港口簡介
概況
湘(xiang)潭港(gang)承(cheng)擔了湘(xiang)鋼、漣鋼、萍(ping)鋼、湘(xiang)潭大唐電力、湘(xiang)電風能和高新區、九華經開區的(de)大量的(de)鋼材、礦石、機(ji)械(xie)設備,江西的(de)部(bu)分木(mu)材和省內(nei)其(qi)他貨(huo)物的(de)運輸。
湘潭(tan)港區(qu)(qu)全長(chang)達(da)(da)42千米,港區(qu)(qu)岸線達(da)(da)62000多米,共形成(cheng)了(le)五大港區(qu)(qu),55個(ge)(ge)泊位(wei),已建成(cheng)1000噸(dun)(dun)(dun)(dun)級泊位(wei)10個(ge)(ge),500噸(dun)(dun)(dun)(dun)級泊位(wei)7個(ge)(ge)。擬建和(he)在建的1000-2000噸(dun)(dun)(dun)(dun)泊位(wei)達(da)(da)5個(ge)(ge)以(yi)上(shang);此外還有(you)易俗河港區(qu)(qu)、河西港區(qu)(qu)和(he)易家灣港區(qu)(qu)等3個(ge)(ge)港區(qu)(qu)。2010年湘潭(tan)港吞吐(tu)量(liang)達(da)(da)1164萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)。
在快速發展和(he)振(zhen)興的(de)過程中,湘潭的(de)航運事(shi)業實(shi)現了由傳(chuan)統的(de)、單(dan)一的(de)貨(huo)物運輸(shu)港口向前港后廠、貨(huo)物運輸(shu)與(yu)現代物流(liu)相(xiang)結合(he)的(de)現代港口運行模(mo)式轉變。
區位優勢
湘(xiang)潭港是(shi)長(chang)江以南,上海、廣州、重慶、武漢(han)四大中心城市的重要(yao)結點和地理中心。逆水,東南可(ke)(ke)抵株(zhu)洲、衡陽;順水,北可(ke)(ke)抵達長(chang)沙,渡洞庭,進長(chang)江,到武漢(han)、南京、上海等重要(yao)港口城市,倚(yi)江而望,西可(ke)(ke)輻射婁(lou)底、邵陽、懷化等地市,湘(xiang)潭港獨特的地理位置,造就(jiu)了湘(xiang)潭水路的運(yun)輸明顯優勢(shi)。
港口經濟
水運業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)帶來了港(gang)(gang)(gang)(gang)口業的(de)(de)(de)繁(fan)榮。湘潭港(gang)(gang)(gang)(gang)口內(nei)涵正從傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)資源進出功能(neng),逐(zhu)步向(xiang)物流服務功能(neng)轉變,資源配置作用明顯增強(qiang)。隨著(zhu)發(fa)展(zhan)空間的(de)(de)(de)擴張,湘鋼、九(jiu)華示范區特別是(shi)高新區都將大幅度提高港(gang)(gang)(gang)(gang)口吞(tun)吐量,形成(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)工互動的(de)(de)(de)良性循環。在湘潭港(gang)(gang)(gang)(gang)鐵牛埠港(gang)(gang)(gang)(gang)區、九(jiu)華港(gang)(gang)(gang)(gang)區后(hou)方,已形成(cheng)鋼鐵建材(cai)、能(neng)源電(dian)力、先進裝(zhuang)備、石油、機電(dian)、汽車(che)及(ji)零配件(jian)等產(chan)業集群,呈現前港(gang)(gang)(gang)(gang)后(hou)廠的(de)(de)(de)經(jing)濟活躍局(ju)面。
港口歷史
湘(xiang)(xiang)江(jiang)呈“U”型流經湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan),使湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)具備了(le)成為內河航(hang)運(yun)黃金港口城市得天獨厚的條件(jian),湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)在歷史(shi)上曾為江(jiang)南(nan)名(ming)鎮,自古(gu)以來(lai)水運(yun)極為昌(chang)盛(sheng)。明清以來(lai),湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)商(shang)業更是日趨繁榮。沿江(jiang)十里,新建(jian)碼頭37處(chu),帆船林立(li)、舟(zhou)船云(yun)集(ji),成為大米(mi)、藥(yao)材等商(shang)品集(ji)載地,一(yi)江(jiang)兩岸十八總,水運(yun)成就了(le)湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)歷史(shi)上“小南(nan)京”、“金湘(xiang)(xiang)潭(tan)(tan)”的盛(sheng)名(ming),也傳揚了(le)“米(mi)市”的美譽(yu)。
然而,湘(xiang)(xiang)潭(tan)水運的發(fa)(fa)(fa)展也(ye)隨(sui)著歷史(shi)的變(bian)遷,經濟的興衰幾(ji)起幾(ji)落。上(shang)世紀九十(shi)(shi)(shi)年代,曾十(shi)(shi)(shi)分發(fa)(fa)(fa)達的湘(xiang)(xiang)潭(tan)航運業因高(gao)速(su)公路、鐵(tie)(tie)路運輸(shu)的興起而走向衰落。2000年,湘(xiang)(xiang)潭(tan)港(gang)(gang)年貨物吞吐量(liang)僅為78萬噸(dun),整個水運行業一(yi)片蕭條。進(jin)入本世紀以(yi)來,隨(sui)著城市經濟的快速(su)發(fa)(fa)(fa)展,特別是冶(ye)金(jin)、機(ji)械(xie)等行業的高(gao)速(su)發(fa)(fa)(fa)展,使進(jin)出湘(xiang)(xiang)潭(tan)的貨物吞吐量(liang)連續(xu)翻番。2001年以(yi)來,在市委、市政府(fu)的高(gao)度重視和上(shang)級交通主(zhu)管部門的大(da)力支持下,全(quan)市交通水運建(jian)設抓住機(ji)遇乘勢而上(shang),創新思(si)(si)路加快發(fa)(fa)(fa)展,2001年建(jian)成了十(shi)(shi)(shi)四總千(qian)噸(dun)級集(ji)裝(zhuang)箱碼頭,兩個千(qian)噸(dun)級泊位,并爭取(qu)海關(guan)在港(gang)(gang)區設立監管點,拉(la)開了大(da)規模水運建(jian)設的序幕(mu)。尤其是2003年以(yi)來,進(jin)一(yi)步解放思(si)(si)想,轉變(bian)思(si)(si)路,首(shou)開全(quan)省利用(yong)社會(hui)民間資本投資水運港(gang)(gang)口建(jian)設的先河(he),在短短的三年時間里,湘(xiang)(xiang)潭(tan)市利用(yong)社會(hui)民間資金(jin)達2.3億元,先后建(jian)成了鐵(tie)(tie)牛埠、河(he)西寧家灣兩個千(qian)噸(dun)級碼頭和寒雞港(gang)(gang)礦石接卸(xie)線等,建(jian)成7個千(qian)噸(dun)級泊位。
隨著水(shui)(shui)運(yun)基礎設(she)施條(tiao)件(jian)的改善,湘潭水(shui)(shui)運(yun)迎來了蓬勃發展(zhan)的黃金時期(qi)(qi)。湘潭港在籍營運(yun)船(chuan)(chuan)舶已(yi)近5萬(wan)噸(dun)(dun),運(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)舶呈現(xian)出(chu)大型化、集(ji)裝箱(xiang)化和主體多元化的特點。港口(kou)(kou)貨物吞吐(tu)量(liang)從2002年(nian)(nian)的94萬(wan)噸(dun)(dun)逐(zhu)年(nian)(nian)遞增(zeng),到2006年(nian)(nian)一舉(ju)突破600萬(wan)噸(dun)(dun),形成了以鋼(gang)材(cai)、礦石、木材(cai)、建材(cai)和集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)為主的水(shui)(shui)上交通(tong)運(yun)輸(shu)格局,向(xiang)內輻射(she)婁底、邵(shao)陽等湘中南地區,向(xiang)外(wai)輻射(she)長江沿岸各(ge)大港口(kou)(kou),交通(tong)優勢日益顯現(xian)出(chu)來,2006年(nian)(nian)湘潭港已(yi)進入全國(guo)內河大港目錄,成為湘江內河航運(yun)的“希望之星”。“十(shi)五”期(qi)(qi)間,湘潭市水(shui)(shui)運(yun)貨運(yun)量(liang)、貨物周轉量(liang)、港口(kou)(kou)吞吐(tu)量(liang)增(zeng)幅及港口(kou)(kou)投資和建設(she)速度均居全省(sheng)之首。
港區規劃
湘潭港(gang)(gang)的規(gui)劃范圍為(wei)湘潭市全市域內所有湘江岸(an)(an)線(xian)及沿江港(gang)(gang)口,包括境內湘江右岸(an)(an)馬家河(he)~昭山灣(wan)自(zi)(zi)(zi)然岸(an)(an)線(xian)41.5千(qian)米,湘江左(zuo)岸(an)(an)何(he)家灣(wan)~九華余(yu)家灣(wan)自(zi)(zi)(zi)然岸(an)(an)線(xian)44.1千(qian)米,兩岸(an)(an)岸(an)(an)線(xian)總長(chang)85.6千(qian)米。規(gui)劃在2030年(nian)內,將全港(gang)(gang)建設(she)成為(wei)五(wu)個(ge)區(qu),規(gui)劃實施期(qi)中新岸(an)(an)線(xian)主要在現有港(gang)(gang)區(qu)中建設(she),各自(zi)(zi)(zi)范圍及功(gong)能如下:
鐵牛埠港區:
湘江右(you)岸,上起云河村,下至湘江一大橋,規劃該港區為(wei)以金屬礦石(shi)、鋼(gang)材、煤炭、件雜為(wei)主,兼(jian)礦建材料等(deng)集疏運的貨(huo)主綜合型港區;
易俗河港區:
湘江左岸(an),上起白(bai)沙(sha)洲,下至(zhi)漣(lian)水河口(kou),規(gui)劃該港(gang)區為以煤炭、糧食、件雜兼顧旅游客運、礦建材料等集疏運為主的綜合(he)型(xing)港(gang)區;
河西港區:
湘江左岸,上(shang)起漣水河口,下至湘潭(tan)四大橋,規劃該港區(qu)(qu)為(wei)以(yi)行政(zheng)管理和旅游為(wei)主、兼顧礦建材(cai)料等集疏運(yun)的功能型港區(qu)(qu);
荷塘港區:
湘江右岸,上起(qi)湘潭四大(da)橋(qiao),下(xia)至昭山,規劃該港區為(wei)以集(ji)裝箱(xiang)、件(jian)雜貨和成品油為(wei)主(zhu)、兼顧旅游客運、礦建材料等集(ji)疏運的綜(zong)合型港區;
九華港區:
湘(xiang)江左岸,上起湘(xiang)潭(tan)四(si)大橋(qiao),下至興(xing)馬(ma)洲,規劃該港(gang)區(qu)為以金屬(shu)礦(kuang)石、鋼(gang)材(cai)、集裝箱和件(jian)雜(za)貨為主、兼顧礦(kuang)建材(cai)料等集疏運的社會公用綜合型港(gang)區(qu)。
港口前景
根據(ju)《湖南(nan)省湘(xiang)(xiang)潭港總體規(gui)劃(hua)》,湘(xiang)(xiang)潭港將(jiang)建成33個千噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)位(其中14個泊(bo)位靠泊(bo)等級(ji)(ji)(ji)為兩(liang)千噸(dun)級(ji)(ji)(ji)),港口貨物吞吐量達800萬噸(dun)以上,將(jiang)成為湘(xiang)(xiang)江(jiang)黃金(jin)水(shui)道上一(yi)個重要(yao)的內河大港。隨著湘(xiang)(xiang)江(jiang)二級(ji)(ji)(ji)航(hang)道的規(gui)劃(hua)建設和長沙湘(xiang)(xiang)江(jiang)航(hang)電(dian)樞紐工程的建成,湘(xiang)(xiang)江(jiang)通航(hang)能力將(jiang)進一(yi)步提(ti)高,湘(xiang)(xiang)潭港將(jiang)得(de)到進一(yi)步發展壯大,水(shui)運在綜合體系中的作用將(jiang)會更加重要(yao)。