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基本介紹

福州解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于福建(jian)省福州市區，跨越閩(min)江，連接臺江倉山兩區，于1996年重(zhong)建(jian)。福州解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)長426.92米，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)12米，由(you)萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)、中洲島和江南橋(qiao)(qiao)(qiao)三部分(fen)組成(cheng)。屬(shu)于罕見的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)獨特(te)風格(ge)。解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是閩(min)江最早的(de)跨江大(da)石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)。據明代王(wang)應山《閩(min)都記》載：“萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橫跨臺江，舊為浮橋(qiao)(qiao)(qiao)，屢修(xiu)屢壞。宋元(yuan)佑間，郡(jun)守王(wang)祖(zu)道(dao)置(zhi)田一(yi)十(shi)一(yi)頃七十(shi)二(er)畝備修(xiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)費(fei)。元(yuan)時(shi)田入頭(tou)陀(tuo)萬(wan)歲寺。大(da)德(de)七年(1303年)，頭(tou)陀(tuo)王(wang)法助(zhu)奉旨募造石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，釃水(shui)為二(er)十(shi)九道(dao)，上(shang)翼以石(shi)(shi)欄，長一(yi)百(bai)七十(shi)丈(zhang)有奇，南北構(gou)亭二(er)。至(zhi)治(zhi)二(er)年(1322年)落成(cheng)。學士(shi)馬祖(zu)常(chang)為記，刻(ke)‘萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)’三字于右”。

“萬壽(shou)橋(qiao)”前(qian)身是浮橋(qiao)，始建于宋元祐八年(nian)(1093年(nian))，時為(wei)(wei)(wei)知州(zhou)的王(wang)祖道征(zheng)集工匠以楞嚴洲為(wei)(wei)(wei)中心，南北(bei)(bei)各造浮橋(qiao)1座。北(bei)(bei)橋(qiao)江面寬(kuan)154米，用船(chuan)20只(zhi)，南橋(qiao)江面寬(kuan)約785米，用船(chuan)100只(zhi)，以粗大(da)藤纜緊固于江中所(suo)植的18根石柱上；船(chuan)上鋪蓋木板，作為(wei)(wei)(wei)橋(qiao)面，高與沙洲平，寬(kuan)3.4米，兩(liang)旁(pang)設有欄桿(gan)。兩(liang)座橋(qiao)總長(chang)為(wei)(wei)(wei)1000米。為(wei)(wei)(wei)方(fang)便(bian)江中行船(chuan)，在江心的浮橋(qiao)口還留有兩(liang)個(ge)高門。整個(ge)建橋(qiao)工程于宋紹圣元年(nian)(1094年(nian))完成。

宋崇寧(ning)二年(1103年)，楞(leng)嚴(yan)洲與(yu)倉前(qian)山之(zhi)間又出(chu)現一個(ge)沙洲，即中(zhong)洲，江(jiang)面被割為3條水(shui)道，因(yin)之(zhi)浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)也相應改建為北、中(zhong)、南3座。北橋(qiao)(qiao)(qiao)(今小橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)(yong)船(chuan)16只(zhi)(zhi)，中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)(yong)船(chuan)73只(zhi)(zhi)，南橋(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)13只(zhi)(zhi)，共(gong)用(yong)(yong)船(chuan)102只(zhi)(zhi)。陸(lu)游《渡浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)至南臺(tai)》詩云(yun)：“客中(zhong)多(duo)病廢登臨，聞說南臺(tai)試(shi)一尋。九軌徐(xu)行怒濤(tao)上，千艘橫系大江(jiang)心”。由于(yu)江(jiang)闊(kuo)水(shui)急，浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)無(wu)力抵御風浪的(de)襲擊(ji)，時多(duo)損(sun)壞(huai)，兩(liang)岸交通經常(chang)為之(zhi)中(zhong)斷，元代時改建為石橋(qiao)(qiao)(qiao)，即“萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)”于元(yuan)大(da)德七年始建，元(yuan)至治(zhi)二年落成，是元(yuan)代福建最(zui)大(da)的建設工程，它與后(hou)建的江南(nan)橋(qiao)(qiao)合稱為(wei)大(da)橋(qiao)(qiao)。全長570多米，29孔立28個(ge)(ge)舟(zhou)狀石(shi)墩(dun)，承托(tuo)石(shi)梁。橋(qiao)(qiao)上鋪石(shi)板，砌以石(shi)欄(lan)。橋(qiao)(qiao)欄(lan)石(shi)柱雕有形狀各異的石(shi)獅。橋(qiao)(qiao)南(nan)北各建有風雨亭(ting)。“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)”在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)梁技(ji)術上的一個(ge)(ge)創新，就是對(dui)橋(qiao)(qiao)梁基(ji)礎采用“睡木(mu)(mu)沉基(ji)”法(fa)，即：用木(mu)(mu)籠填石(shi)為(wei)基(ji)。先(xian)在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)墩(dun)處下(xia)木(mu)(mu)籠，然后(hou)，在(zai)(zai)籠內密(mi)填石(shi)塊為(wei)基(ji)。“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)”建成后(hou)，歷(li)代都曾對(dui)大(da)橋(qiao)(qiao)進行修(xiu)葺。

1930年為適應汽車行馳，由日本大(da)和(he)工業合資會社承包(bao)改(gai)建(jian)成水泥路(lu)面。1971年對(dui)“萬壽橋(qiao)(qiao)”進(jin)行全面增(zeng)高拓(tuo)寬，改(gai)稱“解放大(da)橋(qiao)(qiao)”。1995年至1996年拆除重(zhong)建(jian)為現(xian)代化(hua)大(da)橋(qiao)(qiao)。

建設沿革

福州解(jie)放大橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)為(wei)閩江(jiang)福州段(duan)最古老的(de)一座(zuo)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，其歷史最早可以追溯到北(bei)宋元祐八(ba)年(nian)（1093年(nian)），當時的(de)福州太守王祖道在萬壽寺旁，用(yong)120只(zhi)(zhi)木船，架設南北(bei)2座(zuo)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)以江(jiang)中(zhong)楞巖洲為(wei)中(zhong)點，南橋(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)船100只(zhi)(zhi)，共(gong)長2500尺；北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)船20只(zhi)(zhi)，共(gong)長500尺1103年(nian)（北(bei)宋崇寧二年(nian)），王祖道再任福州太守。感到浮橋(qiao)(qiao)(qiao)常被風浪(lang)沖垮，于是(shi)發起(qi)募捐，將浮橋(qiao)(qiao)(qiao)改為(wei)石(shi)墩橋(qiao)(qiao)(qiao)。只(zhi)(zhi)用(yong)石(shi)條疊砌(qi)，立于水中(zhong)，左右無護欄，俗稱"跳墩橋(qiao)(qiao)(qiao)"。于1141年(nian)（南宋紹興十一年(nian)）建成。

1303年（元(yuan)朝大德七年），萬(wan)壽寺僧(seng)王法(fa)助得到元(yuan)成宗鐵木(mu)耳(er)的(de)(de)(de)嘉許(xu)(xu)，募集了數百萬(wan)貫資金，奉旨(zhi)把萬(wan)壽橋改建(jian)成簡支石(shi)(shi)(shi)梁石(shi)(shi)(shi)板橋。先(xian)在(zai)要打石(shi)(shi)(shi)墩(dun)的(de)(de)(de)周(zhou)圍打好(hao)木(mu)墩(dun)，然后在(zai)木(mu)墩(dun)里面推(tui)石(shi)(shi)(shi)頭(tou)，再(zai)在(zai)石(shi)(shi)(shi)頭(tou)的(de)(de)(de)基礎(chu)上砌橋墩(dun)，橋下有36孔水道(dao)。每孔之間疊架兩根1米見方(fang)，長9米，重逾40噸(dun)的(de)(de)(de)大石(shi)(shi)(shi)梁，上面再(zai)用厚20厘米--30厘米的(de)(de)(de)石(shi)(shi)(shi)板橫鋪。橋上的(de)(de)(de)石(shi)(shi)(shi)欄桿上雕刻著(zhu)許(xu)(xu)多各種形態的(de)(de)(de)石(shi)(shi)(shi)獅，橋頭(tou)和橋尾還(huan)建(jian)有亭子，供(gong)人休息。

大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)前后(hou)建(jian)(jian)(jian)造(zao)共(gong)花(hua)了19年(nian)(nian)時(shi)間(jian)，到1322年(nian)(nian)（元至治二年(nian)(nian)）才竣工，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)391米，寬4.5米，共(gong)87孔。后(hou)人為了紀(ji)念(nian)萬(wan)壽(shou)寺和尚王法(fa)助的(de)(de)功(gong)績，便把這條大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)命名為萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。這也是元代福建(jian)(jian)(jian)最浩大的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)筑工程。萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)(jian)成后(hou)，又在(zai)南面(mian)建(jian)(jian)(jian)成木石混合結構9孔的(de)(de)“江南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”，亦稱“倉前橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”，長(chang)135米。清乾隆年(nian)(nian)間(jian)，江南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)被水沖毀，也改建(jian)(jian)(jian)為全石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

1930年，為了適應開通汽車的(de)需(xu)要，將萬壽(shou)和(he)江(jiang)南(nan)兩(liang)橋改為公路橋，在原有橋墩(dun)上用混凝土(tu)加高2米，路面和(he)橋欄均采用鋼筋混凝土(tu)。工程由日商"大(da)和(he)工業(ye)合資會社"承建。

1949年以后，為了紀念解放軍沖過此橋，追擊南逃國(guo)民黨軍隊，將(jiang)此橋改名為“解放大(da)橋”。1970年，解放大(da)橋采取橋上架橋的形式(shi)，加高4米、加寬橋面2米。

1994年(nian)，因(yin)閩江洪水的沖擊(ji)，解(jie)放(fang)大(da)橋橋墩崩離原位，停止使(shi)用；1995年(nian)開始重建(jian)；1996年(nian)9月29日竣(jun)工(gong)。新橋為現代雙曲(qu)預應力鋼(gang)筋混凝土聯(lian)拱橋，總長565米(mi)，寬12米(mi)，設(she)置(zhi)四(si)組(zu)桔紅色鋼(gang)管弧(hu)形(xing)空中(zhong)(zhong)吊橋，分(fen)承橋身的負荷。中(zhong)(zhong)洲(zhou)島以(yi)(yi)南(nan)部分(fen)長100米(mi)，中(zhong)(zhong)洲(zhou)島旱橋141米(mi)，中(zhong)(zhong)洲(zhou)島以(yi)(yi)北(bei)長324米(mi)。

2009年6月，解放大橋開始封閉施(shi)工，更換(huan)吊桿。經過100多天的改造(zao)，解放大橋，換(huan)上了(le)新吊桿，更牢靠(kao)、耐久。

活動及其他

重建工作

解放大橋(qiao)(qiao)在萬壽橋(qiao)(qiao)的基礎上，于1995年重建。壽命預(yu)期為15年的承重構件(jian)104根(gen)(gen)吊桿(gan)(gan)已(yi)有腐(fu)蝕疲(pi)勞的跡(ji)象，2009年6月(yue)，解放大橋(qiao)(qiao)開始封閉施(shi)工，更(geng)換(huan)吊桿(gan)(gan)。經過100多天的改造(zao)，解放大橋(qiao)(qiao)，換(huan)上了(le)新(xin)吊桿(gan)(gan)，更(geng)牢靠、耐久。福(fu)州市橋(qiao)(qiao)梁(liang)所所長劉昌飛介紹：整個施(shi)工過程工更(geng)換(huan)104根(gen)(gen)吊桿(gan)(gan),使用的是(shi)全封閉擠壓鉚成品吊桿(gan)(gan)，多層防護，安全性更(geng)高(gao)；對原大橋(qiao)(qiao)病害做(zuo)徹(che)底加(jia)固維修；在關鍵節點(dian)安裝探頭檢測儀器，大橋(qiao)(qiao)受力情況反映(ying)在桿(gan)(gan)線上，提供大橋(qiao)(qiao)可靠數據，為以后的科(ke)學養護提供了(le)有效保障。

解(jie)放大橋(qiao)本次(ci)維修(xiu)是解(jie)放后第一次(ci)大維修(xiu)，采(cai)用的(de)是最新(xin)的(de)工藝，至少(shao)可(ke)確(que)保大橋(qiao)安(an)全可(ke)靠(kao)15年。劉昌飛(fei)說(shuo)：更(geng)(geng)新(xin)的(de)吊桿工藝是國(guo)內最先進的(de)，確(que)保15年以上(shang)沒問題，新(xin)吊桿用鋼絞線替(ti)換原來的(de)平行鋼絲(si)索；擠壓(ya)鉚直距更(geng)(geng)小，內外共4道防(fang)腐措施，多層防(fang)護(hu)，是國(guo)產(chan)專(zhuan)利。安(an)全系數(shu)更(geng)(geng)高。

除(chu)更換主要承重構件吊(diao)桿(gan)外，施工方同(tong)時對橫(heng)梁、橋(qiao)(qiao)面、人行道等進(jin)行了維護，原(yuan)先橋(qiao)(qiao)上4組(zu)橙(cheng)藍(lan)色(se)(se)(se)鋼(gang)管弧形空(kong)中吊(diao)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)拱改漆(qi)乳(ru)白(bai)色(se)(se)(se)，顯得清新、淡雅，像一(yi)(yi)道白(bai)色(se)(se)(se)長虹，寓意深刻。大橋(qiao)(qiao)涂成白(bai)色(se)(se)(se)，就象一(yi)(yi)塊色(se)(se)(se)板(ban)，寓意進(jin)一(yi)(yi)步解放思想，海西建設的宏(hong)偉藍(lan)圖(tu)，福州將大展宏(hong)圖(tu)。

施工隊克服(fu)了(le)種種困難(nan)，經過(guo)100多天夜以繼(ji)日(ri)的改造，解放(fang)大橋比原定時間提(ti)早了(le)5天開放(fang)，喜迎(ying)60年國慶到來。

劉昌飛表示：克服技術上困難，想方設法(fa)趕(gan)在國慶(qing)節前通(tong)車(che)，更(geng)換吊(diao)桿可是精細(xi)活；戰勝自然災害，臺風“莫拉克”嚴重影響工期，工人們(men)硬是夜以繼日(ri)搶回被(bei)耽擱的(de)時間(jian)，而且還提前了；與海事部門(men)協調(diao)，科(ke)學合理(li)的(de)安排(pai)好工序，使(shi)閩江北港(gang)航行與施工互不影響。舊貌換新顏(yan)的(de)解(jie)放大(da)橋(qiao)，不僅更(geng)漂亮，而且方便了市民的(de)出(chu)行。大(da)橋(qiao)在60年國慶(qing)時候改造好，象征著海西建設蓬(peng)勃發展，早(zao)日(ri)實現。

歷史作用

解放大橋作(zuo)為(wei)福州的(de)一個標志和重要的(de)交(jiao)通樞紐，新中國成立前(qian)便(bian)對(dui)百姓生活和城區的(de)發(fa)展(zhan)都起著不可替代的(de)作(zuo)用。

它是連(lian)接南北交通的(de)孔(kong)道，連(lian)接著閩南地(di)區(qu)，它改(gai)變了(le)人們只(zhi)能(neng)擺渡過江的(de)出行方(fang)式，方(fang)便(bian)了(le)閩南地(di)區(qu)百姓(xing)同福州(zhou)(zhou)百姓(xing)的(de)來往，加強(qiang)了(le)福州(zhou)(zhou)同其(qi)他地(di)區(qu)的(de)聯系(xi)。同時(shi)，由(you)于(yu)福州(zhou)(zhou)城區(qu)的(de)發展是自北向南推進(jin)的(de)，因此解(jie)放大橋(qiao)作為連(lian)接南北交通的(de)唯一(yi)橋(qiao)梁(liang)，其(qi)重要作用一(yi)直(zhi)延續到現今。

曾參與(yu)解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)福州(zhou)(zhou)(zhou)市規(gui)劃設(she)(she)計院的(de)(de)(de)(de)劉總工介(jie)紹說，福州(zhou)(zhou)(zhou)市加強(qiang)了對這座(zuo)(zuo)充(chong)滿(man)歷(li)史積淀的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)維護和翻修。“1994年，因閩江洪水的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)，解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)崩離(li)原位，停止使(shi)(shi)用(yong)，1995年開始(shi)重建，1996年9月竣(jun)工。”改(gai)建后(hou)的(de)(de)(de)(de)解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)(shi)用(yong)鋼(gang)(gang)筋混凝土澆砌橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)和橋(qiao)(qiao)(qiao)面，并運用(yong)現代科學(xue)技術(shu)，在橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)兩側設(she)(she)置了四組鋼(gang)(gang)管弧形(xing)的(de)(de)(de)(de)空中(zhong)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)，分(fen)承了橋(qiao)(qiao)(qiao)身的(de)(de)(de)(de)負荷。新橋(qiao)(qiao)(qiao)新氣象，橘紅色(se)的(de)(de)(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)橫跨于閩江之上(shang)(shang)，似長虹臥波，為(wei)福州(zhou)(zhou)(zhou)又添一道亮麗的(de)(de)(de)(de)風景。解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)車(che)水馬龍，昔日一片荒(huang)地的(de)(de)(de)(de)中(zhong)洲島也已成(cheng)為(wei)福州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)特色(se)商貿城之一。隨著福州(zhou)(zhou)(zhou)市政建設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，橫跨閩江的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁也已由僅此一座(zuo)(zuo)增加到如今的(de)(de)(de)(de)6座(zuo)(zuo)。

“在榕城(cheng)人懷舊的情結中，解放(fang)大橋(qiao)作為(wei)一種獨特(te)的精神文化存在是無可替代(dai)的，它銘刻了古今福(fu)(fu)(fu)州(zhou)的歷史記(ji)憶，見(jian)證了福(fu)(fu)(fu)州(zhou)每一個歷史性的發(fa)展腳步(bu)。”福(fu)(fu)(fu)州(zhou)民(min)俗(su)專家方(fang)柄(bing)桂表示。而60年來，解放(fang)大橋(qiao)既為(wei)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)市(shi)民(min)的現代(dai)生活提(ti)供著幫(bang)助，也在泱(yang)泱(yang)閩(min)水之上訴(su)說著福(fu)(fu)(fu)州(zhou)人的歷史記(ji)憶。