芒果视频下载

基本介紹

福(fu)州解(jie)(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，位于福(fu)建(jian)省(sheng)福(fu)州市區，跨(kua)越(yue)閩江(jiang)，連接臺江(jiang)倉山兩(liang)區，于1996年(nian)重建(jian)。福(fu)州解(jie)(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)總長(chang)426.92米，橋(qiao)(qiao)寬12米，由萬壽橋(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)南橋(qiao)(qiao)三部分組成。屬于罕見(jian)的橋(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)的獨特(te)風格。解(jie)(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，是閩江(jiang)最(zui)早的跨(kua)江(jiang)大(da)(da)石橋(qiao)(qiao)。據明代王應山《閩都記(ji)》載：“萬壽橋(qiao)(qiao)，橫(heng)跨(kua)臺江(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)，屢修屢壞。宋元佑(you)間，郡守王祖道(dao)置田一(yi)(yi)十一(yi)(yi)頃七(qi)十二畝備(bei)修橋(qiao)(qiao)費(fei)。元時(shi)田入頭陀萬歲寺。大(da)(da)德七(qi)年(nian)(1303年(nian))，頭陀王法助(zhu)奉旨(zhi)募造石橋(qiao)(qiao)，釃水為二十九道(dao)，上翼以石欄，長(chang)一(yi)(yi)百七(qi)十丈(zhang)有奇(qi)，南北構亭二。至(zhi)治二年(nian)(1322年(nian))落成。學士馬(ma)祖常(chang)為記(ji)，刻‘萬壽橋(qiao)(qiao)’三字于右”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)”前身是浮橋(qiao)(qiao)，始建(jian)于(yu)宋元(yuan)祐八年(nian)(1093年(nian))，時為知州的(de)王祖道征集(ji)工(gong)匠以(yi)(yi)楞(leng)嚴(yan)洲為中(zhong)心，南北各造浮橋(qiao)(qiao)1座。北橋(qiao)(qiao)江面寬154米，用船(chuan)20只(zhi)，南橋(qiao)(qiao)江面寬約(yue)785米，用船(chuan)100只(zhi)，以(yi)(yi)粗大藤(teng)纜緊(jin)固于(yu)江中(zhong)所植(zhi)的(de)18根石柱上；船(chuan)上鋪蓋(gai)木板，作為橋(qiao)(qiao)面，高與沙洲平，寬3.4米，兩旁(pang)設有欄桿。兩座橋(qiao)(qiao)總(zong)長為1000米。為方便(bian)江中(zhong)行船(chuan)，在江心的(de)浮橋(qiao)(qiao)口還留(liu)有兩個高門。整個建(jian)橋(qiao)(qiao)工(gong)程于(yu)宋紹圣元(yuan)年(nian)(1094年(nian))完成。

宋崇(chong)寧二年(nian)(1103年(nian))，楞嚴洲(zhou)與(yu)倉前(qian)山之(zhi)間又出(chu)現一個沙洲(zhou)，即中(zhong)洲(zhou)，江面被割(ge)為3條水(shui)道，因之(zhi)浮橋(qiao)(qiao)也相(xiang)應改(gai)建為北、中(zhong)、南3座。北橋(qiao)(qiao)(今小(xiao)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)船(chuan)16只，中(zhong)橋(qiao)(qiao)(萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)船(chuan)73只，南橋(qiao)(qiao)(江南橋(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)13只，共(gong)用(yong)(yong)船(chuan)102只。陸游(you)《渡(du)浮橋(qiao)(qiao)至南臺》詩(shi)云：“客中(zhong)多病廢登臨，聞(wen)說南臺試一尋。九軌徐行怒濤上，千艘橫系大江心”。由(you)于江闊水(shui)急，浮橋(qiao)(qiao)無力抵御(yu)風浪(lang)的襲擊，時多損壞，兩岸交通(tong)經常為之(zhi)中(zhong)斷，元代(dai)時改(gai)建為石橋(qiao)(qiao)，即“萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”于元大(da)德七年始建(jian)，元至治(zhi)二年落成，是(shi)元代福建(jian)最(zui)大(da)的(de)(de)建(jian)設工程，它與后(hou)建(jian)的(de)(de)江南(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)合稱(cheng)為大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。全長570多米，29孔立28個舟(zhou)狀石(shi)墩(dun)，承托石(shi)梁。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上鋪石(shi)板，砌以石(shi)欄(lan)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)欄(lan)石(shi)柱(zhu)雕有形狀各(ge)異的(de)(de)石(shi)獅。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)北各(ge)建(jian)有風雨亭。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁技術上的(de)(de)一(yi)個創(chuang)新，就是(shi)對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁基(ji)(ji)礎(chu)采用“睡(shui)木(mu)(mu)沉基(ji)(ji)”法，即(ji)：用木(mu)(mu)籠填(tian)石(shi)為基(ji)(ji)。先在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)處下木(mu)(mu)籠，然后(hou)，在籠內密填(tian)石(shi)塊為基(ji)(ji)。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”建(jian)成后(hou)，歷代都曾對(dui)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行修(xiu)葺。

1930年(nian)為適應汽車行馳，由日本大(da)和工業合資會社承包改建(jian)成水(shui)泥路面。1971年(nian)對(dui)“萬壽橋”進行全面增高(gao)拓寬，改稱(cheng)“解放大(da)橋”。1995年(nian)至1996年(nian)拆除(chu)重建(jian)為現(xian)代化(hua)大(da)橋。

建設沿革

福(fu)州(zhou)解放大橋是(shi)為閩江福(fu)州(zhou)段最古老的(de)(de)一座石(shi)橋，其歷史最早可以追溯到(dao)北宋(song)元祐八年(nian)(nian)(nian)(nian)（1093年(nian)(nian)(nian)(nian)），當時(shi)的(de)(de)福(fu)州(zhou)太(tai)守王(wang)祖道(dao)在萬壽(shou)寺旁，用(yong)(yong)120只木船(chuan)，架設南(nan)(nan)北2座浮(fu)橋以江中(zhong)楞(leng)巖洲為中(zhong)點，南(nan)(nan)橋用(yong)(yong)船(chuan)100只，共長2500尺(chi)；北橋用(yong)(yong)船(chuan)20只，共長500尺(chi)1103年(nian)(nian)(nian)(nian)（北宋(song)崇寧二年(nian)(nian)(nian)(nian)），王(wang)祖道(dao)再任福(fu)州(zhou)太(tai)守。感到(dao)浮(fu)橋常(chang)被風浪沖(chong)垮，于是(shi)發起(qi)募捐，將(jiang)浮(fu)橋改為石(shi)墩橋。只用(yong)(yong)石(shi)條疊(die)砌，立于水中(zhong)，左右無(wu)護欄，俗稱(cheng)"跳墩橋"。于1141年(nian)(nian)(nian)(nian)（南(nan)(nan)宋(song)紹(shao)興十(shi)一年(nian)(nian)(nian)(nian)）建成(cheng)。

1303年(nian)（元(yuan)朝(chao)大(da)德七年(nian)），萬壽寺(si)僧王法助得到元(yuan)成宗(zong)鐵木(mu)耳的(de)嘉許，募集了(le)數(shu)百萬貫資金(jin)，奉旨把萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)改建(jian)成簡支石(shi)(shi)梁石(shi)(shi)板(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)。先(xian)在要(yao)打石(shi)(shi)墩(dun)(dun)的(de)周圍打好木(mu)墩(dun)(dun)，然后在木(mu)墩(dun)(dun)里面推石(shi)(shi)頭(tou)，再(zai)在石(shi)(shi)頭(tou)的(de)基礎上砌橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)，橋(qiao)(qiao)(qiao)下有(you)36孔(kong)水(shui)道。每孔(kong)之間疊架兩根1米(mi)見方，長9米(mi)，重逾40噸的(de)大(da)石(shi)(shi)梁，上面再(zai)用(yong)厚20厘(li)米(mi)--30厘(li)米(mi)的(de)石(shi)(shi)板(ban)橫鋪。橋(qiao)(qiao)(qiao)上的(de)石(shi)(shi)欄桿上雕刻著許多(duo)各種形態的(de)石(shi)(shi)獅，橋(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)和橋(qiao)(qiao)(qiao)尾還建(jian)有(you)亭子，供人休息。

大橋前(qian)后(hou)建造共花了19年時間，到1322年（元至治二年）才竣(jun)工(gong)，橋長(chang)391米，寬4.5米，共87孔。后(hou)人為(wei)了紀念萬(wan)壽(shou)寺(si)和尚王(wang)法助的(de)功績(ji)，便把這條大橋命名為(wei)萬(wan)壽(shou)橋。這也(ye)是元代(dai)福建最浩大的(de)建筑工(gong)程。萬(wan)壽(shou)橋建成后(hou)，又在(zai)南面建成木石(shi)混合結構(gou)9孔的(de)“江(jiang)南橋”，亦稱“倉前(qian)橋”，長(chang)135米。清乾隆年間，江(jiang)南橋被水沖(chong)毀(hui)，也(ye)改建為(wei)全石(shi)橋。

1930年，為了適(shi)應開通汽車的需(xu)要，將萬(wan)壽和(he)江南(nan)兩橋改為公路橋，在原有橋墩(dun)上用混凝土(tu)(tu)加高2米，路面和(he)橋欄(lan)均(jun)采用鋼筋混凝土(tu)(tu)。工程由日商"大(da)和(he)工業合資(zi)會社"承(cheng)建。

1949年(nian)以后(hou)，為了紀念解(jie)(jie)放軍(jun)沖過此橋(qiao)(qiao)，追擊南逃(tao)國民(min)黨軍(jun)隊，將此橋(qiao)(qiao)改(gai)名為“解(jie)(jie)放大橋(qiao)(qiao)”。1970年(nian)，解(jie)(jie)放大橋(qiao)(qiao)采取(qu)橋(qiao)(qiao)上架(jia)橋(qiao)(qiao)的(de)形式，加(jia)高4米、加(jia)寬橋(qiao)(qiao)面2米。

1994年，因閩江洪水的沖擊(ji)，解(jie)放大橋橋墩崩離原(yuan)位，停止使(shi)用；1995年開始重(zhong)建；1996年9月29日竣工。新橋為現代雙(shuang)曲預(yu)應力鋼筋混凝土(tu)聯拱橋，總長565米(mi)，寬12米(mi)，設置四組桔紅色鋼管(guan)弧形空中(zhong)吊(diao)橋，分(fen)承(cheng)橋身的負(fu)荷。中(zhong)洲島(dao)以南部分(fen)長100米(mi)，中(zhong)洲島(dao)旱橋141米(mi)，中(zhong)洲島(dao)以北(bei)長324米(mi)。

2009年6月，解(jie)(jie)放大橋(qiao)開始封閉(bi)施工，更換吊(diao)桿。經(jing)過100多天的改造，解(jie)(jie)放大橋(qiao)，換上了(le)新吊(diao)桿，更牢靠、耐久。

活動及其他

重建工作

解放大(da)橋(qiao)在(zai)萬壽(shou)橋(qiao)的(de)基(ji)礎上，于(yu)1995年(nian)重建。壽(shou)命預期(qi)為15年(nian)的(de)承(cheng)重構(gou)件104根吊桿(gan)已有(you)(you)腐(fu)蝕疲(pi)勞(lao)的(de)跡象，2009年(nian)6月，解放大(da)橋(qiao)開始(shi)封閉(bi)施工(gong)，更(geng)換(huan)吊桿(gan)。經過100多(duo)天的(de)改造，解放大(da)橋(qiao)，換(huan)上了新吊桿(gan)，更(geng)牢靠(kao)、耐久。福州市橋(qiao)梁所(suo)(suo)所(suo)(suo)長劉(liu)昌飛介(jie)紹：整個(ge)施工(gong)過程工(gong)更(geng)換(huan)104根吊桿(gan),使用的(de)是全封閉(bi)擠壓鉚成品吊桿(gan)，多(duo)層(ceng)防護(hu)，安全性更(geng)高；對原大(da)橋(qiao)病害做徹底(di)加固維(wei)修；在(zai)關鍵節點安裝探頭檢測儀器，大(da)橋(qiao)受力情況(kuang)反映(ying)在(zai)桿(gan)線上，提供(gong)大(da)橋(qiao)可靠(kao)數據，為以(yi)后的(de)科學養護(hu)提供(gong)了有(you)(you)效保障。

解放大(da)橋本次維修是解放后第一次大(da)維修，采用的是最(zui)新(xin)(xin)的工(gong)藝(yi)，至少可(ke)確(que)保(bao)大(da)橋安全(quan)可(ke)靠15年。劉昌(chang)飛說：更新(xin)(xin)的吊桿工(gong)藝(yi)是國內最(zui)先進(jin)的，確(que)保(bao)15年以上沒問題(ti)，新(xin)(xin)吊桿用鋼絞線替換原來的平行(xing)鋼絲索；擠壓鉚直距更小(xiao)，內外共4道防腐措施，多層防護，是國產專(zhuan)利。安全(quan)系數更高。

除(chu)更換主要承重構件吊(diao)桿外，施工(gong)方同時對橫(heng)梁、橋(qiao)面、人(ren)行道(dao)等進行了維(wei)護，原先橋(qiao)上4組橙(cheng)藍(lan)色(se)鋼管(guan)弧形空中吊(diao)橋(qiao)，橋(qiao)拱改(gai)漆乳白色(se)，顯得清新、淡雅，像(xiang)一(yi)(yi)道(dao)白色(se)長(chang)虹(hong)，寓意(yi)深刻。大橋(qiao)涂成白色(se)，就象一(yi)(yi)塊色(se)板，寓意(yi)進一(yi)(yi)步解放思想，海西建(jian)設(she)的宏偉藍(lan)圖，福(fu)州將大展宏圖。

施(shi)工隊克服(fu)了種(zhong)種(zhong)困難，經過(guo)100多(duo)天(tian)夜以繼日的改造，解放(fang)大橋比(bi)原定時間提早(zao)了5天(tian)開放(fang)，喜迎60年國慶到(dao)來。

劉(liu)昌(chang)飛表示(shi)：克(ke)服技術上(shang)困難(nan)，想方設法趕在國慶節前通車，更(geng)(geng)換吊桿可是(shi)精(jing)細活；戰勝自然災害，臺風“莫拉克(ke)”嚴(yan)重影響工(gong)期，工(gong)人們硬是(shi)夜以繼(ji)日搶回被耽擱的(de)時間，而(er)且還提前了(le)；與(yu)海事部門協(xie)調(diao)，科學合理的(de)安排好工(gong)序，使閩江北(bei)港航行(xing)與(yu)施工(gong)互不影響。舊貌(mao)換新顏的(de)解放大橋，不僅更(geng)(geng)漂亮，而(er)且方便(bian)了(le)市民的(de)出行(xing)。大橋在60年(nian)國慶時候改造好，象征(zheng)著海西建設蓬勃(bo)發(fa)展，早(zao)日實(shi)現。

歷史作用

解放大橋(qiao)作為福(fu)州(zhou)的(de)一個標志和(he)重要(yao)的(de)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐，新中國成立前便對百姓(xing)生活和(he)城區(qu)的(de)發展都起著(zhu)不可替(ti)代的(de)作用。

它(ta)是連(lian)接(jie)南(nan)北(bei)交(jiao)通的(de)(de)孔道，連(lian)接(jie)著閩南(nan)地區，它(ta)改變了人(ren)們只能擺渡過江的(de)(de)出行方式，方便了閩南(nan)地區百姓同福州(zhou)百姓的(de)(de)來(lai)往，加強了福州(zhou)同其(qi)他地區的(de)(de)聯系。同時，由于福州(zhou)城區的(de)(de)發(fa)展是自北(bei)向南(nan)推進的(de)(de)，因(yin)此解放大橋(qiao)作為連(lian)接(jie)南(nan)北(bei)交(jiao)通的(de)(de)唯一橋(qiao)梁，其(qi)重(zhong)要(yao)作用一直延續到(dao)現今(jin)。

曾參與解放大(da)橋設(she)計的(de)(de)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)規劃(hua)設(she)計院的(de)(de)劉總工(gong)介(jie)紹說，福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)加(jia)強(qiang)了(le)對(dui)這座充滿歷史(shi)積淀(dian)的(de)(de)橋梁的(de)(de)維(wei)護和(he)翻(fan)修。“1994年(nian)，因(yin)閩江(jiang)洪水的(de)(de)沖擊(ji)，解放大(da)橋橋墩(dun)崩(beng)離原位，停止使(shi)用，1995年(nian)開始(shi)重(zhong)建，1996年(nian)9月(yue)竣工(gong)。”改建后的(de)(de)解放大(da)橋使(shi)用鋼筋混凝土(tu)澆砌橋墩(dun)和(he)橋面(mian)，并運用現代科學(xue)技術，在橋的(de)(de)兩側設(she)置(zhi)了(le)四(si)組鋼管弧(hu)形的(de)(de)空中(zhong)吊(diao)橋，分承了(le)橋身的(de)(de)負荷。新橋新氣象，橘紅(hong)色(se)的(de)(de)吊(diao)橋橫跨于(yu)閩江(jiang)之上，似(si)長虹臥波，為(wei)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)又添一道(dao)亮麗的(de)(de)風景。解放大(da)橋上車(che)水馬(ma)龍，昔日一片荒地(di)的(de)(de)中(zhong)洲島(dao)也已成(cheng)為(wei)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)的(de)(de)特色(se)商貿城之一。隨著福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市(shi)政建設(she)的(de)(de)發展，橫跨閩江(jiang)的(de)(de)橋梁也已由僅此一座增加(jia)到如今的(de)(de)6座。

“在榕(rong)城(cheng)人懷舊的(de)(de)(de)情(qing)結中，解放大橋作為(wei)一種獨特的(de)(de)(de)精神(shen)文化存在是無(wu)可(ke)替代的(de)(de)(de)，它銘(ming)刻了古(gu)今福(fu)(fu)(fu)州的(de)(de)(de)歷(li)(li)史記(ji)憶，見證(zheng)了福(fu)(fu)(fu)州每(mei)一個歷(li)(li)史性的(de)(de)(de)發展(zhan)腳步。”福(fu)(fu)(fu)州民俗專(zhuan)家方柄桂(gui)表示。而(er)60年來，解放大橋既為(wei)福(fu)(fu)(fu)州市(shi)民的(de)(de)(de)現代生活(huo)提供著幫助(zhu)，也(ye)在泱泱閩水之上訴說著福(fu)(fu)(fu)州人的(de)(de)(de)歷(li)(li)史記(ji)憶。