基本介紹

壩(ba)陵河(he)大橋位(wei)于中國貴州省安順市(shi)關嶺(ling)布依族苗(miao)族自治(zhi)縣，西起(qi)關嶺(ling)立交(jiao)，上(shang)跨壩(ba)陵河(he)水(shui)道，東至320國道與上(shang)海(hai)—昆(kun)明高速(su)公路(lu)（國家(jia)高速(su)G60）交(jiao)叉(cha)口(kou)；途經線(xian)路(lu)該橋線(xian)路(lu)為上(shang)海(hai)—昆(kun)明高速(su)公路(lu)（國家(jia)高速(su)G60）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

壩陵河大橋(qiao)(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、索纜(lan)、錨碇、引橋(qiao)(qiao)及各(ge)立交匝道(dao)組成；主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段呈西南(nan)至(zhi)東北(bei)方向布置(zhi)。

設計特點

整體(ti)

主(zhu)橋(qiao)采用雙塔單跨鋼桁(heng)架懸(xuan)索橋(qiao)，全橋(qiao)縱坡(po)變坡(po)點設置在主(zhu)跨中央(yang)，全橋(qiao)為(wei)非對稱雙向(xiang)坡(po)。引橋(qiao)采用預應力混凝(ning)土連續剛構(gou)橋(qiao)。

主(zhu)梁

鋼桁(heng)加(jia)勁梁(liang)由主(zhu)桁(heng)架、上下(xia)平聯、主(zhu)橫桁(heng)架組成；加(jia)勁梁(liang)采用正交異性鋼橋(qiao)面板，縱梁(liang)為倒T形

橋塔

索(suo)塔(ta)為(wei)(wei)門式索(suo)塔(ta)，設(she)上下兩個橫梁(liang)，上橫梁(liang)下方踏足(zu)內(nei)側分別(bie)設(she)三角(jiao)形加勁；塔(ta)柱為(wei)(wei)單箱單室(shi)的箱形截面，橫梁(liang)為(wei)(wei)預(yu)應(ying)力混凝土結構(gou)。

纜索(suo)

全橋(qiao)設兩根主纜(lan)，由(you)工廠(chang)預制的高強度鍍鋅平行鋼絲(si)索股（PPWS）組成。懸吊(diao)系統采用騎跨式吊(diao)索he索夾的結構(gou)方案，吊(diao)索與加勁梁(liang)為(wei)銷鉸(jiao)連接。

錨(mao)碇

東錨(mao)(mao)碇(ding)采(cai)用(yong)重力(li)式框架錨(mao)(mao)，先采(cai)用(yong)隧道式錨(mao)(mao)碇(ding)；錨(mao)(mao)碇(ding)錨(mao)(mao)固系統(tong)采(cai)用(yong)前錨(mao)(mao)式預應力(li)錨(mao)(mao)固系統(tong)，分(fen)單(dan)索股和雙索股兩種錨(mao)(mao)固形(xing)式。

設計參數

壩陵河大橋(qiao)全長(chang)(chang)(chang)2237米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)(kua)長(chang)(chang)(chang)1088米(mi)(mi)(mi)，東岸引橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)940.4米(mi)(mi)(mi)，西岸引橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)200米(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)桁梁加勁桁梁寬28.0米(mi)(mi)(mi)，高(gao)10.0米(mi)(mi)(mi)，節間(jian)(jian)長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)(du)(du)10.8米(mi)(mi)(mi)，吊(diao)索(suo)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)10.8米(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)面(mian)行(xing)車道(dao)板厚(hou)(hou)16毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，緊急停(ting)車帶板厚(hou)(hou)14毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，檢修道(dao)橋(qiao)面(mian)板后8毫(hao)米(mi)(mi)(mi)。索(suo)塔(ta)(ta)上橫梁高(gao)10米(mi)(mi)(mi)，寬度(du)(du)(du)(du)7.5米(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)0.9米(mi)(mi)(mi)；下(xia)橫梁高(gao)度(du)(du)(du)(du)10米(mi)(mi)(mi)，寬度(du)(du)(du)(du)9米(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)1.0米(mi)(mi)(mi)；東塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)身(shen)(shen)高(gao)185.788米(mi)(mi)(mi)，西塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)身(shen)(shen)高(gao)201.316米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)纜(lan)(lan)矢(shi)跨(kua)(kua)比為(wei)(wei)1:10.3，橫向(xiang)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)28.0米(mi)(mi)(mi)，每(mei)根(gen)索(suo)股含(han)91根(gen)鋼(gang)絲，主(zhu)跨(kua)(kua)主(zhu)纜(lan)(lan)索(suo)股數量(liang)為(wei)(wei)208股/纜(lan)(lan)，邊跨(kua)(kua)主(zhu)纜(lan)(lan)的索(suo)股數量(liang)為(wei)(wei)216股/纜(lan)(lan)；全橋(qiao)共(gong)設198處吊(diao)點(dian)，每(mei)處吊(diao)點(dian)共(gong)2根(gen)吊(diao)索(suo)。東錨(mao)碇(ding)錨(mao)固(gu)段長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)(du)(du)25米(mi)(mi)(mi)，長(chang)(chang)(chang)71米(mi)(mi)(mi)，寬45.5米(mi)(mi)(mi)，高(gao)71米(mi)(mi)(mi)；西錨(mao)碇(ding)隧洞(dong)總軸長(chang)(chang)(chang)74.34米(mi)(mi)(mi)，其中前錨(mao)室(shi)長(chang)(chang)(chang)31.34米(mi)(mi)(mi)，錨(mao)塞體長(chang)(chang)(chang)40米(mi)(mi)(mi)，后錨(mao)室(shi)長(chang)(chang)(chang)3米(mi)(mi)(mi)；洞(dong)口單(dan)洞(dong)斷面(mian)尺(chi)(chi)寸為(wei)(wei)（10x10.8）米(mi)(mi)(mi)，洞(dong)底單(dan)洞(dong)斷面(mian)尺(chi)(chi)寸為(wei)(wei)（21x25）米(mi)(mi)(mi)，左右洞(dong)最小間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)7米(mi)(mi)(mi)，隧道(dao)錨(mao)軸線(xian)傾斜度(du)(du)(du)(du)45度(du)(du)(du)(du)，底面(mian)于水(shui)平面(mian)傾角達(da)52度(du)(du)(du)(du)。

所獲榮譽

壩陵河大橋(qiao)獲(huo)得2016至2017年度中國建設工(gong)程(cheng)魯班獎(jiang)（國家優質工(gong)程(cheng)）。

功能價值

壩陵河大橋的(de)建成使兩(liang)岸(an)通行(xing)車(che)程由原來的(de)1小(xiao)時縮短(duan)為(wei)4分(fen)鐘(zhong)，不僅(jin)極大方便(bian)兩(liang)岸(an)群眾，更(geng)實(shi)現(xian)了(le)貴(gui)州與云南兩(liang)省高速公路快速連接；該橋的(de)建成，使貴(gui)陽至昆(kun)明(ming)的(de)行(xing)車(che)里(li)程縮短(duan)一個小(xiao)時，僅(jin)需(xu)5小(xiao)時到達。（新華社評）

壩陵河大(da)橋是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)滬(hu)瑞國(guo)(guo)道主干線(xian)的(de)(de)關(guan)鍵(jian)控制性工程，該橋的(de)(de)建成標志著(zhu)滬(hu)瑞高(gao)速公路(lu)全(quan)線(xian)建成，對完善中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家高(gao)速公路(lu)網、促(cu)進區域(yu)經濟協調發展具有重(zhong)要意義，同時也(ye)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)跨越峽(xia)谷的(de)(de)特大(da)橋梁建設積累了(le)寶貴經驗。（時任中(zhong)(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)(guo)交通(tong)運(yun)輸部副部長馮正霖(lin)評）

壩陵河大橋通(tong)(tong)(tong)車不(bu)僅意味著(zhu)貴州連接云南的高速公路(lu)徹底打通(tong)(tong)(tong)，還(huan)標志著(zhu)貴州省高速公路(lu)總里程突破100千米，達到(dao)1188千米；對山(shan)地和丘陵占(zhan)國土(tu)面(mian)積93%，又(you)地處中(zhong)國西南樞紐(niu)的貴州省來說，交通(tong)(tong)(tong)建(jian)設(she)將為貴州實現(xian)歷史性(xing)跨越創造(zao)條件(jian)。（時任貴州省省長林(lin)樹森(sen)評）

建設沿革

2005年(nian)4月18日，壩陵(ling)河大橋動(dong)工興建。

2006年4月18日，壩陵河大橋完(wan)成西索塔承臺澆筑工程。

2007年8月30日，壩(ba)陵河(he)大橋進行先導索裝設(she)工作。

2009年3月29日(ri)(ri)，壩(ba)陵河(he)大(da)橋進行鋼桁(heng)梁的架設工(gong)作；5月18日(ri)(ri)，壩(ba)陵河(he)大(da)橋完(wan)成(cheng)主橋合(he)龍工(gong)程，大(da)橋全(quan)線貫通(tong)；12月23日(ri)(ri)，壩(ba)陵河(he)大(da)橋通(tong)車運營(ying)。