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班機資料

007號(hao)(hao)班機(ji)，波音(yin)747-200型(xing)飛(fei)機(ji)，機(ji)號(hao)(hao)HL7442，機(ji)長(chang)千炳寅、副機(ji)長(chang)孫東輝、飛(fei)航工程師(shi)金(jin)義東。機(ji)上搭載240名乘客(ke)(ke)以及29名機(ji)組員(yuan)，包括韓國(guo)旅客(ke)(ke)75人(ren)、美國(guo)旅客(ke)(ke)61名、日本(ben)旅客(ke)(ke)22人(ren)、中國(guo)臺灣旅客(ke)(ke)25人(ren)、中國(guo)香港旅客(ke)(ke)6人(ren)、其(qi)他國(guo)家旅客(ke)(ke)51人(ren)。美國(guo)眾議員(yuan)拉(la)里?麥當勞（Larry McDonald）也搭乘這架班機(ji)預定前往漢城參加美韓共同防御條(tiao)約簽訂三十周年紀念儀式。

8月(yue)31日(ri)，從(cong)美(mei)國(guo)(guo)(guo)紐約肯尼迪(di)國(guo)(guo)(guo)際機場起飛(fei)，中停阿拉斯加州安克拉治加油，預計在9月(yue)1日(ri)當地時間3:00(即13:00(UTC))降落在韓國(guo)(guo)(guo)漢城（今首(shou)爾）的金浦國(guo)(guo)(guo)際機場（現今國(guo)(guo)(guo)際線班機已改降仁川(chuan)國(guo)(guo)(guo)際機場）。

事件經過

以下(xia)時(shi)(shi)(shi)間(jian)均為東京/漢城時(shi)(shi)(shi)間(jian)，減1小(xiao)時(shi)(shi)(shi)為北京/香(xiang)港時(shi)(shi)(shi)間(jian)，減9小(xiao)時(shi)(shi)(shi)為UTC時(shi)(shi)(shi)間(jian)。

8月31日

13:05 KAL007從紐(niu)約的肯(ken)尼迪機(ji)場(chang)起飛。

20:30 班機抵達安克拉治(zhi)中(zhong)停加油。

21:20 班機(ji)預定的出發時間(jian)，照表應可在漢城金浦機(ji)場開場（當地06:00）前到(dao)達。

21:50 班機晚(wan)了30分鐘(zhong)才出發準備起飛。

22:00 班機(ji)離陸。

22:02 班機爬升后往方(fang)(fang)位(wei)角245度(du)飛(fei)行，即Bethel中途(tu)導航點的方(fang)(fang)向(xiang)。（方(fang)(fang)位(wei)角90、180、270、360(=0)分(fen)別為東、南、西、北）

22:27 班(ban)機偏離預定航(hang)(hang)道J501以北(bei)11公里，航(hang)(hang)管并無發出警告。

22:49 班機偏離預定(ding)航(hang)道以北22公(gong)里，進入阿拉斯加美國(guo)空軍“撒蒙王”雷(lei)達站的監控范圍。但因雷(lei)達站沒有(you)管制權，因此并無發出(chu)警(jing)告。

9月1日

00:51 蘇(su)聯的防空雷達確(que)認飛機在堪察(cha)加半島東北飛行，當(dang)時判定為美軍軍機。

01:30 KAL007侵入蘇(su)聯領空，蘇(su)聯空軍戰機升(sheng)空試圖攔截。

02:28 KAL007通過堪察(cha)加半島，從(cong)蘇聯(lian)雷達消失。

02:36 KAL007接近(jin)庫頁島(dao)，蘇聯空軍進(jin)入(ru)警戒狀態。

03:05 KAL007與(yu)后面(mian)晚2分(fen)鐘起飛的KAL015班機通話。

03:08 蘇(su)聯防(fang)空軍的(de)蘇(su)-15戰(zhan)斗(dou)機(ji)找到KAL007，但因為(wei)天色(se)昏暗(an)，無法(fa)認出機(ji)型。

03:20 東京(jing)飛航情報區(qu)的區(qu)管中心(xin)準許了KAL007的高度變更請求，因節省燃料所以拉高飛行高度。

03:21 蘇聯空軍(jun)的(de)戰斗(dou)機實施(shi)威嚇射(she)擊，因沒有裝備曳光彈，所以只發射(she)了(le)徹甲彈。

03:23 KAL007拉高(gao)飛行高(gao)度(du)到達35,000英(ying)尺(chi)，速度(du)變慢，蘇(su)聯戰斗機追上該機。

03:23 攻擊命(ming)令下達(da)。

03:25 發射(she)紅(hong)外線導(dao)(dao)(dao)引及雷達導(dao)(dao)(dao)引式導(dao)(dao)(dao)彈(dan)（推測為R-98R和(he)R-98T）各一(yi)(yi)枚，30秒后(hou)紅(hong)外線導(dao)(dao)(dao)引導(dao)(dao)(dao)彈(dan)命(ming)中KAL007的尾翼(yi)，造成液(ye)壓及電力系統受損（據ICAO調(diao)查(cha)報(bao)告推測），機身上升一(yi)(yi)下后(hou)開始下降。

03:26 KAL007向(xiang)東(dong)京區管(guan)中心(xin)報告急速失壓，請(qing)求降低高度到(dao)10,000英尺。

03:27 飛航資料記(ji)(ji)錄器（黑匣子）的記(ji)(ji)錄到此為(wei)止，KAL007繼(ji)續往下墜。

03:38 蘇聯以及北海道稚內(nei)的雷(lei)達內(nei)的KAL007消(xiao)失，日本的漁船“第五十八千鳥丸”在海馬島北18.5里聽到飛機爆音。

事件反響

1983年9月(yue)1日，美國(guo)總(zong)統(tong)里根發(fa)表電(dian)視(shi)講(jiang)話，稱(cheng)蘇聯表面(mian)上鼓吹對和平的向往和推(tui)動全(quan)球裁軍(jun)，但背后卻快速(su)無(wu)情地做(zuo)出(chu)恐怖主義行徑，奪取(qu)無(wu)辜民(min)(min)眾的生命。擊落民(min)(min)航客機，是對手無(wu)寸鐵(tie)平民(min)(min)的冷(leng)血(xue)屠(tu)殺暴行，不(bu)可原諒及應受到國(guo)際制(zhi)裁與譴責。這個消(xiao)息迅速(su)在(zai)韓國(guo)傳開(kai)，舉(ju)國(guo)哀(ai)哭(ku)一片。

1983年(nian)9月3日，韓國首都漢城爆發反蘇示威。

1983年9月4日，日本海上保安(an)廳巡邏船(chuan)上的(de)警員(yuan)在(zai)出事(shi)海域向蘇(su)(su)聯巡邏船(chuan)尋問失事(shi)客機情況。客機失事(shi)后(hou)，由于蘇(su)(su)聯方面(mian)的(de)不配合，調查人(ren)員(yuan)無法(fa)找到(dao)飛機的(de)飛行紀錄(lu)儀。

1983年9月6日(ri)，失(shi)事客機遇難者親屬到事發海域(yu)祭奠。

為此(ci)，日本、蘇(su)(su)聯(lian)和美(mei)國出動飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和艦只(zhi)搜(sou)尋，但(dan)在動用了一(yi)切現代化手段(duan)后(hou)，仍沒有找到(dao)這(zhe)架(jia)客(ke)機(ji)(ji)(ji)的蹤跡，搜(sou)尋工作不得(de)不停下來。對(dui)于這(zhe)一(yi)事(shi)件，當時的蘇(su)(su)聯(lian)塔(ta)斯社報道稱，在這(zhe)架(jia)客(ke)機(ji)(ji)(ji)侵入蘇(su)(su)聯(lian)領空后(hou)不久，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)就從雷達上(shang)消失(shi)了。到(dao)了9月(yue)9日，蘇(su)(su)聯(lian)對(dui)外承認，由于這(zhe)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)侵犯蘇(su)(su)聯(lian)領空，在多(duo)次警告無(wu)效后(hou)被擊落。對(dui)此(ci)，美(mei)國迅速確定(ding)了自己的立場(chang):007號航班因偏(pian)離航線而被蘇(su)(su)聯(lian)戰機(ji)(ji)(ji)擊落。

日本、美(mei)(mei)國和蘇(su)聯(lian)都出動飛機和艦只進行搜(sou)尋，圖為1983年9月(yue)22日，美(mei)(mei)國一(yi)艘(sou)護衛艦和一(yi)艘(sou)打撈(lao)船在薩(sa)哈林島附近的(de)莫涅龍島搜(sou)尋失事客(ke)機。

1983年12月21日，蘇聯軍方(fang)展(zhan)示部分(fen)失事客機殘骸。

1984年8月(yue)31日(ri)，大韓(han)航空客機遇襲一周年，在(zai)華盛頓拉斐特廣場，人們擺上紙制的墓碑，祭奠遇難者(zhe)。在(zai)客機被擊落的13年來(lai)，圍(wei)繞這些問題(ti)，各種說法(fa)撲朔迷離。

事件調查

KAL-007號班機(ji)失(shi)(shi)事后，由于蘇聯(lian)方(fang)面的(de)不(bu)配(pei)合(he)，調(diao)查人(ren)員(yuan)無法找到飛(fei)(fei)機(ji)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)紀錄儀。1983年(nian)底，聯(lian)合(he)國的(de)一(yi)(yi)個(ge)獨立調(diao)查小組(zu)根(gen)據已有的(de)證據進行(xing)(xing)調(diao)查，提(ti)出(chu)飛(fei)(fei)機(ji)嚴重偏(pian)離航向的(de)原因(yin)可能是(shi)在阿拉斯(si)加(jia)州安克拉治起飛(fei)(fei)時副機(ji)長(chang)錯誤輸入坐標(biao)導(dao)致飛(fei)(fei)機(ji)偏(pian)航；另外一(yi)(yi)個(ge)可能原因(yin)是(shi)飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)后機(ji)長(chang)忘記將(jiang)HDG（磁(ci)航向）模(mo)式更改為INS模(mo)式（慣(guan)性導(dao)航系(xi)統），但這是(shi)標(biao)準的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)程序，經驗豐富的(de)機(ji)長(chang)理應不(bu)會出(chu)現(xian)如此低級(ji)的(de)失(shi)(shi)誤，所以調(diao)查人(ren)員(yuan)認為出(chu)現(xian)第二種原因(yin)的(de)可能性比較(jiao)小。

蘇聯(lian)解體后(hou)，俄羅斯公開(kai)承(cheng)認擁有(you)KAL007號航班的飛(fei)(fei)行記錄器，并于1992年(nian)將其歸還(huan)給韓國。 國際(ji)民航組織經過新一輪的獨立調查后(hou)在1993年(nian)提(ti)出最終(zhong)報告。調查小(xiao)組發現，KAL007號航班在安克拉治起飛(fei)(fei)后(hou)一直到被(bei)擊落，一直使用HDG（磁航向）模式(shi)做為自動駕駛的導航，也(ye)就是說客機(ji)在起飛(fei)(fei)后(hou)機(ji)長(chang)并沒有(you)執行標(biao)準飛(fei)(fei)行模式(shi)，將HDG（磁航向）模式(shi)更改(gai)為INS模式(shi)（慣性(xing)導航系統），這是導致(zhi)KAL007號航班偏航進入蘇聯(lian)領(ling)空的原因。

KAL007號航班(ban)機(ji)(ji)長的大意，加上蘇聯戰斗機(ji)(ji)駕(jia)駛員(yuan)對形勢的錯誤判斷，直接導致空難的發生。

蘇聯國土防(fang)空軍(jun)在(zai)007號(hao)進(jin)入蘇聯領(ling)空又離開的(de)(de)(de)一(yi)個小(xiao)時中一(yi)直監視(shi)著它，當(dang)它再次進(jin)入蘇聯領(ling)空時認定(ding)它是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)軍(jun)事飛(fei)機(ji)。三架(jia)從Dolinsk-Sokol起(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)蘇-15和一(yi)架(jia)從Smirnykh起(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)MiG-23成(cheng)功地(di)目視(shi)確認了(le)這(zhe)架(jia)飛(fei)機(ji)，后來Genadi Osipovich在(zai)1991年(nian)回憶“我(wo)(wo)發射了(le)四次，打了(le)超過兩(liang)(liang)百發炮彈，看(kan)在(zai)上帝的(de)(de)(de)份上，我(wo)(wo)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)全是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)穿甲彈，不是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)能燃燒(shao)的(de)(de)(de)曳光(guang)彈。我(wo)(wo)懷疑有沒(mei)有人能在(zai)夜里(li)看(kan)見它們(men)(men)……”1991年(nian)接受采訪時Genadi Osipovich講述(shu)了(le)當(dang)時的(de)(de)(de)情形，和蘇聯當(dang)時官方(fang)說(shuo)(shuo)法不同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)他(ta)(ta)說(shuo)(shuo)他(ta)(ta)告知地(di)面(mian)(mian)控制中心007號(hao)“有閃動(dong)的(de)(de)(de)燈光(guang)”。他(ta)(ta)又說(shuo)(shuo)“我(wo)(wo)看(kan)到了(le)兩(liang)(liang)排窗(chuang)戶(hu)，就(jiu)知道(dao)那(nei)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)架(jia)波音飛(fei)機(ji)，我(wo)(wo)知道(dao)這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)民用飛(fei)機(ji)（不是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)RC-135）但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)對我(wo)(wo)無所謂，要知道(dao)把(ba)民用機(ji)改裝(zhuang)(zhuang)為軍(jun)事用途是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)很容易(yi)的(de)(de)(de)……”他(ta)(ta)也(ye)沒(mei)有向地(di)面(mian)(mian)描述(shu)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)細(xi)節“我(wo)(wo)沒(mei)告訴地(di)面(mian)(mian)人員(yuan)那(nei)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)架(jia)波音，他(ta)(ta)們(men)(men)也(ye)沒(mei)有問我(wo)(wo)”。

1992年俄國(guo)總統葉利欽公布(bu)了(le)事(shi)件后幾周內(nei)的(de)五項蘇聯最高機密(mi)備忘錄(lu)[note4]。其中包括了(le)克格勃首腦克布(bu)里切(qie)夫(fu)和國(guo)防部長烏斯(si)季諾夫(fu)的(de)通(tong)訊，表明(ming)他(ta)們已經知道007號的(de)殘骸位置(zhi)，進行(xing)的(de)搜救(jiu)是(shi)做做樣子，讓美國(guo)海(hai)軍分(fen)心。他(ta)們在事(shi)件50天后的(de)10月20日得(de)到了(le)黑(hei)匣子，并決定將此事(shi)件保密(mi)，因為黑(hei)匣子紀(ji)錄(lu)的(de)座艙通(tong)話與蘇聯堅稱(cheng)的(de)這是(shi)一次(ci)精心策劃的(de)間諜飛行(xing)行(xing)動(dong)說法相矛盾(dun)。

“我們的(de)艦(jian)只正在日本(ben)海進行模擬搜(sou)救(jiu)以誤導(dao)美國(guo)和日本(ben)。等到我們具體的(de)計劃一(yi)完成就會停止這些活動(dong)……

而如(ru)果(guo)飛行(xing)紀錄儀被(bei)轉交給西方，將(jiang)其中(zhong)的數據進行(xing)分析，就會得(de)出與（我們(men)說的）飛行(xing)性質相反(fan)的結(jie)(jie)論其結(jie)(jie)果(guo)必然又是(shi)一場反(fan)蘇(su)風潮(chao)的歇斯底里。

考慮(lv)到這些事，不將紀錄儀轉(zhuan)交給國(guo)際民用航空(kong)組織(ICAO)或任(ren)何有能力解讀的第三方團體(ti)是(shi)很有必要的，蘇聯擁有這一儀器的事實必須保密……

只(zhi)要美(mei)國和(he)日本一(yi)天對紀錄儀的事(shi)一(yi)無所知，我們就必須采取措施不泄漏消(xiao)息(xi)。

等待你的批準。

”——D.烏斯季諾夫(fu),V.克布里(li)切夫(fu)(photo[note5])December1983"第三份備忘錄表明(ming)了蘇(su)-15截擊機飛行員沒(mei)有嘗試與KAL007進(jin)行無線電聯系，截擊機也沒(mei)有發射警(jing)告的曳光彈。

"如(ru)果西方得到了(le)飛(fei)行(xing)紀錄儀，其數據可用(yong)于(yu):證(zheng)明截擊機(ji)沒有(you)試(shi)圖在121.5M赫茲上與入侵機(ji)建立對話，也(ye)沒有(you)在最(zui)后(hou)階段發(fa)射警告曳(ye)光彈"

蘇(su)聯(lian)海軍的搜索只是佯動，而同時心知(zhi)肚明殘(can)骸在另(ling)一處的說(shuo)法(fa)也得到了俄羅(luo)斯國家近代史(shi)檔案館副館長MikhailProzumentshchikov紀念擊落事件20周(zhou)年的文章證明。他說(shuo):"正(zheng)因為蘇(su)聯(lian)自然而然地更清楚(chu)它落在哪兒...也就很難指望發現什么，因此蘇(su)聯(lian)對(dui)這個行動并不是特別感興趣。"

有分析認為，KAL007事(shi)件(jian)是里根政府蓄意制造的(de)一起國(guo)際陰(yin)謀(mou)。被擊落的(de)并非真正的(de)KAL007民(min)航客(ke)機，而是美(mei)國(guo)偽(wei)造的(de)間諜飛機。

親自(zi)下達攻擊指令的蘇聯遠東(dong)軍區司令伊(yi)萬-特列奇楊科上將多(duo)年(nian)后披露稱(cheng)，飛機墜毀后，蘇聯開始組(zu)織打撈，但并沒(mei)有發現很多(duo)喪生者(zhe)的遺(yi)體或遺(yi)物，這證明(ming)了當時這架“客機”內并沒(mei)有那(nei)么多(duo)的乘客。

最(zui)初蘇聯(lian)專(zhuan)家(jia)認(ren)定(ding)(ding)機(ji)組成(cheng)員(yuan)為18人(ren)(ren)(ren)，但隨后由于發現了數(shu)目眾多的(de)(de)(de)電子(zi)偵察設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)殘骸，才又將機(ji)組成(cheng)員(yuan)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)數(shu)從原(yuan)來的(de)(de)(de)18人(ren)(ren)(ren)最(zui)終鎖(suo)定(ding)(ding)為28人(ren)(ren)(ren)。而且專(zhuan)家(jia)判定(ding)(ding)多出的(de)(de)(de)10個人(ren)(ren)(ren)并(bing)非(fei)亞洲(zhou)人(ren)(ren)(ren)，而是(shi)(shi)西方(fang)人(ren)(ren)(ren)，很有可能(neng)是(shi)(shi)美(mei)國情報(bao)部(bu)門(men)的(de)(de)(de)電子(zi)專(zhuan)家(jia)。特(te)列奇楊科說：“我們打撈了大量無線電偵察設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)殘骸。這(zhe)些(xie)永遠都是(shi)(shi)無法洗刷或(huo)隱(yin)藏的(de)(de)(de)罪證。”

事件結果

后(hou)來在1993年(nian)8月19日，韓(han)(han)國政(zheng)府(fu)通過俄羅(luo)斯(si)駐韓(han)(han)使(shi)館(guan)向俄政(zheng)府(fu)轉交了包括要求俄羅(luo)斯(si)政(zheng)府(fu)對10年(nian)前蘇聯戰斗機擊落韓(han)(han)國客機而造成的生命財產損(sun)失(shi)進行(xing)賠(pei)(pei)償(chang)的一份信(xin)件(jian)。這是(shi)韓(han)(han)國政(zheng)府(fu)首次向俄羅(luo)斯(si)政(zheng)府(fu)正式就(jiu)(jiu)該(gai)事(shi)件(jian)提出賠(pei)(pei)償(chang)要求。這封信(xin)件(jian)沒(mei)有提出具體的賠(pei)(pei)償(chang)金額，但建議韓(han)(han)俄雙方就(jiu)(jiu)賠(pei)(pei)償(chang)問題進行(xing)協(xie)商。據韓(han)(han)國大(da)韓(han)(han)航空公司(si)統計，該(gai)事(shi)件(jian)造成的人員傷亡損(sun)失(shi)為(wei)1500萬(wan)美(mei)(mei)元，飛機及營業損(sun)失(shi)為(wei)8400萬(wan)美(mei)(mei)元。

1992年11月19日(ri)，訪韓(han)的俄羅斯(si)總統葉利(li)欽(qin)親手將“黑(hei)匣子”交還給韓(han)國總統盧泰愚。

事件影響

大韓航空反應

007班機所(suo)飛(fei)的R20航(hang)(hang)道，由(you)于離蘇(su)聯領(ling)空僅(jin)約(yue)(yue)144公里，因(yin)此此航(hang)(hang)道被停用，之后(hou)的班機改飛(fei)離蘇(su)聯領(ling)空較遠（堪察加半島以南約(yue)(yue)288公里）的R80航(hang)(hang)道。

美國方面反應

美國(guo)政府因此事件，宣布(bu)開放(fang)部(bu)份的GPS（全球定位系統）功能給民間使(shi)用。

蘇聯方面反應

當(dang)時(shi)擊(ji)落客機(ji)的蘇軍飛行員，至(zhi)今仍然認為自己(ji)擊(ji)落的是一架(jia)間諜(die)飛機(ji)。

對冷戰的影響

北大西(xi)洋公約組織(zhi)成員國(guo)(guo)以及澳洲，新西(xi)蘭，日本(ben)等盟(meng)友(you)國(guo)(guo)與蘇聯(lian)為首(shou)的(de)東歐社(she)會主(zhu)義(yi)陣營國(guo)(guo)家(jia)在(zai)該事件發(fa)生后(hou)處于劍弩拔張之勢(shi)。1983年(nian)亦是冷戰時期(qi)美(mei)國(guo)(guo)與蘇聯(lian)關(guan)系最為緊(jin)張的(de)一年(nian)，而007班機被擊落后(hou)險些成為東西(xi)方世界(jie)開戰的(de)導(dao)火索。多個西(xi)方國(guo)(guo)家(jia)紛紛譴責蘇聯(lian)空軍擊落民用(yong)客(ke)機的(de)行(xing)為，蘇聯(lian)與多國(guo)(guo)的(de)外交關(guan)系亦因此陷入(ru)了一個低谷狀(zhuang)態。

文化方面影響

事(shi)件發生不久后，美國《時(shi)代》周刊(kan)（Times）在一期雜(za)志(zhi)中以此為封(feng)面故事(shi)。《時(shi)代》周刊(kan)關于此事(shi)件的封(feng)面，可以看(kan)到《時(shi)代》并不知道(dao)擊落(luo)韓(han)航007的機(ji)型是什么，因為畫中的軍機(ji)均為米格(ge)-23。

2003年(nian)由香港亞洲電視拍(pai)攝的(de)電視劇《萬(wan)家燈火(huo)》，劇中(zhong)(zhong)一角"高麗"(萬(wan)綺雯飾)因(yin)乘(cheng)坐1983年(nian)途中(zhong)(zhong)被(bei)蘇聯擊落(luo)的(de)大韓班機飛往(wang)韓國而(er)被(bei)殺。但劇中(zhong)(zhong)班機出發(fa)地是日本(ben)。

此次空(kong)難被攝制(zhi)成空(kong)中浩劫第(di)九季的第(di)五集(ji)，空(kong)中浩劫9-05.客機(ji)遇襲 Target is Destroyed（大韓航空(kong)007號）·1983