建筑設計

建筑結構

整體布局

八一大橋分別由跨江主(zhu)橋、引橋、引道、三(san)部分組成，主(zhu)橋路段呈東南至西北方向布置(zhi)。

設計特點

八一(yi)大(da)橋(qiao)為雙(shuang)(shuang)獨塔雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)扇形密索(suo)(suo)體系鋼筋混凝土預(yu)應力斜拉橋(qiao)，主(zhu)橋(qiao)主(zhu)孔為塔、梁、墩固接，主(zhu)梁采(cai)用雙(shuang)(shuang)主(zhu)梁斷面(mian)，懸臂澆注(zhu)施工，體系為對稱布置(zhi)的(de)“雙(shuang)(shuang)獨塔、雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)、密索(suo)(suo)體系斜拉橋(qiao)”橋(qiao)型，主(zhu)梁由4片單位室(shi)的(de)箱梁組成，現澆施工，橋(qiao)墩采(cai)用4米大(da)直徑樁八根直徑的(de)實心樁基，斜拉索(suo)(suo)采(cai)用雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)，房形密索(suo)(suo)布置(zhi)，拉索(suo)(suo)為PE護套柔性索(suo)(suo)，南引(yin)橋(qiao)為三層喇叭式(shi)互通立(li)交，北引(yin)橋(qiao)為二層高架型立(li)交。

設計參數

八(ba)一大橋(qiao)主橋(qiao)主橋(qiao)采用雙獨塔2×160米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)跨(kua)(kua)型(xing)式(shi)為（50+2×160+3×50+2×160+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)，副(fu)孔6×50米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)連續梁(liang)，副(fu)孔墩采用2米(mi)(mi)(mi)(mi)直徑(jing)樁44根，主塔塔高103米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面以(yi)上(shang)(shang)塔高86米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔上(shang)(shang)掛索采用交叉錨固(gu)方(fang)式(shi)，梁(liang)上(shang)(shang)索距為8米(mi)(mi)(mi)(mi)，主孔通(tong)航凈空10米(mi)(mi)(mi)(mi)，為三級(ji)航道標準，八(ba)一大橋(qiao)線路(lu)全長約6千米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中主橋(qiao)1040米(mi)(mi)(mi)(mi)、南引橋(qiao)2017米(mi)(mi)(mi)(mi)、北橋(qiao)1314米(mi)(mi)(mi)(mi)。

建筑特色

橋下建筑

八一(yi)大橋南引(yin)橋下矗立著(zhu)體(ti)現江(jiang)西特色歷史文(wen)化的(de)潯陽樓(lou)、郁(yu)孤(gu)臺、牡丹亭。龍珠閣(ge)這四個(ge)樓(lou)臺亭閣(ge)。

橋面雕塑

八(ba)一(yi)大橋(qiao)的(de)(de)(de)北(bei)橋(qiao)有兩只威武的(de)(de)(de)鑄銅(tong)雙獅(shi)，寓(yu)意是(shi)(shi)“解放思想，實事(shi)(shi)求是(shi)(shi)”（獅(shi)、思、事(shi)(shi)諧音(yin)相(xiang)似）。八(ba)一(yi)大橋(qiao)的(de)(de)(de)南(nan)橋(qiao)，是(shi)(shi)黑(hei)白雙貓(mao)(mao)的(de)(de)(de)雕塑，黑(hei)貓(mao)(mao)的(de)(de)(de)爪子還壓著一(yi)只老鼠，老鼠抓著一(yi)枚(mei)銅(tong)錢，白貓(mao)(mao)跳躍起伏，準(zhun)備撲向黑(hei)貓(mao)(mao)手中的(de)(de)(de)獵物。

書法題字

八一大橋主塔上“八一大橋”四個大字題字者為時任中共中央江澤民總書記(ji)題寫。

功能價值

八一(yi)大橋的(de)修建促進了一(yi)江兩岸城市新(xin)格局的(de)形成，對昌北區域的(de)開發(fa)江西省(sheng)經濟的(de)發(fa)展以及改善(shan)投資環境起到了舉足輕重的(de)作用，同(tong)時也成為(wei)南昌市旅游觀光、休閑娛樂的(de)又一(yi)景點(dian)。（《第三屆(jie)全國公路科技創新(xin)高(gao)層論壇論文集(ji)》評）

建設沿革

舊八一大橋民國23年(nian)（1934年(nian)），橋梁動(dong)工建(jian)設，時稱中正大橋。

民(min)國25年（1936年），“中(zhong)正(zheng)大橋”建成。

1949年5月22日，人民解(jie)(jie)放軍解(jie)(jie)放南(nan)昌，中正橋更名(ming)為(wei)八一大橋。

1955年，八一大橋進行改建。

1998年，新(xin)八一大橋建成通車后，舊橋被水(shui)下爆破拆除(chu)。

1995年3月，新(xin)(xin)八一大橋項目(mu)立(li)項；11月5日，新(xin)(xin)八一大橋在舊橋上游50米處動(dong)工(gong)興(xing)建。

1996年11月(yue)，八一(yi)大橋開始(shi)掛第一(yi)對索。

1997年5月(yue)，八一大(da)橋(qiao)合攏段施工完畢；10月(yue)1日(ri)，新八一大(da)橋(qiao)建成通(tong)車(che)。

2009年(nian)6月20日，八一大(da)橋進行封閉，開(kai)始(shi)為期(qi)約半年(nian)的維修加固(gu)。

2010年2月(yue)10日，八一大橋(qiao)完(wan)成(cheng)橋(qiao)面亮化工。

活動及其他

設備設施

超載監控系統

2016年10月26日，八一(yi)大(da)橋安(an)裝超(chao)載(zai)監(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統，包括動態(tai)稱(cheng)重(zhong)、車(che)牌(pai)識別(bie)、視頻監(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)、數據傳輸、供配電、總監(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)中心和分監(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)中心數據存儲、后臺管理軟件等7個子系(xi)統。系(xi)統可(ke)以在不停車(che)、不減速(su)(su)、不以特定速(su)(su)度行駛的(de)前提(ti)下(xia)及時(shi)準確地測(ce)得超(chao)重(zhong)超(chao)載(zai)車(che)輛的(de)重(zhong)量、車(che)牌(pai)、速(su)(su)度等信息。

燈光照明

2010年02月(yue)10日，八一大橋(qiao)完成亮(liang)化(hua)工程(cheng)，亮(liang)化(hua)以紅色系為主(zhu)。亮(liang)化(hua)工程(cheng)投資(zi)約900萬元，包括主(zhu)橋(qiao)塔梁(liang)和南北引橋(qiao)。整個(ge)亮(liang)化(hua)工程(cheng)采用LED節能光源材料(liao)為主(zhu)，以及(ji)金鹵投光燈(deng)(deng)、傳統大燈(deng)(deng)等相結(jie)合。有(you)5000余(yu)盞燈(deng)(deng)，其中(zhong)斜(xie)拉索處(chu)布置200盞左右燈(deng)(deng)具，主(zhu)橋(qiao)翼緣處(chu)燈(deng)(deng)最多，大概有(you)3600盞。另外，匝道處(chu)也安裝400盞燈(deng)(deng)左右，整個(ge)大橋(qiao)做到點光源和線光源相結(jie)合，以勾勒出橋(qiao)梁(liang)“H”形橋(qiao)塔的(de)雄姿和斜(xie)拉索輪廓，既體現大橋(qiao)的(de)莊(zhuang)嚴，又不失(shi)美態。

運營情況

票價票制

自(zi)2012年(nian)3月1日零時起，江(jiang)西省(sheng)交通運輸廳停止收南(nan)昌(chang)城市收費(fei)橋(qiao)(qiao)梁(liang)通行費(fei)，八一(yi)大(da)橋(qiao)(qiao)包含其中，全(quan)橋(qiao)(qiao)路段(duan)免費(fei)通過。

通行事項

自2015年1月1日零點起，八一大橋（不含南面匝(za)道(dao)），每日07:00-09:30、16:30-20:30禁(jin)止(zhi)外(wai)地號牌(pai)機動(dong)車(che)通行。

交通流量

截至(zhi)2013年5月(yue)，八一大橋平均(jun)日車(che)(che)流量(liang)(liang)達8.7萬車(che)(che)次，其中，4月(yue)28日，車(che)(che)流量(liang)(liang)為9.6萬車(che)(che)次。