長江客輪翻沉事件
2015年6月(yue)1日21時30分，隸屬(shu)于重(zhong)慶東(dong)方輪(lun)船(chuan)公司的(de)東(dong)方之星輪(lun)，在從(cong)南京駛往重(zhong)慶途中突(tu)遇(yu)罕見強對流天氣，在湖北省荊州市監利縣長江(jiang)大馬洲(zhou)水道翻(fan)沉(chen)。
沉(chen)船事件發生后(hou)，交通(tong)運輸(shu)部門、解(jie)放軍、武警部隊和(he)(he)公(gong)安干警、沿江(jiang)省市等調集動員(yuan)了大批專(zhuan)業搜救人員(yuan)、解(jie)放軍、武警和(he)(he)消防官兵以及沿江(jiang)地區群眾，采取空(kong)中巡航、水(shui)面(mian)搜救、水(shui)下搜救、進(jin)艙搜救和(he)(he)全(quan)流域(yu)搜救相結(jie)合的方式(shi)，在(zai)事發地及下游(you)水(shui)域(yu)開展全(quan)方位、立體式(shi)、拉網式(shi)搜尋。
截至2015年6月13日，經有關各方反復核實(shi)、逐(zhu)一(yi)確(que)認，“東方之(zhi)星(xing)”號(hao)客輪上共有454人(ren)，其中成功(gong)獲救(jiu)12人(ren)，遇難442人(ren)，全部遇難者(zhe)遺(yi)體均(jun)已找到，自此搜救(jiu)工作結(jie)束。
2015年(nian)12月(yue)30日，長江沉船事故(gu)調(diao)(diao)查(cha)報告公布，經國務院調(diao)(diao)查(cha)組調(diao)(diao)查(cha)認定，“東方之星(xing)”號客輪翻沉事件是一起由(you)突發罕(han)見(jian)的強對流(liu)天氣(qi)（颮線伴(ban)有下擊(ji)暴流(liu)）帶來(lai)的強風(feng)暴雨(yu)襲擊(ji)導致的特別重大災難性事件。
“東方之星(xing)”輪(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客(ke)(ke)定額為534人。該(gai)船(chuan)(chuan)(chuan)于1994年建造，屬于使用(yong)15年以上的客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)，中間(jian)曾進(jin)行翻(fan)修(xiu)，但尚未到達30年的客(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)強制(zhi)報廢(fei)年限。客(ke)(ke)輪(lun)只設(she)一、二、三等(deng)艙，船(chuan)(chuan)(chuan)上配有GPS導航系統、衛星(xing)電視、電話、卡拉(la)OK廳等(deng)設(she)備設(she)施。涉事游輪(lun)曾被交通部(bu)評為“部(bu)級文明船(chuan)(chuan)(chuan)”。
“東方(fang)(fang)(fang)之(zhi)星”隸屬于重(zhong)慶(qing)東方(fang)(fang)(fang)輪船公(gong)(gong)司，該公(gong)(gong)司成立于1967年(nian)，是經營長江旅游客運的國(guo)內(nei)高級船務公(gong)(gong)司，系重(zhong)慶(qing)市國(guo)有重(zhong)點水運企業，共有“東方(fang)(fang)(fang)之(zhi)珠”、“東方(fang)(fang)(fang)之(zhi)星”、“東方(fang)(fang)(fang)王(wang)子”、“東方(fang)(fang)(fang)皇(huang)宮”、“東方(fang)(fang)(fang)皇(huang)苑”等(deng)5艘(sou)國(guo)內(nei)豪(hao)華游輪。
職務 名單
船長 張順文
大(da)副 譚建 劉(liu)先(xian)祿 程林
舵工(gong) 黃超 李明(ming)萬(wan) 王(wang)處兵
水手長 吳明貴
水手 譚(tan)登(deng)華(hua)(hua) 黎昌華(hua)(hua) 徐(xu)義慶
輪機長 楊忠權
大管輪 程波
二管輪 牟一權
三管輪 牟智龍
加(jia)油 陳書涵 楊(yang)銘 馮天良
電工 張月桂
客運經理 李翔
客運主管 向光清
廣播員 劉井翠
客運領班 莫兵
服務員 陳(chen)敬 向文芝 娜(na)迫 陳(chen)國香 冉瑞梅(mei) 付開瓊 吳明芳 羅(luo)紅(hong)英 劉文峰
旭文公司 張(zhang)紹斌(bin) 熊本(ben)東(dong) 謝紅 楊邦平 孫(sun)國光 張(zhang)容 牟方祥 劉宗(zong)蘭 曾義碧 徐艷紅 張(zhang)孝(xiao)菊 何(he)德(de)珍 王(wang)萍 余正瑋
初步(bu)核(he)實(shi)，本航(hang)次由(you)南(nan)京(jing)至重慶，初步(bu)核(he)實(shi)船上458人(ren)（旅(lv)客406人(ren)，船員(yuan)47人(ren)，旅(lv)行(xing)社工(gong)作人(ren)員(yuan)5人(ren)）。
據長江(jiang)海事局透露，船上乘客多為上海一(yi)旅(lv)行社組織(zhi)的、“夕陽紅”老年(nian)旅(lv)游團成員，年(nian)齡在50至(zhi)80歲不等。
南(nan)京(jing)海事局副局長、新(xin)聞發(fa)言人姚文(wen)革表(biao)示，“東方之星”上的乘客(ke)有406人從南(nan)京(jing)上船(chuan)，這其中，南(nan)京(jing)旅(lv)行社直接組(zu)織(zhi)的游客(ke)有101人，也有游客(ke)是由(you)蘇(su)州、常州旅(lv)行社組(zu)織(zhi)并將(jiang)外(wai)地乘客(ke)帶至(zhi)南(nan)京(jing)上船(chuan)。
2015年(nian)6月2日上(shang)午(wu)，旅游部門公布，沉(chen)沒江(jiang)底的(de)東方之(zhi)星豪華(hua)游輪上(shang)，各(ge)省(sheng)人(ren)(ren)員分布情(qing)況為：上(shang)海97人(ren)(ren)，江(jiang)蘇204人(ren)(ren)，浙(zhe)江(jiang)11人(ren)(ren)，天津43人(ren)(ren)，山東23人(ren)(ren)，福(fu)建19人(ren)(ren)，安徽8人(ren)(ren)。另(ling)有(you)船員47人(ren)(ren)，導游5人(ren)(ren)。
2015年(nian)5月28號，“東方之星”客輪在從(cong)南京出發開往重慶，中途(tu)還停(ting)靠了南京多個港口。事發時，船舶處在長江(jiang)中游的湖北水域。據了解，該水域距南京1400多公里。
2015年6月1日21時30分(fen)許，載有400多人的巨大(da)客(ke)輪，突發翻沉。
2015年6月1日22時(shi)10分(fen)左右，長江(jiang)海(hai)事(shi)局(ju)下(xia)(xia)屬岳陽海(hai)事(shi)局(ju)指揮(hui)中心接到一個(ge)船員來電，該(gai)船因暴(bao)風雨拋錨時(shi)看(kan)到兩個(ge)人沿江(jiang)往下(xia)(xia)漂，一個(ge)穿著救(jiu)(jiu)(jiu)生衣一個(ge)抱救(jiu)(jiu)(jiu)生圈(quan)，因風雨太大無(wu)法(fa)施救(jiu)(jiu)(jiu)，特報警。后來這兩個(ge)人被海(hai)巡船救(jiu)(jiu)(jiu)起，告知“東方之(zhi)星(xing)”客船沉沒(mei)。
2015年(nian)6月1日23時51分，湖北省委(wei)省政府部門接(jie)到自(zi)救(jiu)上岸的船上落(luo)水(shui)人員電話報(bao)警后，立即啟動應急預案。
2015年(nian)6月2日1時許，長江干(gan)線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅游(you)客船“東方之星(xing)”輪在(zai)長江湖北監利段(duan)突遇龍(long)卷風瞬間翻(fan)沉。
2015年6月2日凌晨5時(shi)許(xu)，湖北省政府應急辦發布消息:“東方之星”客船上(shang)行(xing)至長江水(shui)域湖北省荊州市監利縣大(da)馬(ma)洲(zhou)水(shui)道(dao)44號過(guo)河(he)標(biao)水(shui)域處(長江中游航(hang)道(dao)里(li)程299.9公里(li))，突遇(yu)龍卷風翻沉。
截(jie)至2015年6月3日(ri)13點40分，已搜救(jiu)出33人(ren)，其中14人(ren)生還，19人(ren)遇難，400多人(ren)下落不明。
截至2015年6月(yue)4日15時(shi)，已有(you)15人獲救(jiu)，共打撈轉(zhuan)運罹難(nan)者遺(yi)體75具。
截至2015年6月6日8時，遇難者(zhe)人數已升至331人，仍有111人下(xia)落不明。
截至2015年6月(yue)8日上午，遇難者人數434具，生還14人，失蹤8人。
截(jie)至(zhi)2015年6月13日，最終核(he)實結果是，事(shi)發時船(chuan)上(shang)實有人(ren)員454名(ming)(ming)，其中游(you)(you)客403名(ming)(ming)、船(chuan)員46名(ming)(ming)、旅行(xing)社工作人(ren)員5名(ming)(ming)。游(you)(you)客人(ren)數由406名(ming)(ming)變更為403人(ren)，是因(yin)為旅行(xing)社誤(wu)將在南京港發航的“東方(fang)王子”號5名(ming)(ming)溫(wen)州(zhou)游(you)(you)客統(tong)計到(dao)“東方(fang)之(zhi)星”號上(shang)，并(bing)且漏(lou)報了在安慶港上(shang)船(chuan)的2名(ming)(ming)游(you)(you)客。
最初公(gong)布的獲救人(ren)(ren)(ren)員有(you)14人(ren)(ren)(ren)，最終(zhong)反復(fu)核查確定生還的為(wei)12人(ren)(ren)(ren)。獲救人(ren)(ren)(ren)員數(shu)據變(bian)化的主(zhu)要原因是，最初參與搜救力量多，且來自不同系(xi)統(tong)和不同單位，在匯總(zong)數(shu)據時(shi)出現了重復(fu)現象。
最終，經各方全力(li)搜救，事發時船上454人中12人生(sheng)還，442具遇難者遺體全部找到。
中國海上搜救中心信息：據(ju)航道部門(men)掃測，沉(chen)船位置已確(que)定，事故水(shui)域水(shui)深約15米，沉(chen)船船底已露出水(shui)面，沉(chen)船處(chu)已設沉(chen)船標。
長(chang)(chang)江航務、海事等(deng)部門已經抵(di)達現場展(zhan)開搜救(jiu)，并啟動長(chang)(chang)江航運(yun)突(tu)發(fa)事件一級應(ying)急響(xiang)應(ying)。出事地點距離(li)最近的(de)碼頭(tou)還有(you)4公(gong)里，現場天氣惡劣，強風(feng)加上暴(bao)雨，導致救(jiu)援工(gong)作(zuo)受(shou)阻，已經救(jiu)起(qi)的(de)多人包括(kuo)船(chuan)長(chang)(chang)。
事(shi)故發(fa)生后，湖(hu)(hu)(hu)北省啟動突發(fa)事(shi)件一級應(ying)(ying)急(ji)(ji)響(xiang)應(ying)(ying)，成(cheng)立水上(shang)搜救(jiu)(jiu)指(zhi)揮部(bu)。長江航務管理(li)局和省、荊州市、監利縣已調集(ji)力量(liang)(liang)在現場開(kai)展(zhan)緊急(ji)(ji)搜救(jiu)(jiu)。湖(hu)(hu)(hu)北已組織預(yu)備人員(yuan)580人、武警1000人、公安(an)干警600人、群眾1000余人在事(shi)發(fa)江段開(kai)展(zhan)巡查(cha)，全(quan)力配合水面搜救(jiu)(jiu)。在湖(hu)(hu)(hu)南方面，湖(hu)(hu)(hu)南出動安(an)監、消防(fang)、公安(an)、醫療等多個部(bu)門的大(da)量(liang)(liang)人員(yuan)和裝備參與救(jiu)(jiu)援。
2015年6月2日凌晨(chen)，華容消防(fang)等部(bu)門人(ren)員和裝(zhuang)備(bei)已經(jing)趕赴現場，在現場附近的(de)湖南華容洪山(shan)頭新江(jiang)渡口等沿江(jiang)地帶(dai)全(quan)力(li)展開搜(sou)索(suo)。
2015年6月2日(ri)凌晨，武警湖北總隊抽調武漢(han)、荊州、荊門、宜昌支隊共1000多名(ming)官兵、40艘沖鋒舟，趕(gan)(gan)赴現場展開搜救(jiu)和外圍警戒等(deng)任務。6月2日(ri)早上，接國(guo)家衛(wei)計委通知，湖南湘雅二(er)醫院(yuan)組建(jian)緊急醫療救(jiu)援隊趕(gan)(gan)往(wang)事(shi)發(fa)現場。
截至(zhi)2015年6月2日8時，長江干線(xian)水(shui)上搜(sou)救(jiu)(jiu)協(xie)調中(zhong)心已協(xie)調34艘(sou)(sou)公務船及多艘(sou)(sou)過往船舶在現場搜(sou)尋。現場已救(jiu)(jiu)起9人(ren)。舟橋旅出動100余人(ren)，20臺車，攜帶18艘(sou)(sou)沖鋒舟，兩艘(sou)(sou)救(jiu)(jiu)護汽艇，以及部分應急救(jiu)(jiu)援器材正在火(huo)速(su)趕(gan)往事故發生地。
截至(zhi)2015年(nian)6月2日9時，有14艘海巡艇(ting)、8艘航(hang)標艇(ting)、9艘沖(chong)鋒(feng)舟、2艘長(chang)航(hang)公安(an)艇(ting)、2艘地方海事(shi)艇(ting)、17艘社(she)會船(chuan)(chuan)、100艘漁船(chuan)(chuan)，正(zheng)在事(shi)發江段開展搜救，5艘打撈船(chuan)(chuan)和20名潛水員正(zheng)趕(gan)(gan)往事(shi)發地點(dian)，荊州軍(jun)分區組織300人(ren)趕(gan)(gan)到現場。
2015年(nian)6月2日上(shang)午(wu)，長江(jiang)防(fang)總對三峽水(shui)庫(ku)進(jin)行三次(ci)調(diao)度(du)，減(jian)少出庫(ku)流量(liang)，從(cong)17200立方米(mi)每秒(miao)減(jian)少到7000立方米(mi)每秒(miao)，緊急減(jian)少水(shui)庫(ku)出庫(ku)流量(liang)可以減(jian)緩水(shui)位上(shang)漲趨勢，為長江(jiang)沉船救援創造有(you)利(li)環境。當(dang)日晚間(jian)，調(diao)度(du)的影響(xiang)到達事故發生(sheng)地監利(li)江(jiang)段。
海(hai)(hai)軍(jun)從北海(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)、東(dong)海(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)、南海(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)和海(hai)(hai)軍(jun)工程(cheng)大學(xue)抽調潛(qian)水(shui)兵力(li)組成(cheng)140余人的搜救(jiu)力(li)量，攜(xie)作業裝備(bei)緊(jin)急趕赴(fu)湖北。2015年6月2日上(shang)午，北海(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)53人應(ying)急救(jiu)援分隊(dui)已乘軍(jun)機前往，14時左右，東(dong)海(hai)(hai)艦(jian)隊(dui)隊(dui)伍(wu)也(ye)登機啟程(cheng)。到20時，海(hai)(hai)軍(jun)已救(jiu)起2名遇險群眾(zhong)。海(hai)(hai)軍(jun)工程(cheng)大學(xue)潛(qian)水(shui)員官東(dong)為順利救(jiu)出被困人員，將潛(qian)水(shui)器(qi)具給(gei)了對(dui)方，自己(ji)出水(shui)后雙(shuang)眼通紅(hong)，鼻孔流血。
2015年6月2日上午，救(jiu)援(yuan)指揮(hui)部開(kai)(kai)辟(pi)了專用通道(dao)，對(dui)救(jiu)援(yuan)車(che)輛(liang)實行快速放(fang)行。事發地(di)附近的荊岳大橋主線收(shou)費(fei)站(zhan)、白(bai)螺匝道(dao)收(shou)費(fei)站(zhan)、監利收(shou)費(fei)站(zhan)實施(shi)救(jiu)援(yuan)通道(dao)免費(fei)放(fang)行。2日下午，空降兵派出3架(jia)直升機巡視現場(chang)以及運送潛水員、物(wu)資(zi)。工信部也(ye)調集應急(ji)通信車(che)12輛(liang)、應急(ji)搶修車(che)20輛(liang)以及衛星電(dian)話(hua)、發電(dian)油機等(deng)應急(ji)設備，救(jiu)援(yuan)現場(chang)通信保(bao)障正在全力開(kai)(kai)展。
2015年6月(yue)2日(ri)11時(shi)許，搜(sou)救(jiu)(jiu)人(ren)員試著敲擊沉船的(de)底部，隨即聽(ting)到了(le)微弱的(de)敲擊回應。11:30，第一批潛水(shui)(shui)(shui)員下(xia)水(shui)(shui)(shui)展開救(jiu)(jiu)援。然而，由于沉船地點(dian)江(jiang)水(shui)(shui)(shui)渾濁且水(shui)(shui)(shui)流湍急，施救(jiu)(jiu)遇(yu)到困境。3名潛水(shui)(shui)(shui)員與消防官兵(bing)商定(ding)，采用岸上固定(ding)、水(shui)(shui)(shui)下(xia)定(ding)點(dian)的(de)方(fang)法(fa)進(jin)行搜(sou)救(jiu)(jiu)。12時(shi)許，潛水(shui)(shui)(shui)員準備進(jin)入沉船內部的(de)房(fang)間施救(jiu)(jiu)時(shi)，卻(que)發現(xian)房(fang)門被散落的(de)雜物(wu)堵住了(le)。為了(le)能夠(gou)盡快救(jiu)(jiu)出傷者(zhe)，潛水(shui)(shui)(shui)員只能將房(fang)門砸開。下(xia)午，現(xian)場出現(xian)由于水(shui)(shui)(shui)壓過大，搜(sou)救(jiu)(jiu)力量短缺的(de)情況。各方(fang)緊急調動潛水(shui)(shui)(shui)員，到2日(ri)晚(wan)上，施救(jiu)(jiu)蛙人(ren)計劃增至183人(ren)，分(fen)班進(jin)行搜(sou)救(jiu)(jiu)工(gong)作，“人(ren)歇活不歇”。
2015年6月2日下(xia)午(wu)15時40分，由南海艦隊(dui)某基地和某作(zuo)戰支援(yuan)支隊(dui)組成的(de)55人（其中潛水員41名，醫療、保障人員）的(de)救(jiu)(jiu)援(yuan)分隊(dui)，從三(san)亞(ya)鳳凰機場乘坐(zuo)救(jiu)(jiu)援(yuan)專機火速趕(gan)赴(fu)武漢天河機場。救(jiu)(jiu)援(yuan)分隊(dui)抵(di)達武漢后，直接(jie)趕(gan)赴(fu)事發地點，連(lian)夜展開(kai)搜救(jiu)(jiu)作(zuo)業(ye)。
2015年6月2日21時(shi)(shi)許(xu)(xu)，現(xian)場又(you)增加了幾艘大型起重(zhong)船(chuan)舶(bo)。從(cong)湖南岳(yue)陽趕來的500噸級打撈船(chuan)湘(xiang)岳(yue)工001輪已拋錨定位。22時(shi)(shi)15時(shi)(shi)許(xu)(xu)，從(cong)武漢調(diao)集的200余(yu)專家(jia)及醫護(hu)人(ren)員(yuan)投(tou)入救治。公安部(bu)已派出工作組及9名法醫、DNA專家(jia)，并(bing)緊急調(diao)撥(bo)救生衣、帳(zhang)篷和10艘舟艇(ting)。截至21時(shi)(shi)，軍(jun)隊和武警(jing)官兵共出動4628人(ren)參與(yu)救援(yuan)。截至23時(shi)(shi)，共搜救33人(ren)，15人(ren)生還、18人(ren)遇難。
2015年6月3日凌晨，救援(yuan)人(ren)員已(yi)經(jing)利用破拆(chai)工具，在船(chuan)(chuan)體(ti)上(shang)鑿出(chu)救生洞孔，夜間已(yi)完成(cheng)多(duo)次下潛搜救，從凌晨3:40到(dao)早上(shang)7:00現(xian)(xian)場(chang)打撈起12具遺體(ti)。而經(jing)過武警27個小時奮戰，終于與(yu)晨間冒雨搶通(tong)了(le)一條長3公里通(tong)往沉船(chuan)(chuan)事件現(xian)(xian)場(chang)的陸上(shang)“生命通(tong)道”，讓搜救人(ren)員和設備到(dao)達現(xian)(xian)場(chang)更加高效方便。
2015年6月3日(ri)中午，兩(liang)個救援方案出爐(lu)：1、破(po)艙，也就是打(da)一(yi)個洞，然(ran)后潛水(shui)員再下去(qu)；2、依靠兩(liang)艘500噸打(da)撈(lao)船(chuan)，把船(chuan)首、船(chuan)尾拎(lin)起(qi)來以后，然(ran)后扶正，再下去(qu)搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)。現場救援力(li)(li)量兵分三(san)路(lu)，第一(yi)路(lu)對露出水(shui)面的船(chuan)底(di)切(qie)割，第二路(lu)潛入十余米深的江底(di)搜(sou)(sou)救，第三(san)路(lu)沿江搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)。起(qi)吊能力(li)(li)為(wei)500噸的兩(liang)艘打(da)撈(lao)船(chuan)已趕(gan)到事(shi)件現場做好打(da)撈(lao)準(zhun)備工(gong)作。
2015年6月(yue)3日(ri)21時許，沉船(chuan)(chuan)超過48小時，救援(yuan)人員對“東(dong)方之星”進(jin)行(xing)切(qie)割(ge)(ge)作業(ye)。據悉，救援(yuan)人員將(jiang)在船(chuan)(chuan)體底(di)部中前部切(qie)開一個55厘米乘(cheng)60厘米的(de)長方形口子(zi)，為(wei)潛(qian)水員開辟搜救通道(dao)，以便(bian)進(jin)入艙體探查。由于(yu)要保證整(zheng)個船(chuan)(chuan)體的(de)安全性，不能對切(qie)割(ge)(ge)作硬性時間(jian)規定(ding)。截至24時，船(chuan)(chuan)體翻沉超48小時，已發現29具遺體和14名幸存者。
2015年6月(yue)4日8時(shi)許(xu)，救(jiu)(jiu)援(yuan)(yuan)人(ren)員在“東方之星”船底切(qie)(qie)(qie)割(ge)第三個探(tan)孔(kong)(kong)，繼續進行生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)探(tan)測。據現場指揮救(jiu)(jiu)援(yuan)(yuan)的(de)人(ren)員說，在船體底部切(qie)(qie)(qie)開一個探(tan)孔(kong)(kong)，就(jiu)(jiu)是為了探(tan)測生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)，有生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡(ji)象就(jiu)(jiu)立(li)刻打開孔(kong)(kong)蓋(gai)救(jiu)(jiu)人(ren)，沒有生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡(ji)象就(jiu)(jiu)馬上封上。按照國際(ji)慣(guan)例，若72小(xiao)時(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)線到(dao)了，確定沒有生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)，再(zai)把船反過來。而此前切(qie)(qie)(qie)割(ge)的(de)2個探(tan)孔(kong)(kong)都未(wei)發現生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)跡(ji)象。此時(shi)距(ju)沉船發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)已超56小(xiao)時(shi)。
截至2015年6月4日上午9時30分，距離事(shi)故發生已經超過(guo)60個(ge)小時，距打(da)撈專家介紹，打(da)撈程序是：先用(yong)穩船鋼(gang)絲將船固定，然后(hou)將船翻(fan)過(guo)來扳(ban)正(zheng)，恢(hui)復(fu)正(zheng)常狀態。扳(ban)正(zheng)后(hou)用(yong)塔(ta)吊打(da)撈出(chu)水(shui)。扳(ban)正(zheng)需(xu)8個(ge)系纜柱(zhu)，現已焊(han)接了(le)4個(ge)。4艘具有五百噸起重能力的救(jiu)撈船已經在旁待命，潛水(shui)員仍在水(shui)下不停(ting)搜救(jiu)，200多名潛水(shui)員幾乎達到身體極限。
2015年6月4日(ri)早上，中央政治局常委會(hui)召(zhao)開會(hui)議部署了接(jie)下來(lai)的救(jiu)援(yuan)工作(zuo)，會(hui)議上提(ti)出“要堅持把救(jiu)人放在第一(yi)位(wei)”，徹查事(shi)故原(yuan)因。截至(zhi)4日(ri)17時30分，事(shi)故發生已(yi)達68小時，200多名潛水員交(jiao)替潛入船(chuan)艙仍在不停(ting)進行搜(sou)救(jiu)。
2015年6月2日凌晨，“東方之星”輪(lun)(lun)翻(fan)沉(chen)事件發生后，交通(tong)運輸部(bu)立即(ji)啟(qi)動一(yi)級(ji)應(ying)(ying)急響應(ying)(ying)，連(lian)夜召開(kai)應(ying)(ying)對長江中游“東方之星”輪(lun)(lun)翻(fan)沉(chen)應(ying)(ying)急領導小(xiao)組第一(yi)次會議，迅(xun)速(su)成立由部(bu)長楊傳堂為組長、副部(bu)長何建中為副組長的應(ying)(ying)急處(chu)置領導小(xiao)組，立即(ji)開(kai)展各項應(ying)(ying)急工作。楊傳堂已率工作組趕赴(fu)現場(chang)。搜(sou)尋行動正在進(jin)行中。
事故發(fa)生后，公(gong)安(an)(an)(an)部第一時間啟動應(ying)急(ji)(ji)響應(ying)機制，國務委(wei)員、公(gong)安(an)(an)(an)部部長郭聲琨(kun)立即(ji)趕到公(gong)安(an)(an)(an)部指(zhi)揮(hui)中(zhong)心，傳達習近平總(zong)書記、李克強總(zong)理重(zhong)要(yao)批(pi)示精神，調(diao)度了解現場情況，協(xie)調(diao)指(zhi)導事故救援工(gong)作。公(gong)安(an)(an)(an)部緊急(ji)(ji)部署湖北、湖南(nan)、重(zhong)慶等(deng)地公(gong)安(an)(an)(an)機關和(he)(he)治(zhi)安(an)(an)(an)、消防、交警(jing)等(deng)警(jing)種，協(xie)調(diao)海警(jing)、交通公(gong)安(an)(an)(an)等(deng)各方(fang)力量立即(ji)行動，全力以(yi)赴開展救援工(gong)作。公(gong)安(an)(an)(an)部已派出(chu)工(gong)作組及9名(ming)法醫、DNA專(zhuan)家趕赴湖北，并緊急(ji)(ji)調(diao)撥救生衣、帳篷和(he)(he)10艘舟(zhou)艇送達救援現場。公(gong)安(an)(an)(an)部副(fu)部長黃明、李偉(wei)在(zai)公(gong)安(an)(an)(an)部指(zhi)揮(hui)中(zhong)心現場調(diao)度。
截至2015年6月4日(ri)，上海、天津、江(jiang)(jiang)蘇、浙江(jiang)(jiang)、安徽(hui)、福建(jian)、山東(dong)、重(zhong)慶等乘客(ke)(ke)、船員所在地公安機(ji)關以及湖南公安機(ji)關均已(yi)派出工作(zuo)組趕(gan)赴現場,在公安部(bu)前方指揮部(bu)的統一領導下(xia)開(kai)展(zhan)工作(zuo)。上海、江(jiang)(jiang)蘇、安徽(hui)、山東(dong)、福建(jian)、重(zhong)慶6省市公安機(ji)關已(yi)完(wan)成對本地乘客(ke)(ke)的身份(fen)核實工作(zuo)。
事故發生后，湖(hu)北已(yi)啟動突發事件一級應急響應，成立水上搜救指揮部(bu)，副省長(chang)許克振任指揮長(chang)。長(chang)江航務管理局和省、荊州市、監(jian)利縣已(yi)調(diao)集力(li)量正在現場開(kai)展緊急搜救。事發地(di)及附近(jin)下游黨委政府已(yi)組織力(li)量全力(li)開(kai)展搜救。
保(bao)監會(hui)官(guan)方微博(bo)消息(xi)，事(shi)件發生后(hou)，保(bao)監會(hui)決定啟動保(bao)險(xian)業重(zhong)大突發事(shi)件三級(ji)響應程(cheng)序，成立應急工(gong)作(zuo)小組，研究部署(shu)保(bao)險(xian)業應急處(chu)置工(gong)作(zuo)。保(bao)監會(hui)要求有關保(bao)監局和保(bao)險(xian)公(gong)司迅速響應、全(quan)力(li)配合，做(zuo)好事(shi)件應急處(chu)置工(gong)作(zuo)。
2015年6月3日(ri)，中(zhong)央財政緊急(ji)撥(bo)付1000萬元應急(ji)搜救專(zhuan)項經費，全力支持(chi)“東方(fang)之星”客輪人(ren)員搜救工作。
國家主席(xi)習近平對長(chang)江沉船(chuan)事(shi)故作出重(zhong)要批示，要求(qiu)國務院工(gong)作組趕赴現場指導搜救工(gong)作，湖北省(sheng)、重(zhong)慶市等有關方(fang)面，組織足夠力量全力開展(zhan)搜救，妥善做好善后工(gong)作，同時深(shen)刻吸(xi)取教訓(xun)，強化維護公共(gong)安全的措(cuo)施，保護人民生命安全。
同時國務院總理(li)(li)李(li)克(ke)強批示交通運輸部等(deng)有關方面迅速(su)調(diao)集(ji)一切可以調(diao)集(ji)的力量，爭分奪秒(miao)抓緊搜救(jiu)，把傷(shang)亡人(ren)數(shu)降到最低人(ren)數(shu)，及時救(jiu)治獲救(jiu)人(ren)士，李(li)克(ke)強并率領副(fu)總理(li)(li)馬(ma)凱等(deng)有關人(ren)員，赴現(xian)場指揮救(jiu)援(yuan)和應急處置工(gong)作。
正在恩(en)施(shi)自治州調研的湖北(bei)省(sheng)委書(shu)記(ji)李鴻忠(zhong)立即(ji)作出批示，要求(qiu)長(chang)江(jiang)海事局、荊州、咸寧市和省(sheng)有關部門，全(quan)力以赴(fu)組織搶險救援(yuan)，妥善安(an)置好獲(huo)救人(ren)員，并(bing)(bing)緊(jin)急趕往事發現(xian)場(chang)。省(sheng)長(chang)王國(guo)生立即(ji)作出批示并(bing)(bing)緊(jin)急趕往現(xian)場(chang)。
國務院(yuan)總理李克(ke)強率國務院(yuan)副總理馬凱以及有關部門負責同志正在緊急趕赴湖北監利縣，現場指(zhi)揮“東(dong)方(fang)之星(xing)”客船(chuan)翻沉事故救(jiu)援和應急處置工作。
2015年6月3日晚，國務院(yuan)副總(zong)理馬凱在湖北監利(li)主持(chi)召開國務院(yuan)重(zhong)慶東方輪船公司(si)所屬“東方之(zhi)星”號客輪翻沉事件救援和處置(zhi)工作組會(hui)議(yi)，研究貫徹落實習近(jin)平總(zong)書記、李克強(qiang)總(zong)理重(zhong)要指示批示精神和李克強(qiang)總(zong)理具體部署(shu)，要求堅持(chi)把救人作為第一要務，科學、有(you)力、有(you)序(xu)做好救援和處置(zhi)工作。
2015年6月2日(ri)晚，李克強(qiang)總(zong)理在(zai)國務院(yuan)(yuan)搜救工作指揮部會(hui)議(yi)上當即決(jue)定(ding)，成立(li)(li)國務院(yuan)(yuan)“東方之(zhi)星”號(hao)客輪翻沉(chen)事件調查(cha)組，立(li)(li)即展(zhan)開(kai)調查(cha)工作，徹(che)底查(cha)明事件原因，給(gei)遇(yu)難者家屬和社會(hui)公眾一個負責的交代(dai)。
調(diao)查(cha)(cha)組由安全(quan)監管總局局長(chang)(chang)楊棟(dong)梁任組長(chang)(chang)，成員包括交通運(yun)輸部、工業和信(xin)息化部、公安部、民(min)政部、水利部、中(zhong)國(guo)氣(qi)象局、湖(hu)北(bei)省和重(zhong)慶市(shi)有(you)關負責人，并聘請國(guo)務院應急管理專家及國(guo)內(nei)氣(qi)象水文、航運(yun)安全(quan)、船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計制造、水上(shang)交通管理和信(xin)息化、法律等方面20多(duo)位權威專家，組成60多(duo)人的(de)調(diao)查(cha)(cha)團隊(dui)展開調(diao)查(cha)(cha)。調(diao)查(cha)(cha)組內(nei)設氣(qi)象、船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)建(jian)造改(gai)裝、船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)適航和船(chuan)(chuan)員適任、長(chang)(chang)江航運(yun)安全(quan)監管、綜合協調(diao)五個組，專門制定(ding)了周密的(de)調(diao)查(cha)(cha)方案，明確責任分工并建(jian)立每日碰頭(tou)會(hui)、專家會(hui)商、輿情分析等制度，確保調(diao)查(cha)(cha)工作嚴(yan)密有(you)序、準確高(gao)效。
災難面前(qian)，監利(li)(li)很(hen)多市民為(wei)乘(cheng)客(ke)家(jia)(jia)屬(shu)免費提供(gong)住宿，部分酒店(dian)賓館也(ye)提供(gong)免費食(shi)宿。截至(zhi)2015年(nian)6月4日(ri)14點，監利(li)(li)縣共接待家(jia)(jia)屬(shu)1200多名，其中包(bao)括(kuo)279名乘(cheng)客(ke)、船員(yuan)的家(jia)(jia)屬(shu)。監利(li)(li)縣政府從全縣和(he)各鄉鎮抽調工作(zuo)人(ren)員(yuan)，一對一為(wei)家(jia)(jia)屬(shu)提供(gong)服務。
事發后，監利(li)縣組織了183支工作(zuo)隊、近1600名(ming)工作(zuo)人員，為家屬提供(gong)免費的食宿、醫療(liao)、交通、精神撫慰等(deng)方面(mian)的服(fu)(fu)務。監利(li)市民(min)自發地開(kai)展了全(quan)城志愿服(fu)(fu)務行動，共有5000多(duo)名(ming)志愿者為家屬提供(gong)各種服(fu)(fu)務。
2015年6月5日被整體打撈出水。該船(chuan)破損嚴(yan)重，位于頂端的第四層受擠(ji)壓變(bian)形為扁(bian)平狀(zhuang)，船(chuan)頂的桅桿、煙道等設備已(yi)經(jing)脫落，部分房間門(men)窗已(yi)嚴(yan)重變(bian)形。
截至2015年6月8日下(xia)午14時，“東(dong)方(fang)之星”船體(ti)內(nei)已做到所(suo)有房間雜(za)物(wu)移除(chu)，艙體(ti)通道保持通暢，艙內(nei)裝(zhuang)修(xiu)木質結構全部(bu)清除(chu)，并未發現遇難者遺(yi)體(ti)，底艙積水也排除(chu)完畢(bi)，艙體(ti)消毒(du)全部(bu)完畢(bi)，船體(ti)內(nei)搜救(jiu)正式(shi)完畢(bi)。隨后(hou)(hou)，交通部(bu)長(chang)江航務管理局(ju)、輪船所(suo)屬企業、湖北消防(fang)等6部(bu)門，聯合完成對(dui)船體(ti)驗收后(hou)(hou)正式(shi)實施(shi)封(feng)存。
客輪翻沉事件公(gong)安部(bu)專家(jia)組組長、公(gong)安部(bu)刑偵專家(jia)閔建(jian)雄表示，客船上442名遇難人員全(quan)部(bu)被識(shi)別確認，所有的檢驗(yan)(yan)結(jie)果和移交記錄(lu)均可溯(su)源(yuan)，經得起歷(li)史(shi)檢驗(yan)(yan)。
據(ju)民(min)政部(bu)門戶網(wang)站2015年6月(yue)14日消(xiao)息，“東方之星”號客輪翻(fan)沉事件現(xian)場(chang)善后工(gong)作進展順利，目前已火(huo)化遇難者(zhe)遺體431具(ju)，整個(ge)遇難者(zhe)遺體善后工(gong)作預計將在16日前完成。
截至6月(yue)14日8時統計，“東(dong)方(fang)之星(xing)”號客輪翻沉事件遇難(nan)者遺體火化431具(ju)(ju)(ju)，其中(zhong)湖北省(sheng)(sheng)荊州市(shi)3縣(市(shi))殯(bin)儀館(guan)410具(ju)(ju)(ju)、湖南省(sheng)(sheng)岳(yue)陽市(shi)4縣(區)殯(bin)儀館(guan)21具(ju)(ju)(ju)，整(zheng)個遇難(nan)者遺體善(shan)后工作預計在16日前(qian)完成。現場共清理出明(ming)確物主身份(fen)的物品(pin)270份(fen)，目前(qian)家屬已領(ling)取265份(fen)。
2015年6月(yue)10日，中國保(bao)(bao)(bao)(bao)監會(hui)召開(kai)工作會(hui)議，部(bu)署“東(dong)方之星”號客(ke)輪(lun)翻沉事件保(bao)(bao)(bao)(bao)險業理(li)賠服務工作。保(bao)(bao)(bao)(bao)監會(hui)公布的統(tong)(tong)計(ji)數據(ju)表明，經(jing)排查(cha)統(tong)(tong)計(ji)，保(bao)(bao)(bao)(bao)險業共(gong)承(cheng)保(bao)(bao)(bao)(bao)失事客(ke)船船東(dong)、相(xiang)關旅行(xing)社、乘客(ke)和(he)船員投(tou)保(bao)(bao)(bao)(bao)的各類保(bao)(bao)(bao)(bao)險340份(fen)，保(bao)(bao)(bao)(bao)險金(jin)額共(gong)計(ji)9252.08萬元(yuan)。
其中(zhong)，失事(shi)客船(chuan)涉(she)及保(bao)(bao)險金(jin)額(e)共(gong)(gong)(gong)計1570萬(wan)(wan)元(yuan)，人保(bao)(bao)財險重慶(qing)分公司已就(jiu)船(chuan)舶一切險向重慶(qing)東(dong)方輪船(chuan)公司支(zhi)付了1000萬(wan)(wan)元(yuan)保(bao)(bao)險理賠(pei)資金(jin)；旅行社責任險涉(she)及保(bao)(bao)險金(jin)額(e)共(gong)(gong)(gong)計1200萬(wan)(wan)元(yuan)；396名乘客投保(bao)(bao)各(ge)類(lei)人身保(bao)(bao)險，身故保(bao)(bao)險金(jin)額(e)共(gong)(gong)(gong)計6169.35萬(wan)(wan)元(yuan)；18名船(chuan)上工作人員投保(bao)(bao)人身保(bao)(bao)險，身故保(bao)(bao)險金(jin)額(e)共(gong)(gong)(gong)計312.73萬(wan)(wan)元(yuan)。
2015年(nian)6月1日21時32分(fen)，重慶東方輪(lun)船公(gong)司(si)所屬“東方之星”號客輪(lun)由(you)南京開往(wang)重慶，航行至湖北省監利縣長江大馬洲(zhou)水道時翻沉，造成442人死亡。
經國(guo)務(wu)院批準，成(cheng)立了(le)(le)(le)(le)安(an)全(quan)監管總(zong)局牽頭的(de)(de)國(guo)務(wu)院調(diao)查組(zu)(zu)，并聘請有關方(fang)面(mian)院士、專家(jia)參加。調(diao)查組(zu)(zu)堅持“科學(xue)嚴謹(jin)、依(yi)法依(yi)規、實事求是、注重實效”的(de)(de)原則，圍繞(rao)“風、船(chuan)(chuan)、人(ren)”三(san)個關鍵要(yao)素，組(zu)(zu)織上百名(ming)國(guo)內外專家(jia)科學(xue)分析論(lun)證(zheng)，判定了(le)(le)(le)(le)事發時的(de)(de)天(tian)氣狀況；多次進行風洞風載模型等(deng)試驗，對船(chuan)(chuan)舶進行了(le)(le)(le)(le)細致全(quan)面(mian)勘(kan)察，并委托第三(san)方(fang)機(ji)構進行了(le)(le)(le)(le)認真(zhen)復(fu)校核算(suan)；收(shou)集(ji)匯總(zong)各類證(zheng)據資料1607份、711萬字，對生還旅客、船(chuan)(chuan)長(chang)、船(chuan)(chuan)員及目擊者(zhe)進行逐(zhu)一調(diao)查取證(zheng)，形(xing)成(cheng)50余萬字的(de)(de)筆錄，召開各類會議200多次。經過反復(fu)研究論(lun)證(zheng)，形(xing)成(cheng)了(le)(le)(le)(le)調(diao)查報(bao)告。
2015年(nian)12月30日，長(chang)江(jiang)沉船事故調查(cha)(cha)報告公布(bu)，經國務(wu)院調查(cha)(cha)組(zu)調查(cha)(cha)認定，“東方之(zhi)星(xing)”號(hao)客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強(qiang)對流天(tian)氣帶(dai)來的強(qiang)風(feng)暴雨襲擊導致(zhi)的特別重大(da)災難性事件。
調查組認定，“東方之星”號客輪航行(xing)至長江大(da)馬洲(zhou)水道時(shi)突遇颮線伴(ban)有下擊暴(bao)流襲擊，瞬間極大(da)風(feng)力(li)達12-13級并(bing)(bing)伴(ban)有特大(da)暴(bao)雨(yu)。船(chuan)長雖(sui)采(cai)取(qu)了穩船(chuan)抗風(feng)措施，但(dan)在強風(feng)暴(bao)雨(yu)作用(yong)下，最大(da)風(feng)壓(ya)傾側力(li)矩達到該客輪極限抗風(feng)能(neng)力(li)的2倍以上，船(chuan)舶持續(xu)后退(tui)，處于失控狀(zhuang)態，傾斜(xie)進(jin)水并(bing)(bing)在一(yi)分多(duo)鐘(zhong)內傾覆。
調查(cha)組查(cha)明，該客輪(lun)抗風(feng)壓傾(qing)覆能力雖符合(he)規范要(yao)求，但不(bu)足以抵(di)抗所(suo)遭遇的極(ji)端惡劣(lie)天氣。船長及當班(ban)大副對(dui)極(ji)端惡劣(lie)天氣及其(qi)風(feng)險認知不(bu)足，在緊急(ji)狀態下應(ying)對(dui)不(bu)力。
2015年(nian)6月1日(ri)(ri)晚間發生的長(chang)江客輪翻(fan)沉事件引發了外國媒體(ti)高度關(guan)注。2日(ri)(ri)早間，英國《衛(wei)報》、英國廣播公司(si)，美(mei)國Quartz、IBTimes、CNN，韓國Naver，日(ri)(ri)本(ben)NHK，西(xi)班牙(ya)《國家(jia)報》，奧地(di)利(li)《標(biao)準報》等(deng)各大媒體(ti)紛紛跟(gen)進。
2015年6月2日(ri)至(zhi)4日(ri)，一些(xie)國家領導人(ren)及國際和地(di)區組織負(fu)責人(ren)就“東方之星”客船翻沉事件向中(zhong)國政府和人(ren)民表示慰問。
俄羅斯(si)總(zong)統(tong)(tong)(tong)普京、韓國總(zong)統(tong)(tong)(tong)樸槿惠、葡(pu)萄牙總(zong)統(tong)(tong)(tong)席爾瓦(wa)、比利(li)時國王菲利(li)普、德(de)國總(zong)理(li)默(mo)克爾、日本首相(xiang)安倍晉三等分別致電(dian)、致函習近平主席、李克強總(zong)理(li)，向中國政府和人民表示深(shen)切慰問，向遇難者表示沉痛(tong)哀悼，希望救援工(gong)作(zuo)取(qu)得成(cheng)功(gong)。
此(ci)外(wai)，印度總理莫迪、聯合國(guo)(guo)秘(mi)書長潘基文、歐(ou)盟外(wai)交與安全(quan)政策(ce)高(gao)級代表(biao)莫蓋里尼(ni)以及美(mei)國(guo)(guo)、西班牙、澳大利亞(ya)(ya)、阿富汗、南非和幾內亞(ya)(ya)比紹等(deng)國(guo)(guo)也通過不同方(fang)式(shi)向中方(fang)表(biao)示(shi)慰問。
臺灣方面哀悼
2015年(nian)6月3日(ri)，對于長江(jiang)客船翻沉事故(gu)，郝龍斌代表中國國民黨向(xiang)大陸方面與(yu)(yu)受難民眾表達由衷關切(qie)與(yu)(yu)哀(ai)悼之意。
“頭七”祭日
按照中國傳統習俗，6月7日是“東方之(zhi)星(xing)”號客船(chuan)遇難人員(yuan)的“頭七”祭日。上午9點，沉船(chuan)救(jiu)援現場舉(ju)行了(le)哀悼遇難者活動，現場所有人員(yuan)面向遇難船(chuan)舶(bo)肅立默哀3分鐘(zhong)，現場船(chuan)舶(bo)同時鳴笛3分鐘(zhong)，向遇難者致哀。
同(tong)時楊瀾、王(wang)中(zhong)磊、姚晨、王(wang)祖(zu)藍、羽泉、杜海濤(tao)、劉璇、陳赫、唐(tang)嫣、趙麗穎、馬(ma)蘇、劉濤(tao)、李(li)小(xiao)璐、楊威、何炅等眾星在(zai)微博上齊哀悼(dao)。
停播綜藝節目
為悼念“東(dong)方之(zhi)星”號客輪翻沉事(shi)件(jian)的遇(yu)難者(zhe)，湖南(nan)、江蘇、浙江、廣東(dong)等(deng)衛視紛紛宣布暫停綜藝、娛樂(le)等(deng)節目的播放(fang)
國家新聞出版廣電總局通報，6月(yue)(yue)6日24時(shi)～6月(yue)(yue)8日24時(shi)止，所有上星電視播出機構不得播出綜藝（含喜慶、歡樂、節奏）影像和(he)(he)錄制、重播節目。然(ran)而(er)事實上，從(cong)6月(yue)(yue)6日開(kai)(kai)始，央視和(he)(he)衛視都開(kai)(kai)啟了暫停播出綜藝節目的模式，以示(shi)哀(ai)悼。
湖北衛(wei)視在6月2日開始全(quan)方位報道該事件，并且將臺標變成黑白（至6月8日沉(chen)船(chuan)事件哀(ai)悼(dao)結束后）。
2015年(nian)6月12日，中國科學院大學組織2015年(nian)高考(課程)綜合(he)評價面試(shi)(shi)，有面試(shi)(shi)主考官出題，怎么看待東方(fang)之星沉沒。
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