良(liang)慶大(da)橋位于中(zhong)國廣西(xi)壯族自治區(qu)(qu)(qu)，連接(jie)良(liang)慶區(qu)(qu)(qu)和青秀區(qu)(qu)(qu)，距東南方(fang)向青山大(da)橋2.1千米，距西(xi)北(bei)方(fang)向南寧(ning)大(da)橋5千米；該橋南起良(liang)慶區(qu)(qu)(qu)五(wu)象大(da)道(dao)，上跨良(liang)堤(di)路(lu)、邕江水道(dao)，北(bei)至青秀區(qu)(qu)(qu)青環(huan)路(lu)立交后，終匯青環(huan)路(lu)，其中(zhong)南岸線接(jie)五(wu)象大(da)道(dao)、良(liang)堤(di)路(lu)，北(bei)岸線接(jie)濱江路(lu)、青環(huan)路(lu)。
整體布局
良慶大(da)橋(qiao)主(zhu)要由水上主(zhu)橋(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)塔(ta)、兩岸引橋(qiao)、主(zhu)纜、錨碇及(ji)其各(ge)立交(jiao)匝道組成，主(zhu)橋(qiao)路段呈西南至東北方(fang)向布(bu)置。
設計特點
結構特點
總體 良(liang)慶大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采用單跨(kua)地錨式疊合梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)兩(liang)根主纜，吊索(suo)設(she)置于中跨(kua)。
鋼(gang)梁 良慶大(da)橋主梁采用鋼(gang)砼疊(die)合梁，主要由箱型雙主梁、工字型橫梁以及砼橋面板組成。
橋塔 良(liang)慶(qing)大(da)橋主塔采(cai)用(yong)砼(tong)門式塔，一個塔由主塔基(ji)(ji)(ji)礎(chu)、塔柱(zhu)、塔柱(zhu)橫梁組(zu)成，共設(she)兩個主塔。主塔基(ji)(ji)(ji)礎(chu)采(cai)用(yong)樁(zhuang)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)臺基(ji)(ji)(ji)礎(chu)，承(cheng)臺采(cai)用(yong)C30砼(tong)，樁(zhuang)基(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)水下砼(tong)。橋塔設(she)上、下兩根橫梁，橫梁均采(cai)用(yong)弧形變高度形式，施加(jia)預(yu)應(ying)力并錨固(gu)在塔柱(zhu)外側。
錨(mao)(mao)碇(ding)(ding) 良(liang)慶大橋(qiao)北錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)采用重力式錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)，持力層為中風化(hua)灰巖，南錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)為重力式樁錨(mao)(mao)，樁基持力層為中風化(hua)灰巖；全橋(qiao)采用預(yu)應(ying)力錨(mao)(mao)固(gu)(gu)系(xi)(xi)統，錨(mao)(mao)固(gu)(gu)系(xi)(xi)統由索股錨(mao)(mao)固(gu)(gu)連(lian)接器和預(yu)應(ying)力鋼束(shu)錨(mao)(mao)固(gu)(gu)系(xi)(xi)統構成組(zu)成。
主纜 良慶大橋主纜采用預制(zhi)平行(xing)鋼絲索(suo)股，索(suo)夾(jia)均采用銷接式，選用上、下兩半對合的形勢(shi)，每個吊點(dian)設置兩根(gen)李吊索(suo)，吊索(suo)截面(mian)為低松弛平行(xing)鋼絲束(shu)。
良(liang)慶大橋(qiao)(qiao)線路全長(chang)3119米(mi)(mi)，采用（168+420+168）米(mi)(mi)跨(kua)徑布(bu)置(zhi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)420米(mi)(mi)，標準橋(qiao)(qiao)寬38米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)側吊(diao)索離橋(qiao)(qiao)塔(ta)中(zhong)(zhong)(zhong)心線水平距(ju)離為(wei)12米(mi)(mi)、9米(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)吊(diao)索水平間(jian)距(ju)10.5米(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)縱坡2.49%，豎曲線半(ban)徑為(wei)5750米(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)塔(ta)柱高(gao)81米(mi)(mi)，塔(ta)柱在(zai)承臺地面處橫向中(zhong)(zhong)(zhong)心距(ju)30.5米(mi)(mi)，塔(ta)頂橫向中(zhong)(zhong)(zhong)心距(ju)25.4米(mi)(mi)（主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)(lan)中(zhong)(zhong)(zhong)心距(ju)25米(mi)(mi)），內傾1.803度(du)(du)。主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)(lan)散索長(chang)度(du)(du)22米(mi)(mi)，錨固長(chang)度(du)(du)20米(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)(lan)中(zhong)(zhong)(zhong)心間(jian)距(ju)25米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)(lan)的通長(chang)索股(gu)共(gong)68股(gu)，長(chang)834米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)(lan)鋼絲極(ji)限抗拉強度(du)(du)1770兆帕。全橋(qiao)(qiao)共(gong)154套6中(zhong)(zhong)(zhong)不同規(gui)格的索夾；全橋(qiao)(qiao)共(gong)156根吊(diao)索，吊(diao)索截面的平行鋼絲束直(zhi)徑5.0毫米(mi)(mi)，標準抗拉強度(du)(du)為(wei)1670兆帕，吊(diao)索長(chang)度(du)(du)為(wei)8.8米(mi)(mi)至53米(mi)(mi)之間(jian)。
技術標準
道路等級 城市主干路
設(she)計(ji)速(su)度 50千米/小時
車(che)道設(she)置(zhi) 雙向六(liu)車(che)道
荷載標準(zhun) 汽車：城(cheng)-A級；人群：3.5千(qian)牛/平方(fang)米
抗震等級 按7度設(she)防
良慶大(da)橋建成(cheng)通(tong)車(che)后，在南(nan)(nan)寧(ning)(ning)市(shi)五象新區(qu)、鳳(feng)嶺(ling)新區(qu)、南(nan)(nan)寧(ning)(ning)東(dong)站(zhan)之(zhi)間形成(cheng)一條便捷的南(nan)(nan)北向交通(tong)干道(dao)，從五象新區(qu)到火車(che)東(dong)站(zhan)只需15分鐘左右(you)路程，并與同期通(tong)車(che)的吳圩機場第二高速公路一起(qi)，在南(nan)(nan)寧(ning)(ning)東(dong)站(zhan)和南(nan)(nan)寧(ning)(ning)吳圩國際機場之(zhi)間形成(cheng)一條快速通(tong)道(dao)。（《南(nan)(nan)寧(ning)(ning)日(ri)報》 評）
2013年(nian)3月(yue)(yue)10日，良慶(qing)大橋方案設計與可行(xing)性(xing)研究報告通(tong)過聯審；10月(yue)(yue)26日，良慶(qing)大橋動工興建。
2015年5月(yue)27日(ri)，良慶大(da)橋(qiao)(qiao)完成主塔建設(she)(she)(she)工程(cheng)(cheng)；7月(yue)13日(ri)，良慶大(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)主纜(lan)架(jia)設(she)(she)(she)工程(cheng)(cheng)；10月(yue)15日(ri)，良慶大(da)橋(qiao)(qiao)完成主纜(lan)架(jia)設(she)(she)(she)工程(cheng)(cheng)；11月(yue)8日(ri)，良慶大(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)吊裝橋(qiao)(qiao)面(mian)鋼(gang)梁工程(cheng)(cheng)；12月(yue)16日(ri)，良慶大(da)橋(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)合龍(long)工程(cheng)(cheng)，全線貫通。
2016年(nian)4月(yue)8日，良慶大(da)橋主(zhu)體(ti)結構完工；4月(yue)30日，良慶大(da)橋通車運(yun)營。
燈光照明
2018年9月，邕江(jiang)綜合整治沿岸燈光(guang)亮化工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)，重點(dian)對沿岸24.1千米的15座跨江(jiang)橋梁(liang)、灘(tan)涂(tu)綠地(di)、房屋(wu)建筑(zhu)進行燈光(guang)亮化改(gai)造，以城市(shi)記憶為(wei)(wei)魂(hun)，以濱江(jiang)文化為(wei)(wei)韻，通過光(guang)影變幻和光(guang)色亮度的控(kong)制，打造特色鮮(xian)明(ming)、絢(xuan)麗多(duo)彩的夜景，其中(zhong)包括良慶大(da)橋。
票價票制
2016年(nian)4月30日，良慶大橋通(tong)車運營，全(quan)橋免費通(tong)行。
技術難題
良慶大橋在安裝擺軸式散索鞍時的主(zhu)要施(shi)工難點有：
1、零(ling)部件的(de)(de)裝配。良慶大(da)橋(qiao)上(shang)(shang)承板(ban)(ban)尺寸(cun)為2704毫米(mi)x246毫米(mi)x80毫米(mi)，下板(ban)(ban)尺寸(cun)為2700毫米(mi)x240毫米(mi)x100毫米(mi)；上(shang)(shang)、下承板(ban)(ban)上(shang)(shang)各有10個銷軸(zhou)(zhou)孔(kong)(kong)，通銷孔(kong)(kong)連接。在良慶大(da)橋(qiao)裝配過程中(zhong)，既要保(bao)證(zheng)上(shang)(shang)、下承板(ban)(ban)鞍體(ti)與底座的(de)(de)位置公差(cha)，又(you)要保(bao)證(zheng)上(shang)(shang)、下承板(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)孔(kong)(kong)的(de)(de)同軸(zhou)(zhou)度、垂(chui)直(zhi)度等要求，采(cai)用普通安裝施工(gong)方法(fa)，難以實現。
2、散(san)鞍(an)索(suo)的吊(diao)裝(zhuang)。大跨度懸索(suo)橋散(san)索(suo)鞍(an)吊(diao)裝(zhuang)一(yi)般(ban)采用(yong)(yong)專用(yong)(yong)門架與卷場(chang)機(ji)結(jie)合的方案；良慶大橋散(san)索(suo)鞍(an)最大單價(jia)34噸，若采用(yong)(yong)門架方案，設(she)計成(cheng)本較(jiao)高，施工期長，而(er)僅(jin)憑塔吊(diao)又無法(fa)進行吊(diao)裝(zhuang)，同(tong)時(shi)鞍(an)體底(di)座傾斜安裝(zhuang)，其(qi)連接的10個銷軸的對中困難。
3、偏擺角度的(de)(de)(de)檢驗(yan)(yan)。擺軸(zhou)式散(san)索鞍(an)安裝到位后(hou)，需檢驗(yan)(yan)偏白擺角度，以驗(yan)(yan)證散(san)索鞍(an)的(de)(de)(de)功能，如何測量偏轉角度，以及如何讓笨(ben)重的(de)(de)(de)散(san)索鞍(an)偏擺，是施工設計的(de)(de)(de)一大難題。
榮譽表彰
項(xiang)目名稱 所獲獎項(xiang)
良慶大(da)橋工(gong)程 2018年南寧(ning)市建(jian)設工(gong)程“邕城杯”獎
邕江夜游
2018年11月21日(ri)，邕江(jiang)夜(ye)游項目啟動，游客可搭乘(cheng)“南寧金穗號”、“南寧牡丹號”兩艘游船，欣(xin)賞良慶大橋等夜(ye)景
歲(sui)月靜好
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