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工程概況

濱州(zhou)港務(wu)(wu)有限責(ze)任(ren)公(gong)司(si)(si)(si)(si)是(shi)一家(jia)國有大(da)型企(qi)業(ye)公(gong)司(si)(si)(si)(si)，代表濱州(zhou)市政府負責(ze)港口(kou)建設和對外合(he)資合(he)作(zuo)事(shi)宜。公(gong)司(si)(si)(si)(si)注(zhu)冊資本(ben)金2.518億(yi)元(yuan)，擁有東港公(gong)司(si)(si)(si)(si)、西港公(gong)司(si)(si)(si)(si)、航(hang)(hang)道公(gong)司(si)(si)(si)(si)、航(hang)(hang)盛混(hun)凝土工程公(gong)司(si)(si)(si)(si)四家(jia)子公(gong)司(si)(si)(si)(si)，員(yuan)工236人(ren)(ren)，其中(zhong)管理人(ren)(ren)員(yuan)22名(ming)，專業(ye)技術人(ren)(ren)員(yuan)57名(ming)。主(zhu)要從事(shi)港口(kou)建設、船舶制造(zao)、碼頭(tou)裝卸、倉儲、物(wu)流、商品(pin)包裝、航(hang)(hang)道疏(shu)浚及碼頭(tou)、庫場、房屋、機(ji)械設備(bei)租(zu)賃(lin)等業(ye)務(wu)(wu)，年(nian)產值達10.6 億(yi)元(yuan)，實現利(li)稅1.5億(yi)元(yuan)。

建設優勢

（一）得(de)天(tian)獨厚的(de)區位優勢。濱州港緊靠“京(jing)三角”，坐落黃河(he)三角洲，既是(shi)環(huan)渤海(hai)經濟(ji)圈(quan)(quan)與膠東(dong)半(ban)島(dao)(dao)的(de)交匯點，又是(shi)山(shan)東(dong)省(sheng)對接天(tian)津(jin)濱海(hai)新區最(zui)近的(de)口(kou)岸，是(shi)連(lian)接山(shan)東(dong)半(ban)島(dao)(dao)城市群與中(zhong)(zhong)西(xi)部(bu)省(sheng)市的(de)橋梁(liang)，也是(shi)連(lian)接環(huan)渤海(hai)經濟(ji)圈(quan)(quan)的(de)主(zhu)要樞(shu)紐，是(shi)魯(lu)西(xi)北地(di)區唯一的(de)貨物進出(chu)口(kou)岸，也是(shi)包括省(sheng)會濟(ji)南都(dou)市圈(quan)(quan)在內(nei)的(de)魯(lu)中(zhong)(zhong)和(he)魯(lu)西(xi)北地(di)區最(zui)便捷、最(zui)廉(lian)價的(de)出(chu)海(hai)通道，具有得(de)天(tian)獨厚的(de)區位優勢，已(yi)被山(shan)東(dong)省(sheng)政府(fu)列入山(shan)東(dong)半(ban)島(dao)(dao)港口(kou)群的(de)重要組成(cheng)部(bu)分，成(cheng)為“環(huan)渤海(hai)經濟(ji)圈(quan)(quan)”的(de)關鍵一環(huan)、“半(ban)島(dao)(dao)城市群”的(de)重要一翼和(he)濟(ji)南都(dou)市圈(quan)(quan)的(de)主(zhu)要成(cheng)員(yuan)。

（二）富(fu)饒廣闊深遠(yuan)的經濟腹地(di)。濱(bin)州港腹地(di)跨三(san)省(sheng)八市，面積10萬平方公里(li)，人口6000萬人。經濟腹地(di)為(wei)山東(dong)(dong)濱(bin)州、東(dong)(dong)營、淄(zi)博、德州、聊城、濟南(nan)、萊蕪等(deng)地(di)市及(ji)河(he)北東(dong)(dong)南(nan)部(bu)地(di)區(qu)，直(zhi)接拉動(dong)魯(lu)中(zhong)、魯(lu)西南(nan)、河(he)北中(zhong)部(bu)、山西、陜西等(deng)區(qu)域經濟的發展(zhan)。經過多年發展(zhan)，該區(qu)域已(yi)經形成了石油(you)(you)(you)化(hua)(hua)工、鹽化(hua)(hua)工、汽(qi)車(che)發動(dong)機及(ji)零部(bu)件(jian)、紡織家紡服(fu)裝(zhuang)、機械電(dian)子產業(ye)、造紙(zhi)工業(ye)、糧油(you)(you)(you)果蔬(shu)深加工、建(jian)材等(deng)優勢產業(ye)。石油(you)(you)(you)化(hua)(hua)工產業(ye)發展(zhan)尤為(wei)迅(xun)速，濱(bin)州、淄(zi)博、東(dong)(dong)營12家煉化(hua)(hua)企業(ye)2005年原(yuan)油(you)(you)(you)加工能力達2065萬噸(dun)，2010年原(yuan)油(you)(you)(you)加工量(liang)將突破(po)4000萬噸(dun)，發展(zhan)石油(you)(you)(you)化(hua)(hua)工企業(ye)條件(jian)得天獨厚(hou)。

（三）充(chong)足的(de)(de)運量需求(qiu)(qiu)。濱州港腹(fu)地深遠，物(wu)產(chan)豐富，已探(tan)明的(de)(de)礦產(chan)資源有26種(zhong)，石油(you)和天(tian)然氣(qi)儲(chu)量豐富，是(shi)(shi)中國第(di)二(er)大(da)油(you)田一勝利油(you)田的(de)(de)主采(cai)區，也是(shi)(shi)山東省重要(yao)的(de)(de)原鹽和原棉生產(chan)基地。僅濱州市(shi)境內(nei)物(wu)資運輸就有6000多萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)的(de)(de)運量。一是(shi)(shi)境內(nei)原鹽生產(chan)達(da)1200萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)；二(er)是(shi)(shi)發電用(yong)煤達(da)到2000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)；三是(shi)(shi)礦石、礦建材(cai)料達(da)600萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)；四是(shi)(shi)渤海(hai)石油(you)正在(zai)尋求(qiu)(qiu)上(shang)岸的(de)(de)通道，預(yu)計(ji)有1500萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同時可帶起一個石油(you)加工廠；五是(shi)(shi)濱州境內(nei)西王(wang)糖業(ye)、金匯玉米、香馳糧油(you)等大(da)型企業(ye)，每(mei)年糧油(you)原料、產(chan)品進(jin)出在(zai)1000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)以上(shang)。另外，萊(lai)鋼、濟鋼礦石也有近億噸(dun)(dun)(dun)運量，足以支撐萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級大(da)港的(de)(de)吞吐發展需要(yao)。

（四）大(da)量的(de)灘涂(tu)、水域。濱州海岸線長240公(gong)里，陸域為古黃河(he)流(liu)入渤海淤積形成廣闊(kuo)而平坦的(de)灘涂(tu)，現(xian)有17萬公(gong)頃(qing)灘涂(tu)未(wei)開發利(li)用，為港(gang)口(kou)及臨港(gang)產業等發展提供了(le)(le)充(chong)裕的(de)土地資源。濱州港(gang)水域寬(kuan)闊(kuo)，可(ke)用水域24.3萬公(gong)頃(qing)，為港(gang)口(kou)發展和航船錨泊提供了(le)(le)“海闊(kuo)任魚游”的(de)水域。

（五）強勁(jing)的經(jing)(jing)濟(ji)(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)。濱州市委、市政府(fu)認(ren)真落實科(ke)學(xue)發(fa)(fa)展觀，經(jing)(jing)濟(ji)(ji)社會持(chi)續快(kuai)速健康(kang)發(fa)(fa)展，為(wei)濱州港建設和(he)發(fa)(fa)展提(ti)供了強大的經(jing)(jing)濟(ji)(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)。2007年(nian)實現GDP1000億元(yuan)，同比增長(chang)17%，實現地方財政收入(ru)59億元(yuan)，增長(chang)37.7%，轄區內金(jin)融機構當年(nian)新增貸款150億元(yuan)，主要經(jing)(jing)濟(ji)(ji)指標增幅已連(lian)續五年(nian)列全省(sheng)前三(san)位(wei)。特別是(shi)飛機、汽車(che)、輪(lun)船及零部件制造等新興產(chan)業(ye)(ye)方興未艾。預(yu)計十大產(chan)業(ye)(ye)鏈建成之后，可(ke)實現產(chan)值1500億元(yuan)以上。這些都將為(wei)濱州萬噸級港口的建設提(ti)供強大的腹地經(jing)(jing)濟(ji)(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)。

建設內容

按照科學建(jian)港(gang)的原則，一期(qi)工程采用疏浚(jun)與整(zheng)治相結合的實施方案，建(jian)設(she)雙堤環抱式（向西環抱）港(gang)池，包括3個(ge)5萬噸級原油碼(ma)頭和2個(ge)3萬噸級通用散雜貨碼(ma)頭，年吞吐量2000萬噸，投資估算30.8億元。主要(yao)建(jian)設(she)內容為：

（一）濱州(zhou)港西導堤改(gai)建工程(cheng)

建設(she)(she)長15.584公里，50米寬的(de)引堤。建成(cheng)后可(ke)以滿足(zu)雙向四車道(dao)一級疏(shu)港公路、單(dan)線I級A類疏(shu)港鐵路、輸油管道(dao)的(de)基(ji)礎要(yao)求。2007年(nian)3月開工建設(she)(she)，2008年(nian)12底(di)完成(cheng)主體，建設(she)(she)周期(qi)2年(nian)。

已完(wan)成項(xiang)目立(li)項(xiang)，并已完(wan)成投資5.2億元，引堤向(xiang)海中推進到(dao)11公里。計劃2008年主體整體完(wan)工。

本工程(cheng)總投資(zi)估算為18.3億(yi)元(yuan)(yuan)。政府籌(chou)資(zi)4.6元(yuan)(yuan)，已(yi)到位1.06億(yi)元(yuan)(yuan)，企業自籌(chou)2.4億(yi)元(yuan)(yuan)，擬利用外資(zi)11.3億(yi)元(yuan)(yuan)。

陸路運輸是濱(bin)州(zhou)港(gang)海(hai)港(gang)港(gang)區最主要(yao)的集疏運方(fang)式，改(gai)建后的西導堤是濱(bin)州(zhou)港(gang)海(hai)港(gang)港(gang)區碼頭與陸域間連接的唯一(yi)(yi)通道，也是列入省(sheng)路網干(gan)線改(gai)造的疏港(gang)一(yi)(yi)級路的延(yan)伸(shen)段，經濟社會效益顯著。

（二(er)）濱州港2×3萬(wan)噸級散(san)雜貨(huo)碼頭工程

建設(she)2個3萬噸級散雜貨碼(ma)頭，年吞吐量500萬噸。同步建設(she)堆(dui)場、倉儲、裝卸設(she)備、水電等配套設(she)施。

項目(mu)環評(ping)、海域使用已經(jing)省(sheng)批復，《工程可行性研(yan)究報(bao)告》已通過省(sheng)交通廳和省(sheng)發(fa)改(gai)委組織的專家評(ping)審，并上報(bao)省(sheng)發(fa)改(gai)委待(dai)批。計劃2009年開工建設，年底(di)建成(cheng)投(tou)用，建設周期一年。

本工程投資(zi)估(gu)算為7.06億元，擬全(quan)部利用外(wai)資(zi)。

濱州港距天津濱海(hai)新區僅(jin)130公(gong)里，是山(shan)東(dong)省對接濱海(hai)新區最近的港口，是濟南都市圈唯一(yi)的出海(hai)通道(dao)，對拉(la)動山(shan)東(dong)省“一(yi)體兩翼”整體布(bu)局中(zhong)的“北翼”黃河三(san)角洲高效生態經濟區的開發具有(you)舉足輕重的作用。2個泊位建(jian)成(cheng)后，可以完善濱州港的港口功能，增強市場競爭力(li)，擴大港口的輻射(she)范圍，為貨物(wu)運輸提供良(liang)好的服務(wu)條(tiao)件。

（三）濱(bin)州港航道(dao)疏浚工(gong)程

主要建(jian)設(she)內容為疏浚3000噸(dun)級航道及建(jian)設(she)相(xiang)關配套(tao)設(she)施(shi)，疏浚量222萬方。

工(gong)程總投資(zi)(zi)9011萬(wan)元。分二期建設，一期工(gong)程投資(zi)(zi)5561萬(wan)元；二期工(gong)程投資(zi)(zi)3450萬(wan)元。資(zi)(zi)金(jin)籌措(cuo)：項目資(zi)(zi)本(ben)金(jin)1947 萬(wan)元由(you)無(wu)棣縣財政出資(zi)(zi)，擬利用外資(zi)(zi)7064萬(wan)元。

該(gai)項目(mu)可行(xing)性研究(jiu)報(bao)告(gao)已由省發改(gai)委以（魯發改(gai)能交(jiao)[2006]650號）批復；《濱(bin)州港航道(dao)疏浚工程初步設計》已由省交(jiao)通廳以（魯交(jiao)規劃[2006]248號）批復。現(xian)項目(mu)一期試開挖已基本完(wan)成，共(gong)投入資(zi)金1836萬元。

本項(xiang)目實施后，從企業發(fa)展上看，可消除制約濱(bin)州(zhou)港內河港區發(fa)展的一(yi)個(ge)主要瓶頸環節，可提(ti)高泊位利用率，降低貨物轉運(yun)成(cheng)本，對區域經濟和全市經濟的發(fa)展，均有較大的拉動作用。

建設進度

隆重開航

6月(yue)26日(ri)(ri)上午10點08分(fen)，濱(bin)州(zhou)港2×3萬噸(dun)級碼頭(tou)開(kai)航運營儀式(shi)(shi)舉行，這(zhe)將開(kai)啟濱(bin)州(zhou)面朝大海轉身發展(zhan)的新時代。濱(bin)州(zhou)市委書(shu)記、市人(ren)大常(chang)委會(hui)主任張光峰(feng)宣(xuan)布濱(bin)州(zhou)港2×3萬噸(dun)級碼頭(tou)今日(ri)(ri)正(zheng)式(shi)(shi)開(kai)航運營。

在地處山東(dong)省濱(bin)州(zhou)市北海新區的(de)濱(bin)州(zhou)港，來自青島黃(huang)島港的(de)永越號(hao)萬(wan)噸(dun)集裝箱輪船(chuan)(chuan)，停(ting)靠(kao)在濱(bin)州(zhou)港剛(gang)剛(gang)建(jian)成的(de)2×3萬(wan)噸(dun)級碼頭一側。高(gao)大的(de)起重機(ji)正在緊張作業，準確無誤(wu)地將一個個集裝箱從(cong)船(chuan)(chuan)上卸下，而遠(yuan)處的(de)東(dong)、西防(fang)波堤的(de)碩大身軀已經(jing)浮出(chu)水面，像兩條(tiao)長(chang)臂擁抱著蔚藍色的(de)大海。

濱州(zhou)港(gang)(gang)務集團董事長胡云(yun)江說：“濱州(zhou)港(gang)(gang)是(shi)濟(ji)南(nan)都(dou)市圈唯(wei)一(yi)的海港(gang)(gang)港(gang)(gang)口和最近(jin)的出(chu)海通道(dao)，在(zai)黃河三(san)角洲重點建設(she)的四個港(gang)(gang)口當(dang)中，是(shi)第(di)二個可(ke)供3萬(wan)噸級船(chuan)舶(bo)進(jin)(jin)出(chu)的港(gang)(gang)口，3萬(wan)噸級的船(chuan)舶(bo)可(ke)以直(zhi)接進(jin)(jin)港(gang)(gang)裝(zhuang)卸貨物，山東省海上”北大門“就此打開。”

濱州地處渤海(hai)(hai)(hai)西岸，擁(yong)有(you)240公(gong)里(li)海(hai)(hai)(hai)岸線，全部是黃(huang)河攜帶的(de)(de)(de)大(da)(da)量泥沙淤(yu)積(ji)而成(cheng)，漲(zhang)潮時一(yi)片(pian)汪洋，落潮時盡(jin)顯泥灘(tan)，粉(fen)砂淤(yu)泥土質海(hai)(hai)(hai)岸的(de)(de)(de)建(jian)港(gang)條件十分惡劣，向深(shen)海(hai)(hai)(hai)推進17公(gong)里(li)之后才能達到(dao)-8米，達到(dao)萬(wan)噸(dun)海(hai)(hai)(hai)輪進出的(de)(de)(de)條件。盡(jin)管濱州是一(yi)個(ge)(ge)沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)城市(shi)，也(ye)是山東(dong)省七個(ge)(ge)沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)城市(shi)中唯一(yi)沒有(you)深(shen)水(shui)大(da)(da)港(gang)的(de)(de)(de)城市(shi)。有(you)海(hai)(hai)(hai)無港(gang)、有(you)港(gang)無航的(de)(de)(de)現實讓濱州始終沒有(you)挺直“沿(yan)(yan)海(hai)(hai)(hai)城市(shi)”的(de)(de)(de)腰桿。從上世紀60年代末(mo)至今，歷經50多年的(de)(de)(de)篳(bi)路藍(lan)縷(lv)、宵衣旰食的(de)(de)(de)建(jian)設，累計投(tou)資70多億元，其(qi)中十二五期(qi)間投(tou)資達60多億元，先后建(jian)成(cheng)東(dong)西防(fang)波(bo)堤和疏港(gang)公(gong)路、2個(ge)(ge)3萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)通用散(san)雜貨碼頭(tou)，以及(ji)規(gui)劃面(mian)積(ji)60平方公(gong)里(li)的(de)(de)(de)臨港(gang)產(chan)業區，10萬(wan)噸(dun)航道和3個(ge)(ge)5萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)液體化工泊位正在建(jian)設之中，打(da)開濱州包括整個(ge)(ge)山東(dong)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上北大(da)(da)門(men)，讓深(shen)水(shui)大(da)(da)港(gang)開啟濱州對接京津冀的(de)(de)(de)新(xin)里(li)程。

從2010年(nian)山東省人民政府將濱(bin)州(zhou)(zhou)港提升為地區(qu)性重要(yao)港口，到國家和省里的(de)“兩區(qu)一圈”發展(zhan)戰(zhan)略將濱(bin)州(zhou)(zhou)港確定為“四(si)點(dian)”之(zhi)一、東北亞國際航運(yun)綜合樞紐(niu)重要(yao)支撐、省會城市群(qun)經濟圈的(de)重要(yao)出海通(tong)道，先后從5000噸(dun)到1萬噸(dun)，再到3萬噸(dun)巨輪靠岸，濱(bin)州(zhou)(zhou)港建設(she)經歷了(le)幾十年(nian)的(de)曲(qu)折歷程。濱(bin)州(zhou)(zhou)市長(chang)崔洪(hong)剛說，“在當前環渤(bo)海區(qu)域(yu)內港口競(jing)爭(zheng)日(ri)(ri)益(yi)(yi)激烈、發展(zhan)特點(dian)日(ri)(ri)益(yi)(yi)同質化的(de)情況下，濱(bin)州(zhou)(zhou)港的(de)發展(zhan)定位要(yao)突(tu)出錯位發展(zhan)，找準優勢，按照服務區(qu)域(yu)戰(zhan)略、打造產業高地的(de)核心目標尋求發展(zhan)之(zhi)路”。

根據“立(li)足服務(wu)區(qu)(qu)(qu)域戰略、打造產(chan)業高地”的發展(zhan)思路，設立(li)北海(hai)新區(qu)(qu)(qu)、推(tui)行政企(qi)分開、組建濱州(zhou)港(gang)(gang)務(wu)集(ji)團，2015年又成功與青島港(gang)(gang)成立(li)運營公司(si)，實(shi)現(xian)合作共贏發展(zhan)。同時，積極搶抓(zhua)“黃藍”兩區(qu)(qu)(qu)戰略機遇，探(tan)索實(shi)行海(hai)域使用(yong)權“直通車”制度(du)，開展(zhan)未利(li)用(yong)地開發試點工作，保(bao)障港(gang)(gang)口建設順利(li)推(tui)進。濱州(zhou)港(gang)(gang)積極謀(mou)求(qiu)與睦鄰(lin)港(gang)(gang)口抱團提升，追求(qiu)與黃驊(hua)(hua)港(gang)(gang)、天津港(gang)(gang)，北海(hai)新區(qu)(qu)(qu)與河(he)北渤(bo)海(hai)新區(qu)(qu)(qu)、天津濱海(hai)新區(qu)(qu)(qu)的錯(cuo)位共贏發展(zhan)，深度(du)推(tui)進“兄弟港(gang)(gang)”模式(shi)，與黃驊(hua)(hua)港(gang)(gang)做好產(chan)業區(qu)(qu)(qu)分和合作，不搞惡(e)性競爭(zheng)，實(shi)現(xian)差異化共贏發展(zhan)。

深(shen)(shen)水大港(gang)(gang)的(de)成(cheng)功建(jian)設(she)，打開了濱(bin)(bin)州面向(xiang)世(shi)界的(de)窗口。隨著(zhu)“兩區一圈”深(shen)(shen)入(ru)開發、“一帶(dai)一路”戰略實(shi)施、京津(jin)冀一體(ti)化(hua)協(xie)同發展的(de)歷史(shi)性機遇(yu)，濱(bin)(bin)州港(gang)(gang)將啟動(dong)濱(bin)(bin)州港(gang)(gang)服份有限公司的(de)改組工作(zuo)，通過優(you)良(liang)資產包裝(zhuang)上(shang)市，充分(fen)利(li)用PPP籌集港(gang)(gang)口建(jian)設(she)資金。緊緊圍繞“兩年(nian)苦干、三年(nian)成(cheng)形、五年(nian)崛起”的(de)總目標(biao)，始終(zhong)堅持保護海(hai)洋(yang)環境、大氣環境與(yu)港(gang)(gang)口生產建(jian)設(she)并重(zhong)的(de)原則，加快推進濱(bin)(bin)州港(gang)(gang)各項工程建(jian)設(she)，充分(fen)利(li)用深(shen)(shen)水岸(an)線資源優(you)勢(shi)，以現代(dai)物流、集裝(zhuang)箱、大宗干散貨、液體(ti)化(hua)工為主導，努(nu)力(li)打造(zao)高效、綠(lv)色、低碳的(de)國際性綜(zong)合(he)生態港(gang)(gang)口。

濱(bin)州(zhou)市委書記張光峰(feng)說，“濱(bin)州(zhou)港的成功啟航，意(yi)味著濱(bin)州(zhou)真正轉身向北(bei)、向海發(fa)展(zhan)，帶動整(zheng)個黃河三(san)角(jiao)洲和(he)山東半島(dao)藍(lan)色經(jing)濟區(qu)兩大國家(jia)戰略的發(fa)展(zhan)，將古老的黃河三(san)角(jiao)洲和(he)濟南都市圈帶入到國家(jia)”一(yi)帶一(yi)路(lu)“建設和(he)京津冀一(yi)體(ti)化發(fa)展(zhan)的整(zheng)體(ti)格局中(zhong)去(qu)，從而(er)開(kai)啟城市發(fa)展(zhan)的新的未來(lai)”。

北海消防大隊全力做(zuo)好(hao)安保工(gong)作(zuo)。自五月份至(zhi)儀式結束，共檢(jian)查活動場所6次(ci)，發現(xian)隱患12處，督促整改隱患12處，對(dui)濱州港務集(ji)團和北海大飯店(dian)等場所有關人員進行了全面系統(tong)的培訓。

其他工程

1、海港港區(qu)10萬噸(dun)級航道(dao)工程(cheng)(cheng)及陸域形成工程(cheng)(cheng)

10萬噸(dun)級(ji)航(hang)道(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)按(an)單向(xiang)航(hang)道(dao)(dao)設計，設計深度-14.7米，航(hang)道(dao)(dao)里程(cheng)33公里，寬(kuan)253米，施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序在3萬噸(dun)級(ji)航(hang)道(dao)(dao)基礎上進行拓(tuo)寬(kuan)、浚深和延長，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)內(nei)容包括(kuo)航(hang)道(dao)(dao)和港池疏浚、陸域形成、軟基處理、擋沙堤延長、導助航(hang)設施(shi)，大約形成陸域面(mian)積約2萬畝。目前，測量(liang)、勘(kan)察和工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)可已(yi)(yi)(yi)經完(wan)(wan)成，委托交(jiao)通(tong)運輸部天(tian)(tian)津水運工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)科(ke)學研究院開展的波浪、潮(chao)流(liu)和泥沙三(san)項(xiang)數模(mo)已(yi)(yi)(yi)經基本完(wan)(wan)成。該項(xiang)目的施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)、監理已(yi)(yi)(yi)于今(jin)年8月份完(wan)(wan)成招標(biao)(biao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)中標(biao)(biao)單位(wei)為中交(jiao)天(tian)(tian)津航(hang)道(dao)(dao)局有限(xian)公司，中標(biao)(biao)價901295萬元，監理中標(biao)(biao)單位(wei)為山東港通(tong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)管理咨詢有限(xian)公司，中標(biao)(biao)價為1989萬元。施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)已(yi)(yi)(yi)經進場，克(ke)服(fu)了(le)圖紙不全、大風天(tian)(tian)氣等(deng)因素的影響，目前已(yi)(yi)(yi)完(wan)(wan)成隔堤的基礎處理，正在進行砂(sha)被堤身(shen)處理施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，

2、海港港區10萬噸級(ji)碼(ma)頭工程(cheng)

10萬噸級碼頭建設許可是10萬噸級航道(dao)建設的必要條件，該項目(mu)工(gong)可報告已經(jing)編(bian)制完成(cheng)，工(gong)可審(shen)查(cha)、用海審(shen)批正在(zai)走(zou)程序。在(zai)今年9月13日(ri)，召(zhao)集省內專家及兩家設計(ji)院(yuan)召(zhao)開(kai)了碼頭結(jie)構形式定型會，近(jin)期將報行(xing)業主(zhu)管部門(men)審(shen)批。由(you)于(yu)前(qian)期工(gong)作(zuo)項目(mu)一體化開(kai)展(zhan)，配套(tao)工(gong)作(zuo)同(tong)步進(jin)行(xing)，減少了中間環節(jie)，預計(ji)工(gong)程進(jin)度(du)可加快(kuai)6個月時間。

3、液體散貨區圍堰區（3萬噸航道納(na)泥區圍堰）工(gong)程(cheng)

根據濱州港(gang)缺少砂石料、工期緊迫等實(shi)際情況，經(jing)過(guo)設(she)計(ji)院設(she)計(ji)優化、省交通廳專家咨詢會論證，航道納(na)泥(ni)圍(wei)堰擬采用(yong)壁(bi)樁框架新工藝(yi)方(fang)案(an)。該(gai)結構長17.6米，寬15米，最高可(ke)達8米，單(dan)件(jian)重量650噸。吹填(tian)施工時起圍(wei)堰作用(yong)，碼(ma)頭使用(yong)前(qian)可(ke)做為臨時碼(ma)頭停靠，碼(ma)頭施工后亦可(ke)做為高樁碼(ma)頭的后承臺。壁(bi)樁框架的預(yu)(yu)制(zhi)工作已經(jing)有序開(kai)展，施工單(dan)位已在天(tian)津建設(she)完成第二(er)預(yu)(yu)制(zhi)廠，預(yu)(yu)制(zhi)后浮運到濱州港(gang)，8月(yue)1日(ri)開(kai)始安裝(zhuang)，預(yu)(yu)計(ji)至年底可(ke)完成800米安裝(zhuang)。

4、防波堤二期(qi)1-5標

工(gong)程總投(tou)資(zi)158523萬(wan)(wan)元，累(lei)計總產值118536.2萬(wan)(wan)元，完成投(tou)資(zi)75%。填(tian)筑基床砂墊層(ceng)127萬(wan)(wan)方(fang)，排水板(ban)打設1648.1萬(wan)(wan)米(mi)，鋪(pu)設土工(gong)織物3314.3萬(wan)(wan)平方(fang)米(mi)，填(tian)筑碎（卵）石墊層(ceng)40.9萬(wan)(wan)方(fang)，墊層(ceng)塊石（150~300kg）35.03萬(wan)(wan)方(fang)，填(tian)筑防波堤塊石（10~100kg）307.07萬(wan)(wan)方(fang),棱體(ti)塊石（350~1000kg）75.78萬(wan)(wan)方(fang)，扭(niu)王(wang)字塊預制20.5萬(wan)(wan)塊，扭(niu)王(wang)字塊安裝9.5萬(wan)(wan)塊。目(mu)前(qian)已(yi)整體(ti)出水，年底(di)主(zhu)體(ti)完工(gong),達(da)到10萬(wan)(wan)噸(dun)航道開挖掩護條件(jian)。

5、2x3萬噸(dun)級碼頭附屬(shu)陸域工程。

碼頭(tou)臨時堆場(chang)道路工程計劃投資1500萬元，按照(zhao)合同約定已完(wan)成全部投資，于(yu)10月(yue)份(fen)交付使(shi)用(yong)(yong)。碼頭(tou)侯(hou)工樓(lou)工程計劃投資2535萬元，已完(wan)成投資90%。目(mu)前外(wai)墻(qiang)保溫、空調(diao)室(shi)內機(ji)安裝、地面磚鋪貼、電(dian)纜鋪設(she)已全部完(wan)成，弱電(dian)系統、室(shi)內吊(diao)頂(ding)、外(wai)墻(qiang)涂料底(di)(di)漆等正在施工中(zhong)，計劃11月(yue)底(di)(di)交付使(shi)用(yong)(yong)。

已(yi)(yi)建成疏(shu)港路(lu)、運(yun)營中心(xin)、導堤(di)、南防波(bo)堤(di)等工程，西防波(bo)堤(di)主體工程已(yi)(yi)完工。

建港政策

濱州市人(ren)民(min)政府為(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)制定出(chu)臺了一(yi)系列(lie)優(you)惠政策。在(zai)(zai)海(hai)(hai)域(yu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)方(fang)面(mian)，對(dui)于(yu)非經(jing)營(ying)(ying)性的(de)(de)(de)航道、錨地(di)(di)等交通基(ji)(ji)礎設(she)(she)施(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)海(hai)(hai)，免繳(jiao)(jiao)(jiao)海(hai)(hai)域(yu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)金(jin)(jin)(jin)；對(dui)于(yu)國家(jia)和省重點港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)項目用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)海(hai)(hai)，可(ke)依法申請減繳(jiao)(jiao)(jiao)或免繳(jiao)(jiao)(jiao)海(hai)(hai)域(yu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)金(jin)(jin)(jin)。港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)方(fang)面(mian)，與港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)直接(jie)相關的(de)(de)(de)建(jian)設(she)(she)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)，可(ke)按劃撥方(fang)式提(ti)供(gong)土(tu)地(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)權；經(jing)營(ying)(ying)性用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)協議出(chu)讓(rang)(rang)或租(zu)賃方(fang)式提(ti)供(gong)土(tu)地(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)權，出(chu)讓(rang)(rang)金(jin)(jin)(jin)、租(zu)金(jin)(jin)(jin)按最(zui)低(di)標準收(shou)取(qu)，一(yi)次性繳(jiao)(jiao)(jiao)納(na)出(chu)讓(rang)(rang)金(jin)(jin)(jin)有困難的(de)(de)(de)，可(ke)以分期(qi)繳(jiao)(jiao)(jiao)納(na)，出(chu)讓(rang)(rang)金(jin)(jin)(jin)、租(zu)金(jin)(jin)(jin)可(ke)全部返還(huan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)基(ji)(ji)礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)；由于(yu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)填海(hai)(hai)整治和改造的(de)(de)(de)廢棄土(tu)地(di)(di)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)經(jing)營(ying)(ying)者通過土(tu)地(di)(di)開發整理形成了農(nong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)土(tu)地(di)(di)，依法無償確定給開發者進(jin)行農(nong)業(ye)生產經(jing)營(ying)(ying)，經(jing)營(ying)(ying)期(qi)限最(zui)低(di)30年(nian)(nian)(nian)；利用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鹽田灘(tan)(tan)涂等土(tu)地(di)(di)進(jin)行港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)基(ji)(ji)礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)，按無償劃撥方(fang)式提(ti)供(gong)土(tu)地(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)權。按照“誰(shui)投(tou)資(zi)誰(shui)受益”的(de)(de)(de)原則，由港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)引堤(di)將灘(tan)(tan)涂、潮(chao)間帶(dai)改造成的(de)(de)(de)新(xin)生土(tu)地(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)權歸投(tou)資(zi)者所有。在(zai)(zai)稅收(shou)、收(shou)費(fei)方(fang)面(mian)，對(dui)中外(wai)合資(zi)經(jing)營(ying)(ying)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)企(qi)(qi)業(ye)，經(jing)營(ying)(ying)期(qi)限在(zai)(zai)15年(nian)(nian)(nian)以上的(de)(de)(de)，經(jing)批準從開始獲(huo)利的(de)(de)(de)年(nian)(nian)(nian)度(du)起(qi)，第(di)(di)1 年(nian)(nian)(nian)至第(di)(di)5年(nian)(nian)(nian)免征企(qi)(qi)業(ye)所得稅，第(di)(di)6年(nian)(nian)(nian)至第(di)(di)10年(nian)(nian)(nian)減半征收(shou)企(qi)(qi)業(ye)所得稅。

船舶進出港須知

自然條件

(1)地理位置

濱州海事處(chu)所轄區域位于山東(dong)省的西北部(bu)，西邊與河北省接壤，以(yi)大口河主航(hang)道為分界(jie)線；東(dong)與東(dong)營市接

濱州港地理位置

壤，以灣(wan)灣(wan)溝為界；海(hai)(hai)(hai)岸(an)線全長238.9公里。轄區基(ji)本為黃河沖積平(ping)(ping)(ping)原(yuan)，地(di)勢平(ping)(ping)(ping)緩，境內(nei)有淺(qian)海(hai)(hai)(hai)300多(duo)(duo)萬(wan)畝，為泥沙底(di)質(zhi)。境內(nei)淺(qian)海(hai)(hai)(hai)各等深(shen)(shen)線一般呈與海(hai)(hai)(hai)岸(an)線基(ji)本平(ping)(ping)(ping)行(xing)的(de)狀態分布，10米(mi)等深(shen)(shen)線內(nei)的(de)海(hai)(hai)(hai)底(di)坡度約在(zai)1/2700左右。水(shui)(shui)深(shen)(shen)變(bian)化平(ping)(ping)(ping)緩、海(hai)(hai)(hai)水(shui)(shui)水(shui)(shui)色及透明度一年四季均呈近岸(an)低、深(shen)(shen)水(shui)(shui)區高(gao)的(de)分布形式。海(hai)(hai)(hai)岸(an)線蜿(wan)蜒曲折(zhe)、高(gao)潮線曲折(zhe)多(duo)(duo)端、低潮線相對平(ping)(ping)(ping)直單調、潮間帶深(shen)(shen)遠、灘涂寬廣的(de)特征。

濱州港(gang)、東(dong)風港(gang)、沾化縣裕泰港(gang)、沾化鹽場港(gang)、富(fu)國港(gang)、埕口鹽場碼(ma)頭等6座港(gang)口均在(zai)同一河系內，共同使用布設在(zai)套(tao)爾(er)河的航標和錨地，各港(gang)口情況大(da)致相同。

(2)水文

港口潮(chao)(chao)(chao)汐類型屬(shu)不(bu)規則半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)。平均潮(chao)(chao)(chao)差自(zi)西(xi)(北) 向(xiang)東(dong)(南(nan))遞減，最(zui)大(da)潮(chao)(chao)(chao)差在3～3.8米之間。最(zui)大(da)流(liu)速可(ke)達1.4海(hai)里/小(xiao)時(shi)，漲潮(chao)(chao)(chao)流(liu)向(xiang)集(ji)中于偏西(xi)方向(xiang)，落(luo)潮(chao)(chao)(chao)流(liu)向(xiang)集(ji)中于偏東(dong)方向(xiang)，最(zui)大(da)流(liu)速為(wei)1.1海(hai)里/小(xiao)時(shi)。雖然整個海(hai)區半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)潮(chao)(chao)(chao)差均較(jiao)小(xiao)，但在熱帶氣旋因素影響下，可(ke)能引起異(yi)常增水或減水。

該港(gang)口(kou)為季節性港(gang)口(kou)，一(yi)般年底11月(yue)份(小雪(xue))封航(hang)，來年3月(yue)份(驚蟄)開航(hang)。底床地質為泥(ni)沙(sha)質，可適合吃水4米以下的任何船舶航(hang)行。

波(bo)浪：由(you)于轄(xia)(xia)區海面風場有明顯的季節性，所以，其波(bo)浪也有明顯的季節變化。冬(dong)半(ban)年，該(gai)海域(yu)易受(shou)北方冷(leng)空氣(qi)、寒潮侵(qin)襲，出現(xian)大風，從(cong)而產生災害性大浪。但由(you)于轄(xia)(xia)區各港口均建在(zai)河系內(nei)，距外海數十海里(li)，所以外海波(bo)浪基(ji)本影響不(bu)到港口。

涌浪(lang)(lang)：濱州(zhou)海(hai)區位于半封閉(bi)型(xing)的渤(bo)海(hai)內(nei)，外海(hai)大(da)浪(lang)(lang)不易傳(chuan)入，因(yin)此(ci)，該海(hai)域的海(hai)浪(lang)(lang)主要是(shi)渤(bo)海(hai)上(shang)的風產生的波(bo)浪(lang)(lang)，其變(bian)化規(gui)律嚴格受(shou)其海(hai)面(mian)風場的變(bian)化規(gui)律控(kong)制。該海(hai)域月(yue)平(ping)均(jun)最大(da)波(bo)高為0.7米(mi)(mi)(mi)，出現在11、12月(yue)份；4、5、6、8、9月(yue)份平(ping)均(jun)波(bo)高均(jun)為0.4米(mi)(mi)(mi)，波(bo)高達5米(mi)(mi)(mi)以上(shang)的大(da)浪(lang)(lang)很少。歷史上(shang)曾(ceng)在11月(yue)份出現單(dan)個(ge)最大(da)波(bo)高5.8米(mi)(mi)(mi)的大(da)浪(lang)(lang)；7、8、9月(yue)份波(bo)浪(lang)(lang)最小(xiao)，其最大(da)波(bo)高為2.0-2.6米(mi)(mi)(mi)；造成(cheng)大(da)浪(lang)(lang)的原(yuan)因(yin)大(da)多受(shou)寒(han)潮影(ying)響(xiang)。

渤海區的(de)風是(shi)產生海浪(lang)的(de)主要(yao)誘(you)因(yin)，偏北(bei)大(da)(da)風是(shi)產生大(da)(da)浪(lang)的(de)主要(yao)動力，強浪(lang)向為NNE-ENE，其(qi)次是(shi)NNW向大(da)(da)浪(lang)。

(3)氣象

【風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)況】春(chun)季(ji)(ji)多(duo)南(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)或(huo)西(xi)南(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，夏季(ji)(ji)為東(dong)(dong)南(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，秋季(ji)(ji)為南(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，冬季(ji)(ji)主導(dao)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為西(xi)北(bei)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)。春(chun)季(ji)(ji)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)速最大(da)(da)，平均為4.1米/秒(miao)，年(nian)(nian)平均風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)速3.1米/秒(miao)。冬、夏風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)變化(hua)具有明顯的季(ji)(ji)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)特征，多(duo)大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)天氣。夏季(ji)(ji)，轄區海(hai)域(yu)多(duo)氣旋，當氣旋進(jin)入渤海(hai)加深時，也會出現大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)天氣，個別風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)也能(neng)高達9級，一般(ban)持續時間較(jiao)短；風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)大(da)(da)于(yu)8級的大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，年(nian)(nian)平均出現14.2天。由于(yu)該海(hai)區地處緯度較(jiao)高，受臺(tai)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)影響較(jiao)少。常風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為西(xi)南(nan)，頻(pin)率11.37%；次常風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為東(dong)(dong)和(he)東(dong)(dong)北(bei)偏東(dong)(dong)，頻(pin)率分別為8.88%和(he)6.91%。強(qiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為東(dong)(dong)北(bei)偏東(dong)(dong)，頻(pin)率為0.88%，次強(qiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為東(dong)(dong)和(he)西(xi)北(bei)偏北(bei)。

【霧(wu)】年平(ping)均霧(wu)日數(shu)為(wei)8天(tian)(tian)左右(you)，多(duo)集中于12月至翌年1月。年最多(duo)霧(wu)日數(shu)曾達34天(tian)(tian)，年最少霧(wu)日數(shu)有一年為(wei)1天(tian)(tian)。

【冰(bing)(bing)況】一般(ban)自12月(yue)(yue)中旬至翌年(nian)3月(yue)(yue)初(chu)為冰(bing)(bing)期(qi)(qi)，冰(bing)(bing)期(qi)(qi)長85天(tian)左(zuo)右，1月(yue)(yue)份為盛冰(bing)(bing)期(qi)(qi)。一般(ban)年(nian)份套爾河口固定冰(bing)(bing)寬達2公里，冰(bing)(bing)厚20－30厘米。重冰(bing)(bing)年(nian)份冰(bing)(bing)寬可達十(shi)幾公里。各港(gang)冬季(ji)均停航。

通航水域

(1)航道

濱州港(gang)、東風港(gang)、沾化(hua)縣裕泰港(gang)、沾化(hua)鹽場港(gang)、富國(guo)港(gang)、埕口(kou)鹽場碼(ma)頭等6座港(gang)口(kou)均在(zai)套爾河系內(nei)，套爾河航道是船(chuan)舶進出6個港(gang)口(kou)的必經(jing)路線(xian)。

(2)錨地

套(tao)爾河(he)內設有共用錨地(di)一處，地(di)理坐標(biao)位置為：A點(dian)(dian)：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E；B點(dian)(dian)：38° 12’36 ”N；118° 05’42 ”E；C點(dian)(dian)：38° 11’06 ”N；118° 04’24 ”E；D點(dian)(dian)：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E；可同時(shi)供10艘載重1000噸(dun)級(ji)、吃水在3.8米以(yi)下的船舶錨泊。

(3)港(gang)區泊位：濱州港(gang)東(dong)、西(xi)港(gang)分(fen)別有(you)三千噸(dun)級的泊位2個，長度均(jun)為127米(mi)(mi)，西(xi)港(gang)混(hun)凝土鉆(zhan)空灌柱(zhu)樁(zhuang)梁板(ban)結構，前(qian)沿吃水(shui)-5米(mi)(mi)，東(dong)港(gang)為鉆(zhan)空灌柱(zhu)樁(zhuang)梁板(ban)結構，前(qian)沿吃水(shui)-7米(mi)(mi)，均(jun)為貨(huo)運碼頭。

(4)轄區(qu)內無石油平臺(tai)、海底管(guan)道、海底電纜。

助航標志

套爾河(he)航標概位及名稱(cheng)資料

海事機構

中華(hua)人民(min)共和國濱州海(hai)事處負(fu)責(ze)濱州行政區域內(nei)的沿海(hai)、內(nei)河及封閉水(shui)域的水(shui)上安(an)全監督。

通行限制

由于受通航(hang)環(huan)境條件的限制，套爾河航(hang)道只限吃水-4米以下船(chuan)舶進出港。

運營情況

牽手青島港

為了進一步加快濱州港建(jian)設步伐(fa)，濱州市委、市政府進行(xing)了重大戰略(lve)性調(diao)整，組建(jian)了新(xin)的港口建(jian)設指揮部和(he)港務集團，統一協調(diao)和(he)管理港口建(jian)設。

我們(men)學習(xi)全國(guo)各大港口先進的經驗，按照(zhao)“邊(bian)建設(she)、邊(bian)運營，邊(bian)磨(mo)合機制(zhi)、邊(bian)培(pei)育市場”的工作方(fang)針，進一(yi)步明(ming)確(que)功能定(ding)位和(he)建設(she)方(fang)向(xiang)，發揮后發優勢，與周邊(bian)港口實施差異化發展戰略，積(ji)極尋求(qiu)互利共贏(ying)的戰略性合作經營伙伴，實行大開發、大運作。

濱州(zhou)港(gang)(gang)已(yi)經和青島港(gang)(gang)集(ji)團簽署了(le)戰(zhan)略合(he)作框架(jia)協議(yi)及關(guan)于(yu)濱州(zhou)港(gang)(gang)通用碼(ma)頭合(he)資框架(jia)協議(yi)。我們將利用他們先進的管理經驗(yan)及資源優勢，助(zhu)力(li)濱州(zhou)港(gang)(gang)的開放建設(she)，為(wei)濱州(zhou)港(gang)(gang)今后的快速(su)健康(kang)發展打下堅實(shi)基礎。

按照合(he)作協(xie)議，雙(shuang)方(fang)將建立(li)長久的(de)(de)(de)、全方(fang)位的(de)(de)(de)、多領域的(de)(de)(de)戰略合(he)作伙伴關系，通(tong)過資(zi)(zi)源(yuan)共(gong)(gong)享、互(hu)(hu)惠互(hu)(hu)利、優勢互(hu)(hu)補，在(zai)港口碼(ma)頭(tou)、現代物流、臨港產業等方(fang)面(mian)開(kai)展全面(mian)戰略合(he)作，實現共(gong)(gong)贏發展。雙(shuang)方(fang)還(huan)就濱州港2個(ge)3萬(wan)噸(dun)級(ji)通(tong)用碼(ma)頭(tou)進(jin)行合(he)作，以成立(li)合(he)資(zi)(zi)公司租(zu)賃的(de)(de)(de)形式(shi)共(gong)(gong)同運(yun)營2個(ge)3萬(wan)噸(dun)級(ji)通(tong)用碼(ma)頭(tou)，合(he)資(zi)(zi)公司正在(zai)籌備當中。

2016年(nian)1月11日，濱州(zhou)市(shi)(shi)委(wei)副書(shu)(shu)記、市(shi)(shi)長崔洪剛會見(jian)了青島港集(ji)團董(dong)事長、黨委(wei)書(shu)(shu)記鄭明輝一行。市(shi)(shi)委(wei)副書(shu)(shu)記秦(qin)傳濱，市(shi)(shi)委(wei)常委(wei)、常務副市(shi)(shi)長張凱，市(shi)(shi)政府(fu)秘書(shu)(shu)長袁朝暉參加(jia)活(huo)動。

崔洪(hong)剛(gang)在會見時指出，濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)自去(qu)年6月份(fen)正式通(tong)航(hang)(hang)以(yi)來，各項(xiang)(xiang)工作(zuo)進(jin)(jin)展順利(li)。在與(yu)青(qing)島港(gang)集團的合作(zuo)中，青(qing)島港(gang)集團工作(zuo)人員愛崗敬業、以(yi)港(gang)為家，為濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)建(jian)(jian)設(she)做出了(le)(le)積極(ji)貢獻，為濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)的建(jian)(jian)設(she)發(fa)展帶了(le)(le)好頭、做了(le)(le)榜(bang)樣。圍繞(rao)濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)建(jian)(jian)設(she)，濱(bin)(bin)州(zhou)市加(jia)(jia)快(kuai)了(le)(le)高(gao)速(su)公路、鐵路等重大交(jiao)通(tong)基礎(chu)設(she)施建(jian)(jian)設(she)，濱(bin)(bin)港(gang)鐵路二期(qi)、秦濱(bin)(bin)高(gao)速(su)埕口至(zhi)沾化(hua)段已正式開(kai)(kai)工，正在加(jia)(jia)快(kuai)推(tui)(tui)進(jin)(jin)，建(jian)(jian)成(cheng)后將使濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)的貨物運輸更加(jia)(jia)便捷。今后，我們(men)將圍繞(rao)產業招(zhao)商，推(tui)(tui)動一批大項(xiang)(xiang)目落(luo)戶濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)周邊區(qu)域，推(tui)(tui)動北海經濟開(kai)(kai)發(fa)區(qu)的開(kai)(kai)發(fa)建(jian)(jian)設(she)。今年，濱(bin)(bin)州(zhou)將謀劃做好航(hang)(hang)道清淤、配備夜(ye)航(hang)(hang)設(she)施、推(tui)(tui)動口岸開(kai)(kai)放(fang)申報、建(jian)(jian)設(she)倉(cang)儲(chu)物流園區(qu)、新(xin)泊位建(jian)(jian)設(she)等重點工作(zuo)，為港(gang)口發(fa)展提供更多(duo)更好的服務。

鄭明輝感謝濱(bin)州(zhou)(zhou)市(shi)委、市(shi)政府對青(qing)島(dao)(dao)港(gang)(gang)與濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)合(he)作(zuo)的支(zhi)持和關心。他說，自(zi)濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)正(zheng)式開(kai)航以(yi)來(lai)，貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)不斷(duan)增長，市(shi)場影響力(li)逐步加大，受到了合(he)作(zuo)客(ke)戶的好(hao)評(ping)。濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的發展后(hou)勁很足、潛力(li)很大。今年，青(qing)島(dao)(dao)港(gang)(gang)集團將繼續支(zhi)持濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)穩步發展，加快不同貨物(wu)品種泊位(wei)建設(she)，滿(man)足合(he)作(zuo)客(ke)戶需求。希望濱(bin)州(zhou)(zhou)市(shi)進一步完(wan)善基礎設(she)施建設(she)，推動青(qing)島(dao)(dao)港(gang)(gang)與濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)合(he)作(zuo)更加深入。

日運萬噸

“空車(che)(che)重(zhong)15.1噸， 總重(zhong)61.15噸， 凈重(zhong)46.05噸。下(xia)一輛(liang)……” 2016年1月(yue)13日(ri)10時許(xu)，在(zai)濱州港海港港區過磅房旁(pang)， 幾(ji)十(shi)輛(liang)卡(ka)(ka)車(che)(che)一字(zi)排開， 正(zheng)在(zai)依次過地磅稱重(zhong)。記者在(zai)旁(pang)邊(bian)數(shu)了(le)一下(xia)， 幾(ji)乎(hu)兩分多鐘就有一輛(liang)卡(ka)(ka)車(che)(che)過磅。 “這個時候(hou)， 正(zheng)是車(che)(che)輛(liang)運輸的(de)高(gao)峰。 ” 過磅房的(de)工(gong)作人員告訴記者， 自濱州港正(zheng)式通航以來(lai)， 每天平均有200多輛(liang)卡(ka)(ka)車(che)(che)進出過磅， 最多的(de)一天能達(da)到360多輛(liang)。

給魏(wei)橋(qiao)鋁(lv)電(dian)運(yun)送鋁(lv)礬土(tu)(tu)的濱(bin)翔物流有限公(gong)司(si)總經理王倩告訴記者， 濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)通航(hang)以(yi)前(qian)， 公(gong)司(si)運(yun)輸的貨(huo)(huo)物需(xu)要從(cong)別的港(gang)口(kou)用小(xiao)船(chuan)(chuan)運(yun)， 一(yi)船(chuan)(chuan)最(zui)多(duo)運(yun)5000噸， 如(ru)今在濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)， 一(yi)船(chuan)(chuan)可以(yi)運(yun)2萬(wan)多(duo)噸。13日(ri)(ri)下午一(yi)艘裝(zhuang)有1.76萬(wan)噸鋁(lv)礬土(tu)(tu)的船(chuan)(chuan)只(zhi)靠岸(an)后(hou)， 濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)的裝(zhuang)卸工作人(ren)員晚上沒有休息， 不間斷(duan)卸貨(huo)(huo)， 到14日(ri)(ri)下午全部卸貨(huo)(huo)完畢。 “從(cong)濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)卸貨(huo)(huo)后(hou)， 我(wo)們(men)可以(yi)第一(yi)時間轉運(yun)出去， 一(yi)輛車(che)每天多(duo)的能跑三四趟。

深圳(zhen)佳德高集團總經理周風清介(jie)紹，他們公司(si)以運(yun)(yun)輸(shu)糧食為主， 以前都是經過河(he)北黃驊港、 天津港向(xiang)外(wai)(wai)運(yun)(yun)輸(shu)。如今(jin)， 從山東、 河(he)南、 河(he)北南部甚至山西(xi)部分地區收(shou)購的糧食都可(ke)以改為通過濱州(zhou)港向(xiang)外(wai)(wai)運(yun)(yun)輸(shu)。從濱州(zhou)港運(yun)(yun)輸(shu)1噸玉米成本平均可(ke)節省(sheng)30元左右。

隨(sui)著(zhu)距離和成本優勢的顯現， 濱州港(gang)(gang)已經(jing)吸引了大批包括(kuo)中儲糧、魏橋等在(zai)內(nei)的周邊企業在(zai)此開展業務。向(xiang)內(nei)運(yun)有從其他港(gang)(gang)口轉運(yun)的來自幾內(nei)亞(ya)的鋁(lv)礬土、 澳(ao)大利亞(ya)的鐵礦(kuang)土等， 往(wang)外輸則有遠至福建、 廣東深圳和揭陽等地的糧食等。

截(jie)止到1月(yue)13日， 自濱州港正(zheng)式通(tong)航以來， 濱州港吞吐量(liang)已經達到100萬(wan)噸， 進(jin)出船(chuan)(chuan)舶(bo)56艘， 最大的靠(kao)泊(bo)船(chuan)(chuan)載重量(liang)達到2.9 萬(wan)噸。新年伊始(shi)， 運營工作更是喜人(ren)。自元旦開始(shi)， 港口每天都有(you)船(chuan)(chuan)舶(bo)靠(kao)泊(bo)， 吞吐量(liang)達到13萬(wan)噸。