臥龍大橋（Wolong Bridge），是中國湖(hu)北(bei)省(sheng)襄陽市(shi)境(jing)內連接襄城區(qu)與樊(fan)城區(qu)的過(guo)江通道，位于漢江水道之上(shang)，是襄陽市(shi)內環線的重要組成部分之一。
臥龍大橋于(yu)2009年5月(yue)28日動工興建；于(yu)2013年8月(yue)26日完成主橋合(he)龍工程(cheng)，大橋全線貫(guan)通；于(yu)2013年9月(yue)29日通車運營(ying)。
臥龍(long)大橋(qiao)(qiao)南起環城南路(lu)(lu)(lu)，上跨長江水道，北至(zhi)人民西路(lu)(lu)(lu)；線(xian)路(lu)(lu)(lu)全長4343.5米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長567米(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)設計(ji)為雙向(xiang)六車(che)道城市主(zhu)干道，設計(ji)速度為80千米(mi)/小時(shi)。
臥(wo)龍大橋(qiao)分別(bie)由雙層鋼桁架、四(si)座(zuo)塔柱、斜拉索、引橋(qiao)及各立交(jiao)匝道組(zu)成(cheng)，主橋(qiao)路段呈西南至(zhi)東北方(fang)向布置(zhi)。
臥龍大(da)橋(qiao)線路全(quan)長(chang)4343.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)（128.5+310+128.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布(bu)置，其中主(zhu)跨(kua)長(chang)310米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬31.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)全(quan)寬35米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中心處高(gao)(gao)2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁(liang)(liang)(liang)外腹板(ban)(ban)厚度(du)從(cong)2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)變(bian)為(wei)(wei)5.05米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內(nei)腹板(ban)(ban)厚度(du)從(cong)0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)變(bian)為(wei)(wei)0.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)(ban)從(cong)0.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)變(bian)為(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)板(ban)(ban)從(cong)0.35米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)變(bian)為(wei)(wei)0.65米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，漸(jian)(jian)變(bian)長(chang)度(du)為(wei)(wei)36.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)標準梁(liang)(liang)(liang)段橫(heng)隔板(ban)(ban)厚0.32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)橫(heng)隔板(ban)(ban)間距(ju)為(wei)(wei)3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔總(zong)高(gao)(gao)度(du)為(wei)(wei)122.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（南塔）和120.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（北塔），橋(qiao)塔在橋(qiao)面以上高(gao)(gao)度(du)為(wei)(wei)92.04米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)跨(kua)比為(wei)(wei)0.297。斜拉索(suo)(suo)采(cai)(cai)用(yong)直徑7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的鋼絲組成，抗拉強度(du)為(wei)(wei)1770兆帕，最大(da)索(suo)(suo)力為(wei)(wei)7190千牛。
道(dao)路等(deng)級 城(cheng)市主干道(dao)
設(she)計(ji)速度 80千米/小時
車道設(she)置(zhi) 雙向六車道
荷載標準(zhun) 公路Ⅰ級，人群荷載：2.875千(qian)牛/平(ping)方米(mi)
船舶撞擊 主(zhu)通(tong)航孔：8700千牛(niu)（順(shun)水流）、7000千牛(niu)（橫水流）
設計風速 27.3米/秒
通航水位 最高：67.28米，最低(di)：62.40米
通航標準 雙向：（56×10）米(mi)，單向：（128×10）米(mi)
航道(dao)等(deng)級(ji) Ⅲ（2）級(ji)
洪水頻率 1次/300年
抗震等級 按7度設防
截至2019年10月，臥龍大橋(qiao)裝(zhuang)設有夜(ye)間景觀燈、橋(qiao)面照明等(deng)燈關設施(shi)。
截至(zhi)2019年10月，臥龍大橋裝(zhuang)設(she)區間測速(su)標志(zhi)牌、區間測速(su)裝(zhuang)置，對橋面上來往的車輛進行測速(su)監控。
總(zong)體為(wei)預應(ying)力混(hun)凝土雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面(mian)斜(xie)拉橋，主(zhu)橋采用半漂浮(fu)結(jie)構體系。為(wei)豎向支(zhi)承(cheng)；在(zai)索(suo)塔下橫(heng)梁(liang)處和(he)交(jiao)界墩處設(she)(she)置豎向活(huo)動(dong)支(zhi)座，橫(heng)向支(zhi)承(cheng)；在(zai)索(suo)塔和(he)交(jiao)界墩處設(she)(she)置橫(heng)向抗風支(zhi)座，主(zhu)梁(liang)南、北兩端各(ge)設(she)(she)有一道(dao)伸縮縫。
主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)分離式(shi)雙箱結構，采(cai)用(yong)C55混凝土，箱梁(liang)為三向(xiang)(xiang)預(yu)應力混凝土結構，梁(liang)體除布(bu)置縱向(xiang)(xiang)預(yu)應力外，還(huan)設(she)有(you)橫向(xiang)(xiang)預(yu)應力和豎向(xiang)(xiang)預(yu)應力。主(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)前支點掛(gua)籃現澆(jiao)懸臂施工。
橋塔(ta) ①橋塔(ta)采(cai)用無上(shang)橫梁(liang)雙直立橋塔(ta)體(ti)系，塔(ta)冠順橋向設計為羽扇(shan)形狀，橋塔(ta)包括上(shang)塔(ta)柱，上(shang)、下(xia)(xia)塔(ta)柱連接段，下(xia)(xia)橫梁(liang)和下(xia)(xia)塔(ta)柱采(cai)用C55 混(hun)凝(ning)土，
②上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)豎直塔(ta)柱(zhu)(zhu)，橋面以(yi)上(shang)無橫(heng)梁。塔(ta)柱(zhu)(zhu)除上(shang)、下塔(ta)柱(zhu)(zhu)連接(jie)段及下塔(ta)柱(zhu)(zhu)根部段設計為(wei)實(shi)心段外，其余斷面均(jun)為(wei)空心箱形(xing)斷面，根據塔(ta)柱(zhu)(zhu)的受力(li)情況，在上(shang)、下塔(ta)柱(zhu)(zhu)連接(jie)段及塔(ta)底等(deng)受力(li)較大(da)的區(qu)段設置(zhi)加厚段。
③橫(heng)梁為箱形結構(gou)，位(wei)于下(xia)塔柱(zhu)(zhu)與上塔柱(zhu)(zhu)的轉折處，橫(heng)梁采用預應力混凝土結構(gou)。
斜拉(la)(la)(la)索 斜拉(la)(la)(la)索按扇(shan)形(xing)布(bu)置(zhi)，每個索面由多對高(gao)強度平行鋼絲斜拉(la)(la)(la)索組成，斜拉(la)(la)(la)索采用高(gao)強度、低(di)松(song)弛鍍鋅鋼絲。
項目(mu)名稱 所獲(huo)獎項
漢江三橋（臥(wo)龍大橋）2015年中國(guo)全國(guo)市(shi)政金杯示范工程金杯獎(jiang)
2017年中(zhong)國(guo)全國(guo)優秀(xiu)工程勘(kan)察設(she)計行業(ye)獎(jiang)二等(deng)獎(jiang)
2018至(zhi)2019年度國家優質工程獎
臥(wo)龍大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)一條(tiao)過(guo)江大(da)橋(qiao)(qiao)，襄樊兩(liang)城(cheng)間多了一條(tiao)新通道，臥(wo)龍大(da)橋(qiao)(qiao)也是(shi)新207國(guo)道過(guo)境(jing)線，分散城(cheng)區的現有(you)交通重心，緩解長虹路方向(xiang)的交通壓力。（《楚天都市(shi)報》評）
臥(wo)龍大橋建成(cheng)，標志著襄(xiang)陽市內環(huan)線基本貫通、形(xing)成(cheng)閉(bi)合，在襄(xiang)城(cheng)(cheng)、樊城(cheng)(cheng)、襄(xiang)州與(yu)東(dong)津之間形(xing)成(cheng)了一條快速通道，這對提升我市中心(xin)城(cheng)(cheng)區的承(cheng)載能(neng)力(li)、拓展城(cheng)(cheng)市發展空間、緩解中心(xin)城(cheng)(cheng)區道路(lu)交通壓力(li)、加(jia)快中心(xin)城(cheng)(cheng)區“一心(xin)四城(cheng)(cheng)”城(cheng)(cheng)市格(ge)局的形(xing)成(cheng)具有十分重要的意(yi)義。（華夏經緯網 評）
2009年(nian)5月(yue)28日(ri)，漢(han)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)興建(jian)，舉行(xing)奠基典禮(li)；7月(yue)10日(ri)，漢(han)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)施工(gong)監理合同簽訂工(gong)作；8月(yue)26日(ri)，漢(han)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)開(kai)展了“我為漢(han)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)取個名(ming)”活動；9月(yue)23日(ri)，漢(han)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向襄陽市人民政府(fu)提交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)名(ming)進行(xing)報(bao)送審批工(gong)作；9月(yue)27日(ri)，漢(han)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)主體施工(gong)建(jian)設工(gong)作；10月(yue)22日(ri)，漢(han)江三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)更(geng)名(ming)為“臥龍大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。
2010年12月5日，臥龍大橋(qiao)進行南(nan)引橋(qiao)箱梁建設工作。
夕陽(yang)下的(de)臥(wo)龍(long)大橋
2011年6月8日，臥(wo)龍大(da)橋完成(cheng)跨(kua)南大(da)堤橋第一個零號塊的(de)脫模(mo)工作。
2013年7月(yue)17日(ri)，臥(wo)龍(long)大(da)(da)橋完(wan)成主梁懸(xuan)臂(bei)澆筑工作；8月(yue)26日(ri)，臥(wo)龍(long)大(da)(da)橋完(wan)成主橋合(he)龍(long)工程(cheng)，大(da)(da)橋全線(xian)貫通，并舉行(xing)合(he)龍(long)儀式；9月(yue)29日(ri)，臥(wo)龍(long)大(da)(da)橋通車運營(ying)。
2014年6月24日，臥龍(long)大橋通過(guo)工程驗收工作。
2018年(nian)9月19日(ri)，襄陽市區三江五(wu)岸亮化設計方(fang)案獲襄陽市城鄉規劃委員(yuan)會通過，臥龍大橋包括其中。
2013年9月29日，臥龍大橋通車運營，全橋免費通行。
2017年(nian)6月1日，臥(wo)龍(long)大橋全(quan)天(tian)候禁(jin)止重中型貨車（即(ji)懸掛黃色號牌的重中型載貨汽車以(yi)及重中型專項作業(ye)車）通行。
截(jie)至2019年(nian)10月，臥龍大(da)橋(qiao)裝設區(qu)間測速(su)設備，測速(su)區(qu)間為橋(qiao)面4.6千(qian)米(mi)，通行(xing)該橋(qiao)的大(da)型車(che)輛限(xian)速(su)60千(qian)米(mi)/小時，小型車(che)輛限(xian)速(su)70千(qian)米(mi)/小時。
臥龍大橋的主(zhu)要建設難點及特點為：
1、主線橋(qiao)梁(liang)跨水(shui)(shui)面寬(kuan)、水(shui)(shui)中墩位多，水(shui)(shui)上施工組織困難、措施費用(yong)高；
2、水中基礎施工難度大(da)，其承臺設(she)計面標高均(jun)位于(yu)河床以(yi)下；
3、地質(zhi)情況復雜，地層(ceng)中存在(zai)超(chao)(chao)厚的卵石層(ceng)，且下部巖層(ceng)中可能存在(zai)溶洞，給(gei)大直徑超(chao)(chao)長樁基施工帶(dai)來難度；
4、是(shi)工(gong)程體量大，混凝土(tu)總量達30萬立方米，施工(gong)歷(li)時長、工(gong)期(qi)緊；
5、是工程涉(she)及多種類型(xing)橋梁(liang)結構，施工工藝(yi)多，其中(zhong)主跨310米(mi)的半漂浮體系斜拉橋技術(shu)含量高、施工難度大。
技術名稱 所獲獎項
《無上橫梁雙(shuang)肢直立塔大跨徑PC梁斜拉橋(qiao)設計與施工(gong)關鍵技(ji)術》2017年湖(hu)北省科技(ji)進步三等獎(jiang)
2019年10月1日(ri)至10月7日(ri)，臥龍大橋舉行燈(deng)光秀表演，共(gong)五(wu)個篇章，11個主題，總時長10分鐘。
精靈(ling)世界
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