hao)乘客家屬信息通報、安(an)撫等(deng)工(gong)作(zuo)。

未發求救

時間：2014年3月8日13:00（北京時間）

馬航首席(xi)執(zhi)行(xing)長阿末(mo)佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會(hui)上(shang)表(biao)示，飛(fei)機(ji)是在馬來西亞(ya)和越(yue)南(nan)領空之(zhi)間失(shi)去(qu)聯(lian)系的，沒(mei)(mei)有關(guan)于飛(fei)機(ji)途中(zhong)遭遇惡劣(lie)天氣的報道。他還(huan)表(biao)示，失(shi)蹤飛(fei)機(ji)沒(mei)(mei)有發出求救信號，飛(fei)機(ji)上(shang)的燃料充足(zu)，可較原定飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)間多(duo)飛(fei)兩個(ge)小時(shi)(shi)。他說，本趟航班飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)間通(tong)常為6小時(shi)(shi)，在跨(kua)越(yue)越(yue)南(nan)進(jin)入中(zhong)國(guo)南(nan)部之(zhi)前先會(hui)在海(hai)上(shang)飛(fei)行(xing)一段(duan)時(shi)(shi)間。

廣東搜救

時間：2014年3月(yue)8日13:14（北京時間）

廣(guang)(guang)東啟動海(hai)(hai)(hai)(hai)上搜(sou)(sou)救(jiu)預案，廣(guang)(guang)東海(hai)(hai)(hai)(hai)事旗艦海(hai)(hai)(hai)(hai)巡31船和海(hai)(hai)(hai)(hai)事直(zhi)升機目前正在做應(ying)急待命準(zhun)備，如果發現消息將立即與廣(guang)(guang)東省海(hai)(hai)(hai)(hai)上搜(sou)(sou)救(jiu)中心聯系。廣(guang)(guang)東海(hai)(hai)(hai)(hai)事局還公布(bu)了海(hai)(hai)(hai)(hai)上救(jiu)援電(dian)話。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日13:34（北(bei)京時(shi)間(jian)）

路透社(she)2014年(nian)3月(yue)8日(ri)引述越(yue)南(nan)(nan)(nan)國家媒體報道稱，在越(yue)南(nan)(nan)(nan)與柬(jian)埔寨(zhai)交(jiao)界水(shui)域發(fa)(fa)現飛機(ji)殘骸(hai)。越(yue)南(nan)(nan)(nan)海(hai)軍(jun)稱失聯的馬航(hang)(hang)MH370客機(ji)已墜(zhui)(zhui)入大海(hai)。越(yue)南(nan)(nan)(nan)海(hai)軍(jun)第五(wu)軍(jun)區政(zheng)治(zhi)處(chu)主任竇凱還大校表示，飛機(ji)墜(zhui)(zhui)落(luo)在堅將(jiang)省土珠島153海(hai)里處(chu)，是(shi)越(yue)南(nan)(nan)(nan)馬來領(ling)海(hai)交(jiao)界處(chu)。越(yue)南(nan)(nan)(nan)救援隊(dui)已出(chu)發(fa)(fa)。記(ji)者連線中(zhong)國駐(zhu)越(yue)南(nan)(nan)(nan)大使館領(ling)保(bao)處(chu)，詢(xun)問“越(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)方(fang)(fang)稱馬來西亞航(hang)(hang)班墜(zhui)(zhui)落(luo)”的消息(xi)是(shi)否(fou)屬(shu)實，工作人(ren)員表示尚未接(jie)到越(yue)南(nan)(nan)(nan)官方(fang)(fang)任何(he)確(que)切消息(xi)，越(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)方(fang)(fang)、地方(fang)(fang)已出(chu)動力量(liang)搜尋，還沒有(you)得到結果。注：這(zhe)一(yi)消息(xi)尚未得到馬航(hang)(hang)確(que)認。

習近平指示

時(shi)間：2014年3月(yue)8日(ri)14:47（北(bei)京時(shi)間）

得知消息后，中共(gong)中央總(zong)書記、中華人(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)(he)國主(zhu)席、中央軍(jun)委主(zhu)席習(xi)近平立(li)即(ji)作(zuo)出重要指示，要求外交部(bu)和(he)(he)(he)我有關(guan)(guan)駐外使領(ling)館(guan)加強(qiang)(qiang)與所在國有關(guan)(guan)部(bu)門的聯系，密切(qie)關(guan)(guan)注(zhu)搜救進(jin)展(zhan)情況，全(quan)(quan)力做(zuo)好應急(ji)處(chu)置和(he)(he)(he)中國公民(min)善后工作(zuo)。交通運輸部(bu)、民(min)航局等(deng)有關(guan)(guan)部(bu)門要立(li)即(ji)啟動應急(ji)機制，積極配合(he)做(zuo)好相關(guan)(guan)工作(zuo)，并進(jin)一步加強(qiang)(qiang)民(min)用航空(kong)領(ling)域(yu)的安全(quan)(quan)檢(jian)查，確保民(min)用航空(kong)運行絕對安全(quan)(quan)。

馬航發布會

時(shi)間：2014年3月8日14:30（北(bei)京時(shi)間）

馬來西(xi)亞(ya)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司在北京麗都(dou)飯(fan)店召開了(le)新(xin)聞(wen)發布會(hui)，通報了(le)失聯客機的情況，同時在官(guan)網發布第四(si)份官(guan)方聲明(ming)(ming)，聲明(ming)(ming)公(gong)(gong)布了(le)MH370航(hang)班(ban)失蹤前最后一(yi)次出現(xian)地點(dian)的具體坐標，為東(dong)經103度(du)34分，北緯6度(du)55分。

中國交通運輸部搜救

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日15：52（北京時(shi)間(jian)）

中國交通運(yun)輸(shu)部派出(chu)大(da)型專業救助(zhu)船(chuan)“南海(hai)救115”和“南海(hai)救101輪”向(xiang)馬航(hang)失聯客機疑似墜(zhui)落海(hai)域推進(jin)。

七國前往搜救

時(shi)間：2014年(nian)3月8日16:00（北京時(shi)間）

馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)代理交通部(bu)長希沙姆(mu)丁·敦(dun)·侯賽因(yin)表示，馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)政府(fu)已經聯系中國、越南、菲律賓、印度尼(ni)西亞(ya)(ya)有關海事部(bu)門(men)參(can)與搜救馬(ma)航(hang)失(shi)聯客機(ji)。

更新乘客信息

時間：2014年3月8日下午

馬來西亞(ya)航空(kong)公(gong)司2014年3月8日下午更新失去聯絡的MH370航班乘客信息，其中，此前(qian)公(gong)布的印尼乘客人(ren)數由12人(ren)減至7人(ren)，并新增(zeng)五名(ming)印度(du)乘客。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時間：2014年3月8日下午

2014年3月(yue)8日下午，外交部(bu)副部(bu)長謝杭生緊急約見馬來西亞駐華臨(lin)時代辦塔(ta)爾(er)曼(man)和越南駐華大使(shi)阮文詩。

謝杭(hang)生：中(zhong)方高度關(guan)注客(ke)機和(he)機上乘客(ke)的安危，將全力協助開展搜救(jiu)。希望馬方和(he)越方盡一切(qie)努力進行搜救(jiu)，第(di)一時(shi)間向中(zhong)方和(he)乘客(ke)家屬(shu)通報有關(guan)情況，并(bing)為可能的應急(ji)處置和(he)善后(hou)工作(zuo)提供最大方便。

李克強同納吉布通電話

時間(jian)：2014年3月8日下午

2014年3月8日下午，國務院(yuan)總理(li)李克強應(ying)約緊急同(tong)馬來西亞總理(li)納吉布(bu)通(tong)(tong)電話。李克強：中(zhong)國政府和(he)人民對機(ji)上中(zhong)國乘客(ke)和(he)所有239人的(de)(de)安危甚感(gan)憂慮，牽掛于心；已(yi)經啟動應(ying)急機(ji)制，并派出專(zhuan)業(ye)搜救船和(he)海警船前往相關海域，全力(li)(li)開展(zhan)搜尋和(he)應(ying)急救援工(gong)作(zuo)。時間就(jiu)是生(sheng)命，人命關天。當務之急是迅(xun)速查清情況，通(tong)(tong)過各種渠道(dao)加大搜救力(li)(li)度。希望馬方(fang)(fang)與(yu)越南等相關國家全力(li)(li)配合(he)，盡(jin)快找到(dao)失聯客(ke)機(ji)，抓住救援的(de)(de)黃金時間，盡(jin)最大努(nu)力(li)(li)開展(zhan)搜救；盡(jin)最大努(nu)力(li)(li)開展(zhan)搜救，同(tong)時妥善安撫好機(ji)上乘客(ke)親屬的(de)(de)情緒。中(zhong)方(fang)(fang)愿(yuan)與(yu)馬方(fang)(fang)保持密(mi)切合(he)作(zuo)。

越南發現疑似油跡帶

時間(jian)：2014年3月8日(ri)17:26分（北(bei)京時間(jian)）

據(ju)越(yue)南(nan)(nan)《年輕人在(zai)線》消息，一(yi)架參與(yu)搜救的(de)越(yue)南(nan)(nan)飛(fei)機(ji)在(zai)馬航(hang)客(ke)(ke)機(ji)疑似(si)失(shi)聯海域范圍內(nei)發(fa)現一(yi)條(tiao)油(you)跡(ji)帶。18:20分(fen)，這架飛(fei)機(ji)又發(fa)現一(yi)條(tiao)油(you)跡(ji)帶，距離土(tu)珠島(dao)約150公里，油(you)跡(ji)與(yu)失(shi)聯客(ke)(ke)機(ji)所使用種類(lei)一(yi)致，由于附近有油(you)田，因此不能(neng)確定(ding)疑似(si)油(you)污來(lai)自失(shi)聯客(ke)(ke)機(ji)。

納吉布致歉

時間(jian)：2014年3月(yue)8日18:45分（北京時間(jian)）

馬(ma)來西亞總理(li)納吉(ji)布(bu)就馬(ma)航(hang)客機失聯向中方表示(shi)歉意，向中國乘客親屬(shu)表示(shi)深切同(tong)情和慰(wei)問。

納吉布表態

時間：2014年3月8日(ri)19:20分（北京時間）

19:20分(fen)，馬來西(xi)亞總(zong)理納(na)吉布表示，目前不(bu)能確定失聯的馬航客(ke)機已墜毀(hui)，馬來西(xi)亞海軍正在客(ke)機失聯地點附近海域搜索(suo)，并在不(bu)斷(duan)擴大搜索(suo)范圍。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時(shi)間(jian)：2014年3月8日23:50分（北京時(shi)間(jian)）

23:50分，正在南沙海(hai)域(yu)(yu)執行任(ren)務(wu)的(de)“綿陽”號導彈護(hu)衛艦奉命(ming)趕赴失聯海(hai)域(yu)(yu)。

馬航記者會

時間：2014年3月9日2時（北京時間）

馬航稱(cheng)將對失聯乘(cheng)客的親屬提供(gong)幫助。

“井岡山”艦起航出發

時間：2014年3月9日凌晨(chen)3：00（北(bei)京時間）

2014年3月9號凌晨3點，裝載了各類救援器(qi)材和物資的大(da)型兩棲登陸(lu)艦(jian)“井岡山”艦(jian)起(qi)航出發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時間：2014年3月9日8:30分

8:30分，中(zhong)遠集團所(suo)屬的“泰順海(hai)”輪抵(di)達中(zhong)國(guo)海(hai)上(shang)搜救中(zhong)心指定的海(hai)域，這是(shi)第一艘到達該海(hai)域的中(zhong)國(guo)船(chuan)只。

馬航第七份聲明

時間：2014年3月9日9：30（北(bei)京時間）

馬航(hang)(hang)發(fa)布第七份媒(mei)體聲明：仍未發(fa)現航(hang)(hang)班蹤影(ying)；已派90多名人(ren)員(yuan)照顧失(shi)聯航(hang)(hang)班乘客家屬(shu)，美國亞特蘭大將派出災難恢復專家，向馬航(hang)(hang)提供支持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年3月9日11點10分

馬(ma)航稱每(mei)名(ming)乘(cheng)客會(hui)先安排兩名(ming)家屬(shu)第一批飛往吉隆坡，確認好出發時間會(hui)馬(ma)上告知(zhi)。

“海警3411”船進(jin)入疑似失聯海域中心(xin)區

時間：2014年3月9日13點(dian)多

13點(dian)多，中(zhong)國“海(hai)(hai)警3411”船進(jin)入疑似失(shi)聯(lian)海(hai)(hai)域中(zhong)心(xin)區，在方圓五十海(hai)(hai)里范圍內展開搜(sou)救(jiu)。

李克強揪心馬航(hang)失聯飛機乘客

2014年3月9日下午，李克強(qiang)總理參加江西(xi)代表(biao)團討論，走進會場前(qian)，還在向有關部(bu)門(men)了(le)解最新搜救進展。在隨后(hou)的(de)發言中說：我(wo)們正千(qian)方百(bai)計進行(xing)搜救，黨和政府不(bu)僅要保障國(guo)內公(gong)民的(de)生命財產安(an)全，也要成為走出(chu)國(guo)門(men)公(gong)民的(de)堅強(qiang)后(hou)盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年3月9日下午，馬來西亞空軍司令(ling)說，雷(lei)達記錄顯示，馬航失(shi)聯(lian)客機(ji)在失(shi)蹤前有折(zhe)返跡象(xiang)。同時，參與搜(sou)救(jiu)的(de)新加坡船只在客機(ji)失(shi)聯(lian)海(hai)域發現一些漂浮物，但(dan)是(shi)隨后證實(shi)，疑似(si)漂浮物不是(shi)來自(zi)失(shi)聯(lian)客機(ji)的(de)。

2014年3月9日晚，越南(nan)(nan)媒(mei)體援引越南(nan)(nan)軍方官(guan)員的(de)話說，越南(nan)(nan)一架飛(fei)機(ji)在(zai)(zai)土(tu)珠島以南(nan)(nan)90公(gong)里海(hai)域(yu)發現疑(yi)似飛(fei)機(ji)艙門的(de)物(wu)體。但在(zai)(zai)10日，馬來(lai)西亞民航局總監表示，在(zai)(zai)疑(yi)似海(hai)域(yu)發現的(de)所(suo)(suo)有漂浮物(wu)都(dou)不能(neng)(neng)證(zheng)實來(lai)自(zi)失聯客(ke)機(ji)，也包括疑(yi)似飛(fei)機(ji)艙門的(de)物(wu)體。馬來(lai)西亞調查負責人稱，無法排除包括劫機(ji)在(zai)(zai)內的(de)所(suo)(suo)有可能(neng)(neng)性。

王毅分別同馬來(lai)西亞越南外長通電話(hua)

2014年(nian)3月(yue)9日(ri)，外(wai)交(jiao)部長(chang)王毅就馬(ma)航客機(ji)失(shi)聯事件同馬(ma)來西亞外(wai)長(chang)阿尼法(fa)通電話(hua)。

王(wang)毅：馬來西亞航空(kong)公(gong)司班(ban)機(ji)已經失聯近40個小時(shi)，中(zhong)國政府高度重(zhong)視(shi)，中(zhong)國人(ren)民極為(wei)牽掛。時(shi)間(jian)就是生命(ming)。現在每(mei)一分(fen)鐘都很(hen)珍貴。中(zhong)方要求馬方繼續(xu)全力(li)開展(zhan)搜救(jiu)，并隨時(shi)向中(zhong)方通報有(you)關(guan)情況。只要有(you)一線希望(wang)，就不能放棄努(nu)力(li)。中(zhong)方搜救(jiu)船只已陸續(xu)趕赴相關(guan)海域(yu)，希望(wang)馬方予以協助和配合。

當天(tian)，王毅還(huan)同越(yue)南副總理(li)兼(jian)外長(chang)范平明(ming)通電話(hua)，希望越(yue)方協(xie)助中方繼續(xu)全力開展(zhan)搜救工作(zuo)。

可疑油(you)跡帶浮油(you)樣本并非(fei)來自失聯航班

2014年3月10日下午，馬(ma)來(lai)西亞海事執法部門(men)稱，此前在吉(ji)蘭(lan)丹(dan)外海100海里處發現的油跡帶浮油樣本經檢(jian)測并非來(lai)自失(shi)聯(lian)航(hang)班(ban)。

中(zhong)國政府聯合工作組(zu)抵達馬來西亞 首批中(zhong)國乘客(ke)親屬赴馬

2014年3月10日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府聯合工作組(zu)抵達(da)馬(ma)來西(xi)亞；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)救援(yuan)船到(dao)達(da)疑似(si)失聯海(hai)域，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)調(diao)動多顆衛(wei)星(xing)保障搜救工作；當天(tian)晚(wan)上，第一(yi)批赴(fu)馬(ma)來西(xi)亞家屬啟(qi)程(cheng)赴(fu)馬(ma)。

越南(nan)頭(tou)頓附近(jin)碎片(pian)與失聯客(ke)機無關

2014年3月11日上午，越(yue)南(nan)富國島搜(sou)救前(qian)方(fang)聯(lian)合指揮部稱，確認香港民(min)航此前(qian)在(zai)越(yue)南(nan)頭頓附(fu)近發現的(de)碎(sui)片與失聯(lian)客(ke)機無關。

馬來西亞航空發(fa)表(biao)第十一份聲明

2014年3月11日中午，馬(ma)(ma)(ma)來西亞航空(kong)發表第十一份聲(sheng)明，聲(sheng)明稱將把搜索(suo)重點放(fang)在馬(ma)(ma)(ma)來西亞西半島上(shang)，將增加陸上(shang)搜索(suo)，并將搜索(suo)范圍擴大到(dao)飛行路線之外。重點搜索(suo)區域位于馬(ma)(ma)(ma)六甲海峽。

中國(guo)空軍(jun)(jun)緊(jin)急出動2架(jia)軍(jun)(jun)機赴馬(ma)航失聯海域搜救

中新網2014年(nian)3月(yue)11日(ri)(ri)電 據國防部(bu)網站消息(xi)，國防部(bu)新聞事務(wu)局消息(xi)稱，為加大(da)馬(ma)(ma)航失聯客機搜救工(gong)作(zuo)力(li)度，經中央軍(jun)(jun)委批(pi)準，中國空軍(jun)(jun)2014年(nian)3月(yue)11日(ri)(ri)緊急(ji)出(chu)動2架軍(jun)(jun)用飛機，從三(san)亞(ya)鳳凰機場起飛，赴馬(ma)(ma)航失聯海域(yu)執(zhi)行搜救任務(wu)。

軍用雷達(da)捕捉到疑似MH370信號

2014年3月(yue)12日，馬來(lai)西(xi)亞軍(jun)方稱，雷達記錄顯示，軍(jun)用雷達當地時間8號凌(ling)晨2:15分曾在馬六(liu)甲海峽北部捕捉到可能來(lai)自MH370的信(xin)號。如果消息確鑿，則意(yi)味(wei)著客機(ji)確實出現折(zhe)返(fan)，并偏(pian)離了既定航線，飛越了馬來(lai)西(xi)亞領土上空。

李克強在國務院(yuan)應急指揮(hui)中心與(yu)中方(fang)搜救船長通(tong)話(hua)

2014年(nian)3月12日上午10時15分，李(li)克強總(zong)理(li)參加完政協閉(bi)幕會后來到國(guo)務院應急指揮中心，與前方中國(guo)搜救(jiu)船長通話(hua)，了解馬航MH370失聯客機(ji)搜救(jiu)最新進(jin)展情況(kuang)。李(li)克強要求各有關部門(men)調集一切(qie)可能力量，加大搜救(jiu)密度和力度，不放棄任何一線希望。

李克強談馬航失(shi)聯(lian)航班(ban)

時間(jian)(jian)：2014年3月13日10:42（北京時間(jian)(jian)）

2014年3月13日上午十(shi)二(er)屆全(quan)國(guo)(guo)人大(da)(da)二(er)次(ci)會議閉(bi)幕后，國(guo)(guo)務院總(zong)理(li)李克強在人民大(da)(da)會堂(tang)三樓金色大(da)(da)廳會見采訪(fang)十(shi)二(er)屆全(quan)國(guo)(guo)人大(da)(da)二(er)次(ci)會議的中外記者(zhe)并回答(da)記者(zhe)提(ti)出的問題。

李克強(qiang)(qiang)：馬(ma)航(hang)失聯飛機(ji)上有239名乘客(ke)(ke)，其(qi)中154名是(shi)(shi)中國(guo)(guo)同胞；牽(qian)掛(gua)馬(ma)航(hang)失聯乘客(ke)(ke)；他(ta)(ta)們的(de)親人(ren)(ren)心(xin)急如焚，他(ta)(ta)們的(de)生命安危(wei)牽(qian)掛(gua)了中國(guo)(guo)政府和億(yi)萬中國(guo)(guo)人(ren)(ren)的(de)心(xin)；急切盼望(wang)好(hao)消息，哪(na)怕是(shi)(shi)一(yi)(yi)丁點好(hao)消息；目前(qian)到達相關(guan)(guan)海(hai)域的(de)有8艘中國(guo)(guo)艦船，還有一(yi)(yi)艘正在駛向相關(guan)(guan)海(hai)域，而且我們還動用了十(shi)顆衛星進行信息技術(shu)支持，只要有任何疑點都不(bu)能放過；中國(guo)(guo)政府啟動了全(quan)面(mian)應急和搜救(jiu)(jiu)機(ji)制(zhi)；這是(shi)(shi)一(yi)(yi)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)大搜救(jiu)(jiu)，有諸(zhu)多(duo)的(de)國(guo)(guo)家(jia)參與了搜救(jiu)(jiu)；要求有關(guan)(guan)方面(mian)加強(qiang)(qiang)協調，一(yi)(yi)定(ding)要查明原因，找到馬(ma)航(hang)的(de)失聯航(hang)班，妥(tuo)善處理好(hao)相關(guan)(guan)各方面(mian)的(de)事(shi)宜；只要有一(yi)(yi)絲希(xi)望(wang)，我們絕不(bu)放棄搜救(jiu)(jiu)！

馬(ma)方(fang)否認客機失聯后繼續飛行(xing)4小時

2014年3月13日，馬來西(xi)亞代理交通部長希沙姆丁稱，媒體此前有關失(shi)聯后飛(fei)機發動(dong)機還(huan)繼續傳送數據并繼續飛(fei)行4小時的報道并不準(zhun)確。

馬(ma)航變(bian)更失(shi)聯客機(ji)同班航班代碼

馬來西(xi)亞航(hang)(hang)空公司于當地時間2014年(nian)3月13日中午11點10分在(zai)其官網上發(fa)布有關馬航(hang)(hang)MH370失(shi)聯事(shi)件(jian)的第17份媒體聲(sheng)明，聲(sheng)明中表示，稱(cheng)自2014年(nian)3月14日起，馬航(hang)(hang)MH370和MH371航(hang)(hang)班號將(jiang)變更(geng)為MH318和MH319。

馬航(hang)表示，此舉是為(wei)(wei)表達對失聯客(ke)機(ji)(ji)乘客(ke)和機(ji)(ji)組成員的尊(zun)敬。而原來的從吉(ji)隆坡(po)到(dao)(dao)北京的MH370航(hang)班號(hao)將變更為(wei)(wei)MH318，從北京到(dao)(dao)吉(ji)隆坡(po)的MH3371將變更為(wei)(wei)MH319。

馬航對失(shi)聯客機飛行(xing)員(yuan)展開(kai)調查

2014年(nian)3月13日，馬(ma)軍方向西擴大搜索范圍；馬(ma)航表示，已(yi)經對失聯客機飛(fei)行員展(zhan)開相(xiang)關(guan)調查。

搜索范圍擴大至安達(da)曼海

2014年3月14日，馬來西亞(ya)代(dai)理交通部(bu)長希(xi)沙(sha)姆丁表示(shi)，對(dui)失(shi)聯客機(ji)的搜索范圍，兩天(tian)前已(yi)擴展至安達曼海，正(zheng)在(zai)向東部(bu)海域延伸，并向西深(shen)入印度洋(yang)。

路透社(she)：可能(neng)有人(ren)蓄意駕駛失(shi)聯客機飛越馬來(lai)半島(dao)

2014年3月14日(ri)，路透社(she)援引匿名消息源報道說(shuo)，可能有人蓄意駕駛(shi)失聯客機飛越馬來半島(dao)，飛往印(yin)度洋安達(da)曼群(qun)島(dao)，駕駛(shi)飛機者受過航(hang)空訓練。

確認客機遭劫持

2014年3月15日(ri)，美聯社官(guan)員(yuan)(yuan)報道稱，馬來西亞官(guan)員(yuan)(yuan)確認失聯客機遭到劫持(chi)，一名(ming)(ming)或一名(ming)(ming)以上有(you)飛行經(jing)驗的人員(yuan)(yuan)參(can)與了(le)劫持(chi)。

王毅緊急召開境外中國(guo)公民安全保護工作部際聯席會議(yi)

2014年3月15日下(xia)午，外交部(bu)長王毅緊急召開境(jing)外中(zhong)國(guo)(guo)公民安全(quan)保護(hu)工作部(bu)際聯席會議，分析研究馬來西亞(ya)總理(li)剛(gang)剛(gang)宣布(bu)的(de)(de)馬航客機(ji)(ji)失聯最新(xin)調查(cha)情況，并(bing)做出工作部(bu)署：飛機(ji)(ji)仍然(ran)下(xia)落不明，時間就是生命(ming)，搜尋(xun)(xun)仍是當前(qian)最緊迫和第一位的(de)(de)任(ren)務；立即(ji)(ji)向馬方了解更(geng)(geng)為確切(qie)的(de)(de)信息；要求馬方即(ji)(ji)擴大搜尋(xun)(xun)范圍(wei)，加大搜尋(xun)(xun)力度(du)；中(zhong)方也將調整并(bing)安排新(xin)的(de)(de)搜救部(bu)署，并(bing)與有關各(ge)國(guo)(guo)聯系，開展更(geng)(geng)大范圍(wei)的(de)(de)海上和陸(lu)地搜尋(xun)(xun)。

納吉布召開記者會

2014年3月(yue)15日下午，馬來(lai)西(xi)亞(ya)總(zong)理納吉布(bu)召開新聞(wen)發布(bu)會，稱失聯(lian)客(ke)機(ji)上的通訊(xun)系(xi)統被人為關閉，客(ke)機(ji)航(hang)線被人為改變(bian)，最后一次(ci)與衛(wei)星聯(lian)絡是(shi)(shi)馬來(lai)西(xi)亞(ya)時間8:11分，正在調查飛(fei)機(ji)是(shi)(shi)否被劫持。馬方(fang)還公布(bu)了飛(fei)機(ji)最后和衛(wei)星聯(lian)系(xi)的地點可(ke)能(neng)存在的兩(liang)個走廊性(xing)區(qu)域。

建議搜索兩條(tiao)空中走(zou)廊

2014年3月16日，馬(ma)(ma)方(fang)建議搜(sou)索(suo)兩條空中走廊。北為泰國到哈薩克斯坦(tan)和土庫(ku)曼(man)斯坦(tan)，南為經印尼至南印度洋。馬(ma)(ma)方(fang)請求相關(guan)國家給予協助(zhu)。

馬方調查飛行員自(zi)殺可(ke)能(neng)性

2014年3月17日(ri)，馬(ma)方(fang)宣布，參與(yu)馬(ma)航失(shi)聯客機搜索(suo)國家已(yi)經(jing)增加到26個(ge)，南(nan)北走廊搜索(suo)已(yi)經(jing)展開。馬(ma)方(fang)還說，失(shi)聯飛(fei)機上沒有發現打斗跡象(xiang)，警方(fang)已(yi)介入調查(cha)飛(fei)行員自殺的可能性。

李克強與納(na)吉(ji)布就(jiu)失聯(lian)客(ke)機(ji)搜救通電話

2014年3月(yue)17日下午，國務院總理李克強(qiang)同(tong)馬(ma)來西(xi)亞(ya)總理納吉(ji)布通電話(hua)，就馬(ma)航(hang)失(shi)聯客機搜救工作進(jin)一步溝通協調。

中(zhong)國排除(chu)中(zhong)方乘客從(cong)事(shi)破壞和恐怖(bu)襲擊可能

2014年3月18日，中國駐馬來(lai)西亞大(da)使黃(huang)惠康在吉隆坡舉行新聞(wen)發(fa)布會表示，經過調查，基本(ben)上可以排(pai)除中國乘客從事(shi)破壞和恐怖襲擊的(de)可能性。

國防部：未發現馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)在(zai)中國境內(nei)任何(he)跡(ji)象

2014年3月(yue)19日，國防(fang)部(bu)新聞發言人楊(yang)宇軍表示，馬航客(ke)(ke)機失聯(lian)后，我(wo)軍廣大官兵全(quan)力進行(xing)搜救(jiu)。海空軍部(bu)隊(dui)第一時間赴(fu)相關海域開展搜尋工作。馬方公布(bu)新的(de)搜救(jiu)線索(suo)后，我(wo)軍又(you)迅(xun)即(ji)調動雷達、衛星等專業設(she)備對陸上有關區域進行(xing)排查，對獲取的(de)數(shu)據和(he)原始記錄資料(liao)進行(xing)詳盡(jin)分析。截至目前，沒有發現馬航失聯(lian)客(ke)(ke)機在(zai)中國境內的(de)任何(he)跡象(xiang)。

馬航失(shi)聯航班機長飛行模(mo)擬器數據被刪

2014年3月19日，馬方調查人(ren)員在檢(jian)查MH370航班機(ji)長飛(fei)行模擬(ni)器(qi)時發現部分數據被刪除。路透社援引調查人(ren)員的消息說(shuo)，航班最有可能飛(fei)往南印度(du)洋。

澳方發現疑(yi)似航班物件

2014年(nian)3月20日，澳大利亞(ya)海(hai)事局說，衛星顯示(shi)，珀斯港(gang)以西2500公(gong)里發現(xian)兩處(chu)碎(sui)(sui)片(pian)，疑似航(hang)班(ban)物件和若干小碎(sui)(sui)片(pian)，碎(sui)(sui)片(pian)出現(xian)位置與(yu)搜索航(hang)道高度吻合。

“雪龍號”改線(xian)直奔漂浮(fu)物海域，參與搜救馬航失聯飛機(ji)

2014年3月20日18時40分，由(you)國(guo)務院(yuan)、外(wai)交部、民(min)航(hang)局、國(guo)家(jia)救援(yuan)(yuan)中心、北京(jing)市政府等(deng)組成的中國(guo)政府代表團(tuan)，前(qian)往北京(jing)麗都飯店，慰問馬(ma)航(hang)失聯飛(fei)機(ji)中國(guo)乘(cheng)客家(jia)屬，通報最新搜救進展，國(guo)務院(yuan)副秘書長肖亞慶(qing)表示(shi)，我(wo)國(guo)雪(xue)龍號極地科考船已正式接到(dao)命令，投入(ru)救援(yuan)(yuan)馬(ma)航(hang)失聯飛(fei)機(ji)。

國(guo)家(jia)海洋局(ju)部署“雪龍(long)”號船(chuan)前往馬航失(shi)聯疑似海域開展搜尋

國家(jia)海(hai)洋局2014年3月21日宣布，部署“雪龍”號(hao)船前往馬航失聯疑似海(hai)域開展搜尋。

當地時間2014年(nian)3月21日18時21分，在(zai)澳大(da)利亞弗里曼特爾碼頭進行緊急(ji)補給后，中國雪龍號(hao)科學(xue)考(kao)察船啟程，奔(ben)赴發(fa)現疑(yi)似(si)馬航(hang)失聯客機碎片的海域(yu)執行搜尋(xun)任務。

新(xin)華(hua)社“雪(xue)龍(long)”號2014年(nian)3月(yue)24日電 根據中(zhong)國海(hai)上搜(sou)救中(zhong)心(xin)最新(xin)要求(qiu)，參與搜(sou)尋(xun)馬航(hang)失聯客機的(de)“雪(xue)龍(long)”號向南修(xiu)正(zheng)航(hang)線，以15.5節最大航(hang)速直奔中(zhong)國空軍飛機發現(xian)漂浮(fu)物的(de)海(hai)域，預計北京時(shi)間(jian)2014年(nian)3月(yue)25日凌晨抵達。

習近平(ping)與澳總理通電話(hua) 各(ge)方赴疑似海域搜尋確認

2014年3月(yue)20日晚，習近平同澳(ao)大利(li)亞總理阿博特通(tong)電話，就(jiu)(jiu)馬航(hang)失(shi)聯客機搜救工(gong)作(zuo)進(jin)一(yi)步溝(gou)通(tong)協(xie)調。習近平：牽動著包括154名中(zhong)國同胞、6名澳(ao)大利(li)亞公(gong)民在內的(de)(de)機上各國人(ren)員的(de)(de)生(sheng)命安(an)危；感謝(xie)澳(ao)方的(de)(de)通(tong)報(bao)(bao)及(ji)給(gei)予的(de)(de)合(he)作(zuo)；對澳(ao)方在南(nan)線(xian)開(kai)展(zhan)的(de)(de)搜救工(gong)作(zuo)表示贊賞；只要有一(yi)線(xian)希望(wang)(wang)，就(jiu)(jiu)要做百分之百的(de)(de)努力；希望(wang)(wang)澳(ao)方及(ji)有關(guan)各方繼續全力以赴展(zhan)開(kai)搜救，并(bing)在第一(yi)時間向中(zhong)方通(tong)報(bao)(bao)情況(kuang)，也希望(wang)(wang)澳(ao)方為中(zhong)方搜救工(gong)作(zuo)提供協(xie)助，中(zhong)方愿(yuan)同澳(ao)方保持(chi)密切溝(gou)通(tong)和配合(he)。

2014年3月20日晚，中國交通(tong)運輸部進一步優(you)化后續搜救方案(an)，中方艦船開始趕赴南印(yin)度(du)洋搜尋馬航MH370。

海軍搜救馬航失聯飛機任(ren)務兵力赴南印度洋執行搜救任(ren)務

根(gen)據(ju)馬(ma)航失聯飛(fei)機最新(xin)搜救(jiu)進展(zhan)情況(kuang)，中國海(hai)(hai)軍2014年3月20日立即調整搜救(jiu)計劃，組(zu)織搜救(jiu)艦艇編隊赴南印度(du)洋發現(xian)疑似失聯客機殘骸的海(hai)(hai)域開展(zhan)搜救(jiu)行動。中國海(hai)(hai)軍井岡山艦駛出馬(ma)六(liu)甲海(hai)(hai)峽，赴安達(da)曼群島(dao)以西海(hai)(hai)域搜救(jiu)。

中國空軍3架(jia)運輸機抵達馬(ma)來西亞 展開(kai)海外搜救(jiu)行(xing)動

根(gen)據國(guo)家海上(shang)搜救(jiu)中心(xin)和(he)馬來西亞有(you)關方(fang)面統一安排，按照中央軍委(wei)命令，中國(guo)空軍執行馬航(hang)失(shi)(shi)聯客機(ji)(ji)(ji)搜救(jiu)任務(wu)的3架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)（2架伊爾－76和(he)1架運-8）于2014年3月21日(ri)上(shang)午(wu)8時許自海南三亞鳳凰機(ji)(ji)(ji)場起飛(fei)，于2014年3月21日(ri)中午(wu)抵達馬來西亞，即將執行馬航(hang)失(shi)(shi)聯客機(ji)(ji)(ji)搜救(jiu)新(xin)任務(wu)。

軍(jun)用雷(lei)達顯示客(ke)機失聯前飛過(guo)馬(ma)六(liu)甲海峽

2014年3月21日，澳方搜索殘(can)骸(hai)未(wei)果；MH370航班(ban)失聯前最后一張軍用雷達圖(tu)顯示，飛(fei)機(ji)凌晨2:22分正飛(fei)過(guo)馬六甲(jia)海峽。

中國(guo)空軍兩(liang)架伊爾－76運輸機從馬來西亞赴(fu)澳搜救

當(dang)地時(shi)間2014年3月22日(ri)7時(shi)左(zuo)右(you)，中國空軍兩架伊爾－76運輸(shu)機從吉隆坡以西約30公里處的(de)馬(ma)(ma)來西亞梳邦皇家空軍基地出發，前(qian)往澳大利亞參與搜尋(xun)馬(ma)(ma)航失(shi)聯客(ke)機。

中國衛星在南印(yin)度洋觀察(cha)到疑(yi)似物

2014年(nian)3月22日，中國“高分(fen)一號(hao)“衛星(xing)在南(nan)印(yin)度洋海域觀測到(dao)疑(yi)似(si)物，長(chang)約(yue)22米，寬約(yue)13米，距離澳大利亞公(gong)布疑(yi)似(si)物南(nan)偏西120公(gong)里左右；北部(bu)走廊多國沒有發現(xian)失聯航班(ban)蹤跡。

馬方收到法方新疑似物體衛(wei)星圖像，中國(guo)艦船兵分兩路實施搜救

2014年3月23日，馬方收到法國(guo)(guo)方面提供的新疑似(si)物體衛星圖像，“雪龍(long)”號與中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)韶華(hua)輪預計25日到達疑似(si)海(hai)(hai)區；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)海(hai)(hai)上搜救(jiu)中(zhong)(zhong)心同時協調多艘過(guo)往商船進(jin)行搜尋。

中(zhong)國空軍珀斯方(fang)向搜尋馬航(hang)失聯客(ke)機任務正(zheng)式展開

北京時間2014年3月24日3時13分，中國(guo)空軍一(yi)架伊(yi)爾－76運輸機(ji)從澳(ao)大利亞(ya)皮爾斯(si)空軍基地起飛，中國(guo)空軍珀(po)斯(si)方向搜尋任(ren)務正式(shi)展(zhan)開。

中國派(pai)特使赴馬(ma) 印(yin)度洋搜索力量不(bu)斷增強

當地時間2014年3月(yue)24日，根據搜尋工作出(chu)現的(de)新情(qing)(qing)況，遠在荷蘭(lan)出(chu)訪的(de)習近平總書記作出(chu)重要指示，要求即派中國(guo)政府(fu)特使前(qian)往馬(ma)來西(xi)亞，同馬(ma)方進行磋商，了解(jie)有(you)關情(qing)(qing)況并要求馬(ma)方處理好相關事宜。習近平要求中國(guo)有(you)關機構協(xie)助馬(ma)方及各(ge)方力量繼續(xu)進行搜尋工作，并做好各(ge)方面安排。

中國(guo)政府特使、外交部副部長張業遂將盡快啟程赴(fu)馬(ma)來西亞。

中國飛機在南印(yin)度(du)洋(yang)海域發現白色方形漂浮物

正(zheng)在南印度洋(yang)海域上(shang)空進行搜(sou)尋馬航(hang)失(shi)聯(lian)客機(ji)(ji)(ji)工作的中(zhong)國伊爾－76運輸機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)組(zu)人員(yuan)2014年3月24日在海上(shang)觀測(ce)到白色漂浮物，目前已通報澳(ao)方指揮中(zhong)心和中(zhong)國“雪龍(long)”號科考船，機(ji)(ji)(ji)組(zu)已請(qing)求澳(ao)方協調其他飛機(ji)(ji)(ji)前往進一步核實。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上(shang)午，李克強主(zhu)持召開國(guo)(guo)務(wu)(wu)(wu)院(yuan)(yuan)常務(wu)(wu)(wu)會(hui)議，聽取(qu)了馬方發布關(guan)于馬航客(ke)機失聯事(shi)件最新信息后有關(guan)情(qing)況(kuang)的(de)(de)(de)匯報：事(shi)件發生后，黨(dang)中(zhong)央、國(guo)(guo)務(wu)(wu)(wu)院(yuan)(yuan)高度重視，習近平總書記等中(zhong)央領導同志第(di)一時間作出重要(yao)(yao)指(zhi)(zhi)示，就全(quan)力(li)協(xie)助馬方搜(sou)救、家(jia)屬(shu)(shu)安撫、事(shi)故原因(yin)調查等工(gong)(gong)作進(jin)行部(bu)署。中(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府(fu)調集眾多資源，盡最大努力(li)開展搜(sou)救。 對中(zhong)國(guo)(guo)乘客(ke)親屬(shu)(shu)的(de)(de)(de)艱難處境和悲痛心(xin)情(qing)感(gan)同身(shen)受(shou)；當前(qian)搜(sou)救工(gong)(gong)作仍是第(di)一要(yao)(yao)務(wu)(wu)(wu)；要(yao)(yao)求馬方提供(gong)更(geng)加詳細(xi)準確的(de)(de)(de)信息，嚴格(ge)遵守國(guo)(guo)際公(gong)約，繼續協(xie)調國(guo)(guo)際社會(hui)力(li)量全(quan)力(li)搜(sou)救，吸(xi)收中(zhong)方專家(jia)組深度介入(ru)事(shi)故調查工(gong)(gong)作。中(zhong)國(guo)(guo)在前(qian)方一線海域的(de)(de)(de)全(quan)部(bu)搜(sou)救力(li)量要(yao)(yao)繼續傾力(li)投入(ru)搜(sou)救，絕不放棄努力(li)。國(guo)(guo)務(wu)(wu)(wu)院(yuan)(yuan)辦公(gong)廳要(yao)(yao)加強統籌協(xie)調，指(zhi)(zhi)導有關(guan)部(bu)門和地方開展工(gong)(gong)作。繼續為乘客(ke)親屬(shu)(shu)悉(xi)心(xin)周(zhou)到提供(gong)醫療(liao)、心(xin)理、法律等幫助，尤其要(yao)(yao)精心(xin)做(zuo)好出現健康疾(ji)患親屬(shu)(shu)的(de)(de)(de)治療(liao)和護理，確保他們的(de)(de)(de)身(shen)體(ti)健康。政(zheng)府(fu)將切實維護中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)民(min)的(de)(de)(de)合法權益。

李克強與阿博特(te)通(tong)電話

2014年4月2日上(shang)午，國務(wu)院總理李(li)克強應(ying)(ying)約(yue)同澳大(da)(da)利(li)亞總理阿(a)(a)博特通電話。李(li)克強：感謝阿(a)(a)博特的(de)(de)慰(wei)問(wen)(wen)和通報。贊賞澳方應(ying)(ying)馬來西(xi)亞政府要求，牽頭協調南印度(du)洋海(hai)域(yu)搜尋(xun)失聯客機(ji)(ji)所做的(de)(de)大(da)(da)量工(gong)作，并向機(ji)(ji)上(shang)澳大(da)(da)利(li)亞公民的(de)(de)親屬表示慰(wei)問(wen)(wen)；當(dang)前搜尋(xun)工(gong)作面臨(lin)更加復雜的(de)(de)形勢(shi)和困，客機(ji)(ji)搜尋(xun)不能(neng)松(song)懈(xie)，更不能(neng)放棄，要繼(ji)續全(quan)力開展搜尋(xun)。

中方艦船繼續在任(ren)務海區搜尋

2014年４月５日，交通運輸(shu)部所屬“海(hai)(hai)巡０１”、“南海(hai)(hai)救１１５”、“東海(hai)(hai)救１０１”及(ji)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)９９９艦(jian)(jian)、９９８艦(jian)(jian)、１７１艦(jian)(jian)在任務海(hai)(hai)區搜(sou)尋。“南海(hai)(hai)救１０１”及(ji)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)１５０編隊（１５０艦(jian)(jian)、５４９艦(jian)(jian)、８９０艦(jian)(jian)）、海(hai)(hai)軍(jun)(jun)８６３艦(jian)(jian)繼(ji)續(xu)在印度洋(yang)東部海(hai)(hai)域搜(sou)尋。

李克強與阿博(bo)特在三亞(ya)談馬航失聯(lian)客機

2014年4月9日下午，三亞(ya)。國務院總(zong)理(li)李克(ke)強為來華正式訪問(wen)的澳(ao)大利亞(ya)總(zong)理(li)阿博(bo)特舉行(xing)歡迎儀式。儀式剛結束，兩(liang)國總(zong)理(li)走(zou)下檢閱臺，駐足交談。李克(ke)強向阿博(bo)特了解馬(ma)航失聯航班MH370的搜(sou)尋情況(kuang)，阿博(bo)特也向李克(ke)強通報了搜(sou)尋工(gong)作的最(zui)新進展。

習近平會見澳大利亞總理阿博特

國家(jia)主席習近平2014年4月11日在人民大會(hui)堂會(hui)見澳(ao)大利亞總理阿博特。習近平感謝(xie)澳(ao)方(fang)為中方(fang)參與(yu)搜(sou)(sou)尋(xun)馬(ma)來西亞航(hang)空公司失聯客機提供(gong)的(de)支持和協(xie)助，表示中方(fang)將繼(ji)續全(quan)力參與(yu)搜(sou)(sou)尋(xun)，并(bing)同(tong)澳(ao)方(fang)保持密切(qie)溝通與(yu)合(he)作。

中國艦(jian)船(chuan)向南調整任務海區協同搜索(suo)

新華(hua)社井岡山(shan)(shan)艦2014年(nian)4月13日電(dian) 按照統一部署，由(you)井岡山(shan)(shan)艦、昆侖(lun)山(shan)(shan)艦、海(hai)口艦組(zu)成的海(hai)軍(jun)艦艇編(bian)隊2014年(nian)4月13日調整南印度(du)洋任務海(hai)區(qu)，與東海(hai)救101輪、南海(hai)救115輪等船只協同劃區(qu)行動(dong)，加(jia)大馬航失聯(lian)客(ke)機(ji)的機(ji)動(dong)搜索力(li)度(du)。

中(zhong)國海空軍(jun)在南(nan)印度洋任(ren)務海區(qu)聯合搜索馬航客機

根據(ju)統(tong)一部署，中(zhong)方(fang)(fang)艦船(chuan)2014年4月14日繼續在(zai)南印度洋劃定任務海(hai)區進(jin)行(xing)搜尋馬航(hang)失(shi)(shi)聯客機。中(zhong)國空軍(jun)(jun)伊爾-76飛機也抵達同一海(hai)區，與中(zhong)方(fang)(fang)艦船(chuan)展開聯合搜索。這是中(zhong)國海(hai)空軍(jun)(jun)搜索力量首次在(zai)同一任務區聯合搜尋馬航(hang)失(shi)(shi)聯飛機。

習近平聽(ting)取搜(sou)尋情況(kuang)匯(hui)報

2014年4月14日，中(zhong)共中(zhong)央總書記(ji)、國家(jia)主席(xi)、中(zhong)央軍(jun)委主席(xi)習近平專程到空軍(jun)機(ji)(ji)(ji)關就(jiu)空軍(jun)建設和軍(jun)事(shi)(shi)斗爭準備進行調研，聽取馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)(ji)(ji)搜(sou)尋情況匯報。習近平：馬(ma)航(hang)客機(ji)(ji)(ji)失聯是一起非常(chang)不(bu)幸的(de)事(shi)(shi)件，令人(ren)痛心。目前，搜(sou)尋工(gong)作正處在尋找黑匣子(zi)的(de)關鍵階段。要加強組織領導，搞好同有(you)關方面的(de)協(xie)同配合，毫(hao)不(bu)松懈(xie)做好后續(xu)搜(sou)尋工(gong)作。

中國海軍(jun)在(zai)惡劣海況下堅(jian)持(chi)搜索馬航失聯(lian)客(ke)機(ji)

新華(hua)社井岡山艦(jian)2014年4月(yue)23日電 執行(xing)馬航失(shi)聯客機搜(sou)(sou)尋(xun)任務的中國海軍(jun)艦(jian)艇編隊2014年4月(yue)23日在惡劣海況下繼續(xu)堅持搜(sou)(sou)索。

習(xi)近平談馬(ma)航失聯(lian)客機

2014年(nian)12月31日，國家主席習(xi)近(jin)平發表二0一(yi)五年(nian)新(xin)年(nian)賀詞。習(xi)近(jin)平：2014年(nian)，我們(men)(men)也(ye)經(jing)歷了(le)一(yi)些令人悲傷的時(shi)刻。馬(ma)航MH370航班失蹤(zong)，150多名同(tong)胞下(xia)落不明，我們(men)(men)沒有忘記他(ta)們(men)(men)，我們(men)(men)一(yi)定要持續努力、想方(fang)設法(fa)找到(dao)他(ta)們(men)(men)。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡塔臺，我是MH370，早(zao)上好。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里(li)是吉隆(long)坡塔臺(tai)，請在A10 32R位置保(bao)持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請從32R,A10 上跑道。晚安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位置確(que)認，飛行高度180，按照指令向右轉，目標IGARI導航點。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的，高度180，方向(xiang)IGARI導航(hang)點，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進入吉(ji)隆(long)坡雷(lei)達(da)132.6，晚安(an)。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉(ji)隆(long)坡(po)控制中心 這(zhe)里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將爬升(sheng)到飛行高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升到飛行高度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這(zhe)里是(shi)MH370，飛行高度350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高(gao)度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高度 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯(lian)系胡志明市 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚安，這里是MH370” 

乘客名單

主詞(ci)條：MH370航班乘客名(ming)單

飛機(ji)上有227名(ming)乘客（其(qi)中中國大(da)陸153人，中國臺(tai)灣1人），機(ji)組人員12名(ming)。

MH370航班乘員地(di)區(qu)人數

國家或地區 乘客 機(ji)組(zu) 共(gong)計(ji)

中國內地(di) 152 / 152

馬來西(xi)亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國香港 1 / 1

中國臺灣(wan) 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總計（15個國家(jia)或地(di)區） 227 12 239

飛機信息

型號 波音777-200ER 長度 63.70 m

翼展 60.90 m 高度 18.50 m

機艙寬度 5.86 m 最大座位(wei)數量 440

座位數(shu)量 301 續航(hang)距離 14260 km

巡航速度(du) 0.84 馬赫 最(zui)大起飛(fei)重量 297,550 kg

發(fa)動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號(hao) 9M-MRO

生產編(bian)號 404 年代 2002年5月14日首飛(fei)，同年5月31日交付給馬來西亞航空(kong)

引(yin)(yin)擎(qing) 普萊特(te)·惠特(te)尼(ni)引(yin)(yin)擎(qing)、羅爾斯·羅伊(yi)斯引(yin)(yin)擎(qing)、通用電氣(qi)引(yin)(yin)擎(qing)座艙(cang)布(bu)局(ju)包括35個商務艙(cang)座位和(he)247個經濟艙(cang)座位

事故記(ji)錄 曾于2012年8月9日在執行馬(ma)來西亞航空389號(hao)班機（上(shang)海-吉隆坡）時，與準備飛往洛杉(shan)磯的一架空中客車(che)A340-600（編號(hao)B-6050）發生(sheng)刮蹭，導致本機的機翼受損。

搜救行動

參加國家

馬航航班失(shi)聯后，一(yi)場大救(jiu)(jiu)援正不分晝夜地在(zai)相關海(hai)域展開。據(ju)央視(shi)新(xin)聞報(bao)道，截(jie)止2014年，參(can)與搜救(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家有馬來(lai)西亞(ya)、越南、中國(guo)(guo)(guo)、新(xin)加坡、泰國(guo)(guo)(guo)、菲律賓、美國(guo)(guo)(guo)、澳大利亞(ya)、英國(guo)(guo)(guo)、新(xin)西蘭(lan)等，一(yi)共有11國(guo)(guo)(guo)艦船(chuan)及(ji)飛機參(can)與搜救(jiu)(jiu)。據(ju)最新(xin)報(bao)道，4月5日中國(guo)(guo)(guo)搜救(jiu)(jiu)船(chuan)只(zhi)在(zai)37.5kHz的(de)(de)(de)頻率上收到約(yue)一(yi)分半(ban)鐘的(de)(de)(de)，穩定的(de)(de)(de)每(mei)秒(miao)1次的(de)(de)(de)脈沖信(xin)號(hao)(hao)，頻率與波(bo)音777飛機的(de)(de)(de)黑匣子(zi)相符，現(xian)今已確認該信(xin)號(hao)(hao)與MH370失(shi)聯航班無關。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據(ju)越南(nan)《年(nian)輕人在線》消息，北京時(shi)間2014年(nian)3月(yue)8日17點26分左(zuo)右，一架參與搜救(jiu)工作的越南(nan)飛機在馬航(hang)客(ke)機疑似失聯的海(hai)域范圍內(nei)，發現(xian)一條(tiao)(tiao)長約(yue)20公里的油跡(ji)帶，18:20分，這架飛機又發現(xian)一條(tiao)(tiao)油跡(ji)帶，距離土珠島約(yue)150公里，油跡(ji)與失聯客(ke)機所使(shi)用種類一致(zhi)。

疑似物

2014年(nian)3月20日(ri)，澳大(da)(da)利(li)亞總理阿博特稱，澳大(da)(da)利(li)亞衛星圖像在南印度洋觀測到兩個疑似與失聯的MH370客機有關的物體，碎片圖像抓取(qu)位置在南緯(wei)43度58分(fen)、東經90度57分(fen)附近。澳方(fang)已派出(chu)直升機搜尋(xun)。

3月20日，澳(ao)大(da)利(li)亞海(hai)事局在(zai)北(bei)京(jing)時間12:30舉行新聞發(fa)布會(hui)，澳(ao)方在(zai)發(fa)布會(hui)上表(biao)示(shi)，衛星照片顯示(shi)，搜(sou)索海(hai)域出(chu)現(xian)兩個碎(sui)片，長度大(da)約為(wei)24米(mi)，尺(chi)寸很(hen)大(da)，且大(da)碎(sui)片之(zhi)外還有許多小(xiao)碎(sui)片，都處于(yu)一個區域中。但(dan)還不確定屬于(yu)失聯航班。澳(ao)大(da)利(li)亞正在(zai)調動軍機和雷達，以獲得更加(jia)清晰的(de)圖(tu)像(xiang)。

3月25日(ri)12時(shi)，澳(ao)(ao)大利亞國防部長大衛(wei)·約翰遜正在珀斯(si)澳(ao)(ao)大利亞皇家(jia)空(kong)軍基地召開發布會。他表示(shi)，截至(zhi)目前，尚未(wei)發現和確認任何與客機(ji)有關(guan)的殘骸。

確定墜毀地點

2014年4月(yue)15日，藍(lan)水(shui)打撈公(gong)司(Blue Water Recoveries)負責人戴維(wei)·默恩斯確信(xin)探測(ce)到的(de)(de)4次脈沖信(xin)號來自失(shi)聯客機的(de)(de)黑匣子。

“我(wo)認為實際(ji)上他們已經發現了殘骸(hai)地點。雖然(ran)政府尚未宣布，但如果有人問我(wo)‘從技術(shu)層(ceng)面(mian)看，他們是否(fou)有充分的信息那樣(yang)說？我(wo)會明確回(hui)答說:是。他們曾4次(ci)檢(jian)測到良好(hao)的信號，都在正確的噪(zao)聲頻譜范圍內，不可能來自其他東西”。

堪培拉11月26日，澳大(da)利亞搜(sou)尋(xun)馬來西亞航空公司MH370航班聯合(he)協(xie)調(diao)中心總協(xie)調(diao)人(ren)朱迪思·齊爾(er)克26日在新聞發(fa)布會上說，相關船(chuan)只(zhi)已經對7000平方公里(li)的海底(di)進行了搜(sou)索(suo)，但迄今(jin)未(wei)有任何(he)發(fa)現。不過搜(sou)尋(xun)工作仍將繼續，協(xie)調(diao)中心將定期(qi)更(geng)新情況并與機上人(ren)員家屬進行溝通。

位置鎖定

2014年4月11日，身在(zai)上(shang)海訪問的澳大利(li)亞(ya)總理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救人員已確認收(shou)到了失(shi)事航班MH370黑(hei)匣(xia)(xia)子發出的信號,正在(zai)爭分奪秒進(jin)行搜尋(xun)，以趕在(zai)信號消失(shi)前找到黑(hei)匣(xia)(xia)子。

阿(a)博特(te)稱，搜救隊已經極大地縮小了(le)搜尋范圍(wei)，唯一的問題就是(shi)黑匣子信(xin)號開始逐(zhu)漸減弱。他本人(ren)今晚將與中國(guo)國(guo)家(jia)主席習近平進行私人(ren)會談，告知黑匣子搜尋進展。

2014年9月1日(ri)，馬(ma)航MH370疑似殘骸位置(zhi)鎖(suo)定(ding)，預計一年內(nei)完成搜尋工作。

馬方(fang)介(jie)紹MH370搜(sou)尋三大重點 將動用更多(duo)商業(ye)船

2014年5月15日，據(ju)新加坡《海(hai)峽時報(bao)》報(bao)道，馬來西亞(ya)代理交通部長希沙(sha)姆丁當(dang)地(di)時間15日就馬航事件(jian)召開新聞(wen)發布(bu)會。希沙(sha)姆丁表示，對客機(ji)的搜尋工(gong)作有3大重點：重新分析(xi)所有數(shu)據(ju)、擴大對搜尋海(hai)域海(hai)底情況(kuang)的分析(xi)，以(yi)及資源(yuan)部。

希沙姆丁在(zai)發(fa)布會上(shang)承諾，針對馬航(hang)MH370航(hang)班的(de)調(diao)查將(jiang)(jiang)由獨立、可(ke)信、有資格勝任的(de)團隊執行。他表示(shi)，一旦證實發(fa)現飛機(ji)(ji)殘骸，將(jiang)(jiang)在(zai)2到3周時間內(nei)送失聯航(hang)班機(ji)(ji)上(shang)人員(yuan)的(de)親屬(shu)前(qian)往澳大利亞。

希沙姆(mu)丁還稱，馬(ma)方還沒(mei)有掌握搜尋(xun)馬(ma)航MH370至今花(hua)費(fei)的所(suo)有費(fei)用是多(duo)少。但他表示，無論搜尋(xun)持(chi)續(xu)(xu)多(duo)長時間，馬(ma)方都會繼續(xu)(xu)搜尋(xun)下(xia)去。

此外，他還(huan)表示，在(zai)孟加(jia)拉(la)灣(wan)進行的(de)搜(sou)尋(xun)行動(dong)沒有收獲，下一(yi)階段的(de)搜(sou)尋(xun)將更加(jia)具體，且將會動(dong)用(yong)更多(duo)的(de)商業船舶。

他(ta)表示，馬來西亞國家石(shi)油公司(Petronas)將(jiang)提(ti)供(gong)無人水下搜尋器，用于下一(yi)階段的搜索。

暫停搜救

馬航370搜索暫停“藍鰭金槍魚”第十次(ci)下水(shui)無果

2014年4月(yue)23日，澳大利亞搜尋馬(ma)航370航班聯合(he)協調(diao)中(zhong)心當地時間23日中(zhong)午發表最新聲明(ming)說，由于搜索海域天(tian)氣(qi)惡劣(lie)，當天(tian)的空中(zhong)搜索計劃暫停。聯合(he)協調(diao)中(zhong)心當天(tian)還宣布，“藍鰭金槍魚(yu)”水下自主航行器第(di)十次(ci)搜索任(ren)務結束，目前仍無(wu)任(ren)何(he)發現。

空搜結束

4月29日，澳(ao)大利(li)亞牽(qian)頭的在(zai)南印(yin)度洋搜(sou)(sou)索(suo)(suo)(suo)MH370客機殘骸(hai)工作進(jin)(jin)入水下搜(sou)(sou)索(suo)(suo)(suo)階(jie)段。從(cong)當天(tian)起(qi)，此(ci)前(qian)參與搜(sou)(sou)索(suo)(suo)(suo)的各國飛(fei)(fei)機停止空中搜(sou)(sou)索(suo)(suo)(suo)工作。不過，海面搜(sou)(sou)索(suo)(suo)(suo)方面，仍(reng)將會有艦船繼續(xu)在(zai)目(mu)標海域進(jin)(jin)行搜(sou)(sou)索(suo)(suo)(suo)、打撈任何可能浮到海面上的飛(fei)(fei)機殘骸(hai)。此(ci)外，澳(ao)方還部署了(le)1架飛(fei)(fei)機隨時待命，以便在(zai)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)(suo)人員發現任何可疑飛(fei)(fei)機殘骸(hai)后，可以盡快前(qian)往進(jin)(jin)行查看打撈等工作。 

搜救難點

4500米海底一片(pian)黑暗水壓大

在(zai)漆(qi)黑的(de)海底尋找馬航MH370到底有(you)多難(nan)？美(mei)國有(you)線電視新聞網(wang)發表(biao)文章說，海水深(shen)度(du)是最大(da)的(de)考驗，在(zai)4500米(mi)深(shen)的(de)海底，巨大(da)的(de)水壓(ya)能(neng)夠摧(cui)垮所(suo)有(you)物體(ti)。文章首先打了一(yi)(yi)個(ge)形象的(de)比喻(yu)，想象一(yi)(yi)個(ge)人站在(zai)高山之巔，想尋找山下(xia)的(de)一(yi)(yi)個(ge)手提箱，四周是伸手不見五指的(de)黑暗，這(zhe)就是馬航MH370航班搜尋人員嘗(chang)試(shi)了一(yi)(yi)個(ge)多月(yue)的(de)工作。

文章(zhang)說，發現疑似信號的(de)(de)(de)(de)海域(yu)水深達4500米(mi)(mi)，而(er)(er)將(jiang)5個828米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)世界第(di)一高樓迪拜塔首尾相(xiang)連地堆起，長(chang)度(du)也只有四千多米(mi)(mi)。生(sheng)(sheng)活在(zai)這(zhe)個深海區域(yu)的(de)(de)(de)(de)海洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)，也是(shi)(shi)人(ren)們極少(shao)見到(dao)過(guo)的(de)(de)(de)(de)。海洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)學家(jia)保(bao)拉-卡爾森表示(shi)，越(yue)往(wang)深海，海洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)就(jiu)越(yue)少(shao)。生(sheng)(sheng)活在(zai)深海的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)必(bi)須十分耐寒，甚至可能沒有眼睛，因為(wei)它們不需要看清(qing)什么(me)，海底里(li)一片黑暗。這(zhe)里(li)水壓極大，只有極少(shao)數(shu)的(de)(de)(de)(de)載人(ren)潛艇能承(cheng)受得住(zhu)深海壓力(li)。擁有能到(dao)達這(zhe)里(li)潛艇的(de)(de)(de)(de)國家(jia)屈指可數(shu)。同樣，曾到(dao)過(guo)如此深度(du)的(de)(de)(de)(de)人(ren)也是(shi)(shi)極少(shao)數(shu)。而(er)(er)把飛機從海底打撈上(shang)來(lai)，更(geng)是(shi)(shi)難上(shang)加難。

人(ren)們花了(le)近70年(nian)才發現泰坦尼克號的殘骸(hai)，直至今日，它還靜靜地躺在3800米(mi)深的海底。2009年(nian)，載有228位(wei)旅客的法航447航班墜毀。調查人(ren)員用了(le)大約兩年(nian)才確定飛機殘骸(hai)和黑(hei)匣子位(wei)于平均3000米(mi)的海底。

搜救重啟

2014年(nian)6月26日(ri)，澳方(fang)在重新(xin)分(fen)析“握手”信息后，劃(hua)出一塊6萬(wan)平方(fang)公里的新(xin)搜尋區域，與原本(ben)相比(bi)更(geng)偏向西南(nan)。澳方(fang)已委托私人公司進行海底(di)測(ce)繪(hui)，中方(fang)“竺可(ke)楨”號測(ce)量船也協助(zhu)工作。

2014年7月21日，澳大利亞(ya)總(zong)理(li)阿博特(te)指派此前(qian)(qian)負責MH370搜(sou)索工作(zuo)指揮(hui)官、前(qian)(qian)澳空軍總(zong)司令休斯(si)敦為馬航MH17墜毀事(shi)故的特(te)使，赴烏(wu)克蘭(lan)處(chu)理(li)調查問(wen)題(ti)。

2014年7月23日，澳(ao)大利亞(ya)副總理特斯(si)拉表示(shi)，盡管領(ling)導馬航MH370搜救工作的(de)(de)澳(ao)聯合協調中心(JACC)指(zhi)揮官休(xiu)斯(si)敦在烏(wu)克蘭執(zhi)行新任務(wu)，但搜索馬航MH370的(de)(de)工作將“不受干(gan)擾地繼(ji)續”。對馬航MH370的(de)(de)搜尋(xun)將會繼(ji)續進行，且澳(ao)方依然會盡力完成在南印(yin)度洋開(kai)展(zhan)的(de)(de)全面海底(di)搜索。他還表示(shi)新一輪(lun)的(de)(de)海底(di)搜索有可能從9月初開(kai)始，需要近1年時間完成。

2014年9月底(di)，駛離雅加達的名為(wei)“GO鳳凰(huang)號”(GO Phoenix)的搜(sou)索(suo)船只抵達搜(sou)尋海(hai)域，標志著對馬航370客機的水下搜(sou)索(suo)工作(zuo)重啟(qi)。過(guo)去幾個月，專家們對距離澳大利(li)亞西(xi)海(hai)岸(an)逾1000英(ying)里海(hai)底(di)的裂(lie)縫、火山和海(hai)底(di)山脈進行(xing)了細致繪圖。

2014年10月，專家們對搜尋(xun)(xun)海域進行了調整，荷蘭(lan)也會派(pai)兩艘(sou)船(chuan)加(jia)入搜尋(xun)(xun)工(gong)作，該(gai)任(ren)務或(huo)將持續一年多。

2014年10月6日(ri)，位(wei)于南(nan)(nan)印度洋的(de)(de)水下搜索行動在(zai)中斷4個月后重新(xin)啟動，馬來(lai)西(xi)亞(ya)方(fang)面的(de)(de)“鳳(feng)凰號(hao)”搜尋(xun)船(chuan)已抵(di)達相(xiang)關(guan)海域(yu)開(kai)始執行任務。對失蹤已久的(de)(de)馬來(lai)西(xi)亞(ya)航空370客(ke)機(ji)的(de)(de)搜索工作在(zai)南(nan)(nan)印度洋的(de)(de)深海區(qu)域(yu)重啟，第一艘搜索船(chuan)只開(kai)始進行海底聲納掃(sao)描(miao)。馬來(lai)西(xi)亞(ya)派“鳳(feng)凰號(hao)”（GO Phoenix）船(chuan)開(kai)始在(zai)距離(li)西(xi)澳洲海岸(an)1100英里的(de)(de)海域(yu)上搜尋(xun)，專家們認為這是飛機(ji)失事(shi)的(de)(de)地方(fang)。

“GO鳳凰號”朝(chao)著搜尋海(hai)域(yu)的(de)最南(nan)端開始作業(ye)，搜尋范圍大約60，000平方(fang)公里(li)，和(he)澳(ao)大利(li)亞(ya)塔斯馬尼亞(ya)島(dao)的(de)面積差(cha)不多(duo)，此前(qian)的(de)搜尋工作就主要集(ji)中在這一(yi)區域(yu)。“GO鳳凰號”已部署了一(yi)個被稱為拖魚的(de)精密聲(sheng)納設備，可在距海(hai)底100米的(de)深處進行作業(ye)。

2014年10月8日，據澳大利亞運輸安全局發(fa)布的一份報(bao)(bao)告(gao)稱(cheng)，專家們或已找到(dao)MH370的最(zui)終失(shi)事(shi)地點。澳大利亞的這(zhe)(zhe)份最(zui)新報(bao)(bao)告(gao)顯(xian)示，該(gai)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可能因為燃油耗盡，隨(sui)后墜入(ru)了南印度(du)洋。報(bao)(bao)告(gao)分(fen)析稱(cheng)：“模擬器的活(huo)動(dong)包括左(zuo)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)燃油耗盡，以及右發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)熄火且無控制輸入(ru)。這(zhe)(zhe)些(xie)狀況會(hui)導(dao)致飛(fei)機(ji)(ji)(ji)呈螺旋形墜落(luo)，在最(zui)后一個發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)熄火后墜入(ru)海中。

2014年10月9日，失聯馬航飛機MH370的調(diao)查(cha)員透露，MH370的搜尋可能找錯(cuo)地(di)方了。

2014年10月(yue)17日前后(hou)(hou)，另外(wai)一(yi)艘(sou)搜(sou)索(suo)(suo)船只“輝固探索(suo)(suo)號(hao)”(Fugro Discovery)，將(jiang)啟航抵達搜(sou)索(suo)(suo)區(qu)域。周日已經停靠在(zai)西澳大利亞的弗(fu)里(li)曼(man)特(te)爾(Fremantle)港口(kou)，將(jiang)安(an)裝(zhuang)拖魚(yu)和其(qi)他設(she)備(bei)。經過(guo)幾天(tian)設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)和測試(shi)。該(gai)船將(jiang)完成(cheng)對一(yi)片集中搜(sou)索(suo)(suo)區(qu)域的狹長海床(chuang)的海深(shen)測量工作。該(gai)船定于本月(yue)底之(zhi)前完成(cheng)繪(hui)圖工作，之(zhi)后(hou)(hou)將(jiang)駛向(xiang)弗(fu)里(li)曼(man)特(te)爾港口(kou)，然后(hou)(hou)在(zai)該(gai)港口(kou)安(an)裝(zhuang)類似的搜(sou)索(suo)(suo)設(she)備(bei)。

2015年11月21日(ri)，李(li)克(ke)強宣布中方(fang)(fang)將出資2000萬(wan)澳(ao)元（注(zhu)：約合9241萬(wan)人(ren)民幣元）推動有關國家繼(ji)續對馬航MH370航班搜救工作(zuo)。中方(fang)(fang)這樣做主要本著(zhu)對“人(ren)”的最大(da)尊重，望馬來西亞(ya)、澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)就繼(ji)續搜救工作(zuo)，與中方(fang)(fang)保持有效(xiao)溝(gou)通。

據香(xiang)港(gang)《文匯報》2016年2月19日(ri)消息，深(shen)圳(zhen)特區報報道援引英國《每日(ri)郵(you)報》文章稱(cheng)，如果在(zai)目前鎖定(ding)的(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索范圍(wei)找不到飛(fei)機(ji)，調查(cha)人員(yuan)將正式(shi)將MH370失蹤歸咎于“飛(fei)行員(yuan)行為(wei)異常(chang)，故意墜(zhui)(zhui)機(ji)”。目前的(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索基于“MH370靠自動(dong)駕駛儀飛(fei)行直至燃料耗盡”的(de)(de)(de)假設(she)，，飛(fei)機(ji)墜(zhui)(zhui)毀地點被圈定(ding)在(zai)澳大利(li)亞(ya)以西的(de)(de)(de)南印度洋某(mou)片海域，面積大約4.6萬平(ping)方英里(li)。澳大利(li)亞(ya)交(jiao)通安全局(ATSB)已(yi)牽頭花了近一(yi)(yi)年時間搜(sou)(sou)索這片區域，還有十周就將結束排(pai)查(cha)。如果他們(men)仍然一(yi)(yi)無所獲(huo)，正式(shi)的(de)(de)(de)報告將推翻之前的(de)(de)(de)假設(she)，而采(cai)用“飛(fei)行員(yuan)行為(wei)異常(chang)假設(she)”來解釋搜(sou)(sou)尋為(wei)何失敗。

停止搜救

澳(ao)大利(li)亞搜(sou)尋馬航370航班(ban)聯合(he)協調(diao)中心2017年1月17日宣布，暫停對該航班(ban)的水下搜(sou)索(suo)。澳(ao)大利(li)亞、馬來西亞、中國三(san)國政(zheng)府表示，對失蹤的MH370客機(ji)的深海搜(sou)尋工作(zuo)已暫停。三(san)國在(zai)聯合(he)聲明中稱(cheng)，搜(sou)索(suo)迄今(jin)為止尚未發現能(neng)夠確定飛(fei)機(ji)具體位置的新(xin)消息，因此(ci)暫停水下搜(sou)索(suo)工作(zuo)。

外交部回應

2017年1月17日，就馬航MH370客機(ji)的搜尋工作(zuo)(zuo)，中國外(wai)交部新聞發言人華(hua)春瑩在例行記者會上表(biao)示：馬航MH370客機(ji)事件發生以來，中國政府高度重視(shi)，積(ji)極參與(yu)(yu)有關處置工作(zuo)(zuo)。我們將(jiang)繼續與(yu)(yu)馬來西亞(ya)和(he)澳大利(li)亞(ya)等方面保持密切溝通與(yu)(yu)合作(zuo)(zuo)，配合做好相關工作(zuo)(zuo)。

重新搜尋

2018年(nian)1月6日，馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)政府批(pi)準“海(hai)洋(yang)無限(xian)”公(gong)司重啟(qi)對馬(ma)航MH370的搜(sou)尋工(gong)作(zuo)，并且聲明(ming)只有(you)找到飛機(ji)殘骸才能獲得報酬。1月10日，馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)交通部(bu)長廖(liao)中萊在記(ji)者會(hui)上表示，已正式批(pi)準針對“海(hai)洋(yang)無限(xian)”公(gong)司對馬(ma)航MH370客機(ji)的搜(sou)尋工(gong)作(zuo)。 此次行動在2018年(nian)5月29日被叫停，并沒有(you)任何新的重大發(fa)現。

2018年3月，澳(ao)(ao)大利亞一名(ming)工程(cheng)師聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現了殘骸位置(zhi)。對此，澳(ao)(ao)大利亞官員(yuan)進(jin)行了否(fou)認。

調查分析

五大疑團

連日(ri)來(lai)，中國、馬來(lai)西亞、越南、美國等十余國家集結(jie)力量(liang)展(zhan)開(kai)搜(sou)救(jiu)，但至今仍無確切信息(xi)。與(yu)這場國際(ji)大搜(sou)救(jiu)同步，漫天(tian)亂飛(fei)的流言引(yin)發(fa)重重猜疑。盡(jin)管相關當局(ju)頻頻辟謠，但仍有諸多疑問待解(jie)。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬來西亞航空(kong)公司8日發布的首份聲明，MH370航班(ban)于(yu)當地時間凌(ling)晨2點40分與(yu)蘇邦空(kong)中交通管制臺失去聯系。

馬來西亞當局12日在(zai)吉隆坡舉行的新聞發布會上表示，MH370航班最(zui)后(hou)在(zai)民用雷達上定位(wei)的時間(jian)是8日凌晨1點21分(fen)，隨后(hou)于1點30分(fen)消失。

馬(ma)來西亞空軍司(si)令羅扎利·達烏德同(tong)日(ri)則表示(shi)，軍方雷達在8日(ri)凌晨2點15分收到一個不確定的民(min)用(yong)飛機(ji)信號，此后再沒收到過民(min)用(yong)飛機(ji)的信號。他同(tong)時指出(chu)，并不能確認這個雷達信號來自(zi)失(shi)聯(lian)客機(ji)。

13日上午，馬方相關負責人(ren)在北京召開的家屬交流會(hui)上再次表示(shi)，民用雷達顯示(shi)MH370航班消失時間為凌晨1點21分。

飛機(ji)行蹤成謎，輿論不(bu)禁問道(dao)，從1點21分(fen)到2點40分(fen)，其間(jian)發(fa)生了什(shen)么，相關方面又做了什(shen)么？對(dui)此，馬航(hang)發(fa)言人13日上午表示，在此期間(jian)，軍(jun)方和馬航(hang)雙方一直在溝(gou)通(tong)協調(diao)。

另外值得注意的(de)是，馬(ma)航(hang)的(de)第一份聲明(ming)于(yu)8日早晨7點24分才對外發布。輿論質疑，是否(fou)故(gu)意延遲報告？盡管馬(ma)航(hang)方(fang)面對此有所解釋，但(dan)并(bing)沒有消弭外界的(de)疑問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬(ma)來西亞民航(hang)局9日透露，據雷(lei)達記錄顯示(shi)，失聯航(hang)班(ban)可能(neng)曾折返(fan)。但這一消息沒有得到有關權(quan)威(wei)部門(men)的(de)證實。

此(ci)后(hou)11日，馬(ma)來西(xi)亞媒(mei)體援引達烏德(de)的話表(biao)示，馬(ma)空軍(jun)雷達曾監測到失(shi)蹤MH370航班在馬(ma)六甲海峽上(shang)空飛行，并于8日凌晨2時(shi)40分在霹靂島附(fu)近從雷達上(shang)消失(shi)。

據路透社報道，這名馬來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)的軍方官員(yuan)稱，MH370航(hang)班在飛越馬來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)城市哥打巴(ba)魯上空(kong)后改變航(hang)線，高度降低，最后進入馬六甲海峽(xia)空(kong)域。

值得注(zhu)意的是，馬六甲(jia)海(hai)峽的霹靂島與此前國際大(da)規模搜索的海(hai)域相距(ju)500公里，這引發了人們的重(zhong)重(zhong)猜想。

隨后(hou)，達烏德否(fou)認(ren)說過這樣的話。他12日發(fa)表聲(sheng)明稱，馬來西亞軍方(fang)認(ren)為(wei)失(shi)聯的馬航(hang)客(ke)(ke)機(ji)有(you)可能曾經折返，但否(fou)認(ren)了媒體有(you)關(guan)“雷達監測到失(shi)聯客(ke)(ke)機(ji)曾折返到馬六甲海峽”的報道。

中(zhong)國外(wai)交部(bu)發(fa)言(yan)人秦剛(gang)12日就(jiu)此表示，中(zhong)國通過外(wai)交渠道要求馬方核查有關“折返”的傳言(yan)。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日(ri)(ri)，美國華爾街日(ri)(ri)報網(wang)站援引匿名消息(xi)稱，馬航MH370客機從雷(lei)達上消失(shi)后(hou)或繼(ji)續飛(fei)行(xing)了約4小時。

報道指(zhi)，美國調查(cha)人員認為(wei)，根(gen)據從(cong)這架波音777飛(fei)(fei)機(ji)的(de)引(yin)擎上自(zi)動(dong)下載并向地面發送的(de)數據，飛(fei)(fei)機(ji)總共飛(fei)(fei)行了5個(ge)小時。這些數據是飛(fei)(fei)機(ji)例行維護和監控程序的(de)一部分。

這引發(fa)了(le)輿論(lun)的紛(fen)紛(fen)猜測。因為(wei)如果屬(shu)實(shi)，那么該飛機更有可(ke)能以不(bu)明狀態多飛行了(le)數(shu)百英里。更為(wei)嚴重的是(shi)，這將使得搜救“無處下手”。

馬來(lai)西亞官方13日下午對(dui)此予以否認，指出相關報(bao)道“不(bu)準(zhun)確(que)”。

馬航首席執行官(guan)阿(a)末佐哈里在(zai)13日的(de)發(fa)布會上說，失聯客(ke)機最后一次傳回發(fa)動機數據是在(zai)8日凌晨1時(shi)07分，即(ji)發(fa)生(sheng)在(zai)飛機失去聯系之前。由此，馬方(fang)認為有關“失聯客(ke)機或共飛行5小時(shi)”的(de)報道失實。

MH370去(qu)向成謎(mi)，引發各界追(zhui)問(wen)。有(you)媒(mei)體質(zhi)問(wen)，為何不公布(bu)失聯(lian)飛機航(hang)跡圖？對此，馬航(hang)商務總(zong)裁休·鄧利(li)維13日晚間(jian)曾在北京表(biao)示(shi)：馬航(hang)沒有(you)雷達上(shang)的(de)飛行軌跡資料(liao)，有(you)關軍(jun)用雷達上(shang)面的(de)軌跡，正在向軍(jun)方詢問(wen)。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳(ao)大(da)利(li)亞媒體曝出一(yi)條對馬航(hang)(hang)(hang)不利(li)的(de)消息：一(yi)位澳(ao)大(da)利(li)亞女士說，2011年她(ta)旅行乘坐馬航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)班時(shi)，機長及副(fu)駕(jia)駛邀(yao)請她(ta)與閨密一(yi)起進入駕(jia)駛艙(cang)，允許她(ta)們在(zai)飛(fei)行途中(zhong)拍照。而當時(shi)駕(jia)駛飛(fei)機的(de)副(fu)駕(jia)駛正是(shi)此次失聯航(hang)(hang)(hang)班的(de)副(fu)駕(jia)——阿卜杜(du)勒·法里克。

對(dui)此，馬航在11日發布(bu)的第13份媒體聲明中表示(shi)“對(dui)這些指控感到(dao)震驚”，并(bing)指出，“目前(qian)，我(wo)們(men)無法證實涉嫌事件的圖片和(he)視頻的真實性。”

13日上午(wu)，馬(ma)航在北京的家屬交流會(hui)上通報稱，已(yi)與(yu)飛行(xing)(xing)員(yuan)家屬聯系，調(diao)查了(le)飛行(xing)(xing)員(yuan)飛行(xing)(xing)前的郵件(jian)、電話，無(wu)任何跡象顯示(shi)(shi)飛行(xing)(xing)員(yuan)有(you)精神異(yi)常(chang)情(qing)況(kuang)。馬(ma)航同時表示(shi)(shi)，已(yi)與(yu)美(mei)國安全(quan)局聯系合作，但仍沒(mei)有(you)進展。

13日晚間，馬(ma)航(hang)(hang)商務總裁(cai)Hugh在(zai)北京表示，馬(ma)來西亞(ya)警方(fang)已開始對機師(shi)和副(fu)機師(shi)進(jin)行(xing)調查，在(zai)調查結果出來前，警方(fang)資料無法對馬(ma)航(hang)(hang)公開，調查完成后(hou)由(you)警方(fang)公布(bu)。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班失蹤數(shu)日，引發(fa)各界臆測(ce)，其中，客機(ji)的質量問(wen)題亦(yi)獲(huo)有關(guan)方面注意。

有(you)消息(xi)顯示，早在(zai)2013年11月(yue)，美國聯(lian)邦(bang)航(hang)空管理局就(jiu)曾對(dui)波(bo)音(yin)777客機發出警告(gao)，稱“我們(men)發布適航(hang)指令，要求(qiu)檢查(cha)及修正機身表皮存(cun)在(zai)的裂縫(feng)及腐蝕問題(ti)，這一問題(ti)會導致機艙快(kuai)速降壓和飛(fei)機失去結(jie)構完整性。”

據悉(xi)，飛機客艙壓力突然下降，機組(zu)人員和(he)乘(cheng)客可能會(hui)失去意(yi)識。

對(dui)此，馬(ma)來(lai)西亞交通(tong)部(bu)13日下午發表聲明說，根據(ju)工程維(wei)護(hu)記(ji)錄，仍失(shi)聯的馬(ma)航370航班客(ke)機曾于2014年(nian)2月23日進行維(wei)護(hu)檢查，距(ju)離失(shi)聯時(shi)間13天，下次(ci)例行維(wei)護(hu)時(shi)間應為2014年(nian)6月19日。

馬方還(huan)指出(chu)，失聯客機生(sheng)產日(ri)期為2002年5月(yue)29日(ri)，總飛行時間53465.21小(xiao)時，事發(fa)前符合適飛標(biao)準。

13日晚間，馬航(hang)商務總(zong)裁表(biao)示，因為該(gai)飛(fei)機是美國(guo)(guo)(guo)制造(zao)，故美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家交(jiao)通安全委員會(NTSB)和美國(guo)(guo)(guo)聯邦航(hang)空管理局(ju)(FAA)正對(dui)飛(fei)機進行獨立調查，已將相(xiang)關資料封存并取走。

雖然(ran)波音777客(ke)機是全球公認(ren)的(de)最安全的(de)機型(xing)之一，然(ran)而連日來(lai)各方對MH370客(ke)機的(de)苦(ku)(ku)苦(ku)(ku)搜尋(xun)仍無結果，讓公眾難(nan)以打消對該客(ke)機維(wei)護保(bao)養過程中存在問題的(de)疑慮。

調查發現

冒名登機

意(yi)大(da)(da)利《共(gong)和國(guo)報》網站消息稱(cheng)，意(yi)大(da)(da)利外交部已經與這名意(yi)大(da)(da)利人(ren)(ren)取得聯系，Luigi Marald也于(yu)意(yi)大(da)(da)利時間(jian)上午與家人(ren)(ren)通了電話，意(yi)大(da)(da)利人(ren)(ren)Luigi Marald在(zai)2013年8月1日曾(ceng)在(zai)泰國(guo)護(hu)照(zhao)被偷，他曾(ceng)回意(yi)大(da)(da)利辦(ban)理了新的護(hu)照(zhao)后重返泰國(guo)。有(you)一種(zhong)可能是有(you)人(ren)(ren)用他丟(diu)失(shi)的護(hu)照(zhao)登(deng)機。

這個(ge)信息引發了對馬(ma)航航空事故可(ke)能遭遇恐怖襲擊的擔憂。

劫持證據

自馬來西亞總理納吉布日前證(zheng)實MH370航班的(de)(de)確遭人(ren)為關閉通訊系統并折返飛(fei)行后，全世界的(de)(de)目光(guang)焦點除了(le)“飛(fei)機(ji)去哪兒(er)”，又多出一(yi)(yi)個(ge)“誰(shui)劫持了(le)飛(fei)機(ji)”。馬來西亞警方(fang)的(de)(de)動作很快(kuai)，幾乎就在納吉布宣布消息(xi)的(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)，對兩(liang)名機(ji)長的(de)(de)家(jia)進(jin)行了(le)搜查。馬方(fang)于昨日晚間(jian)部分透露了(le)針對兩(liang)名機(ji)長的(de)(de)調查進(jin)展，稱二人(ren)未要(yao)求同(tong)(tong)機(ji)飛(fei)行。馬來西亞民航總監愛資哈爾丁還說了(le)一(yi)(yi)句能(neng)令人(ren)燃起希望之火的(de)(de)話(hua)：失聯航班最后一(yi)(yi)次向衛星發出信號，也有可(ke)能(neng)已(yi)處于降落狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據(ju)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)《新(xin)海峽時報》2014年4月12日報道稱，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)調查(cha)人(ren)員透露，3月8日馬(ma)航(hang)MH370客(ke)機(ji)失(shi)聯(lian)(lian)當(dang)天，飛機(ji)上(shang)一(yi)名機(ji)組(zu)人(ren)員在飛到檳城（Penang）上(shang)空(kong)時曾用手機(ji)打(da)電話(hua)(hua)求救。通過調查(cha)，有關人(ren)員發現(xian)電話(hua)(hua)來(lai)自副駕駛法(fa)里克·阿卜杜勒·拉赫曼(man)的手機(ji)。這是(shi)針對馬(ma)航(hang)客(ke)機(ji)失(shi)聯(lian)(lian)刑事(shi)調查(cha)的最新(xin)突(tu)破。不過外界(jie)仍不清楚電話(hua)(hua)當(dang)時打(da)給誰。

通(tong)過What'sAPPMessenger手(shou)機(ji)(ji)(ji)應用軟件(jian)（類(lei)似微信的(de)移動端(duan)社交軟件(jian)）查詢，法(fa)里克手(shou)機(ji)(ji)(ji)最后(hou)一次記(ji)錄(lu)是在(zai)3月7日晚上11點30分，也就是在(zai)登機(ji)(ji)(ji)MH370前。《新海(hai)峽時(shi)報》還了解到，法(fa)里克手(shou)機(ji)(ji)(ji)歷史記(ji)錄(lu)顯示他(ta)最后(hou)通(tong)話(hua)對象是他(ta)平時(shi)經常(chang)聯系的(de)一個(ge)人，那(nei)個(ge)號(hao)碼在(zai)他(ta)撥(bo)出(chu)的(de)手(shou)機(ji)(ji)(ji)記(ji)錄(lu)中頻(pin)繁(fan)出(chu)現。這通(tong)電話(hua)發生在(zai)MH370起飛(fei)前不到兩個(ge)多(duo)小時(shi)的(de)時(shi)候。

事件定性

2014年4月(yue)2日(ri)，《華爾(er)街日(ri)報》網站報道，馬(ma)來西亞警(jing)察(cha)局長表(biao)示(shi)，馬(ma)來西亞警(jing)方已(yi)經將對(dui)馬(ma)航失聯(lian)客機MH370的(de)調查(cha)定為刑事調查(cha)。此外，對(dui)機長家中(zhong)飛行(xing)模(mo)擬器的(de)調查(cha)尚無(wu)最后結(jie)論。

據報道(dao)，馬來西亞警察局長(chang)表示，針對MH370失聯(lian)原因的調(diao)查(cha)仍(reng)在繼(ji)續。他(ta)們將(jiang)會向更多人了(le)解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調(diao)查(cha)已經有(you)超(chao)過205份調(diao)查(cha)記錄。

初步報告

馬(ma)來西亞于2014年05月01日(ri)發(fa)布馬(ma)航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班客機(ji)失聯(lian)(lian)(lian)的(de)(de)初步調(diao)查報告(gao)。在(zai)這份關于馬(ma)航(hang)(hang)失聯(lian)(lian)(lian)航(hang)(hang)班的(de)(de)初步調(diao)查報告(gao)中(zhong)，包含馬(ma)方2014年4月9日(ri)提交給國(guo)際(ji)民航(hang)(hang)組織(zhi)(ICAO)的(de)(de)報告(gao)、失聯(lian)(lian)(lian)當(dang)天MH370駕(jia)駛艙與吉隆坡空管(guan)中(zhong)心(xin)通話(hua)記錄(lu)的(de)(de)錄(lu)音、在(zai)2014年3月8日(ri)1點38分至6點14分之間所采取的(de)(de)措(cuo)施、航(hang)(hang)班貨運清單、登機(ji)人員名(ming)單及(ji)(ji)座位號等(deng)重要信息(xi)，但報告(gao)仍未提及(ji)(ji)具體的(de)(de)失聯(lian)(lian)(lian)原因(yin)，失聯(lian)(lian)(lian)事件(jian)的(de)(de)調(diao)查進展(zhan)亦未得到披(pi)露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年5月27日，馬(ma)來西亞民航局在(zai)其官方網站上公布了(le)由英(ying)國國際海(hai)事衛星組織(zhi)（Inmarsat）提(ti)供(gong)的(de)(de)有關(guan)馬(ma)航失蹤客機的(de)(de)原始數(shu)據(ju)，澳大利亞航空事故調查(cha)人員(yuan)說，通過分析MH370與Inmarsat一個衛星之間最后(hou)傳輸(shu)的(de)(de)電(dian)子(zi)脈(mo)沖信號發現，MH370很可能在(zai)耗盡燃料后(hou)墜落(luo)。

中期報告

2014年10月10日，澳大(da)利亞交通安全局發布的關于馬航MH370的中期報告確(que)認，MH370航班因為燃油耗盡在(zai)印度洋上方低速盤旋后最終墜入(ru)大(da)海。

2015年(nian)3月8日馬來西亞交通(tong)部發布中(zhong)期報告(gao)，公(gong)布MH370航班失蹤(zong)一年(nian)調查(cha)工作(zuo)的(de)進(jin)展。報告(gao)顯示，MH370的(de)黑匣子定(ding)位信標電池在2012年(nian)12月，即飛機(ji)失蹤(zong)前(qian)一年(nian)多就已過期，但(dan)是沒有更換。

2016年3月8日，馬來西(xi)亞(ya)發(fa)布(bu)馬航MH370第二份中期調查(cha)報告，并未(wei)有(you)突破(po)性進展。據馬來西(xi)亞(ya)《郵報》報道，馬航MH370調查(cha)組(zu)首席調查(cha)官拿督郭師傳表示(shi)，他們仍在評估關鍵的信息，團隊目前仍在敲(qiao)定(ding)其研究、發(fa)現、結論以及基(ji)于(yu)相關信息對八個與(yu)MH370失聯(lian)相關的領域給出(chu)安(an)全建議。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國日(ri)報(bao)(bao)網2016年(nian)9月18日(ri)電 據澳大利(li)亞聯合(he)新聞社（AAP）2016年(nian)9月17日(ri)報(bao)(bao)道，調查人(ren)員(yuan)透露，針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼(yi)殘骸的最新分(fen)析結果顯(xian)示，這架波音777客機墜海前經(jing)歷(li)了可怕的“死亡(wang)之跳”，即以高(gao)達20000英(ying)尺(chi)（約(yue)合(he)6096米(mi)）每(mei)分(fen)鐘的速度從35000英(ying)尺(chi)（約(yue)合(he)10668米(mi)）的高(gao)空直墜入海。

澳方分(fen)析(xi)結果(guo)顯示，在MH370航班失事墜海的瞬間，外(wai)側襟翼(yi)并未放(fang)(fang)下(xia)(xia)而是(shi)縮(suo)放(fang)(fang)在機翼(yi)里(li)。正常情況下(xia)(xia)，如果(guo)飛行(xing)員嘗試進行(xing)軟著(zhu)陸，必須(xu)放(fang)(fang)下(xia)(xia)襟翼(yi)。這表(biao)明MH370航班是(shi)以高達20000英(ying)尺(chi)每(mei)分(fen)鐘的速度從35000英(ying)尺(chi)的高空直墜入海，未進行(xing)緊急迫降或滑行(xing)。

總結報告

2017年10月3日，在歷經三年的(de)(de)搜(sou)(sou)尋工作后，澳大利亞運輸安全局在悉(xi)尼發布(bu)有關馬航(hang)(hang)MH370搜(sou)(sou)尋的(de)(de)最(zui)終總結性報告。報告沒有解釋馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班失蹤的(de)(de)原因，但(dan)提及失事客(ke)機可能(neng)被找(zhao)到的(de)(de)范圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁，詳細記錄了各方為搜(sou)(sou)尋馬航(hang)(hang)MH370所做(zuo)的(de)(de)努力，特別是澳大利亞主