基本介紹

生(sheng)米大(da)(da)橋(qiao)位于(yu)中國(guo)江西省南(nan)昌(chang)(chang)市，距下游南(nan)昌(chang)(chang)大(da)(da)橋(qiao)約(yue)5.3千米，距下游朝陽大(da)(da)橋(qiao)約(yue)3.5千米；該橋(qiao)東(dong)起西湖(hu)區沿江南(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)與昌(chang)(chang)南(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)立交，上(shang)跨(kua)贛江水道(dao)(dao)(dao)，西至(zhi)紅谷灘區匯入(ru)祥云大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)后，止于(yu)三清山大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)與豐(feng)和南(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)交匯立交。途經該橋(qiao)路線為昌(chang)(chang)南(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)、祥云大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

生米大橋(qiao)分別由水上主橋(qiao)、東西兩岸(an)引橋(qiao)、拱圈、拱肋及各(ge)立交匝道組成，主橋(qiao)路(lu)段呈東南至西北方(fang)向布置。

設計特點

生米(mi)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)上(shang)部結構采(cai)用鋼管混凝(ning)(ning)土(tu)系桿(gan)(gan)拱(gong)，結構采(cai)用剛拱(gong)柔梁(liang)系桿(gan)(gan)結構。主跨橋(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上(shang)為(wei)鋼管混凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)肋(lei)(lei)，橋(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)下為(wei)鋼筋混凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)肋(lei)(lei)，鋼管桁架拱(gong)肋(lei)(lei)與(yu)(yu)混凝(ning)(ning)土(tu)拱(gong)肋(lei)(lei)交界處采(cai)用錨(mao)固(gu)螺栓(shuan)與(yu)(yu)預應力筋結合的連接方(fang)式。吊桿(gan)(gan)采(cai)用毒性鋼絲鐓頭錨(mao)呈品吊桿(gan)(gan)，型號(hao)為(wei)HV,ZM7-109，外包(bao)雙(shuang)層PE防護，分別錨(mao)與(yu)(yu)主拱(gong)肋(lei)(lei)的下綴板及(ji)橫梁(liang)下緣。系桿(gan)(gan)鋼絲采(cai)用成品索，在邊拱(gong)肋(lei)(lei)兩(liang)端(duan)錨(mao)固(gu)，位(wei)于人(ren)行道下方(fang)，橫梁(liang)頂面(mian)。橫梁(liang)為(wei)預應力混凝(ning)(ning)土(tu)橫梁(liang)。橋(qiao)(qiao)面(mian)車行道板為(wei)鋼筋混凝(ning)(ning)土(tu)槽形板。

設計參數

生米(mi)(mi)(mi)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長606米(mi)(mi)(mi)，采用（75+228+228+75）米(mi)(mi)(mi)跨徑布置，主(zhu)跨矢跨比(bi)(bi)1/4.5，邊主(zhu)跨矢跨比(bi)(bi)1/8.5。主(zhu)拱拱肋(lei)高(gao)4.6米(mi)(mi)(mi)，肋(lei)寬2.6米(mi)(mi)(mi)；邊拱拱肋(lei)高(gao)5.0米(mi)(mi)(mi)，拱肋(lei)寬3.0米(mi)(mi)(mi)。橫梁(liang)全(quan)(quan)寬39米(mi)(mi)(mi)，吊點之間距(ju)(ju)離35米(mi)(mi)(mi)。系桿共(gong)(gong)12束，每束張拉力為(wei)7660千牛，安全(quan)(quan)系數(shu)取2.2。吊桿間距(ju)(ju)6米(mi)(mi)(mi)，全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共(gong)(gong)設56對吊桿。主(zhu)橋(qiao)(qiao)共(gong)(gong)設5個(ge)橋(qiao)(qiao)墩，其中主(zhu)墩承(cheng)臺尺寸為(wei)（55.6x14.2x4.5）米(mi)(mi)(mi)，混凝土總方量為(wei)3377.6立方米(mi)(mi)(mi)，鋼筋總重187.466噸。 

技術標準

道路等級 城市主(zhu)干道

設計速度(du) 60千米/小時

車道(dao)設置 雙向八(ba)車道(dao)

荷載標(biao)準 城-A、人群：3.5千(qian)牛/平方(fang)米（設計）；汽車—超20級(ji)、掛—120級(ji)（驗算）

縱坡系數 2%

通(tong)航(hang)(hang)標準(zhun) III（3）級航(hang)(hang)道，凈(jing)空(kong)寬60米(mi)，凈(jing)高10米(mi)

遇洪頻率(lv) 1次/300年（黃(huang)海高程(cheng)）

抗震等級(ji) 基(ji)本烈度：VI度；按VII度設防

功能價值

生米大橋是江(jiang)西省的(de)重(zhong)(zhong)點(dian)工程，是南(nan)昌(chang)(chang)市(shi)外(wai)環快速道(dao)(dao)上的(de)跨越贛江(jiang)，連接南(nan)昌(chang)(chang)市(shi)區與(yu)昌(chang)(chang)北城的(de)重(zhong)(zhong)要通道(dao)(dao)，是當時(shi)贛江(jiang)上規模最大的(de)城市(shi)橋，該橋的(de)建(jian)設(she)對拉大南(nan)昌(chang)(chang)市(shi)的(de)城市(shi)框架，促進南(nan)昌(chang)(chang)地區的(de)經(jing)濟繁榮(rong)具有重(zhong)(zhong)要的(de)意(yi)義。（《世界橋梁》 評）

建設沿革

2003年8月，生米(mi)(mi)大(da)橋規劃出臺；9月11日(ri)(ri)，生米(mi)(mi)大(da)橋橋型(xing)方(fang)案(an)敲定；11月27日(ri)(ri)，生米(mi)(mi)大(da)橋初步設計方(fang)案(an)獲得江西省發(fa)展和改革委員(yuan)會批復(fu)；12月28日(ri)(ri)，生米(mi)(mi)大(da)橋動工興建。

2004年9月6日(ri)，生米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)完成首跨(kua)橋(qiao)面箱梁砼澆筑工程；9月28日(ri)，生米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)完成樁基建設工程。

2005年(nian)8月(yue)31日，生(sheng)米(mi)大橋(qiao)完成主橋(qiao)鋼管拱首節合龍(long)工(gong)程；10月(yue)22日，生(sheng)米(mi)大橋(qiao)完成主橋(qiao)副孔合龍(long)工(gong)程。 

2006年(nian)2月(yue)9日，生米(mi)大(da)橋(qiao)橋(qiao)面全線貫通(tong)(tong)；4月(yue)30日，生米(mi)大(da)橋(qiao)竣工(gong)，并(bing)通(tong)(tong)車運營；7月(yue)31日，生米(mi)大(da)橋(qiao)通(tong)(tong)過工(gong)程竣工(gong)質量(liang)驗(yan)收。

活動及其他

設備設施

交通監控

2006年8月，生(sheng)米(mi)大橋裝設治安監控系(xi)統(tong)和交通雷達(da)測速系(xi)統(tong)，對生(sheng)米(mi)大橋以及沿線水域(yu)、娛樂場所進行監控。

截至2007年3月，生米(mi)大橋(qiao)啟用電(dian)視治安(an)監控系統和交通雷達(da)測速系統，對橋(qiao)面違規車輛進行抓(zhua)拍記錄。

2018年10月22日起，生米大橋啟用超(chao)載超(chao)重監控(kong)系統。

燈光照明

截(jie)至2006年4月，生米(mi)大橋裝(zhuang)設12米(mi)高(gao)雙(shuang)火等臂路(lu)燈(deng)(deng)190盞(zhan)(zhan)，35米(mi)高(gao)桿燈(deng)(deng)72盞(zhan)(zhan)，12米(mi)路(lu)燈(deng)(deng)間(jian)隔40米(mi)對稱(cheng)，每盞(zhan)(zhan)路(lu)燈(deng)(deng)在快車道(dao)側(ce)采用400瓦高(gao)壓鈉(na)燈(deng)(deng)光源(yuan)，在人行(xing)道(dao)側(ce)采用250瓦高(gao)壓鈉(na)燈(deng)(deng)。

運營情況

票價票制

2012年3月1日起，江(jiang)西省交通(tong)(tong)運輸(shu)廳對(dui)所屬12個普通(tong)(tong)公路收費站點(dian)停(ting)止收費，生米大橋(qiao)包含其中(zhong)，全橋(qiao)路段免費通(tong)(tong)過。 

通行事項

2018年10月(yue)22日起(qi)，生米大橋車輛限重55噸，限重時間為全天候。

建設成果

技術難題

生米大橋(qiao)是當時贛江上(shang)最大規模的城市橋(qiao)梁(liang)，在當時建設中(zhong)遇到許多技(ji)術問題需要(yao)解(jie)決，為此(ci)許多開展了科研與(yu)創新工(gong)作(zuo)，如：

1、河床數模(mo)分析(xi)及水工模(mo)型試(shi)驗驗證(zheng)研究(jiu)。

2、橋梁抗風(feng)、抗震(zhen)分析研究。

3、自平衡法(fa)試(shi)樁(zhuang)試(shi)驗與樁(zhuang)基施工工藝研究。

4、鋼(gang)管和混凝土連接處結構三維模型分析與吊桿節點尺(chi)模型試驗驗證(zheng)研究。

5、吊桿抗疲勞(lao)試驗與系桿抗老化試驗研究。

6、主橋施工過程(cheng)(cheng)的工程(cheng)(cheng)控制(zhi)與檢驗(yan)。

7、大跨徑移動模架造橋機技術設計與施工(gong)工(gong)藝研究。

8、大型龍門架設鋼管拱安裝設計與施工工藝研究(jiu)。

9、橋面鋪(pu)裝材料和施工工藝研究。

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

南昌(chang)生米大橋 2006年度江西(xi)省優質建設工(gong)程獎“杜鵑花(hua)獎”