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基本介紹

五(wu)里(li)墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)位于(yu)合肥市(shi)區西部(bu)，在長江西路、屯溪路、合作(zuo)化路的(de)(de)會合處，距離市(shi)中心(xin)2.6公(gong)里(li)，是安徽(hui)省第(di)一座(zuo)高(gao)標(biao)準公(gong)路立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)，成為合肥市(shi)一環路上的(de)(de)壯麗景觀。這(zhe)座(zuo)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)分(fen)(fen)地(di)上三(san)層(ceng)、地(di)下(xia)一層(ceng)，橋(qiao)梁(liang)(liang)面(mian)積4萬平方米，占地(di)8.9公(gong)頃。為雙“Y”定向式(shi)加環型(xing)匝(za)道(dao)的(de)(de)四(si)層(ceng)互(hu)通式(shi)立(li)交(jiao)(jiao)，分(fen)(fen)五(wu)個(ge)交(jiao)(jiao)叉道(dao)向四(si)周(zhou)輻射，解(jie)決了17個(ge)流向的(de)(de)交(jiao)(jiao)通。整座(zuo)橋(qiao)梁(liang)(liang)設(she)計新穎(ying)高(gao)雅，造型(xing)美觀流暢，功能合理完(wan)善，氣勢(shi)雄偉(wei)壯觀。最高(gao)一層(ceng)的(de)(de)高(gao)梁(liang)(liang)橋(qiao)，距底(di)層(ceng)路面(mian)高(gao)達(da)21米，長1100多(duo)米，被稱為五(wu)里(li)飛虹。整個(ge)橋(qiao)梁(liang)(liang)縱橫(heng)交(jiao)(jiao)接，四(si)通八達(da)如十幾條(tiao)巨龍翻江倒海，給人以美的(de)(de)動感。五(wu)里(li)墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)投(tou)資2億(yi)多(duo)元，如今它已成為合肥市(shi)乃至安徽(hui)省增光添彩的(de)(de)“樹(shu)形象工程”，也(ye)是合肥市(shi)邁向現代化大城市(shi)的(de)(de)一個(ge)重要標(biao)志(zhi)之一。

功能價值

五里墩立交(jiao)橋(qiao)作為(wei)合(he)肥(fei)市(shi)第一座高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)，1995年雙(shuang)貫通也(ye)引(yin)起(qi)了眾(zhong)多專家的關注(zhu)，安(an)徽建(jian)筑(zhu)工業學院(yuan)建(jian)筑(zhu)系主任姜(jiang)長(chang)征認為(wei)，高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)不(bu)僅展現了合(he)肥(fei)新形象，還標志(zhi)著合(he)肥(fei)的交(jiao)通將由“平面(mian)交(jiao)通”進入“立體交(jiao)通”時代。

姜長征認為，過去合肥城市發展的形態是一種“扇頁狀”，整個城市分為東部、東南和北部三片。當城市規模不大，對交通要求還不是很強烈時，這種城市形態對城市發展非常有利。然而當城市發展到一定的(de)規(gui)模時，這種“扇頁狀”的(de)城市(shi)形(xing)態就(jiu)不(bu)能滿足(zu)城市(shi)發展的(de)需要，交通成(cheng)為制約城市(shi)發展的(de)瓶(ping)頸(jing)。

隨著合肥西(xi)(xi)南地(di)帶經濟(ji)的(de)(de)(de)快速發(fa)展，合肥與西(xi)(xi)南方向縣市(shi)，包括肥西(xi)(xi)、桐城(cheng)(cheng)、安(an)慶(qing)等地(di)聯(lian)系的(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷緊密(mi)，金寨(zhai)路(lu)(lu)，合作化南路(lu)(lu)，長(chang)江中(zhong)路(lu)(lu)承載的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)壓力變(bian)得越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大，路(lu)(lu)面損(sun)壞嚴重，存在巨大的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)隱患。城(cheng)(cheng)市(shi)發(fa)展的(de)(de)(de)步伐也受到了很(hen)大程度的(de)(de)(de)制約。一環、二環甚至是(shi)更多的(de)(de)(de)環城(cheng)(cheng)公(gong)路(lu)(lu)也跟不(bu)(bu)上(shang)合肥發(fa)展的(de)(de)(de)步伐，平面交(jiao)通(tong)(tong)(tong)已(yi)經陷入了滯后狀態。合肥一直采用的(de)(de)(de)“二環九射”的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網(wang)格局(ju)已(yi)經不(bu)(bu)能滿足城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)擴張(zhang)，尤其(qi)是(shi)肥西(xi)(xi)上(shang)派、合肥經濟(ji)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)區(qu)、大學(xue)城(cheng)(cheng)等外部組團的(de)(de)(de)擴張(zhang)，將城(cheng)(cheng)市(shi)內外相連，直接打通(tong)(tong)(tong)一條(tiao)“路(lu)(lu)”變(bian)得越(yue)(yue)來越(yue)(yue)迫(po)切。

在(zai)現有道(dao)路(lu)已經不(bu)足以承擔城市(shi)快(kuai)(kuai)速集散人(ren)物流功能(neng)的(de)(de)(de)基礎上，五里墩(dun)立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋無疑是一(yi)個(ge)超前的(de)(de)(de)創舉。五里墩(dun)立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋是合肥市(shi)城市(shi)建(jian)設史上第一(yi)條真正意義上的(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)速通(tong)道(dao)，建(jian)成后將大(da)大(da)壓縮(suo)合肥南(nan)向通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)車程時(shi)間(jian)，提高(gao)南(nan)向通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)承載(zai)能(neng)力。在(zai)合肥的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)建(jian)筑歷史上是一(yi)個(ge)里程碑式(shi)的(de)(de)(de)跨越(yue)。

姜長(chang)征一再強調，一個城市若不(bu)能以較快速度(du)聚散人流和物流，那(nei)這個城市便會產生許(xu)多(duo)問題(ti)(ti)，城市也(ye)(ye)就無活力而(er)言(yan)，城市發(fa)展的(de)后勁就會不(bu)足(zu)。雖(sui)然金屯立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)、美屯立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)等空中交(jiao)(jiao)通(tong)都(dou)在(zai)(zai)一定程度(du)上(shang)(shang)(shang)緩解了交(jiao)(jiao)通(tong)，但它(ta)們的(de)作用(yong)也(ye)(ye)只是局(ju)限在(zai)(zai)某(mou)個點(dian)(dian)上(shang)(shang)(shang)。五里墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)實行雙貫通(tong)后，一橋(qiao)飛(fei)架，不(bu)僅(jin)在(zai)(zai)點(dian)(dian)的(de)問題(ti)(ti)上(shang)(shang)(shang)解決了長(chang)江路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)存在(zai)(zai)的(de)問題(ti)(ti)，也(ye)(ye)在(zai)(zai)面上(shang)(shang)(shang)考慮(lv)了整個合(he)肥(fei)的(de)城市交(jiao)(jiao)通(tong)格(ge)局(ju)。五里墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)不(bu)僅(jin)是合(he)肥(fei)的(de)第一座高架，它(ta)同時也(ye)(ye)是合(he)肥(fei)平面交(jiao)(jiao)通(tong)向立(li)體交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)過渡(du)的(de)標志。

五里墩(dun)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)是(shi)合肥(fei)(fei)市乃至(zhi)安徽省投資(zi)規模較大的(de)(de)“空中公(gong)(gong)路(lu)(lu)”，高(gao)(gao)架即將雙貫通(tong)，合肥(fei)(fei)的(de)(de)輕軌(gui)(gui)、地(di)(di)鐵也(ye)將會被(bei)提上日程(cheng)，城市交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)前景(jing)一片光明(ming)，五里墩(dun)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)架起了合肥(fei)(fei)立體(ti)交(jiao)(jiao)通(tong)網絡(luo)的(de)(de)新(xin)格局。姜長征表示，軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)在運量、速(su)度、運行方式等(deng)方面(mian)都是(shi)要(yao)遠(yuan)遠(yuan)優于傳(chuan)統(tong)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)車(che)和汽車(che)的(de)(de)，地(di)(di)鐵的(de)(de)運輸能力(li)要(yao)比地(di)(di)面(mian)公(gong)(gong)共汽車(che)大7－10倍，單向(xiang)(xiang)每小時(shi)可運送4萬(wan)至(zhi)6萬(wan)人次，輕軌(gui)(gui)可運送2萬(wan)至(zhi)3萬(wan)人次。作(zuo)為(wei)合肥(fei)(fei)，地(di)(di)面(mian)道路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)壓力(li)日益嚴峻是(shi)不爭(zheng)的(de)(de)事(shi)實，交(jiao)(jiao)通(tong)只有向(xiang)(xiang)空中、地(di)(di)下雙向(xiang)(xiang)發展，高(gao)(gao)架和軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)是(shi)解決這一問題的(de)(de)根(gen)本途徑。

建設沿革

1995年的(de)(de)(de)春(chun)天，合肥(fei)明確提出建(jian)設成(cheng)現代(dai)化大(da)城(cheng)市，城(cheng)市要向外(wai)延伸(shen)(shen)，輻射更大(da)的(de)(de)(de)范圍。而城(cheng)市的(de)(de)(de)延伸(shen)(shen)必然建(jian)立在道路(lu)的(de)(de)(de)延伸(shen)(shen)之上，隨著長(chang)江路(lu)的(de)(de)(de)拓寬，合肥(fei)開始(shi)第三次“大(da)建(jian)設”，并第一次延伸(shen)(shen)到了(le)老城(cheng)區之外(wai)。不久，16.8公(gong)里(li)的(de)(de)(de)一環路(lu)、42.2公(gong)里(li)的(de)(de)(de)二環路(lu)相繼開工，而一個名為“五(wu)里(li)墩”的(de)(de)(de)地方(fang)也開始(shi)屢屢成(cheng)為合肥(fei)人的(de)(de)(de)談資。

五(wu)(wu)里(li)(li)墩因(yin)距(ju)城五(wu)(wu)里(li)(li)而得名。到(dao)了現代社(she)會，五(wu)(wu)里(li)(li)墩漸(jian)漸(jian)成(cheng)了公(gong)共汽車(che)站，但隨(sui)之而來(lai)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)堵塞和(he)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事故頻發，卻讓五(wu)(wu)里(li)(li)墩成(cheng)為(wei)西部交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)“瓶(ping)頸”。這(zhe)樣的(de)情形，到(dao)1995年的(de)夏天(tian)開(kai)始改變(bian)。當時，合肥市投資2.6億(yi)元，興建(jian)全長1100多米的(de)五(wu)(wu)里(li)(li)墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)。這(zhe)是安(an)徽省第一(yi)座(zuo)高標(biao)準公(gong)路立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)，其(qi)規模(mo)在當時是華(hua)東第一(yi)、中國第四。這(zhe)座(zuo)龐(pang)然大物一(yi)經投用，便極大地改善(shan)了當時的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)狀況，它也成(cheng)為(wei)第三次“大建(jian)設”的(de)標(biao)志性(xing)建(jian)筑。

當時也有(you)人說，建這樣的(de)一座大型(xing)立交(jiao)橋是“小題大做”了，不如修建2、3個簡易的(de)立交(jiao)橋。不過，很多專(zhuan)家(jia)預言，這項工程將在15年以后(hou)才真(zhen)正發揮(hui)其作用。果(guo)不其然，如果(guo)沒有(you)五(wu)里墩立交(jiao)橋，合肥西(xi)部如今的(de)交(jiao)通是無法想(xiang)象(xiang)的(de)。

活動及其他

發展規劃

安(an)徽省(sheng)城合肥五里墩(dun)立交橋，在(zai)多年使(shi)用后，目前(qian)路面破損嚴重，合肥市市政管理處即(ji)將對其進行全面維(wei)修。工程設計項目日前(qian)進行了公開招標(biao)。

五(wu)里墩(dun)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)是安徽省較(jiao)早的城市(shi)公路(lu)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)，1996年建(jian)成投(tou)入使(shi)用，至今已有近(jin)12年時(shi)間。經過多年的使(shi)用，五(wu)里墩(dun)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)橋(qiao)身破(po)損情況(kuang)嚴重(zhong)。在長江西路(lu)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)路(lu)面(mian)段，路(lu)面(mian)上(shang)不時(shi)能見到(dao)坑洞、瀝(li)青脫層及龜(gui)裂(lie)等，有的地方連續損壞長達一二米。

五里墩立交橋(qiao)初(chu)步統計有(you)6000多平方米的路面(mian)被(bei)損壞。除了2008年(nian)年(nian)初(chu)持續的低溫冰雪(xue)天(tian)氣(qi)影響外，這座立交橋(qiao)建成至今路面(mian)瀝(li)青面(mian)層一直未進行(xing)過系(xi)統維修，導致(zhi)路面(mian)瀝(li)青嚴重老化。

合(he)肥市市政工程管理(li)處(chu)的(de)(de)工作人員(yuan)們一邊對橋體(ti)(ti)進(jin)行(xing)清(qing)洗，一邊為(wei)這(zhe)座標志性的(de)(de)老(lao)立(li)交橋更換(huan)各類“更摩登”的(de)(de)燈具(ju)和外飾(shi)。長時間以來，橋上景觀燈飾(shi)由于使(shi)用壽(shou)命、橋體(ti)(ti)振動(dong)(dong)和自然因素侵蝕(shi)，部分燈具(ju)已顯老(lao)化、破(po)損(sun)。針對這(zhe)一狀況，合(he)肥市市政管理(li)處(chu)啟動(dong)(dong)了(le)對五里墩(dun)立(li)交橋的(de)(de)“洗臉(lian)”和“美容”行(xing)動(dong)(dong)。工作人員(yuan)集中清(qing)洗、打磨防(fang)撞(zhuang)墻內、外側的(de)(de)橋體(ti)(ti)，并為(wei)這(zhe)些防(fang)撞(zhuang)墻內外都噴涂了(le)透明的(de)(de)有(you)機硅(gui)防(fang)護(hu)劑(ji)，使(shi)其免于風雨和灰(hui)塵(chen)的(de)(de)侵蝕(shi)。此外，從橋體(ti)(ti)兩側的(de)(de)扶(fu)手到(dao)燈具(ju)都重新更換(huan)。

經(jing)過系列工藝處(chu)理的(de)五里(li)墩立交橋外(wai)立面(mian)，不僅將告別以往橋體上(shang)的(de)蜂窩(wo)、麻(ma)面(mian)及(ji)灰塵、油污，還(huan)能(neng)避免(mian)酸(suan)、堿、油污侵蝕，防霉抗藻，防水(shui)、抗污，抗混凝土老化，橋體將更(geng)加潔凈(jing)清爽(shuang)。

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13歲(sui)“五里飛虹”難堪重負(fu)

作為(wei)開啟合肥現代化大城(cheng)市首善之舉，五里墩立交(jiao)橋(qiao)在一片爭議聲中震撼登場(chang)。1995年6月開建，當年年底半年就完成主體工程(cheng)，1996年5月全線竣工通(tong)車，創造(zao)了合肥城(cheng)建史上一大奇跡。該橋(qiao)為(wei)雙(shuang)Y定向加環形匝道(dao)組成的(de)4層互通(tong)式(shi)立交(jiao)橋(qiao)，分5個交(jiao)叉(cha)道(dao)向四周(zhou)輻射，解決了17個流(liu)向的(de)交(jiao)通(tong)，西(xi)城(cheng)區交(jiao)通(tong)豁然開朗(lang)。然而，經過13年風雨侵蝕，特別(bie)是其(qi)作為(wei)合肥咽喉地(di)帶承擔東西(xi)向和南北向快速(su)通(tong)道(dao)交(jiao)通(tong)壓力，大量(liang)超(chao)載車輛長(chang)年累月不斷(duan)摧殘著“五里飛(fei)虹”的(de)身(shen)姿。

通過近幾年不間斷的定期檢測評估，大橋已發現不同程度的病害：橋面瀝青鋪裝層厚度(du)(du)普(pu)遍偏薄，部(bu)分(fen)(fen)縱(zong)(zong)向(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)間斷性(xing)貫穿橋(qiao)面，墩(dun)(dun)頂橫(heng)向(xiang)開裂(lie)(lie)(lie)(lie)；較多(duo)空心(xin)板底(di)部(bu)有(you)(you)(you)縱(zong)(zong)向(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)，部(bu)分(fen)(fen)板梁(liang)底(di)部(bu)有(you)(you)(you)橫(heng)向(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)，底(di)板厚度(du)(du)偏薄，達(da)不(bu)到(dao)(dao)設計厚度(du)(du)；部(bu)分(fen)(fen)孔跨空心(xin)板梁(liang)間鉸縫(feng)(feng)(feng)失效，有(you)(you)(you)向(xiang)單板受力(li)發展的趨勢(shi)；多(duo)處墩(dun)(dun)頂橫(heng)向(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)處對(dui)應(ying)整(zheng)體化混凝(ning)土開裂(lie)(lie)(lie)(lie)和滲水(shui)；部(bu)分(fen)(fen)支座缺(que)失、脫空；部(bu)分(fen)(fen)板底(di)部(bu)有(you)(you)(you)不(bu)同(tong)程度(du)(du)露(lu)筋(jin)、銹(xiu)脹和保護層厚度(du)(du)不(bu)足；現澆連續梁(liang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)較多(duo)，幾乎所有(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)梁(liang)的跨中部(bu)分(fen)(fen)出(chu)現裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)，裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)的發展從底(di)板延伸到(dao)(dao)腹(fu)板，且裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)超標，裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)最大寬度(du)(du)達(da)到(dao)(dao)0.5㎜；部(bu)分(fen)(fen)箱(xiang)(xiang)梁(liang)底(di)板兩側邊(bian)緣(yuan)范圍內混凝(ning)土不(bu)同(tong)程度(du)(du)地(di)夾雜(za)泥沙，有(you)(you)(you)混凝(ning)土表(biao)面剝落、松散(san)及露(lu)筋(jin)等現象。

借西高(gao)架東風開工

由(you)于(yu)該橋(qiao)所處位置非常敏感(gan)，特別是西城區交(jiao)通(tong)具有控制(zhi)性作(zuo)用，因此(ci)開工(gong)時(shi)的(de)交(jiao)通(tong)全封閉必須做好細致的(de)前期研究，而隨著長江西路高架的(de)封閉施工(gong)，使(shi)維(wei)修工(gong)程迎來了(le)上(shang)馬良機。

據介紹，為(wei)節約工(gong)(gong)(gong)程(cheng)資金(jin)、縮短維(wei)修(xiu)時(shi)間(jian)(jian)和(he)(he)盡量減(jian)少(shao)施工(gong)(gong)(gong)期間(jian)(jian)該區域交(jiao)通壓力，市政(zheng)管(guan)理處(chu)結(jie)合(he)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)西(xi)(xi)路高(gao)架建設工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，將(jiang)五里(li)(li)墩立交(jiao)橋(qiao)維(wei)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)分為(wei)兩個階段(duan)實施：第(di)一階段(duan)，東(dong)西(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)封(feng)(feng)閉(bi)施工(gong)(gong)(gong)(南(nan)(nan)一環(huan)往(wang)返(fan)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)西(xi)(xi)路方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)(he)南(nan)(nan)一環(huan)往(wang)返(fan)合(he)作化(hua)北路方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長(chang)(chang)(chang)江(jiang)西(xi)(xi)路往(wang)返(fan)合(he)作化(hua)北路方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長(chang)(chang)(chang)江(jiang)西(xi)(xi)路至合(he)作化(hua)南(nan)(nan)路方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、合(he)作化(hua)南(nan)(nan)路至南(nan)(nan)一環(huan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的匝道(dao)橋(qiao))，計劃(hua)工(gong)(gong)(gong)期4個月，即2009年8月15日(ri)至12月13日(ri)；第(di)二階段(duan)，南(nan)(nan)北方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)封(feng)(feng)閉(bi)施工(gong)(gong)(gong)，計劃(hua)工(gong)(gong)(gong)期4個月。在保(bao)證(zheng)南(nan)(nan)北方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)車(che)輛通行(xing)的情況(kuang)下(xia)，該處(chu)先對五里(li)(li)墩立交(jiao)橋(qiao)東(dong)西(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)實施全(quan)封(feng)(feng)閉(bi)，待(dai)東(dong)西(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)維(wei)修(xiu)結(jie)束(shu)后，再對南(nan)(nan)北方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)進行(xing)全(quan)封(feng)(feng)閉(bi)施工(gong)(gong)(gong)，并同時(shi)放行(xing)東(dong)西(xi)(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)交(jiao)通。

本(ben)次維修(xiu)(xiu)加固設計主要包括：橋面鋪(pu)裝層更換改造(zao)、連續大箱梁加固、空心板梁加固(局部(bu)更換)、裂縫修(xiu)(xiu)補、支座更換維修(xiu)(xiu)、通道橋改造(zao)、引道維修(xiu)(xiu)和交通工程等。

2014年1月(yue)3日，五(wu)里墩立(li)交橋暫行封閉，不到(dao)晚間已導致合肥(fei)的大擁(yong)堵，車輛行駛十分困(kun)難！