淮(huai)(huai)安大(da)橋(qiao)(Huai'an Bridge),原(yuan)(yuan)稱(cheng)五河(he)口大(da)橋(qiao),是中(zhong)國(guo)江蘇省淮(huai)(huai)安市境(jing)內連接(jie)淮(huai)(huai)陰區與(yu)清江浦區的橋(qiao)梁(liang),位于京杭運河(he)之上,為長春—深圳(zhen)高速(su)公路(原(yuan)(yuan)宿(su)淮(huai)(huai)高速(su)公路段)組成部(bu)分。
淮安大橋于2003年(nian)5月動工建設,2005年(nian)12月20日(ri)竣工運營。
淮安大橋北起淮陰區王營鎮淮閘、南至清(qing)江浦區城(cheng)南鄉(xiang)新閘,線路全長2062米;橋面(mian)為(wei)雙向(xiang)六車(che)道(dao)高速公(gong)路,設計速度120千米/小時;項(xiang)目由中交第一(yi)公(gong)路勘察設計研究(jiu)院有限公(gong)司設計,總投(tou)資3.2億元。
淮安大橋(qiao)由北引(yin)橋(qiao)、主(zhu)橋(qiao)和(he)南(nan)引(yin)橋(qiao)三大部分組(zu)成,大致呈南(nan)北方向布置(zhi)于五河口水域上。主(zhu)橋(qiao)采(cai)用雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面雙(shuang)邊箱全漂浮體系預應力鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)斜拉(la)橋(qiao),引(yin)橋(qiao)采(cai)用裝(zhuang)配式部分預應力鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)連(lian)續箱梁橋(qiao),整座(zuo)大橋(qiao)如鼓足白色風(feng)帆(fan)的巨輪(lun),揚帆(fan)待發。
主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)索塔采(cai)(cai)(cai)用(yong)群樁基礎,主(zhu)塔呈H形,為預(yu)應力混凝(ning)土結構(gou),塔內設勁性骨(gu)架以(yi)利于鋼筋綁扎以(yi)及塔柱模(mo)板的提升。塔柱采(cai)(cai)(cai)用(yong)箱(xiang)形斷(duan)面,上塔柱錨索區中布置體內環向預(yu)應力束,上橫梁采(cai)(cai)(cai)用(yong)箱(xiang)形斷(duan)面。斜拉(la)(la)(la)索采(cai)(cai)(cai)用(yong)OVM250系列低松弛(chi)鋼絞線(xian)(xian)(xian)拉(la)(la)(la)索和相應錨具,鋼絞線(xian)(xian)(xian)拉(la)(la)(la)索共采(cai)(cai)(cai)用(yong)4層(ceng)(ceng)防(fang)護體系:第(di)一(yi)層(ceng)(ceng)為鋼絞線(xian)(xian)(xian)外噴涂環氧涂層(ceng)(ceng),第(di)二層(ceng)(ceng)為無粘(zhan)結筋專(zhuan)用(yong)油脂,第(di)三層(ceng)(ceng)為熱擠單層(ceng)(ceng)HDPE護套(tao)(tao),第(di)四層(ceng)(ceng)為整體索外包HDPE護套(tao)(tao)。引橋(qiao)(qiao)(qiao)分(fen)左右(you)兩幅橋(qiao)(qiao)(qiao),下部(bu)結構(gou)采(cai)(cai)(cai)用(yong)雙柱式墩(dun),橋(qiao)(qiao)(qiao)臺采(cai)(cai)(cai)用(yong)肋(lei)式臺,邊跨過渡墩(dun)側設抗(kang)拉(la)(la)(la)壓支座。
技術標準
全橋長(chang)度(du) 2062米
主橋跨徑(jing) 152米(mi)+370米(mi)+152米(mi)
北(bei)橋跨徑 6×35米(mi)+21米(mi)+5×35米(mi)+21米(mi)+6×35米(mi)
南橋跨(kua)徑 21米+5×35米+21米
主橋(qiao)梁寬 38.6米
引橋梁寬 35米
主塔高(gao)度 總高(gao)137.1米,上(shang)塔柱高(gao)77米、中(zhong)塔柱高(gao)47米、下(xia)塔柱高(gao)13.1米
全橋拉(la)(la)索(suo) 每塔肢設(she)31對(dui)斜拉(la)(la)索(suo),全橋共計(ji)248根(gen)(gen)(gen)索(suo),單根(gen)(gen)(gen)斜拉(la)(la)索(suo)鋼絞線根(gen)(gen)(gen)數34根(gen)(gen)(gen)至(zhi)61根(gen)(gen)(gen);強(qiang)度1860兆帕
公路等級 高速公路
荷(he)載等級(ji) 公路-Ⅰ級(ji),汽車(che)—超20級(ji)、掛車(che)—120
最大縱坡 2.40%
車道(dao)規模 雙向六車道(dao)
設計(ji)速度(du) 120千米/小時
通航等(deng)級(ji) 京杭運(yun)河(he)二級(ji)航道:凈(jing)高7米(mi)、凈(jing)寬90米(mi);鹽河(he)四級(ji)航道:凈(jing)高7米(mi)、凈(jing)寬45米(mi)
抗震等級 Ⅷ級
抗風等(deng)級 26.3米/秒(miao)
抗洪等級 300年一(yi)遇
淮安(an)大橋工程獲中華人民共(gong)和國(guo)2008年(nian)度優質產品獎(jiang)(國(guo)家質量獎(jiang))。
淮安大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(五河(he)口斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao))是宿淮高(gao)速公路(lu)控制性工(gong)程,其建設對促進中國混(hun)凝(ning)(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)事業以及江蘇作(zuo)為橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)大(da)(da)省(sheng)混(hun)凝(ning)(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技術發展(zhan)都具有(you)重(zhong)大(da)(da)意(yi)義(yi)和先導示范作(zuo)用。(新(xin)華社評)
淮(huai)安大橋位于(yu)中國(guo)江蘇(su)省淮(huai)安市西(xi)郊(jiao)五河(he)(he)口(kou)京(jing)杭運河(he)(he)和鹽河(he)(he)分(fen)汊(cha)處(chu),地(di)處(chu)廢黃河(he)(he)水系(xi)、淮(huai)河(he)(he)水系(xi)和沂沭泗水系(xi)結合(he)部,由(you)北向(xiang)南(nan)依(yi)次跨(kua)越淮(huai)沭河(he)(he)、二河(he)(he)、古黃河(he)(he)、鹽河(he)(he)和京(jing)杭運河(he)(he);全橋路段屬于(yu)長春(chun)—深圳(zhen)高(gao)速(su)公(gong)路(原鹽城至徐州、南(nan)京(jing)至連云(yun)港高(gao)速(su)公(gong)路共線段)組成部分(fen)。
2020年1月(yue)1日起(qi),江蘇省收費(fei)公路車輛通(tong)(tong)行費(fei)收費(fei)執行新(xin)標準,調整取(qu)消通(tong)(tong)行費(fei)最低收費(fei);單(dan)個ETC門架收費(fei)、ETC車輛單(dan)次交易(yi)金額(e),通(tong)(tong)行費(fei)額(e)四舍(she)五(wu)入取(qu)整至(zhi)(zhi)分;MTC車輛單(dan)次交易(yi)金額(e)按(an)照四舍(she)五(wu)入取(qu)整至(zhi)(zhi)元。
2003年3月(yue)(yue)12日,淮安大橋(原五(wu)河(he)口大橋、五(wu)河(he)口斜拉(la)橋)項目(mu)簽訂施工合同;5月(yue)(yue)至10月(yue)(yue)完(wan)成主(zhu)墩(dun)樁基礎施工。
2004年1月(yue),淮安(an)大橋(qiao)完成(cheng)主(zhu)橋(qiao)承(cheng)臺(tai)施工;9月(yue)8日,完成(cheng)主(zhu)塔封頂(ding);12月(yue),開(kai)始(shi)邊(bian)跨(kua)段施工。
2005年8月(yue)20日(ri),淮安大橋(qiao)完(wan)(wan)成斜拉橋(qiao)合(he)龍(long)工程(cheng);10月(yue)20日(ri),完(wan)(wan)成主(zhu)橋(qiao)合(he)龍(long)工程(cheng);11月(yue)20日(ri),完(wan)(wan)成橋(qiao)面(mian)(mian)瀝青鋪裝(zhuang);12月(yue)10日(ri),完(wan)(wan)成橋(qiao)面(mian)(mian)系和所有(you)輔(fu)助系統(tong);12月(yue)20日(ri),工程(cheng)交付(fu)使(shi)用,建成通(tong)車。
淮安(an)大(da)橋地處水(shui)網密(mi)布的(de)(de)淮河流域,周邊航道、船閘、船廠、水(shui)電站以(yi)及(ji)其它水(shui)利設(she)施(shi)(shi)等密(mi)集(ji),橋址工(gong)程條件(jian)復(fu)(fu)雜(za),主(zhu)要(yao)施(shi)(shi)工(gong)難點(dian)有(you):主(zhu)墩(dun)的(de)(de)鉆孔灌(guan)注樁基礎周邊地質復(fu)(fu)雜(za),成樁困難;工(gong)期需(xu)全年不(bu)間(jian)斷,要(yao)進(jin)行冬季(ji)高(gao)性能混(hun)凝土施(shi)(shi)工(gong),以(yi)往經驗不(bu)足;主(zhu)梁、主(zhu)塔施(shi)(shi)工(gong)模板體系設(she)計河澆(jiao)(jiao)筑方法以(yi)及(ji)前支點(dian)掛籃(lan)設(she)計和(he)實施(shi)(shi)難度大(da)。大(da)橋工(gong)程在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)內創下“兩(liang)個第一(yi)、兩(liang)個罕見和(he)一(yi)個向禁區(qu)挑戰”的(de)(de)“211工(gong)程”,即:澆(jiao)(jiao)筑近萬立方米第一(yi)大(da)承臺(tai),完成中(zhong)(zhong)第一(yi)寬(kuan)高(gao)標(biao)號混(hun)凝土主(zhu)梁施(shi)(shi)工(gong),進(jin)行數量多、直徑大(da)的(de)(de)超長鉆孔樁施(shi)(shi)工(gong),實施(shi)(shi)罕見復(fu)(fu)雜(za)地質鉆孔樁。淮安(an)大(da)橋建成,為(wei)當時中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)內同類型橋梁中(zhong)(zhong)最寬(kuan)混(hun)凝土斜拉橋。