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工程概況

濱州港(gang)務有限(xian)責(ze)任公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)是一家(jia)國有大型企業(ye)(ye)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，代(dai)表濱州市政府負責(ze)港(gang)口(kou)建(jian)設和(he)對外(wai)合資合作(zuo)事宜(yi)。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)注冊資本金2.518億元(yuan)(yuan)，擁有東港(gang)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)、西港(gang)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)、航道公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)、航盛(sheng)混凝土(tu)工程公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)四家(jia)子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，員(yuan)工236人，其中管(guan)理人員(yuan)22名，專業(ye)(ye)技術人員(yuan)57名。主要(yao)從事港(gang)口(kou)建(jian)設、船舶制造、碼頭(tou)裝卸、倉(cang)儲、物流(liu)、商品(pin)包裝、航道疏(shu)浚及(ji)碼頭(tou)、庫場、房屋、機械設備租賃等業(ye)(ye)務，年產值(zhi)達10.6 億元(yuan)(yuan)，實現利稅(shui)1.5億元(yuan)(yuan)。

建設優勢

（一）得天獨(du)厚的(de)(de)(de)(de)區(qu)位(wei)優勢(shi)(shi)。濱(bin)州港緊靠“京三(san)角”，坐落黃(huang)河三(san)角洲，既是環(huan)渤海(hai)(hai)經(jing)濟圈(quan)與膠(jiao)東(dong)(dong)半島的(de)(de)(de)(de)交匯點，又是山(shan)東(dong)(dong)省(sheng)(sheng)對接天津濱(bin)海(hai)(hai)新(xin)區(qu)最(zui)近的(de)(de)(de)(de)口(kou)岸，是連接山(shan)東(dong)(dong)半島城市(shi)群與中(zhong)西(xi)部(bu)省(sheng)(sheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)橋梁，也(ye)是連接環(huan)渤海(hai)(hai)經(jing)濟圈(quan)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)樞紐，是魯西(xi)北地區(qu)唯(wei)一的(de)(de)(de)(de)貨物進(jin)出口(kou)岸，也(ye)是包(bao)括(kuo)省(sheng)(sheng)會濟南(nan)都(dou)市(shi)圈(quan)在內的(de)(de)(de)(de)魯中(zhong)和(he)魯西(xi)北地區(qu)最(zui)便捷、最(zui)廉價的(de)(de)(de)(de)出海(hai)(hai)通道，具有得天獨(du)厚的(de)(de)(de)(de)區(qu)位(wei)優勢(shi)(shi)，已被(bei)山(shan)東(dong)(dong)省(sheng)(sheng)政府列(lie)入山(shan)東(dong)(dong)半島港口(kou)群的(de)(de)(de)(de)重要(yao)組(zu)成部(bu)分(fen)，成為“環(huan)渤海(hai)(hai)經(jing)濟圈(quan)”的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)一環(huan)、“半島城市(shi)群”的(de)(de)(de)(de)重要(yao)一翼(yi)和(he)濟南(nan)都(dou)市(shi)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)成員。

（二）富(fu)饒廣闊深遠的經(jing)濟(ji)腹(fu)地(di)。濱州港腹(fu)地(di)跨三省八市，面積(ji)10萬平方公里，人口6000萬人。經(jing)濟(ji)腹(fu)地(di)為山(shan)東濱州、東營(ying)、淄博(bo)、德州、聊城、濟(ji)南(nan)(nan)、萊蕪等(deng)地(di)市及河北(bei)東南(nan)(nan)部地(di)區，直接拉動魯中(zhong)、魯西(xi)(xi)南(nan)(nan)、河北(bei)中(zhong)部、山(shan)西(xi)(xi)、陜西(xi)(xi)等(deng)區域(yu)經(jing)濟(ji)的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。經(jing)過多年(nian)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，該區域(yu)已經(jing)形成了(le)石(shi)油(you)(you)(you)(you)化(hua)(hua)工(gong)(gong)、鹽化(hua)(hua)工(gong)(gong)、汽(qi)車發(fa)(fa)動機及零部件(jian)、紡織家紡服裝(zhuang)、機械電子(zi)產(chan)業(ye)、造紙工(gong)(gong)業(ye)、糧油(you)(you)(you)(you)果蔬深加工(gong)(gong)、建材等(deng)優(you)勢產(chan)業(ye)。石(shi)油(you)(you)(you)(you)化(hua)(hua)工(gong)(gong)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)尤為迅速(su)，濱州、淄博(bo)、東營(ying)12家煉化(hua)(hua)企(qi)業(ye)2005年(nian)原油(you)(you)(you)(you)加工(gong)(gong)能(neng)力達(da)2065萬噸(dun)，2010年(nian)原油(you)(you)(you)(you)加工(gong)(gong)量將突破(po)4000萬噸(dun)，發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)石(shi)油(you)(you)(you)(you)化(hua)(hua)工(gong)(gong)企(qi)業(ye)條件(jian)得(de)天獨(du)厚。

（三(san)）充足(zu)(zu)的(de)運(yun)量需(xu)求。濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)腹(fu)地(di)深遠，物(wu)產(chan)(chan)豐富，已探明的(de)礦(kuang)產(chan)(chan)資源有(you)26種，石油和天然(ran)氣儲量豐富，是(shi)(shi)(shi)中國第(di)二大油田一勝利(li)油田的(de)主采區，也(ye)是(shi)(shi)(shi)山東省重要的(de)原(yuan)鹽和原(yuan)棉生產(chan)(chan)基地(di)。僅濱(bin)(bin)州(zhou)市境內物(wu)資運(yun)輸就(jiu)有(you)6000多(duo)萬(wan)噸的(de)運(yun)量。一是(shi)(shi)(shi)境內原(yuan)鹽生產(chan)(chan)達1200萬(wan)噸；二是(shi)(shi)(shi)發電用煤(mei)達到(dao)2000萬(wan)噸；三(san)是(shi)(shi)(shi)礦(kuang)石、礦(kuang)建(jian)材料達600萬(wan)噸；四是(shi)(shi)(shi)渤(bo)海石油正在尋求上岸的(de)通道，預計(ji)有(you)1500萬(wan)噸，同時可帶起(qi)一個石油加(jia)工廠；五是(shi)(shi)(shi)濱(bin)(bin)州(zhou)境內西王糖業、金匯玉米、香馳糧油等大型企業，每年糧油原(yuan)料、產(chan)(chan)品進出在1000萬(wan)噸以(yi)上。另外，萊鋼、濟鋼礦(kuang)石也(ye)有(you)近(jin)億噸運(yun)量，足(zu)(zu)以(yi)支(zhi)撐(cheng)萬(wan)噸級(ji)大港(gang)的(de)吞吐發展(zhan)需(xu)要。

（四）大量的灘(tan)涂、水(shui)域(yu)。濱州海(hai)(hai)岸(an)線(xian)長240公里，陸域(yu)為(wei)(wei)古黃河(he)流入渤海(hai)(hai)淤積(ji)形(xing)成廣(guang)闊(kuo)而平坦的灘(tan)涂，現有17萬(wan)公頃灘(tan)涂未(wei)開發(fa)利用，為(wei)(wei)港(gang)口及臨港(gang)產業等發(fa)展(zhan)提(ti)供了充裕的土地資(zi)源。濱州港(gang)水(shui)域(yu)寬闊(kuo)，可用水(shui)域(yu)24.3萬(wan)公頃，為(wei)(wei)港(gang)口發(fa)展(zhan)和航船錨泊(bo)提(ti)供了“海(hai)(hai)闊(kuo)任魚游(you)”的水(shui)域(yu)。

（五(wu)）強(qiang)勁的經濟支撐(cheng)。濱州(zhou)市委、市政府認真落實(shi)科學發(fa)展觀(guan)，經濟社會持續快速健康發(fa)展，為濱州(zhou)港建(jian)設和(he)發(fa)展提(ti)供(gong)了強(qiang)大的經濟支撐(cheng)。2007年(nian)實(shi)現(xian)(xian)GDP1000億元(yuan)(yuan)，同比(bi)增長17%，實(shi)現(xian)(xian)地方(fang)財(cai)政收入(ru)59億元(yuan)(yuan)，增長37.7%，轄區內金融機構當(dang)年(nian)新(xin)增貸款150億元(yuan)(yuan)，主(zhu)要經濟指標(biao)增幅已連(lian)續五(wu)年(nian)列(lie)全省前三位。特別是飛機、汽車、輪船(chuan)及零部(bu)件制造等新(xin)興(xing)產(chan)業方(fang)興(xing)未艾。預計十(shi)大產(chan)業鏈建(jian)成之(zhi)后，可(ke)實(shi)現(xian)(xian)產(chan)值1500億元(yuan)(yuan)以上。這(zhe)些都(dou)將為濱州(zhou)萬噸(dun)級港口的建(jian)設提(ti)供(gong)強(qiang)大的腹地經濟支撐(cheng)。

建設內容

按照(zhao)科學建港(gang)的原(yuan)則，一期(qi)工程(cheng)采用疏(shu)浚(jun)與整治相結合的實(shi)施方案(an)，建設(she)雙堤環抱式（向西(xi)環抱）港(gang)池，包(bao)括3個5萬噸級(ji)原(yuan)油碼頭(tou)和2個3萬噸級(ji)通用散雜貨(huo)碼頭(tou)，年吞(tun)吐量2000萬噸，投資(zi)估算30.8億元。主要建設(she)內容為：

（一）濱州港西(xi)導堤改建工程

建設長(chang)15.584公(gong)里，50米寬(kuan)的引堤。建成后可以滿足雙向四車道一級(ji)疏港(gang)(gang)公(gong)路、單(dan)線I級(ji)A類疏港(gang)(gang)鐵路、輸油管(guan)道的基礎要求。2007年3月開工建設，2008年12底完成主(zhu)體(ti)，建設周期(qi)2年。

已(yi)完成項(xiang)目立項(xiang)，并已(yi)完成投資5.2億(yi)元，引堤向海(hai)中推(tui)進到11公里。計劃2008年(nian)主體整(zheng)體完工。

本工(gong)程總投資估(gu)算為18.3億元(yuan)(yuan)。政府籌(chou)資4.6元(yuan)(yuan)，已到位1.06億元(yuan)(yuan)，企業(ye)自籌(chou)2.4億元(yuan)(yuan)，擬利用外資11.3億元(yuan)(yuan)。

陸路(lu)運輸是濱(bin)州港(gang)(gang)(gang)海港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)最主要的(de)集疏運方式(shi)，改建后的(de)西(xi)導堤是濱(bin)州港(gang)(gang)(gang)海港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)碼(ma)頭與陸域間連(lian)接的(de)唯一通道，也是列(lie)入省路(lu)網(wang)干線(xian)改造的(de)疏港(gang)(gang)(gang)一級路(lu)的(de)延伸段，經(jing)濟(ji)社(she)會效(xiao)益顯(xian)著。

（二）濱(bin)州(zhou)港2×3萬噸級散(san)雜貨碼頭(tou)工程(cheng)

建設2個3萬噸級散雜(za)貨(huo)碼(ma)頭，年(nian)吞吐(tu)量500萬噸。同(tong)步建設堆場、倉儲、裝卸設備(bei)、水電等配(pei)套(tao)設施。

項(xiang)目環評、海域使用(yong)已(yi)經省批復(fu)，《工(gong)程可行(xing)性研究(jiu)報告》已(yi)通(tong)過省交通(tong)廳和省發(fa)改(gai)委組織的專家評審，并上(shang)報省發(fa)改(gai)委待批。計劃2009年開工(gong)建設，年底建成投用(yong)，建設周期一年。

本工程投資(zi)估算(suan)為7.06億元，擬全部利用外資(zi)。

濱州港(gang)(gang)距天津(jin)濱海(hai)新區僅130公里，是山(shan)東省(sheng)對(dui)接濱海(hai)新區最近的(de)(de)港(gang)(gang)口，是濟南都市圈(quan)唯一的(de)(de)出海(hai)通道(dao)，對(dui)拉(la)動山(shan)東省(sheng)“一體(ti)兩翼”整體(ti)布局中(zhong)的(de)(de)“北(bei)翼”黃河(he)三(san)角洲高效生態經(jing)濟區的(de)(de)開發具有舉足(zu)輕重的(de)(de)作用(yong)。2個泊位建(jian)成后，可以完善濱州港(gang)(gang)的(de)(de)港(gang)(gang)口功能，增強市場競爭力(li)，擴大港(gang)(gang)口的(de)(de)輻射范圍，為貨物運輸提供良(liang)好的(de)(de)服務(wu)條件。

（三）濱州(zhou)港航(hang)道疏浚工程

主要建(jian)設內容為疏浚3000噸(dun)級(ji)航道及(ji)建(jian)設相關配套(tao)設施(shi)，疏浚量222萬方。

工程總投資(zi)(zi)9011萬(wan)元。分二(er)期建(jian)設，一期工程投資(zi)(zi)5561萬(wan)元；二(er)期工程投資(zi)(zi)3450萬(wan)元。資(zi)(zi)金籌措：項目資(zi)(zi)本(ben)金1947 萬(wan)元由(you)無棣縣財政出(chu)資(zi)(zi)，擬利用(yong)外資(zi)(zi)7064萬(wan)元。

該項目可行性(xing)研究報告已(yi)由(you)省發改委以（魯發改能交[2006]650號(hao)）批(pi)復；《濱州(zhou)港航道疏浚工程(cheng)初步設計》已(yi)由(you)省交通廳以（魯交規(gui)劃[2006]248號(hao)）批(pi)復。現項目一期試開挖(wa)已(yi)基本完成，共投入資(zi)金(jin)1836萬元(yuan)。

本(ben)項目實施后(hou)，從企業發(fa)展上看(kan)，可消(xiao)除制(zhi)約濱州港內(nei)河港區發(fa)展的(de)(de)一個主要(yao)瓶頸環節(jie)，可提高(gao)泊位(wei)利(li)用率，降低貨物轉運成本(ben)，對(dui)區域經(jing)(jing)濟和全市經(jing)(jing)濟的(de)(de)發(fa)展，均(jun)有較大的(de)(de)拉(la)動作用。

建設進度

隆重開航

6月26日(ri)上午(wu)10點08分，濱州(zhou)港2×3萬(wan)噸級碼頭(tou)開(kai)航運(yun)營(ying)儀式(shi)舉(ju)行，這將開(kai)啟濱州(zhou)面(mian)朝大海轉身發(fa)展的新時代。濱州(zhou)市委書記、市人大常(chang)委會主任張光峰宣布濱州(zhou)港2×3萬(wan)噸級碼頭(tou)今日(ri)正式(shi)開(kai)航運(yun)營(ying)。

在(zai)地處山東省(sheng)濱州市北海新區的(de)(de)濱州港，來自青島(dao)黃島(dao)港的(de)(de)永越號萬(wan)噸(dun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)輪船，停靠(kao)在(zai)濱州港剛剛建(jian)成的(de)(de)2×3萬(wan)噸(dun)級碼頭一側。高大(da)的(de)(de)起(qi)重機正在(zai)緊(jin)張作業，準確無(wu)誤地將一個個集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)從船上卸下，而遠處的(de)(de)東、西防波堤的(de)(de)碩大(da)身軀已(yi)經浮出(chu)水(shui)面，像兩(liang)條長臂擁抱著蔚(yu)藍(lan)色的(de)(de)大(da)海。

濱州(zhou)港(gang)(gang)務(wu)集團董事(shi)長胡云江(jiang)說(shuo)：“濱州(zhou)港(gang)(gang)是濟南都(dou)市圈唯一的(de)(de)海(hai)(hai)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口和最近的(de)(de)出海(hai)(hai)通道，在黃河三(san)角洲重點建設的(de)(de)四個(ge)港(gang)(gang)口當中，是第二個(ge)可供3萬(wan)噸級船(chuan)(chuan)舶進出的(de)(de)港(gang)(gang)口，3萬(wan)噸級的(de)(de)船(chuan)(chuan)舶可以直接進港(gang)(gang)裝卸貨物(wu)，山東省海(hai)(hai)上(shang)”北大門“就此打開。”

濱州地處渤海(hai)(hai)西(xi)岸(an)，擁(yong)有(you)240公里海(hai)(hai)岸(an)線(xian)，全部是黃河攜帶的(de)(de)(de)大(da)(da)量泥沙(sha)淤積(ji)(ji)而成(cheng)，漲潮(chao)(chao)時一(yi)片汪(wang)洋，落(luo)潮(chao)(chao)時盡顯泥灘，粉(fen)砂淤泥土(tu)質(zhi)海(hai)(hai)岸(an)的(de)(de)(de)建港(gang)條件十分(fen)惡劣(lie)，向(xiang)深(shen)海(hai)(hai)推進(jin)17公里之后(hou)(hou)才能達到-8米，達到萬(wan)噸(dun)海(hai)(hai)輪進(jin)出(chu)的(de)(de)(de)條件。盡管濱州是一(yi)個(ge)(ge)(ge)沿海(hai)(hai)城(cheng)(cheng)市，也是山東省七個(ge)(ge)(ge)沿海(hai)(hai)城(cheng)(cheng)市中唯一(yi)沒(mei)有(you)深(shen)水(shui)大(da)(da)港(gang)的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市。有(you)海(hai)(hai)無(wu)港(gang)、有(you)港(gang)無(wu)航的(de)(de)(de)現實(shi)讓濱州始終沒(mei)有(you)挺直“沿海(hai)(hai)城(cheng)(cheng)市”的(de)(de)(de)腰桿。從上世(shi)紀60年代末(mo)至(zhi)今，歷經(jing)50多年的(de)(de)(de)篳(bi)路藍縷、宵衣旰食的(de)(de)(de)建設(she)，累計投資70多億元(yuan)，其中十二五期間投資達60多億元(yuan)，先后(hou)(hou)建成(cheng)東西(xi)防波堤(di)和(he)疏港(gang)公路、2個(ge)(ge)(ge)3萬(wan)噸(dun)級(ji)通用散雜貨(huo)碼頭，以及規(gui)劃面積(ji)(ji)60平方公里的(de)(de)(de)臨港(gang)產(chan)業區，10萬(wan)噸(dun)航道和(he)3個(ge)(ge)(ge)5萬(wan)噸(dun)級(ji)液體化工泊位正(zheng)在建設(she)之中，打(da)開濱州包(bao)括整個(ge)(ge)(ge)山東的(de)(de)(de)海(hai)(hai)上北大(da)(da)門，讓深(shen)水(shui)大(da)(da)港(gang)開啟濱州對接(jie)京津冀的(de)(de)(de)新(xin)里程。

從(cong)2010年山東(dong)省(sheng)人民政府將濱(bin)州港提升為(wei)地區(qu)性重要(yao)港口(kou)(kou)，到國(guo)家和省(sheng)里的(de)“兩區(qu)一圈”發展戰(zhan)略(lve)將濱(bin)州港確定為(wei)“四點(dian)”之一、東(dong)北亞國(guo)際航運(yun)綜合(he)樞紐重要(yao)支撐、省(sheng)會城市群經(jing)濟圈的(de)重要(yao)出海通道，先后從(cong)5000噸到1萬(wan)噸，再到3萬(wan)噸巨輪(lun)靠岸，濱(bin)州港建(jian)設經(jing)歷了(le)幾十年的(de)曲(qu)折歷程。濱(bin)州市長崔洪剛說，“在當前環渤海區(qu)域(yu)(yu)內港口(kou)(kou)競爭日益(yi)激(ji)烈、發展特(te)點(dian)日益(yi)同質化(hua)的(de)情況下(xia)，濱(bin)州港的(de)發展定位(wei)要(yao)突出錯位(wei)發展，找(zhao)準優(you)勢，按照服務區(qu)域(yu)(yu)戰(zhan)略(lve)、打造產業高(gao)地的(de)核心目標尋(xun)求發展之路”。

根據(ju)“立(li)(li)足服務區(qu)(qu)(qu)域戰略、打(da)造(zao)產(chan)業高地”的(de)發展思路，設立(li)(li)北(bei)海(hai)(hai)新(xin)區(qu)(qu)(qu)、推(tui)(tui)行政企分開(kai)、組建濱(bin)(bin)州港(gang)務集(ji)團，2015年(nian)又成功與青島港(gang)成立(li)(li)運營公司，實現(xian)合(he)(he)作共贏發展。同(tong)時(shi)，積(ji)極搶抓“黃藍”兩區(qu)(qu)(qu)戰略機遇(yu)，探索實行海(hai)(hai)域使用(yong)權“直通車”制度(du)(du)，開(kai)展未利(li)用(yong)地開(kai)發試點工作，保障港(gang)口建設順利(li)推(tui)(tui)進。濱(bin)(bin)州港(gang)積(ji)極謀(mou)求與睦鄰港(gang)口抱(bao)團提升，追求與黃驊港(gang)、天津港(gang)，北(bei)海(hai)(hai)新(xin)區(qu)(qu)(qu)與河北(bei)渤海(hai)(hai)新(xin)區(qu)(qu)(qu)、天津濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)區(qu)(qu)(qu)的(de)錯位共贏發展，深度(du)(du)推(tui)(tui)進“兄弟港(gang)”模式，與黃驊港(gang)做好產(chan)業區(qu)(qu)(qu)分和合(he)(he)作，不搞惡性競爭，實現(xian)差(cha)異化(hua)共贏發展。

深水大港的(de)成功建(jian)設(she)，打開了濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)面(mian)向世(shi)界的(de)窗口。隨著“兩(liang)區一圈”深入開發、“一帶一路(lu)”戰(zhan)略(lve)實(shi)施、京津冀一體化(hua)協同發展的(de)歷(li)史性機遇，濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港將(jiang)啟(qi)動(dong)濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港服份有限公(gong)司(si)的(de)改(gai)組工作，通(tong)過優(you)良資(zi)產包裝(zhuang)上市，充分(fen)利(li)用PPP籌集(ji)港口建(jian)設(she)資(zi)金。緊緊圍繞“兩(liang)年苦干、三年成形、五年崛起(qi)”的(de)總目標，始終堅持保護(hu)海洋(yang)環境(jing)、大氣(qi)環境(jing)與港口生(sheng)(sheng)產建(jian)設(she)并重的(de)原則，加快推(tui)進濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港各項工程建(jian)設(she)，充分(fen)利(li)用深水岸線資(zi)源(yuan)優(you)勢(shi)，以(yi)現代物流、集(ji)裝(zhuang)箱、大宗干散貨、液體化(hua)工為(wei)主導，努力打造高(gao)效、綠色(se)、低碳(tan)的(de)國際(ji)性綜合(he)生(sheng)(sheng)態港口。

濱州(zhou)市委書(shu)記張光峰(feng)說，“濱州(zhou)港(gang)的(de)(de)成功啟航，意味著濱州(zhou)真正轉身向北、向海發展，帶(dai)動整個黃河(he)三角(jiao)洲和(he)山東半島藍色經濟區兩(liang)大國家戰略的(de)(de)發展，將古老的(de)(de)黃河(he)三角(jiao)洲和(he)濟南都市圈帶(dai)入到國家”一(yi)帶(dai)一(yi)路“建(jian)設和(he)京(jing)津冀(ji)一(yi)體化(hua)發展的(de)(de)整體格局中去，從而開啟城市發展的(de)(de)新的(de)(de)未(wei)來”。

北海(hai)消防大(da)隊(dui)全力做好(hao)安保工作。自五月份(fen)至儀(yi)式(shi)結束，共檢查活動場所6次(ci)，發現隱患(huan)12處，督促整改隱患(huan)12處，對濱州港務集(ji)團和北海(hai)大(da)飯店等場所有(you)關人(ren)員進行(xing)了(le)全面系統的培訓。

其他工程

1、海港(gang)港(gang)區(qu)10萬噸級航道工程及陸域形成工程

10萬(wan)噸級(ji)(ji)航(hang)道(dao)工(gong)程按單(dan)向航(hang)道(dao)設(she)計，設(she)計深(shen)度-14.7米，航(hang)道(dao)里程33公里，寬253米，施(shi)(shi)工(gong)工(gong)序在(zai)3萬(wan)噸級(ji)(ji)航(hang)道(dao)基(ji)礎上進(jin)行拓寬、浚深(shen)和(he)延長，工(gong)程內(nei)容包括航(hang)道(dao)和(he)港池(chi)疏浚、陸域形成(cheng)(cheng)、軟基(ji)處(chu)理(li)、擋沙(sha)堤延長、導助航(hang)設(she)施(shi)(shi)，大約形成(cheng)(cheng)陸域面積(ji)約2萬(wan)畝。目(mu)前，測量、勘察和(he)工(gong)可已(yi)經(jing)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，委托交(jiao)通運輸(shu)部天(tian)津水運工(gong)程科學研究(jiu)院開展的(de)波浪、潮(chao)流(liu)和(he)泥(ni)沙(sha)三(san)項數模已(yi)經(jing)基(ji)本完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)。該項目(mu)的(de)施(shi)(shi)工(gong)、監理(li)已(yi)于今年8月(yue)份(fen)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)招標工(gong)作，施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)標單(dan)位為(wei)中(zhong)交(jiao)天(tian)津航(hang)道(dao)局有(you)限(xian)(xian)公司，中(zhong)標價(jia)901295萬(wan)元(yuan)，監理(li)中(zhong)標單(dan)位為(wei)山東港通工(gong)程管理(li)咨詢(xun)有(you)限(xian)(xian)公司，中(zhong)標價(jia)為(wei)1989萬(wan)元(yuan)。施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位已(yi)經(jing)進(jin)場，克(ke)服了(le)圖(tu)紙(zhi)不全、大風(feng)天(tian)氣等因素的(de)影響，目(mu)前已(yi)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)隔(ge)堤的(de)基(ji)礎處(chu)理(li)，正(zheng)在(zai)進(jin)行砂被堤身處(chu)理(li)施(shi)(shi)工(gong)，

2、海港港區10萬噸級碼頭工程(cheng)

10萬噸(dun)級(ji)碼(ma)頭建(jian)設許可是10萬噸(dun)級(ji)航道建(jian)設的必要條(tiao)件，該項(xiang)目工(gong)可報告已經編(bian)制完(wan)成(cheng)，工(gong)可審查(cha)、用海審批(pi)正在走程序。在今(jin)年9月13日，召集省(sheng)內專家及兩家設計院召開了(le)碼(ma)頭結構(gou)形式定型會，近期將報行業主管部門審批(pi)。由于前期工(gong)作(zuo)項(xiang)目一體化開展，配(pei)套工(gong)作(zuo)同步進(jin)行，減少(shao)了(le)中間環(huan)節，預計工(gong)程進(jin)度可加快6個月時間。

3、液體散貨區(qu)圍堰區(qu)（3萬噸(dun)航道納(na)泥區(qu)圍堰）工程

根據濱(bin)州(zhou)港(gang)缺(que)少(shao)砂石(shi)料、工期緊迫等實(shi)際情況，經過設(she)計院設(she)計優(you)化、省交通廳(ting)專(zhuan)家咨詢會論證，航道(dao)納泥圍(wei)堰(yan)擬采用(yong)(yong)(yong)壁樁框架(jia)新工藝方案。該(gai)結構長17.6米，寬15米，最高可(ke)(ke)達8米，單(dan)件(jian)重量(liang)650噸。吹填施工時起(qi)圍(wei)堰(yan)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，碼頭使用(yong)(yong)(yong)前可(ke)(ke)做(zuo)為(wei)臨時碼頭停靠(kao)，碼頭施工后亦可(ke)(ke)做(zuo)為(wei)高樁碼頭的后承臺(tai)。壁樁框架(jia)的預(yu)(yu)制(zhi)工作(zuo)已(yi)經有序(xu)開展，施工單(dan)位已(yi)在天津建設(she)完成第二預(yu)(yu)制(zhi)廠，預(yu)(yu)制(zhi)后浮運到濱(bin)州(zhou)港(gang)，8月1日開始安裝，預(yu)(yu)計至(zhi)年(nian)底可(ke)(ke)完成800米安裝。

4、防(fang)波堤二(er)期1-5標

工程總投(tou)資(zi)158523萬(wan)元，累(lei)計總產值118536.2萬(wan)元，完(wan)成投(tou)資(zi)75%。填(tian)(tian)筑基(ji)床砂墊層127萬(wan)方(fang)(fang)，排(pai)水板打設(she)(she)1648.1萬(wan)米，鋪設(she)(she)土(tu)工織物3314.3萬(wan)平方(fang)(fang)米，填(tian)(tian)筑碎（卵）石(shi)(shi)墊層40.9萬(wan)方(fang)(fang)，墊層塊(kuai)石(shi)(shi)（150~300kg）35.03萬(wan)方(fang)(fang)，填(tian)(tian)筑防(fang)波堤塊(kuai)石(shi)(shi)（10~100kg）307.07萬(wan)方(fang)(fang),棱體塊(kuai)石(shi)(shi)（350~1000kg）75.78萬(wan)方(fang)(fang)，扭(niu)王(wang)字塊(kuai)預制20.5萬(wan)塊(kuai)，扭(niu)王(wang)字塊(kuai)安裝9.5萬(wan)塊(kuai)。目前已整體出水，年底(di)主體完(wan)工,達到10萬(wan)噸航道開挖掩護條件。

5、2x3萬噸級(ji)碼頭附(fu)屬陸域工程(cheng)。

碼(ma)頭(tou)臨時堆場道路工(gong)(gong)程(cheng)計(ji)劃投資1500萬元，按照合同(tong)約定已完成全部(bu)投資，于(yu)10月(yue)份交(jiao)付使用(yong)。碼(ma)頭(tou)侯工(gong)(gong)樓工(gong)(gong)程(cheng)計(ji)劃投資2535萬元，已完成投資90%。目前外墻保(bao)溫、空調(diao)室(shi)內機安裝(zhuang)、地面磚鋪(pu)貼、電纜鋪(pu)設已全部(bu)完成，弱(ruo)電系統、室(shi)內吊頂、外墻涂料(liao)底漆等正在施工(gong)(gong)中，計(ji)劃11月(yue)底交(jiao)付使用(yong)。

已建(jian)成疏港路、運營中心、導堤(di)、南防(fang)波堤(di)等工程，西防(fang)波堤(di)主體(ti)工程已完工。

建港政策

濱州市人民政府為港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)制定(ding)出(chu)(chu)(chu)臺了一系(xi)列優惠政策。在(zai)(zai)海(hai)(hai)(hai)(hai)域(yu)使(shi)用(yong)(yong)方(fang)面，對(dui)(dui)(dui)于(yu)非經(jing)營性(xing)的(de)(de)航道、錨地(di)(di)(di)(di)(di)(di)等(deng)交通基(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)用(yong)(yong)海(hai)(hai)(hai)(hai)，免繳(jiao)海(hai)(hai)(hai)(hai)域(yu)使(shi)用(yong)(yong)金(jin)；對(dui)(dui)(dui)于(yu)國家和(he)省重點港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)項目用(yong)(yong)海(hai)(hai)(hai)(hai)，可(ke)依法申請減繳(jiao)或免繳(jiao)海(hai)(hai)(hai)(hai)域(yu)使(shi)用(yong)(yong)金(jin)。港(gang)口(kou)(kou)(kou)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)方(fang)面，與港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)直接(jie)相(xiang)關的(de)(de)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)，可(ke)按劃撥方(fang)式提供(gong)(gong)土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)權；經(jing)營性(xing)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)，采用(yong)(yong)協(xie)議出(chu)(chu)(chu)讓(rang)(rang)或租(zu)賃方(fang)式提供(gong)(gong)土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)權，出(chu)(chu)(chu)讓(rang)(rang)金(jin)、租(zu)金(jin)按最(zui)低標(biao)準收(shou)取，一次性(xing)繳(jiao)納(na)出(chu)(chu)(chu)讓(rang)(rang)金(jin)有困難的(de)(de)，可(ke)以(yi)分(fen)期(qi)繳(jiao)納(na)，出(chu)(chu)(chu)讓(rang)(rang)金(jin)、租(zu)金(jin)可(ke)全部返還(huan)用(yong)(yong)于(yu)港(gang)口(kou)(kou)(kou)基(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)；由于(yu)港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)填海(hai)(hai)(hai)(hai)整治和(he)改造的(de)(de)廢棄土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)，港(gang)口(kou)(kou)(kou)經(jing)營者(zhe)通過土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)開發(fa)整理形成了農用(yong)(yong)土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)，依法無償(chang)確定(ding)給開發(fa)者(zhe)進(jin)行農業(ye)生產經(jing)營，經(jing)營期(qi)限最(zui)低30年；利(li)用(yong)(yong)鹽田灘(tan)涂等(deng)土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)進(jin)行港(gang)口(kou)(kou)(kou)基(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)的(de)(de)，按無償(chang)劃撥方(fang)式提供(gong)(gong)土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)權。按照“誰(shui)投資(zi)(zi)誰(shui)受(shou)益”的(de)(de)原則(ze)，由港(gang)口(kou)(kou)(kou)引堤(di)將灘(tan)涂、潮間帶改造成的(de)(de)新(xin)生土(tu)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)權歸投資(zi)(zi)者(zhe)所有。在(zai)(zai)稅收(shou)、收(shou)費方(fang)面，對(dui)(dui)(dui)中外合資(zi)(zi)經(jing)營的(de)(de)港(gang)口(kou)(kou)(kou)企(qi)業(ye)，經(jing)營期(qi)限在(zai)(zai)15年以(yi)上的(de)(de)，經(jing)批準從開始獲利(li)的(de)(de)年度起，第(di)1 年至第(di)5年免征企(qi)業(ye)所得稅，第(di)6年至第(di)10年減半(ban)征收(shou)企(qi)業(ye)所得稅。

船舶進出港須知

自然條件

(1)地理位置

濱州海事(shi)處所轄區域位于山東省(sheng)的西(xi)(xi)北部，西(xi)(xi)邊與(yu)河北省(sheng)接壤，以大口河主航(hang)道為(wei)分界(jie)線；東與(yu)東營市接

濱州港地理位置

壤，以灣(wan)灣(wan)溝為(wei)界；海(hai)岸(an)線全長238.9公里。轄區(qu)基本為(wei)黃河沖(chong)積(ji)平(ping)原，地勢平(ping)緩(huan)，境(jing)內(nei)有淺(qian)海(hai)300多萬畝，為(wei)泥沙底質(zhi)。境(jing)內(nei)淺(qian)海(hai)各等深(shen)線一(yi)般呈(cheng)與海(hai)岸(an)線基本平(ping)行的狀態分布，10米等深(shen)線內(nei)的海(hai)底坡(po)度約(yue)在1/2700左右(you)。水深(shen)變(bian)化平(ping)緩(huan)、海(hai)水水色及透明度一(yi)年四季均呈(cheng)近岸(an)低、深(shen)水區(qu)高的分布形式(shi)。海(hai)岸(an)線蜿蜒曲折、高潮線曲折多端(duan)、低潮線相(xiang)對平(ping)直(zhi)單調、潮間帶深(shen)遠、灘涂寬(kuan)廣的特征。

濱州港、東風港、沾化縣(xian)裕泰(tai)港、沾化鹽場(chang)港、富國港、埕(cheng)口鹽場(chang)碼頭等6座港口均在同(tong)一(yi)河(he)系內，共同(tong)使用布設在套(tao)爾河(he)的航標和錨地(di)，各港口情(qing)況大致相同(tong)。

(2)水文

港口潮(chao)(chao)汐類型屬不規則半(ban)日潮(chao)(chao)。平(ping)均潮(chao)(chao)差(cha)自(zi)西(北) 向東(南)遞減，最大潮(chao)(chao)差(cha)在3～3.8米之間。最大流速可(ke)達1.4海(hai)(hai)里/小(xiao)時，漲潮(chao)(chao)流向集中于(yu)偏(pian)西方向，落潮(chao)(chao)流向集中于(yu)偏(pian)東方向，最大流速為1.1海(hai)(hai)里/小(xiao)時。雖然整個海(hai)(hai)區半(ban)日潮(chao)(chao)潮(chao)(chao)差(cha)均較小(xiao)，但在熱(re)帶氣旋因素影(ying)響下，可(ke)能引起(qi)異常(chang)增水或減水。

該港口為(wei)(wei)季節性港口，一般(ban)年底(di)11月份(小雪)封航，來年3月份(驚蟄)開航。底(di)床地質(zhi)為(wei)(wei)泥(ni)沙質(zhi)，可適(shi)合吃水(shui)4米以下的(de)任(ren)何船舶航行。

波浪(lang)：由于轄區海(hai)面風場有明顯的(de)季節性，所(suo)(suo)以，其波浪(lang)也有明顯的(de)季節變化。冬(dong)半年(nian)，該海(hai)域易受北方(fang)冷空(kong)氣(qi)、寒潮侵襲，出現大風，從而產生災害性大浪(lang)。但(dan)由于轄區各港口均建在河系(xi)內，距外海(hai)數十海(hai)里，所(suo)(suo)以外海(hai)波浪(lang)基本(ben)影響不(bu)到港口。

涌(yong)浪：濱州海(hai)(hai)區位于半封閉型的(de)(de)渤(bo)海(hai)(hai)內，外海(hai)(hai)大(da)浪不(bu)易(yi)傳入，因此，該海(hai)(hai)域的(de)(de)海(hai)(hai)浪主要是渤(bo)海(hai)(hai)上(shang)的(de)(de)風產(chan)生的(de)(de)波(bo)浪，其(qi)變化(hua)(hua)規律嚴格受其(qi)海(hai)(hai)面風場的(de)(de)變化(hua)(hua)規律控制。該海(hai)(hai)域月(yue)(yue)平(ping)均(jun)最大(da)波(bo)高(gao)(gao)(gao)為0.7米(mi)，出(chu)現(xian)在(zai)11、12月(yue)(yue)份(fen)；4、5、6、8、9月(yue)(yue)份(fen)平(ping)均(jun)波(bo)高(gao)(gao)(gao)均(jun)為0.4米(mi)，波(bo)高(gao)(gao)(gao)達5米(mi)以上(shang)的(de)(de)大(da)浪很少。歷史(shi)上(shang)曾在(zai)11月(yue)(yue)份(fen)出(chu)現(xian)單(dan)個最大(da)波(bo)高(gao)(gao)(gao)5.8米(mi)的(de)(de)大(da)浪；7、8、9月(yue)(yue)份(fen)波(bo)浪最小，其(qi)最大(da)波(bo)高(gao)(gao)(gao)為2.0-2.6米(mi)；造成大(da)浪的(de)(de)原(yuan)因大(da)多受寒潮影(ying)響。

渤海區的風是(shi)產生海浪的主(zhu)要誘因，偏北大(da)風是(shi)產生大(da)浪的主(zhu)要動力，強(qiang)浪向(xiang)為NNE-ENE，其次(ci)是(shi)NNW向(xiang)大(da)浪。

(3)氣象

【風(feng)(feng)(feng)況】春(chun)季(ji)(ji)多(duo)(duo)南(nan)風(feng)(feng)(feng)或西(xi)(xi)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，夏(xia)季(ji)(ji)為(wei)東(dong)(dong)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，秋季(ji)(ji)為(wei)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，冬季(ji)(ji)主導風(feng)(feng)(feng)向為(wei)西(xi)(xi)北(bei)風(feng)(feng)(feng)。春(chun)季(ji)(ji)風(feng)(feng)(feng)速(su)最大(da)，平均(jun)為(wei)4.1米/秒(miao)，年(nian)平均(jun)風(feng)(feng)(feng)速(su)3.1米/秒(miao)。冬、夏(xia)風(feng)(feng)(feng)向變(bian)化具有明顯的季(ji)(ji)風(feng)(feng)(feng)特征，多(duo)(duo)大(da)風(feng)(feng)(feng)天(tian)氣(qi)(qi)。夏(xia)季(ji)(ji)，轄區海域(yu)多(duo)(duo)氣(qi)(qi)旋，當氣(qi)(qi)旋進入渤海加(jia)深時，也會出(chu)現(xian)大(da)風(feng)(feng)(feng)天(tian)氣(qi)(qi)，個別風(feng)(feng)(feng)力也能高(gao)(gao)達9級，一般(ban)持(chi)續(xu)時間(jian)較(jiao)(jiao)短(duan)；風(feng)(feng)(feng)力大(da)于(yu)8級的大(da)風(feng)(feng)(feng)，年(nian)平均(jun)出(chu)現(xian)14.2天(tian)。由于(yu)該海區地(di)處緯度較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)，受臺風(feng)(feng)(feng)影響較(jiao)(jiao)少。常(chang)風(feng)(feng)(feng)向為(wei)西(xi)(xi)南(nan)，頻(pin)率11.37%；次常(chang)風(feng)(feng)(feng)向為(wei)東(dong)(dong)和東(dong)(dong)北(bei)偏東(dong)(dong)，頻(pin)率分別為(wei)8.88%和6.91%。強風(feng)(feng)(feng)向為(wei)東(dong)(dong)北(bei)偏東(dong)(dong)，頻(pin)率為(wei)0.88%，次強風(feng)(feng)(feng)向為(wei)東(dong)(dong)和西(xi)(xi)北(bei)偏北(bei)。

【霧】年(nian)(nian)平均(jun)霧日(ri)(ri)數為(wei)8天(tian)左(zuo)右，多(duo)(duo)集中于(yu)12月至翌年(nian)(nian)1月。年(nian)(nian)最(zui)多(duo)(duo)霧日(ri)(ri)數曾達34天(tian)，年(nian)(nian)最(zui)少(shao)霧日(ri)(ri)數有一年(nian)(nian)為(wei)1天(tian)。

【冰況】一般自12月中(zhong)旬至(zhi)翌年(nian)3月初為冰期，冰期長(chang)85天左右，1月份為盛冰期。一般年(nian)份套爾河口固定冰寬(kuan)達2公(gong)里，冰厚(hou)20－30厘米。重冰年(nian)份冰寬(kuan)可達十幾公(gong)里。各港冬季均停航。

通航水域

(1)航道

濱州港(gang)、東風港(gang)、沾化縣裕泰港(gang)、沾化鹽(yan)(yan)場港(gang)、富國港(gang)、埕口(kou)鹽(yan)(yan)場碼頭等6座港(gang)口(kou)均在套(tao)(tao)爾(er)河(he)系內，套(tao)(tao)爾(er)河(he)航道是船(chuan)舶進(jin)出6個港(gang)口(kou)的必經路線。

(2)錨地

套(tao)爾河內設有(you)共(gong)用錨地(di)一處(chu)，地(di)理坐(zuo)標位置為：A點(dian)(dian)：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E；B點(dian)(dian)：38° 12’36 ”N；118° 05’42 ”E；C點(dian)(dian)：38° 11’06 ”N；118° 04’24 ”E；D點(dian)(dian)：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E；可同時供10艘載重1000噸(dun)級、吃水在3.8米以下的船舶(bo)錨泊。

(3)港(gang)(gang)區泊位：濱州港(gang)(gang)東、西港(gang)(gang)分別(bie)有三千(qian)噸級(ji)的泊位2個，長度均為(wei)127米，西港(gang)(gang)混凝土鉆空灌(guan)柱(zhu)(zhu)樁梁(liang)板結構(gou)，前沿吃水-5米，東港(gang)(gang)為(wei)鉆空灌(guan)柱(zhu)(zhu)樁梁(liang)板結構(gou)，前沿吃水-7米，均為(wei)貨運碼頭。

(4)轄區(qu)內無石油平臺、海底(di)管道、海底(di)電纜。

助航標志

套爾河航標概位及名稱資料(liao)

海事機構

中華人民共和國濱州(zhou)海事處負責濱州(zhou)行政區域(yu)內的沿海、內河(he)及封(feng)閉水域(yu)的水上安全監督。

通行限制

由于(yu)受(shou)通航環境條件的限制(zhi)，套爾河航道只限吃水-4米以下船舶進出(chu)港(gang)。

運營情況

牽手青島港

為(wei)了進(jin)一步加快濱州港(gang)建(jian)設(she)步伐，濱州市委、市政府(fu)進(jin)行了重(zhong)大戰略性調整，組建(jian)了新的港(gang)口(kou)建(jian)設(she)指揮部和港(gang)務集團，統一協(xie)調和管理(li)港(gang)口(kou)建(jian)設(she)。

我們學習全國(guo)各大(da)港口先進的經驗，按照“邊(bian)(bian)建(jian)設(she)、邊(bian)(bian)運(yun)營，邊(bian)(bian)磨合(he)機(ji)制(zhi)、邊(bian)(bian)培育(yu)市場”的工作方針(zhen)，進一步(bu)明確功能定(ding)位(wei)和(he)建(jian)設(she)方向，發揮后發優(you)勢，與周邊(bian)(bian)港口實施差異化發展(zhan)戰(zhan)略(lve)，積極尋(xun)求互利共贏的戰(zhan)略(lve)性(xing)合(he)作經營伙伴(ban)，實行(xing)大(da)開發、大(da)運(yun)作。

濱(bin)州港(gang)(gang)(gang)已經和青島(dao)港(gang)(gang)(gang)集團簽(qian)署了(le)戰略(lve)合作框架(jia)協(xie)議(yi)及(ji)(ji)關于(yu)濱(bin)州港(gang)(gang)(gang)通(tong)用(yong)碼頭合資(zi)框架(jia)協(xie)議(yi)。我們(men)將利用(yong)他們(men)先進的管理經驗及(ji)(ji)資(zi)源(yuan)優(you)勢，助力濱(bin)州港(gang)(gang)(gang)的開(kai)放建設，為(wei)濱(bin)州港(gang)(gang)(gang)今后(hou)的快速健康發展打下(xia)堅(jian)實基礎。

按照合作(zuo)協議，雙方將建(jian)立(li)長久的、全(quan)方位的、多(duo)領域的戰(zhan)略合作(zuo)伙伴關系(xi)，通(tong)過資源共(gong)享、互(hu)惠互(hu)利、優勢互(hu)補，在港口碼(ma)頭(tou)(tou)、現(xian)代物流、臨港產業等方面開展(zhan)全(quan)面戰(zhan)略合作(zuo)，實現(xian)共(gong)贏(ying)發展(zhan)。雙方還就濱州港2個(ge)3萬噸級通(tong)用(yong)碼(ma)頭(tou)(tou)進(jin)行合作(zuo)，以成(cheng)立(li)合資公司(si)(si)租賃(lin)的形(xing)式(shi)共(gong)同運營(ying)2個(ge)3萬噸級通(tong)用(yong)碼(ma)頭(tou)(tou)，合資公司(si)(si)正在籌備當中。

2016年(nian)1月11日(ri)，濱州市(shi)委(wei)副書記(ji)、市(shi)長崔洪剛會見了青島港集團董事(shi)長、黨委(wei)書記(ji)鄭明輝一行(xing)。市(shi)委(wei)副書記(ji)秦傳濱，市(shi)委(wei)常委(wei)、常務(wu)副市(shi)長張凱，市(shi)政(zheng)府(fu)秘書長袁朝暉參(can)加活動。

崔洪剛(gang)在會見時指出，濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)自去年6月份正(zheng)式(shi)通航(hang)以(yi)來，各項(xiang)工作(zuo)進(jin)(jin)展(zhan)順(shun)利。在與青島港(gang)(gang)集(ji)團的(de)合作(zuo)中，青島港(gang)(gang)集(ji)團工作(zuo)人員(yuan)愛崗敬業、以(yi)港(gang)(gang)為(wei)家，為(wei)濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)建(jian)設(she)(she)做(zuo)出了(le)(le)積極貢獻，為(wei)濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的(de)建(jian)設(she)(she)發(fa)展(zhan)帶(dai)了(le)(le)好頭、做(zuo)了(le)(le)榜(bang)樣。圍繞濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)建(jian)設(she)(she)，濱(bin)州(zhou)(zhou)市加快了(le)(le)高速公路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)等重(zhong)大交通基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)，濱(bin)港(gang)(gang)鐵(tie)路(lu)(lu)二期、秦濱(bin)高速埕(cheng)口(kou)至沾化段已正(zheng)式(shi)開(kai)(kai)(kai)工，正(zheng)在加快推進(jin)(jin)，建(jian)成(cheng)后(hou)將使濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的(de)貨物運輸更(geng)加便捷。今(jin)后(hou)，我(wo)們將圍繞產(chan)業招(zhao)商，推動一批大項(xiang)目落戶濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)周邊區域，推動北海經濟開(kai)(kai)(kai)發(fa)區的(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)建(jian)設(she)(she)。今(jin)年，濱(bin)州(zhou)(zhou)將謀劃做(zuo)好航(hang)道清淤、配備夜航(hang)設(she)(she)施、推動口(kou)岸開(kai)(kai)(kai)放(fang)申報、建(jian)設(she)(she)倉儲物流園區、新泊(bo)位建(jian)設(she)(she)等重(zhong)點(dian)工作(zuo)，為(wei)港(gang)(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)提供更(geng)多(duo)更(geng)好的(de)服務(wu)。

鄭明輝感謝濱州(zhou)市(shi)委、市(shi)政(zheng)府對青島(dao)港(gang)(gang)與濱州(zhou)港(gang)(gang)合(he)作的支(zhi)持和關(guan)心。他說，自濱州(zhou)港(gang)(gang)正式開航以(yi)來(lai)，貨物吞吐量不(bu)斷增長，市(shi)場影響力逐(zhu)步(bu)加(jia)大，受到了合(he)作客(ke)戶的好評。濱州(zhou)港(gang)(gang)的發展后勁很(hen)足、潛(qian)力很(hen)大。今年，青島(dao)港(gang)(gang)集團將繼續(xu)支(zhi)持濱州(zhou)港(gang)(gang)穩(wen)步(bu)發展，加(jia)快不(bu)同貨物品種泊位建設，滿足合(he)作客(ke)戶需求(qiu)。希(xi)望(wang)濱州(zhou)市(shi)進一步(bu)完善基礎(chu)設施建設，推動青島(dao)港(gang)(gang)與濱州(zhou)港(gang)(gang)合(he)作更加(jia)深入。

日運萬噸

“空車(che)(che)重(zhong)(zhong)15.1噸，總(zong)重(zhong)(zhong)61.15噸，凈重(zhong)(zhong)46.05噸。下(xia)一(yi)輛(liang)……” 2016年1月13日10時(shi)許，在(zai)濱州港海港港區過磅房(fang)旁，幾十輛(liang)卡車(che)(che)一(yi)字排開，正(zheng)在(zai)依次過地磅稱重(zhong)(zhong)。記者在(zai)旁邊數(shu)了一(yi)下(xia)，幾乎兩分多(duo)鐘就有一(yi)輛(liang)卡車(che)(che)過磅。 “這個時(shi)候，正(zheng)是車(che)(che)輛(liang)運輸的(de)高峰。 ” 過磅房(fang)的(de)工作(zuo)人員(yuan)告訴記者，自濱州港正(zheng)式通航以來，每天(tian)平均有200多(duo)輛(liang)卡車(che)(che)進出過磅，最多(duo)的(de)一(yi)天(tian)能達到360多(duo)輛(liang)。

給魏(wei)橋鋁電(dian)運送(song)鋁礬土(tu)(tu)的濱翔(xiang)物流有(you)限(xian)公司總經理(li)王(wang)倩(qian)告訴記(ji)者，濱州(zhou)港(gang)通航以(yi)前，公司運輸的貨(huo)物需(xu)要從(cong)別的港(gang)口用(yong)小船運，一(yi)船最多(duo)運5000噸(dun)，如(ru)今在濱州(zhou)港(gang)，一(yi)船可以(yi)運2萬多(duo)噸(dun)。13日(ri)下午(wu)一(yi)艘裝(zhuang)有(you)1.76萬噸(dun)鋁礬土(tu)(tu)的船只(zhi)靠岸后，濱州(zhou)港(gang)的裝(zhuang)卸工作人員晚(wan)上沒有(you)休息，不間(jian)斷卸貨(huo)，到14日(ri)下午(wu)全部卸貨(huo)完畢。 “從(cong)濱州(zhou)港(gang)卸貨(huo)后，我(wo)們可以(yi)第(di)一(yi)時間(jian)轉運出去，一(yi)輛車(che)每(mei)天多(duo)的能跑三四趟。

深圳佳(jia)德(de)高集團(tuan)總經理周(zhou)風(feng)清介(jie)紹(shao)，他們公司以運(yun)(yun)輸糧(liang)食為主，以前都是經過河(he)(he)北黃(huang)驊港(gang)、天(tian)津(jin)港(gang)向外(wai)運(yun)(yun)輸。如今(jin)，從山東(dong)、河(he)(he)南(nan)、河(he)(he)北南(nan)部甚至山西部分地區收購的糧(liang)食都可以改為通(tong)過濱州港(gang)向外(wai)運(yun)(yun)輸。從濱州港(gang)運(yun)(yun)輸1噸(dun)玉米(mi)成本平均可節省30元左右。

隨(sui)著距離和成本優(you)勢(shi)的顯現，濱州港已經吸引了(le)大批包(bao)括中儲(chu)糧(liang)、魏橋等在內的周邊企業在此開展業務。向(xiang)內運有(you)從其他港口轉運的來自幾(ji)內亞(ya)的鋁(lv)礬土、澳大利亞(ya)的鐵礦土等，往外輸則有(you)遠至福建、廣(guang)東深(shen)圳和揭陽(yang)等地的糧(liang)食等。

截止到1月13日，自濱(bin)州(zhou)港(gang)正(zheng)式通航(hang)以(yi)來，濱(bin)州(zhou)港(gang)吞(tun)吐量(liang)已經達到100萬(wan)噸(dun)，進(jin)出船(chuan)舶56艘，最大的靠泊船(chuan)載重量(liang)達到2.9 萬(wan)噸(dun)。新年伊始，運(yun)營工作更是喜人。自元旦開(kai)始，港(gang)口每天都有船(chuan)舶靠泊，吞(tun)吐量(liang)達到13萬(wan)噸(dun)。